Как открутить рулевой наконечник гранта
Замена рулевых наконечников
Гремели на неровностях. Пришло время менять!
Казалось бы все есть, и сами рулевые наконечники, и WD 40 и ударная вилка, кстати очень удобная и полезная штука, любой рычаг, шаровая, наконечник отскакивает на ура! Но что то пошло не так…
В общем снимаем колесо, откручиваем болт на старом наконечнике, берем вилку
Далее берем новые наконечники и набиваем их смазкой до краев), ставим и все отлично! Но есть одно НО
все бы ничего но оказалось есть два вида рулевых наконечников, и те которые были куплены изначально
имеют больший внутренний диаметр, так что едем и в магазин, за другими,
а с калины не подходят
теперь набиваю смазкой вторую пару новых наконечников уже их благополучно ставлю на место, кручу ровно 18 оборотов как и насчитал ранее при снятии старой детали и все готово
Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Хм, у меня родные стоят до сих пор-130 т.км.Пыльники менял раз и смазку набивал.
главное во время заметить и заменить)
На Грантах 10 наконечники стоят. На днях Друг делал подвеску, стояли Трэк наконечники, купил новые думал старым хана, сняли а они живые, хотя прошли 96 тыс. Поставили все равно новые, а смазку родную убрали и забили новой ШРБ4, хотя похоже что там и так была ШРБ4.
а сколько друг проездил на них и какие взамен поставил?
96 тыс проехал на них. Стояли Трэк, поставил Трэк. Таксует, машина постоянно в движений.
А как зажимные болты открутились, которыми резьба сжимается?
все без проблем откручивается если есть щетка по металлу, wd 40 и набор хорошего инструмента)
ключи накидные и головки тоже хорошо помогают
Хорошая работа! Какую смазку набивал?
ШРУС так и называется, производителя не помню. Хорошо себя зарекомендовала в личном использовании на 3х своих машинах как минимум.
Руль ровно стоит после такой замены без регулировки сход-развала? А то я как то на десятке менял, считая витки, руль криво получился.
Да ровно как и был, это временно ибо в очень скором времени подвеска будет другая, поведение машины не изменилось, едет ровно, никуда не тянет, они разные бывают, если совпадает длинна то можно с оборотами накрутить, но в идеале все равно на развал.
Теперь не стучит на неровностях?
Нет, тишина! Ну там даже на приподнятых колесах передних был заметен люфт в наконечниках, по этому и поменял, причин для стуков может быть много)
Прям великий пробег
ну как ты выразился гавно, (хотя весь автоваз гавно как и авто так и запчасти) и для него такой пробег я думаю нормальный показатель, учитывая что машине без одного года 10 лет, а вот судя по твоему ХУрэю двух годовалому которому ты уже пол подвески перетрусил (если не всю, хз) и судя по последнему посту твоему 5 дневной давности — Отрицательный отзыв FRA-ROI где то ты ошибся с выбором очередного говна)
Те кто влезают сюда и пишут всякую фигню про других, ездят на ишаках! Не обращай внимания.
Заменил рулевые наконечники
Начал одолевать меня стук при проезде по гравию или мелким неровностям. Сначала думал рейка (Рейка кстати у меня стоит с маркировкой 11183-3400010-01, это без ЭУРА на 4 оборота). Подтянул её, но стук остался, я уж было подумал, что придётся её перебирать, но решил осмотреть наконечники, и выявилось, что правый нормально так люфтит. Пробег на момент замены 60350км. Менять конечно же решил сам, т.к. ничего сложного в этом не вижу, хоть и делал это впервые. Самое главное, что бы меньше гемора было это надо иметь съёмник рулевых наконечников. Купил наконечники такие же как и стоят, т.е. ВИСовские от ВАЗ 2110, за 530р комплект, менял сразу оба. На упаковке есть голограмма, ну и код под наклейкой для проверки подлинности, но я его не проверял)))
Отмерил штангенциркулем расстояние от наконечника то тяги, ну и когда выкручивал считал на сколько витков накручены, оказалось что с каждой стороны по 16 витков, всё открутилось без особых проблем и усилий)) Конечно перед началом работ всё пролил ВДшкой
Собрал всё обратно. Машину не ведёт, проехал вчера по трассе 70км, всё норм. Но на развал всё же хочу съездить т.к. ни разу ещё его не делал на этом авто.
Вот как выглядят старые наконечники
Одно только мне не совсем понятно, когда тянешь гайку которая зашплинтовывается, её можно вообще до усрачки затянуть, но тогда уже шплинт в неё не попадёт т.к. он станет ниже гайки, поэтому закрутил так что бы можно было зашплинтовать, далеко не до упора)) Делал всё один, на родном домкрате, первый раз, времени ушло около 45 минут
Замена наконечников рулевых на Лада Гранта
Всем доброго дня!
Дорогих девушек и женщин с праздником!)))
На связи с вами Космос-4 и сегодня речь пойдет о замене рулевых наконечников.
Краткая предыстория.
Пару недель назад, разъезжая по городу, поймал яму. А ям из-под снега вылезло великое множество, и глубоких, дорожники штопать не успевают)). Так вот, попал в яму, и после этого как-будто стал люфтить руль.
Спросил у друга. Тот предположил, что дело в рулевых наконечниках. Заглянул за колесо, а там…
Разумеется, сразу было принято решение о покупке новых.
Наконечники заказал LEMFÖRDER, в магазине autopolka.ru; Пришли быстро, обошлись мне в 570 руб. за левый и 470 за правый. Что сравнимо с ценами на родные наконечники от Lada.
Замена.
Вчера вечером привез из магазина покупки, нашел место на парковке посвободней и принялся за замену…
Старый наконечник обильно полил WDшкой. Вывернул руль в противоположную сторону и снял колесо. Съемника под рукой не было, потому выбил наконечник ударами молотком по торцу рычага (где сидит палец), отжимая наконечник от рычага длинным воротком. Вывернув стяжной болт, разжал зажим силовой отверткой (и молотком). После этого наконечник легко отвернулся. Отворачивается наконечник по часовой стрелке! Там левая резьба. Вращая, считал обороты. Слева получилось 17, справа 18 (на столько же оборотов сажал потом новые наконечники).
Но не дочитал инструкцию, а именно про момент затяжки стяжного болта. Установив левый новый, ориентировался по старому правому наконечнику. Смотрел чтобы болт вышел настолько же из наконечника, почти дотянул и… болт лопнул пополам!(( Больше половины осталось в резьбовой части наконечника.
В результате, оставшийся вечер был убит на попытки выкрутить болт.
Сначала попытался вывернуть за выступающий резьбовой кончик книпексовской коброй. Обломок немного подался, но затем конец болта я слизал совсем…
Потом распилил его ножовочным полотном под крест, в надежде вывернуть шуриком (Сначала распилил под плоский шлиц. Только вот кончик силовой отвертки у меня обломан, и в распил не лез.).
И опять неудача. Металл болта гнется и рвется.
В итоге всё-таки высверлил, почти не испортив резьбу наконечника))
Сегодня, наконец, заменил оба наконечника.
Наученный вчерашним опытом, стяжные болты тянул моментом в 20 Н⋅м
Итоги.
На дорогу пока не выезжал, проехал по двору. По ощущениям, исчез стук при проезде ям. Руль как-будто легче стал.
Надо поездить…
Замена рулевых наконечников на Гранте
Как определить износ
Чтобы убедиться в необходимости замены наконечников, следует проверить их износ. Один из самых простых способов это проверка на люфт рукой. Выворачиваем колесо, ладонью нажимаем на верхнюю часть наконечника, и нажимаем на него, прижав при этом шарнир снизу пальцем. Если будет чувствовать люфт, значит наконечник неисправен и требует замены.
Неисправные рулевые наконечники дадут о себе знать при движении автомобиля по неровностям. При проезде ям или неровностей в руль будет отдавать. Так же при движении по ровной дороге следует слегка покрутит рулем влево и вправо. При неисправности наконечников будет чувствоваться люфт.
Если при визуальном осмотре вы обнаружили порванный пыльник наконечника, его смело можно менять на новый.
Замена пыльников рулевых наконечников гранта
Заменяют наконечник рулевой тяги в основном из-за появления люфта шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
Сам шаровый шарнир не меняется, поэтому приходится менять полностью наконечник рулевой тяги.
Износ шарового шарнира в основном происходит от попадания грязи и песка через испорченный пыльник шарнира и недостаточной смазки.
При правильной замене наконечников практически не требуется проведения работ связанных с установкой схождения колес.
Для выполнения работы потребуется съемник шаровых шарниров.
Снятие
1. Снимаем переднее колесо со стороны меняемого наконечника.
Рулевое колесо поворачиваем в сторону противоположную меняемому наконечнику.
2. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем затяжку стяжного болта наружного наконечника рулевой тяги.
3. Плоскогубцами выпрямляем и вынимаем шплинт из отверстия шарового пальца.
4. Накидным ключом на 19 мм отворачиваем корончатую гайку пальца.
5. Съемником выпрессовываем палец из отверстия поворотного рычага стойки передней подвески.
6. Вращая наружный наконечник, отворачиваем его с регулировочной втулки
Если требуется сохранить регулировку схождения колес, считайте количество сделанных оборотов. Для большей точности можно измерить длину рулевой тяги
Установка
1. Покрываем резьбовую часть регулировочной вставки пластичной смазкой.
2. Наворачиваем новый наконечник на регулировочную вставку.
Для сохранения угла схождения колес наконечник наворачиваем на регулировочную вставку на то же количество оборотов, которое было сделано при отворачивании старого наконечника.
3. Вставляем палец в отверстие поворотного рычага стойки и заворачиваем корончатую гайку.
Перед затяжкой болта крепления наконечника и запрессовкой шарнира наружного наконечника тяги убедитесь, что поверхность шарнира параллельна опорной поверхности поворотного рычага.
При необходимости выставьте шарнир.
4. Затянув гайку моментом 27,1-33,4 Нм (2,8-3,4 кг/м) совмещаем отверстие в пальце с ближайшей прорезью гайки.
5. Шплинтуем гайку и разводим концы шплинта в разные стороны.
6. Затягиваем стяжной болт наконечника тяги моментом 19,1-30,9 Нм (2,0-3,1 кг/м).
Какие рулевые наконечник выбрать
При выборе запчастей следует определиться, устанавливать заводские или аналоговые детали. Зачастую детали устанавливаемые с завода служат намного дольше, чем те, что мы устанавливаем на замену. Однако иногда даже оригинальные детали служат меньше положенного срока.
Неплохого качества и пользующиеся большой популярностью наконечники фирмы ТРЕК
Если нет возможности приобрести оригинальные заводские наконечники, можно выбрать аналоги:
Так же сразу комплектом из 2 штук можно приобрести наконечники фирмы ТРЕК TRST-110 цена от 850 руб комплект
Инструкция по замене
Ставим автомобиль на домкрат и откручиваем колесо. При желании можно поставить автомобиль сразу на 2 домкрата и снять оба колеса. Но я предпочитая менять наконечники по очереди.
Чтобы проще было открутить гайку крепления наконечника, обработаем ее предварительно любой проникающей смазкой. к примеру WD40 и дадим «откиснуть» несколько минут.
Выворачиваем колесо, чтобы удобней было откручивать наконечник.
Теперь с помощью ключа на 17 откручиваем гайку крепления наконечника с тяге.
Далее выпрямляем и вытаскиваем шплинт, затем ключом на 19 откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к стойке.
Теперь с помощью съемника вытаскиваем наконечник из паза стойки, если съемника нет, просто выбиваем.
Для того, чтобы не делать развал схождения колес, после замены наконечников, можно посчитать число витков, которые вы совершите откручивая наконечник.
Итак, откручиваем старый наконечник, по часовой стрелке! Если начнет откручиваться регулировочная втулка, держим ее ключом.
Устанавливаем новый наконечник считая витки, и производим сборку в обратной последовательности, не забыв вставить шплинт.
Замена рулевых наконечников на Калине и Гранте
Обычно рулевые наконечники ходят около 70-80 тысяч километров при более или менее щадящей эксплуатации автомобиля. Но если учесть, что качество наших дорог оставляет желать лучшего, то приходится производить их замену немного чаще. На примере моей Калины могу сказать, что на 40 000 км, появился неприятный стук с передней части автомобиля на грунтовке, а также руль стал разболтанным.
Так как Калина и Гранта, модели по своей сути практически одинаковые, то производить замену рулевых наконечников можно на примере одной из этих машин. Для выполнения этого ремонта, нам понадобятся следующие инструменты:
Хотите посмотреть, как данная процедура выглядит в живую, так сказать, то посмотрите мою видео-инструкцию:
А ниже эта же работа будет описана только с пошаговым фото отчетом. Кстати, здесь тоже все разжевано до малейших подробностей, так что разобраться во всем можно без особого труда.
Итак, первым делом необходимо поднять домкратом переднюю часть автомобиля с той стороны, где планируется замена наконечников и снять колесо:
После этого необходимо вывернуть руль до упора таким образом, чтобы удобнее было откручивать наконечник. Если вы меняете с левой стороны, то выворачивать нужно вправо. Далее смазываем все соединения проникающей смазкой:
Теперь ключом на 17 откручиваем крепление наконечника к тяге, как это показано наглядно на фотографии ниже:
После этого плоскогубцами отгибаем шплинт и вынимаем его:
И отворачиваем гайку ключом на 19:
Затем берем монтировку и упираемся между рычагом и наконечником, и стараемся как бы спрессовать наконечник, с большим усилием нажимая на монтировку вниз рывками, и в это же время другой рукой молотком бьем по рычагу (в том месте, где сидит палец):
После непродолжительных действий, наконечник должен выбиться из своего посадочного места и результат проделанной работы будет примерно следующим:
Далее, необходимо выкрутить наконечник с рулевой тяги, для этого его нужно крутить по часовой стрелке, взявшись основательно за него руками:
Обязательно считайте количество оборотов до полного откручивания, так как это поможет при замене сохранить схождение колес в норме.
После этого накручиваем новый наконечник с тем же числом оборотов, ставим обратно все гайки и шплинты:
Затяжку гайки крепления наконечника к поворотному кулаку необходимо производить динамометрическим ключом с усилием не менее 18 Нм. Цена новых деталей, которые мы меняли, вышла примерно около 600 рублей за пару. После замены машина становится намного лучше касаемо управления, руль становится тугой и никаких болтанок больше нет.
Снятие и установка наконечника рулевой тяги Лада Гранта
Заменяют наконечник рулевой тяги в основном из-за появления люфта шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Сам шаровый шарнир не меняется, поэтому приходится менять полностью наконечник рулевой тяги. Износ шарового шарнира в основном происходит от попадания грязи и песка через испорченный пыльник шарнира и недостаточной смазки. При правильной замене наконечников практически не требуется проведения работ связанных с установкой схождения колес.
Для выполнения работы потребуется съемник шаровых шарниров.
Снятие
1. Снимаем переднее колесо со стороны меняемого наконечника. Рулевое колесо поворачиваем в сторону противоположную меняемому наконечнику.
Установка
1. Покрываем резьбовую часть регулировочной вставки пластичной смазкой.
2. Наворачиваем новый наконечник на регулировочную вставку.
Для сохранения угла схождения колес наконечник наворачиваем на регулировочную вставку на то же количество оборотов, которое было сделано при отворачивании старого наконечника.
3. Вставляем палец в отверстие поворотного рычага стойки и заворачиваем корончатую гайку.
Перед затяжкой болта крепления наконечника и запрессовкой шарнира наружного наконечника тяги убедитесь, что поверхность шарнира параллельна опорной поверхности поворотного рычага. При необходимости выставьте шарнир.
4. Затянув гайку моментом 27,1-33,4 Нм (2,8-3,4 кг/м) совмещаем отверстие в пальце с ближайшей прорезью гайки.
5. Шплинтуем гайку и разводим концы шплинта в разные стороны.
6. Затягиваем стяжной болт наконечника тяги моментом 19,1-30,9 Нм (2,0-3,1 кг/м).
7. Если требуется заменить регулировочную тягу рулевой трапеции, отверните ее, также сосчитав количество оборотов при отворачивании.
15. Удалите грязный верхний слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, то такой шарнир придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку. Заложите в новый чехол наполовину его объема консистентную смазку и установите его на шарнир, надев кромку чехла на посадочное место на корпусе шарнира до упора.
16. Установите пружинное и уплотнительное кольца.
17. Проверьте правильность установки колец и плотность прилегания кромок чехла.
После замены наконечника необходима регулировка схождения колес.
Наконечник рулевой тяги Лада Гранта подлежит замене в случае разорванного пыльника или при увеличенном зазоре. (палец-сухарь). Разорванный пыльник значительно сократит срок службы наконечника, что в итоге приведет к выходу смазки, попаданию сторонних частиц, разрушению соединения шарнира и увеличению зазора в нем.
Установка наконечника рулевой тяги
Установку наконечника производите в порядке, обратном снятию. Регулировочную втулку и сам наконечник закручивайте ровно на столько оборотов, сколько было их при снятии.
Окончательную затяжку болта крепления наконечника к тяге производите после того, как убедитесь в параллельности поверхности шарнира и поворотного рычага стойки.
После того, как будет установлена гайка крепления наконечника к поворотному рычагу не забудьте установить на место шплинт. После выполните регулировку углов установки колес.
№45. Замена рулевых наконечников
Опять «снял-поставил» пост.
Заменил наружные наконечники рулевых тяг на новые, т.к. у родных давно растрескались пыльники.
Приобрел с’ьемник универсальный рулевых наконечников и шаровых опор производства воронежского завода Автом и, собственно, сами наконечники.
Инструментом, который специально предназначен для выполнения конкретной задачи, работать одно удовольствие. Палец выпрессовывается за десяток секунд. Не, можно и молотком, но…
Скручиваю наконечник, и тут обнаруживаю, что новые трековские не подходят. На фото видно почему.
Продолжение через неделю. Естесственно, собрал все обратно, купил новые наконечники, оригинальные, в упаковке Лада-Имидж.
При снятии запоминал количество оборотов, на которое наконечники накручены. И да, их откручивание требует усилий. Для облегчения с’ьема немного постучал в разрезы наконечников.
Рулится машина как прежде. Ушел какой-то бряк в передней подвеске при проезде неровностей, который был с покупки машины. Грешил на рейку, но глядишь-ты как вышло…
Лада Гранта 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
У меня родные прошли 120000 за 4, 5 года, ещё живые, но пыльники треснули
не надо, если наконечники точно такие же и накрутил ты их на то количество оборотов, на которое были накручены старые. ну и если сход-развал нормальный 🙂
а сход / развал делать потом надо?
тебе надо наконечники 10, а тебе впарили от калины
Да, из-за пыльников. Вообще, пыльники продаются отдельно. Можно поменять только их. Я сравнительно много ездил до замены, поэтому решил целиком заменить.
Реально почувствовали изменения, может просто самовнушение?
Какое самовнушение? Я же ясно написал, что поведение машины не изменилось. Только стуки какие-то исчезли.
Съемник сколько стоит?
Уже лежат! Но коробка у них своя, не лада-имидж.
Чем трек гавно? Красные от них у них заказывать хочу.