Как вскрывают автомобили с сигнализацией
Методы взлома современных сигнализаций
При угоне автомобиля обычно вскрывают замки или разбивают стекло. Затем выполняют взлом механических замков, запирающих блокираторы. Если есть иммобилайзер, его воздействие тоже обходят, открыв капот и произведя набор действий с проводкой. А вот сигнализация, которая была правильно установлена и настроена, станет хорошим препятствием на пути злоумышленников. Заметим, что ни одна сигнализация не закрывает двери так, чтобы их нельзя было открыть отмычкой. Смысл от использования сигналки другой: она оповещает владельца о попытке угона. Поэтому основной блок, установленный под капотом, стремятся нейтрализовать любым способом.
Как сигнализации взламывали раньше
Вы не дружите с электричеством – нет проблем. Используйте аварийное отключение режима охраны. Находясь в салоне, в определённой последовательности нужно нажать кнопку Valet, и тогда указанный режим деактивируется. Если, производя настройку сигналки, владелец не устанавливает персональный код, «отпирающая последовательность» будет использоваться стандартная, подходящая для всех моделей одной фирмы. Аварийное снятие с охраны – отличный способ угона. Для любых автомобилей он подходит.
Множество интеллектуальных методов взлома
Зная о методах, перечисленных выше, основной блок стали защищать от сторонних воздействий. Теперь искровой разряд может сжечь антенный модуль, но сигнализация при этом останется невредимой. Да и применение шокера ни к чему не приведёт: в цепи нагрузки, подключаемой к сигналке, стоит гальваническая развязка. Поэтому сейчас чаще используются интеллектуальные методы, позволяющие снять автомобиль с охраны без порчи оборудования.
Один из интеллектуальных методов (использование кнопки Valet) рассмотрен в предыдущей главе. Поговорим об остальных.
Применение сканера, сравнение с граббером
В начале 90-х годов проведение взлома автосигнализаций не доставляло никаких проблем. Достаточно было купить брелок, подходящий к той или иной сигналке, и перебрать значения кода. Значений было немного, а устанавливались они при помощи переключателей, расположенных на брелоке. Чтобы перебор ускорить, придумали устройство под названием сканер. Это устройство выдаёт в эфир все коды последовательно (стартовое значение равно «000…»). Сканер взламывал любое охранное устройство, воспринимающее его сигнал как код брелока.
Инженерам удалось узнать, как именно производится взлом. Изобрели защиту: получив ложный код, сигналка включала режим ожидания на 2-3 секунды. С использованием сканера подобные устройства не взламываются (выполнять перебор придётся день-два). И тогда появились код-грабберы, позволяющие «читать» сигнал, излучаемый «настоящим» брелоком. В серьёзных охранных устройствах предусмотрен циклический набор кодов. Но и эту защиту часто обходят.
Допустим, к вашей машине подошёл человек, который стоит близко к кузову в момент снятия сигнализации с охраны. Тогда, не нужно дожидаться срабатывания замков. В данном случае лучше отпустить кнопку брелока и уйти от автомобиля подальше.
Человек как минимум стремится узнать, какая именно сигналка у вас установлена. А зачем распространять лишние сведения? Это не нужно.
Сигнализация с циклическим набором кодов
Изучая устройство сигнализации, выпущенной в 90-е или 2000-е, можно заметить следующее. Внутри каждого дополнительного брелока есть только передатчик, но нет приёмника радиосигналов. От этого принципа не могли отойти очень долго. Двусторонняя связь появилась в сигналках не так давно.
Пусть с главным блоком была установлена односторонняя связь. Предположим, брелок хранит не один код, а много (500-1000). Эти коды могут использоваться циклически, а сигналка должна хранить похожий массив. Проверка, выполняемая до открытия замков, в данном случае выглядит так:
Когда-нибудь последовательность кодов дойдёт до последнего. Тогда, на шаге 2 и 4 брелок, а также сигнализация «сбросят» свой счётчик (значение станет равным «1»).
Когда выполняется шаг 2, сигналка считает верным не только код N, но также и несколько последующих кодов. Что предусмотрено, чтобы можно было снять автомобиль с охраны, если кнопку UNLOCK нажимали вне зоны действия блока.
Многократное нажатие приводит к тому, что система перестаёт воспринимать «свой» брелок. Данный недостаток является неустранимым. Поэтому обычно предусматривают возможность аварийного восстановления брелка. А иначе, рассмотренная схема выглядела бы абсурдно.
Сигналку указанного типа не получится снять с охраны, если не знать, какой именно код был использован в последний раз.
Брелок хранит эти сведения в памяти. Допустим, некий субъёкт стоит рядом с авто, когда производится открытие с кнопки. Тогда есть повод заподозрить неладное. Проводя аварийное восстановление брелоков, нужно также следить, чтобы рядом не было посторонних. Кстати, иммобилайзеры современных автомобилей идентифицируют ключ по принципу, рассмотренному в этой главе.
Диалоговый код становится панацеей
Связь между брелоком и основным блоком может являться двусторонней. Что открывает больше возможностей, позволяющих повысить стойкость защиты.
Вкратце всё выглядит так: основной блок посылает в эфир случайное число, которое шифруется микросхемой брелока и отправляется сигналке обратно. Блок сигнализации производит дешифрование, и затем сравнивает два числа, полученное и отправленное. Если они не совпадут, снять автомобиль с охраны не получится.
Алгоритм, который был рассмотрен, получил название диалогового кода. Такой код не взламывается граббером: верное значение каждый раз обновляется, и считывать его будет бесполезно. Пожалуй, в случае использования диалоговых систем у злоумышленника есть одна возможность – воспользоваться аварийным снятием с охраны. Но установка персонального кода решает и эту проблему.
В тонкостях электроники современных автомобилей разбираются не все. Поэтому сигнализацию стремятся именно взломать, а не вывести из строя. Так остаётся возможность использовать штатный обход иммобилайзера.
Пытаться снять клеммы с АКБ тоже никто не будет. В этом нет смысла, так как в сигналке есть встроенный аккумулятор.
Допустим, у злоумышленника не получилось осуществить взлом ни одним из рассмотренных способов. Тогда, поступают проще – включают постановщик помех GPS-навигатора, глушат сигнал GSM и увозят авто на эвакуаторе. Для надёжности, чтобы экранировать все радиоволны, вместо эвакуатора используется фургон. Делайте выводы.
Так работает алгоритмический граббер
Как открыть машину без ключей на сигнализации
Никто из водителей не застрахован от забывания ключа зажигания в салоне автомобиля и ложного срабатывания сигнализации. Ситуации бывают разными, но результат всегда один — невозможность попасть внутрь машины. Есть ли выход из подобной ситуации?
Как открыть машину без ключа
Представьте ситуацию: вы на минуточку вышли из авто, чтобы протереть стёкла. Ключ остался в замке зажигания. Но концевики на дверях окислились. И пока вы тщательно орудовали ветошью, улучшая видимость, сигналка решила, что дверь закрыта и включила режим охраны.
Наверняка поздно давать советы, что никогда нельзя выходить из автомобиля, не прихватив с собой ключи. В этой экстремальной ситуации следует разобраться, как вернуться назад за руль. Есть несколько решений.
Запасной ключ
У вас обязательно должен быть запасной ключ. Необязательно, чтобы он был умным. Достаточно обыкновенной болванки, позволяющей беспрепятственно очутиться в салоне.
Дальнобойщики обычно держат этот предмет на цепочке на шее. Никто не возбраняет вам припрятать ключик-выручалочку в карманчике портмоне или присоединить к связке домашних ключей.
Или организуйте тайник в самой машине – под подкрылком, порогом или бампером. Только прикрепите его очень надёжно. И тогда в экстремальной ситуации не придётся в отчаянии грызть локти.
Управление со смартфона
Если у вас навороченная система безопасности, оснащённая GSM-модулем, то команду снять с охраны или разблокировать двери можно подать со смартфона. Всегда есть возможность доукомплектовать уже установленное противоугонное устройство GSM.
Кстати, устаревшие GSM-модули не управляются из специального приложения. Вполне достаточно будет обойтись СМСкой. Предварительно впишите в мобильник необходимые команды:
Добавьте в систему не только свой номер телефона, но и кого-то из родственников. Ведь в самый неподходящий момент ваш личный смартфон может разрядиться. И не забывайте пополнять сим-карту GSM-модуля, чтобы на счету всегда были деньги.
Отгибание двери
Если использовать первые два способа нет возможности, следует перейти к силовым методам. Суть заключается в проделывании отверстия между кузовом и дверью с помощью плоской монтажки, просовывания проволоки и зацепления петлёй блокиратора.
Сделать это не так просто. Разве что в старых моделях. Современные автомобили оснащены уплотнителями и кузовные зазоры минимальны. Кроме этого, во время операции «Ы» можно повредить лакокрасочный слой, сломать ветровик или изувечить дверные петли.
Услуги по вскрытию замков
Если у вас нет навыков взлома, то отгибать дверцу самостоятельно даже не пытайтесь. Лучше доверьтесь специалистам – вызовите мастера, предъявив документы на авто, подтверждающие, что вы действительно владелец.
Разбивание стекла
При необходимости срочно открыть авто, можете заняться вандализмом. Разбейте заднее стекло, чтобы осколки не засыпали водительское сиденье. Но учтите, что вам нужно дотянуться до внутренней ручки Double Lock, если авто оснащено подобной функцией, так что разбивайте окно с учётом этого обстоятельства.
Внимание! Стекло закалённое, так что призовите на помощь большой камень или металлическую трубу.
Как снять авто с охраны без брелока
Попав наконец в салон, столкнётесь с задачей отключения сигнализации. Если сделать с брелока это не получается с первого раза, попробуйте поднести пульт к лобовому стеклу как можно ближе к приёмнику. Не отключается? Возможно, следует немного подождать, пока источник помехи, которых в городской черте предостаточно, не исчезнет.
Возможно, машина не слушается из-за севшей батарейки. В этом случае проблему решит замена кругляша или батарейки AAA — это зависит от модели. Позаботьтесь, чтобы всегда в наличии был запасной комплект.
Летом запасные батарейки можно хранить в бардачке, но зимой следует носить их при себе в кармане или сумочке.
Отключить сигнализацию можно со смартфона при наличии GSM-модуля или же воспользовавшись кнопкой аварийного снятия Valet. Но в этом случае вы должны знать пин-код. Если во время установки вам не сообщили нужную комбинацию цифр, вполне возможно, что это четыре нуля или столько же единичек.
Внимательно прочитайте инструкцию к сигнализации. Там должна быть чётко описана процедура обращения с «Валетом». После введения пин-кода можно отключить сигналку на продолжительное время.
Чтобы не попадать в подобные неприятные ситуации, желательно быть собранным и не забывать делать элементарные вещи. Тогда и не придётся мучиться с открыванием транспортного средства, стоящего на сигнализации, без ключей.
Электронный взлом»: как грабители легко и бесшумно вскрывают машины
Россияне, вопреки всем предупреждениям, продолжают пользоваться сигнализациями, которые открывают злоумышленникам прямой доступ в салон автомобиля. Эксперты предупреждают: некоторые сигнализации – все равно что ключи от автомобиля, оставленные на капоте. Как избежать «электронного взлома» – в материале нашего сайта.
Код-грабберы бывают разного уровня сложности, однако дешевые сигнализации обезвреживаются недорогими устройствами, что делает такой промысел очень популярным у современных жуликов
Электронное приглашение
Раньше, чтобы похитить из салона автомобиля сотовый телефон или сумку, требовалось либо взломать дверь, либо высадить стекло. А это – отдельная статья уголовного кодекса и повышенное внимание окружающих.
Жизнь злоумышленникам облегчили мы сами, используя примитивные сигнализации, которые, вопреки стереотипу, не являются средством защиты автомобиля, а выполняют ровно обратную функцию.
За приобретение код-грабберов и их продажу предусмотрена ответственность по статье 138.1 УК РФ, которая предусматривает наказание вплоть до лишения свободы на четыре года. Кроме того, отдельными статьями наказывается кража имущества или повреждение автомобиля, если они имели место.
Код-граббер – устройство для сканирования электронных посылок, которыми брелок сигнализации или штатный ключ обмениваются с блоком управления (базой). Выглядит оно как обычный брелок сигнализации. Как только владелец неустойчивой ко взлому сигнализации ставит машину на охрану, код-граббер сообщает о перехвате сигнала легкой вибрацией. Теперь в его памяти хранится электронный ключ, позволяющий делать с машиной все, что умеет сигнализация: ставить и снимать с охраны или заводить двигатель с автозапуска. На самом деле, есть несколько алгоримов электронного взлома, но в данном случае нас не интересуют тонкости. Главное, процедура бесшумная и незаметная.
Код-грабберами активно пользуются мелкие жулики, которых интересуют оставленные в салоне ценности. Подходя к автомобилю, они ничем не привлекают внимание: со стороны кажется, что владелец сел в свою машину и что-то ищет в салоне. И не надейтесь, что воры не догадаются заглянуть в бардачок, бокс подлокотника или на заднее сиденье. Бывает, проверяют и багажники, а заметите пропажу вы спустя несколько часов, а то и дней.
По оценкам экспертов, автопарк России в разных городах на 30-50% состоит из автомобилей, подверженных электронному взлому.
Сканируются ли штатные ключи?
У штатного дистанционного ключа сигнал слабее и меньше радиус действия, поэтому для перехвата посылки взломщик должен находиться поблизости, например, сидеть в припаркованном рядом автомобиле. Излучение обычных сигнализаций сканируется с десятков метров, поэтому в целом штатные ключи являются более хлопотными с точки зрения «граббинга». Иногда их взлом носит вероятностный характер, по крайней мере, если воры пользуются недорогими моделями грабберов.
Зачастую взлом штатного ключа происходит методом подмены кода, поэтому владельцу машины кажется, что центральный замок «тупит» – закрывается не сразу. Если подобное произошло, специалисты советуют либо переставить автомобиль в другое место, либо несколько раз открыть и закрыть автомобиль: обычно код-грабберы не способны перехватить слишком частые посылки.
Видеозапись реальной кражи из салона автомобиля с помощью код-граббера. Преступники сначала присматриваются к автомобилю (Subaru Outback), потом паркуют рядом свой автомобиль (Chevrolet Cruze), а затем за несколько секунд снимают машину с охраны, берут ценности с заднего сиденья и скрываются.
Почему некоторые сигнализации легко взламываются?
На рынке есть устойчивые к электронному взлому системы, однако большой спрос на сигнализации вообще и автозапуск в частности привел к тому, что владельцы не очень вникают в детали и берут то, что предлагают в автоцентрах.
Этим пользуются производители массовых сигнализаций. Например, есть такое понятие – мануфактурный код. Фактически это статичная база данных электронных посылок, которыми обмениваются между собой брелок и сигнализация. Мануфактурые коды чудесным образом оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. После этого грабберу достаточно перехватить одну из посылок, чтобы устройство вычислило следующую посылку и начало работать, как штатный брелок. И, к слову, само сканирование в этом случае происходит незаметно для «клиента».
Есть ли устойчивые ко взлому сигнализации?
Не поддаются сканированию сигнализации с так называемым диалоговым кодом, но, к сожалению, порой его приписывают той или иной модели безосновательно, так сказать, в маркетинговых целях. Поэтому, выбирая сигнализацию, не верьте слепо надписи Dialog Code на коробке: лучше изучите отзывы независимых источников.
Диалоговый код – это не последовательность заранее прописанных сигналов, а индивидуальный алгоритм обработки посылок, который делает перехват отдельных кодов бессмысленным.
Очень упрощенно работу разных типов сигнализаций можно представить следующим образом. Представьте: вы подходите к пропускному пункту, охранник спрашивает пароль, вы говорите слово, он сообщает ответ и пропускает вас. Подслушав пароль, вы можете пройти кордон. По такой схеме работает взлом сигнализаций со статичным кодом. А теперь представьте, что, сказав пароль, вы напарываетесь на еще один вопрос, который должны определенным образом интерпретировать и найти единственно верный ответ. Составить ответ вы можете по индивидуальному алгоритму, который «вшит» в голову того, кто имеет право прохода. И даже если вы подслушали несколько слов, они не позволят вам понять принципа, по которому эти слова генерируются.
Банально, но все-таки: не оставляйте в салоне автомобиля ценностей, даже если отлучаетесь на минутку.
Используйте сигнализации с диалоговом криптостойким кодом. По нашей просьбе специалист по защите автомобиля Дмитрий Фофанов составили список марок сигнализаций, которые устойчивы к электронному взлому: Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года).
Если у вас уже стоит ненадежная сигнализация, как минимум отключите датчик вызова владельца: постучав по кругу на стекле, взломщик провоцирует обмен посылками между базой и брелоком, что позволяет ему просканировать сигнализацию, когда вы далеко от машины. У супермаркетов пользуйтесь штатным ключом.
Если сигнализация или центральный замок реагируют не сразу, возможно, рядом находится злоумышленник со сканером. Переставьте автомобиль в другое место.
Для защиты от угона сигнализации как таковые помогают мало. Чтобы предотвратить кражу авто, нужен противоугонный комплекс, который, в зависимости от класса и цены автомобиля, может включать дополнительный иммобилайзер, замок капота, механический блокиратор, сигнализацию с диалоговым кодом и другие элементы. Стандартных рецептов нет, поэтому подбор комплекса лучше доверить специалистам.
Можно ли взломать автомобильную сигнализацию?
Каждый автомобилист знает, насколько важна для машины хорошая сигнализация. Мы привыкли думать, что автосигнализация защитит автомобиль от любых поползновений мошенников, однако, это не совсем так. Многие преступники вполне способны отключить устройство за очень короткий промежуток времени и угнать Ваше транспортное средство.
Прогресс не стоит на месте, и появляются все более совершенные сигнализационные системы с защитой от взломщика. Но и преступники не готовы сидеть, сложа руки. Кто кого?
Методы взлома автомобильной сигнализации
Статистика гласит, что свыше 90% имеющихся на российском рынке автосигнализаций очень легко можно взломать. Очень многие производители готовы платить огромные деньги людям, которые рассказали бы подробноо методах взлома. Насколько развивается рынок охранных систем, настолько же более умелыми становятся мошенники.
Можно ли уберечь свой автомобиль от взломщика?
Если на Вашем автомобиле стоит охранная система стандартного и распространенного типа, взломать ее труда не составит. Если Вы хотите обезопасить машину на более высокий процент, обратите внимание на диалоговые сигнализации. Даже если код будет перехвачен, автомобиль можно будет отследить.
Хорошая система безопасности стоит дорого, но и вору потребуется очень высокая квалификация для того, чтобы угнать автомобиль, а это значит – круг лиц, готовых покуситься на Ваше транспортное средство сильно сузится.
Взлом умных автомобильных сигнализаций
Системы, призванные защищать от угона, помогали выследить, обездвижить и украсть автомобиль.
Специалистам по информационной безопасности из Pen Test Partners удалось угнать авто при помощи… сигнализации. Причем защитные системы, которые исследователи смогли взломать — Pandora и Viper SmartStart — очень популярны: по данным исследователей, они установлены в 3 миллионах автомобилей!
Умные противоугонные системы — удобно и безопасно?
В теории, умные противоугонные системы — это больше, чем просто сигнализация. Они помогут, даже если авто уже угнали: например, отследят, где ваша машина, заглушат ее двигатель и запрут двери до приезда полиции. И все это — через приложение на вашем смартфоне. Удобно? Удобно! Надежно? По задумке разработчиков, такая система в разы повышает безопасность автомобиля.
Но что если угонят ваш аккаунт в ней?
Залогинившись в приложении от вашего имени, злоумышленник получит доступ к массе данных и ко всем функциям умной сигнализации. А вот вас от них он запросто отстранит, поменяв пароль. В результате взломщик сможет:
В случае с сигнализацией Pandora преступник сможет еще и прослушивать салон через микрофон противоугонной системы, предназначенный — опять же, по задумке авторов системы — для экстренных вызовов. Напомним, вы никак не сможете помешать злоумышленнику, потому что доступ останется только у него. Не очень радостная картина, не так ли?
Угнать по-умному — за несколько секунд
Эксперты обнаружили, что угнать аккаунт пользователя умной сигнализации не только возможно, но и не особенно сложно. Чтобы захватить чужой аккаунт в системе Viper или Pandora, не нужно даже покупать саму сигнализацию (а это недешевое удовольствие — ее стоимость может достигать 5000 долларов). На момент исследования для того, чтобы получить доступ к системе, достаточно было зарегистрировать собственный аккаунт на сайте или в приложении — и получить через него доступ к любому другому аккаунту.
В обеих системах проблемы похожи и кроются в технологии взаимодействия между приложением, сайтом и сервером. Механизм атаки слегка различается. В случае Viper злоумышленник может поменять логин и пароль любого пользователя, отправив специальный запрос на сервер, где хранятся данные. Система Pandora чуть более разборчива — она не позволит сбросить пароль кому попало, зато преступник может, не авторизуясь, изменить привязанный к профилю e-mail, а уже потом совершенно законно (с точки зрения системы) запросить сброс пароля через него.
Что же делать?
Во-первых, не паниковать. Исследователи, разумеется, рассказали о своих находках производителям противоугонных систем. Те отреагировали на сообщение быстро и закрыли все лазейки буквально за несколько дней.
Однако до исследования автомобили с умными сигнализациями были фактически даже менее защищены, чем без них. И далеко не все IoT-разработчики так же быстро и эффективно реагируют на замечания специалистов по кибербезопасности. Поэтому наш обычный совет вам — с осторожностью относитесь к умным решениям, тем более, когда речь идет об охранных системах.