детская железная дорога телефон юдино

Детская железная дорога в г. Казань

Основная информация

Руководство

Суюшов Олег Викторович

Деятельность

Дата открытия: 30 августа 2007 года.

Общая протяжённость путей: 4,429 км.

Количество станций: Яшлек Молодежная, Изумрудная.

Количество посадочных платформ: 2 (Спортивная, Березовая роща).

Расположение: в лесопарке «Лебяжье» (поселок Залесный – поселок Юдино – Юдинский карьер).

Техническая скорость: 20 км/час.

Время движения поезда (туда/обратно): 24 минуты.

Ширина колеи: 750 мм.

Подвижной состав: 2 тепловоза (ТУ7А-3344 – 1 шт. и ТУ-10 №022 – 1 шт.), пассажирские вагоны закрытого типа – 4 шт., пассажирские вагоны открытого типа (дилижансы) – 2 шт

Выходные дни: понедельник, вторник (летом).

Со среды по воскресенье в летние месяцы курсирует детский поезд «Радуга», общей вместимостью 157 человек.

Строительство дороги было начато в 2006 году.

Детская железная дорога в Казани располагается на территории городского лесопарка «Лебяжье».

Детская железная дорога протяженностью 4,429 км узкоколейного железнодорожного пути с семью стрелочными переводами, двумя переездами, оснащена современным оборудованием, используемым на сети железных дорог – приборы безопасности, светофоры, системы централизации и автоблокировки, связи.

Деятельность детской железной дороги направлена на профориентацию школьников и пропаганду железнодорожного транспорта. Учебный процесс на Детской железной дороге осуществляется круглогодично.

С октября по апрель в административно-учебном корпусе Детской железной дороги проходят теоретические занятия, с понедельника по пятницу в свободное от уроков время ребята посещают кружок «Юный железнодорожник». Профориентация юных железнодорожников осуществляется по 6-ти хозяйствам: Движение, Путевое хозяйство, хозяйство СЦБ, Локомотивное хозяйство, Пассажирское хозяйство, Вагонное хозяйство.

Кроме профильных кружков «Юный железнодорожник» и технического кружка «Моделист» на Детской железной дороге действуют кружок сценического творчества «Радуга».

В течение учебного года профильные занятия проводятся и на 5-ти линейных станциях Горьковской железной дороги: Ижевск, Агрыз, Канаш, Зеленый Дол, Кизнер.

В период с июня по август организовывается летняя профильная практика, во время которой дети непосредственно знакомятся с рабочими железнодорожными профессиями, принимают участие в мероприятиях различного уровня, посещают объекты железнодорожного транспорта, музеи и исторические достопримечательства Республики Татарстан.

Для содержания подвижного состава построено тепловозо-вагонное депо, где размещаются два учебных тепловоза ТУ-7А, ТУ-10 и шесть пассажирских вагонов. На станции Молодежная расположены: вокзал, пост электрической централизации, билетная касса, тепловозо-вагонное депо, где производится обслуживание локомотивов и вагонов, экипировка, и подготовка к рейсу.

Станция Изумрудная находится возле красивейшего озера и является конечным пунктом движения поезда.

На трассе дороги имеется два переезда, оборудованных переездной сигнализацией.

В процессе посещения ДЖД ребята знакомятся с такими основами железнодорожной отрасли как устройство пути, сигнализация и связь, организация и управление движением, основы тяги поездов и обслуживание пассажиров.

Контактная информация

Предприятие находится на территории Горьковской железной дороги

Адрес Россия, Республика Татарстан (Татарстан), г. Казань, Кировский р-н, п. Залесный, ул. Алтынова, д. 4а

Источник

Детская железная дорога, Казань

детская железная дорога телефон юдино

Среда: 10:00-15:00 Четверг: 10:00-15:00 Пятница: 10:00-15:00 Суббота: 10:00-15:00 Воскресенье: 10:00-15:00

8 (843) 294-27-39, 8 (843) 294-27-65

Казанская детская железная дорога находится в поселке Залесный, Кировский район, г. Казань, и работает с летнее время

Детская железная дорога в г. Казань с 1 июня 2021 г. по 31 августа 2021 г. приглашает всех желающих совершить увлекательное путешествие на детском поезде «Радуга».
Время в пути от ст. Молодежная до ст. Изумрудная составляет 23 минуты. Поезд «Радуга» состоит из локомотива и 4 вагонов, вместимостью 157 человек, движется со скоростью 20 км/час.

Режим работы Детской железной дороги в летний период 2021 года: среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье.

Отправление поезда от станции Молодежная (пос. Залесный): 10:00, 11:23, 14:15, 15:38.

Отправление поезда от станции Изумрудная (озеро Изумрудное): 10:39, 12:02, 14:54, 16:17.

Стоимость проезда от ст. Молодежная до ст. Изумрудная и обратно:
Проезд детей до 5 лет бесплатный.
Детский билет (с 5 до 10 лет) 60 рублей.
Взрослый билет 120 рублей.
Билеты приобретаются в день проезда, в кассах детской железной дороги.

Подробности по телефону:
Касса ст. Молодежная: +7 (843) 294-27-39 (в летний период)
Касса ст. Изумрудная: +7 (843) 294-27-65 (в летний период)
Заявки на групповые поездки по телефону: +7 (843) 294-27-68
До детской железной дороги можно доехать автобусами:
№№ 46 до остановки «Железнодорожный техникум»;
№№ 36, 104, 158 до остановки «Бехетле».
На привокзальной площади ст. Молодежная имеется большая и удобная парковка для автотранспорта.

Источник

Детская железная дорога телефон юдино

ИСТОРИЯ

Решение о строительстве Детской железной дороги в Казани было принято в мае 2006 года на встрече президента Татарстана с главой РЖД. Изначально под строительство предполагалось выделить территорию в парке им. Горького, однако ландшафт со сложными перепадами высот эксперты признали непригодным для проекта.

В результате рассмотрения нескольких вариантов был выбран участок лесопарка «Лебяжье», где местность не имеет склонов, оврагов и других изъянов.

Строительство дороги велось около года. За это время были построены сама магистраль протяженностью 4,288 км, вокзал, депо, станции, инженерные сооружения и хорошо оснащенный, современный учебный корпус.

Первый поезд отправился в рейс по Детской железной дороге Казани 30 августа 2007 года.

ИНФРАСТРУКТУРА

На малой магистрали две станции — Яшьлек Молодёжная и Изумрудная, а также две остановочные платформы – Березовая роща и Спортивная.

Все станционные постройки ДЖД выполнены в современном стиле с обилием голубых и зеркальных стёкол и облицовкой стен керамической плиткой.

Централизованный пост управления всей дорогой находится на станции Молодежная. Здесь расположены красивый, сверхсовременный вокзал на 25 человек с кассой и салат-баром, пост дежурного, накопительная площадка и 70-метровая крытая платформа.

На главной станции также расположены трёхстойловое депо и учебный корпус. Площадь депо позволяет вместить в нём весь имеющийся подвижной состав: по две единицы на каждом пути. В цехе установлены четырёхточечный подъёмник на одном пути и кран-балка на другом.

В трёхэтажном учебном корпусе, помимо учебных классов, имеются спортивный и актовый залы, общежитие для юных железнодорожников, приезжающих на летнюю практику из других городов. Иногородние учащиеся размещаются в уютных комнатах на 2 человека. Корпус рассчитан на проживание 122 человек.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Детский поезд «Радуга» состоит из двух тепловозов ТУ7А и четырех вагонов общей вместимостью 157 человек.

Есть пассажирские вагоны открытого типа. В жаркую погоду на них особенно большой спрос: есть возможность прокатиться с ветерком и заодно полюбоваться окружающими природными красотами.

детская железная дорога телефон юдино

ПРОФОРИЕНТАЦИЯ

Проект Малой железной дороги в Казани разработан для обучения школьников основам профессий железнодорожного транспорта.

Подготовка учащихся ведется весь учебный год, с сентября по апрель. Будущие работники железной дороги в учебных аудиториях изучают теорию, постигая азы профессий осмотрщика вагонов, монтера пути, дежурного по станции, машиниста и помощника машиниста, начальника пассажирского поезда, контролёра-ревизора, проводника пассажирского вагона, механика и электромонтера СЦБ.

Теоретические занятия дополняются практикой на станциях Агрыз, Канаш, Ижевск, Зеленый дол Горьковской железной дороги. Юных железнодорожников знакомят с устройством дороги, организацией движения составов, системой средств связи и автоматизации. Будущие машинисты изучают основы устройства тепловоза и электровоза.

Учебный процесс распланирован на 3 года: 2 года учащиеся знакомятся с общим курсом, в последний год нужно пройти специализацию по выбранной железнодорожной профессии: машиниста, проводника, диспетчера и дежурного по станции. Ребята сами составляют расписание и следят за тем, чтобы поезда приходили на станцию в строго установленное время.

Наряду с профессиональной ориентацией учащихся, на ДЖД происходят развитие и реализация творческих и организаторских способностей ребят, приобретение навыков общения со сверстниками.

С этой целью ежегодно проводятся конкурсы рисунков и стенгазет, профессиональный конкурс «Лучший по профессии», «Мистер и Мисс ДЖД», а также культурно-массовые мероприятия — «Посвящение в Юные железнодорожники», «Масленица», КВН, новогодние представления, дискотеки.

Кружок железнодорожного моделирования и конструирования объединяет ребят, любящих проектировать, мастерить, изготавливать макеты и поделки своими руками. Свои работы дети выставляют на районных, городских и отраслевых конкурсах.

Таким образом, с помощью Детской железной дороги создается система поступательного профильного образования «Школа – техникум – вуз», где начальным звеном является ДЖД Казани, средним – техникум железнодорожного транспорта в столице Татарстана, высшей ступенью –Казанский филиал Российского университета транспорта.

ДОРОГА КАК РАЗВЛЕЧЕНИЕ

Время в пути от ст. Молодежная до ст. Изумрудная составляет 23 минуты. Красивые современные вагоны поезда «Радуга» оборудованы мягкими креслами, внутри работает электронное табло. Поездка проходит под популярные детские песни, мелодии из мультфильмов.

Маршрут малой магистрали лежит в красивой лесопарковой зоне, что обеспечивает Детской железной дороге постоянный приток клиентов. Поезд идет с двумя остановками, поэтому пассажиры имеют возможность войти в вагон и выйти из него на платформах Спортивная и Березовая роща. Там, в идеально чистой местности, можно прогуляться в тени аллей, устроить пикник, а затем вернуться на станцию со следующим поездом.

Очень важно и удобно, что станция Изумрудная находится возле уникального одноименного озера и является конечным пунктом движения поезда. Здесь кто-то использует 15 минут остановки, чтобы сделать красивые фотографии природы. А кто-то остается, чтобы искупаться в озере, позагорать, а со следующим поездом вернуться назад.

Продуман вариант и для тех, кто хочет воспользоваться ДЖД только как удобным транспортным средством. Для этого недалеко от Спортивной останавливаются городские автобусы, давая возможность пересесть на поезд и также попасть на озеро.

Немаловажным фактором является и то, что на привокзальной площади станции Молодежная имеется парковка для автотранспорта.

Источник

Состав детской железной дороги в Казани и ее оснащение: Видеопутешествия от РЖД

детская железная дорога телефон юдиноДетская железная дорога, расписание, адрес, официальный сайт. Казанская малая железная дорога была открыта 30 августа 2007 года, протяженностью 4,288 км с четырьмя остановочными пунктами. Железная дорога расположена в лесопарке «Лебяжье» поселка Юдино и функционирует между поселками Залесный и Изумрудным Озером, которое в народе называют — Карьер.

Дорога состоит из посадочных платформ Спортивная и Березовая Роща, а так же двух остановочных станций — Молодежная и Изумрудная. В состав железной дороги, помимо самого магистрали входят 2 тепловоза с 4 вагонами, а так же вокзал, депо, станции, кассы.

История появления

Изначально дорогу планировали проложить на территории парка отдыха и развлечений имени Горького, однако из-за неудачной местности парка, дорогу пришлось перенести. На ее создание ушел 1 год. Вместимость вагонов до 157 человек, а время в пути между конечными станциями, занимает 23 минуты.

Символично около железнодорожных путей находится памятник-паровоз, а так же железнодорожный техникум. Именно здесь проходят обучение молодые работники малой железной дороги. Железная дорога функционирует круглый год, однако в летний период с 1 июня по 31 августа, ею управляют юные работники, так как в остальные месяцы они учатся.

Поезда

Поезд, с веселым названием «Радуга», отправляется из поселка Зелесного, станция Молодежная в 10.00, 11.23, 14.15, 15.38.

Отправление от станции Изумрудная осуществляется в 10.39, 12.02, 14.54, 16.17.

«Радуга» работает 5 дней в неделю, кроме понедельника и вторника. Курсируя по пути следования поезда, можно полюбоваться прекрасным видом, открывающимся на природу местного края и Изумрудное озеро. Здесь даже можно покупаться, но остановки длятся лишь 15 минут, поэтому для купания, придется дождаться следующего рейса, чтобы вернуться.

Стоимость проезда для детей до 5 лет — бесплатна, для детей от 5 лет 50 руб., для детей старше 10 лет и взрослых — 100 руб.

Контакты

Актуальные цены на 2021 год, необходимо уточнять на официальном сайте, либо по контактным данным:

Как доехать

Добраться до посадочных станций детской железной дороги можно автобусами: №46,72 — до остановки «ЖД техникум», либо №36, 104, 158 до остановки «Бехетле».

Адрес железной дороги в Казани : Россия, город Казань, Кировский р-н, п. Залесный, ул. Алтынова, д. 4а. Найти его можно легко, с помощью карты, а местные жители с радостью подскажут Вам дорогу.

Проголодаться за время пути движения подвижного состава вряд ли удастся, но водой и соками лучше запастись в дорогу. Купить напитки можно на каждой станции железной дороги. Вагоны состава имеют мягкие кресла, а в пути Вас будет сопровождать веселая детская музыка.

Железнодорожный техникум, работающий с малой железной дорогой, позволяет учащимся пройти трех годичный курс обучения. Два из которых проходит непосредственно учебный курс, а в третий год проходят специализацию и практику, куда входит работа на детской железной дороге.

Посетив железную дорогу и прокатившись по природным красотам и достопримечательностям, можно перенестись в другой мир, окунувшись в сказку под руководством маленьких профессионалов.

Источник

Детские железные дороги СССР – История и современность

детская железная дорога телефон юдино

детская железная дорога телефон юдино
Подвижной состав
детская железная дорога телефон юдино
Интересное о ДЖД
детская железная дорога телефон юдино
Воспоминания о детстве
детская железная дорога телефон юдино
Видеосюжеты
детская железная дорога телефон юдино
Всякая всячина
детская железная дорога телефон юдино
Толковый словарь
детская железная дорога телефон юдино
Документация
детская железная дорога телефон юдино
Справочник
детская железная дорога телефон юдино
RSS Новости сайта
детская железная дорога телефон юдино
Ссылки
детская железная дорога телефон юдино
О проекте
детская железная дорога телефон юдино
Форум ДЖД
детская железная дорога телефон юдино
Поиск на сайте
детская железная дорога телефон юдино

Казань

детская железная дорога телефон юдино

Предложение о строительстве детской железной дороги в столице Татарстана Казани впервые прозвучало из уст руководства ОАО «Российские железные дороги» в самом начале Тогда говорилось, что реализация проекта может быть приурочена к Казани. Мэрия на словах идею поддержала, но никаких конкретных действий по её реализации не предприняла. 2005 года так и выбрано даже место размещения будущей дороги: в парке Горького или в районе озера Лебяжье.

Лишь после переговоров городских властей с руководством Горьковской железной дороги 10 марта 2005 года специалистам городского комитета по транспорту и связи было дано поручение подготовить необходимую документацию. Проект дороги с четырьмя станциями было предложено готовить Новосибирскому институту Сибгипротранс, который проектировал, в частности, и Новосибирскую ДЖД. Окончательный срок сдачи объекта был перенесён на

29 июня 2005 года председатель комитета по транспорту и связи Казани Шамиль Гильманов сообщил о том, что местными властями принято окончательное решение о строительстве ДЖД. При этом главная станция должна была разместиться в парке культуры и отдыха имени Горького, а путь ДЖД пройти к новому мосту в Ново-Савиновский и Советский районы города. Но прошло всего несколько дней и уже в начале июля было объявлено о приостановке работ по проектированию дороги. местных властей, это произошло с проведением ряда крупных мероприятий, посвящённых Казани. Тем городские власти отказываться от этой идеи».

26 мая 2006 года на встрече президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина и президента Республики Татарстан Минтимера Шаймиева в очередной раз было «принято решение о строительстве ДЖД в Казани». Это было далеко «окончательное решение» относительно строительства детской дороги, но следует отметить, что на таком высоком уровне её проект ещё

Во исполнение этого решения в ОАО «РЖД» состоялось совещание под председательством вице-президента компании Валентина Гапановича. участвовал начальник Казанского отделения Горьковской железной дороги Иван Белов, представители органов государственной власти и органов местного самоуправления Республики Татарстан. был определён срок ввода в строй первой очереди Проект детской железной дороги было поручено разработать Казанскому институту ГипроНИИавиапром. Финансирование строительства на паритетных началах взяли на себя «Российские железные дороги» и правительство Республики Татарстан.

По сообщениям прессы, «Детская железная дорога разместится в Казани в районе парка культуры и отдыха им. Горького. Планируется уложить 4,5 км узкоколейного железнодорожного пути оснащённого автоматикой, сигнализацией и приборами безопасности движения, девятью стрелочными переводами. Движение двух поездов будет организовано между тремя станциями, две из которых будут конечными и одна промежуточной. На предприятиях ЗАО «Трансмашхолдинг» уже размещены заказы на изготовление пяти пассажирских вагонов и трёх тепловозов.» В это же время стали поступать отрывочные сведения о том, что, как минимум, один из локомотивов ДЖД будет аккумуляторным электровозом.

Осенью 2006 года начались подготовительные работы для строительства пути ДЖД, но уже совсем в другом месте: в направлении посёлок посёлок Юдинский карьер. Это немедленно вызвало новую волну протестов со стороны местных жителей, ничего менять в привычном образе жизни. что страсти вокруг ДЖД искусственно подогревались людьми, претендовавшими на эту территорию. средствах массовой информации стали появляться статьи о том, что детская дорога в этом районе города может вызвать страшную экологическую катастрофу. этих слов приводились невообразимые цифры отданных под строительство площадей и количества деревьев, подлежащих вырубке в природоохранной зоне. Причём о достоверности фактов журналисты заботились, делая основной упор на эмоции. Простой подсчёт показывал, что на участке названной площади запросто можно построить второй Транссиб протяжённостью в десять тысяч километров.

В декабре 2006 года противниками детской дороги удалось добиться вынесения постановления Казанской межрайонной природоохранной прокуратуры о приостановке строительства в связи с неправильным оформлением разрешительных документов. Только к концу февраля работы были возобновлены. Естественно, в такой обстановке строительство ДЖД затянулось и к назначенному сроку окончено

Тем временем продолжалось изготовление подвижного состава для строящейся ДЖД. Мытищинскому заводу «Метровагонмаш» было заказно четыре пассажирских вагона, а Камбарскому машиностроительному два тепловоза ТУ7А. от выпускавшихся ранее, эти тепловозы оснащены дизелями и гидромеханической передачей Фойт (Voith), изготовленной по лицензии на Казанском авиамоторном точно как ставится на некоторые автобусы ЛиАЗ. Внешне эти два локомотива отличаются угловатой передней частью капота, огромным хромированным метельником, закреплённым поверх стандартного, широким козырьком над площадкой у входа в кабину. и без украшений тепловоза псевдо-паровозными атрибутами: в передней части капота установлена высоченная хромированная труба, колпак, отдалённо напоминающий сухопарник.

По сообщениям прессы, тепловозы для Казанской ДЖД были готовы ещё марта Тем в день открытия дороги на месте присутствовал лишь один Второй, по некоторым данным, ещё находился в базовом локомотивном депо Юдино.

Всю весну и лето 2007 года продолжались строительные работы на месте будущей ДЖД. Было построено более четырёх километров пути с двумя станциями на концах линии и двумя промежуточными остановочными пунктами. На главной станции помимо двухэтажного вокзала имеется трёхстойловое депо и учебный корпус. Размеры депо позволяют хранить в нём весь имеющийся подвижной состав: по две единицы на каждом пути. установлены четырёхточечный подъёмник на одном пути и кран-балка на другом. Несомненно, это существенно облегчит жизнь обслуживающего персонала. Многие сложные операции по ремонту подвижного состава можно будет выполнять на месте, тепловоз или вагон в базовое депо.

В трёхэтажном учебном корпусе помимо учебных классов расположилось общежитие для юных железнодорожников, приезжающих на летнюю практику из других городов. На станции имеется также буфет для посетителей и столовая для юных железнодорожников. Немаловажно ещё и то, что на привокзальной площади главной станции оборудована большая и удобная парковка для авторанспорта.

Незадолго до открытия главная станция ДЖД, именовавшаяся в проекте Железнодорожной, получила новое, двуязычное (татарско-русское), Яшьлек Молодёжная.

На другой конечной станции – Изумрудной имеется лишь небольшой одноэтажный павильон с кассовым залом. На промежуточных остановочных пунктах нет вообще никаких капитальных только навесы из голубого прозрачного пластика.

Все станционные постройки ДЖД весьма затейливой архитектуры выполнены в модном теперь стиле: с обилием голубых и зеркальных стёкол и облицовкой стен керамической плиткой.

К сожалению, как уже неоднократно случалось, очередной срок сдачи (Дню был сорван. Открытие дороги состоялось в День Республики Татарстан На торжествах по этому случаю присутствовали Президент Татарстана Минтимер Шаймиев, Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, Председатель Счётной палаты Сергей Степашин, мэр Казани Ильсур Метшин и начальник Горьковской железной дороги Сергей Козырев.

В первом поезде Казанской ДЖД прокатились высокопоставленные гости и журналисты. Его отправление со станции Яшьлек Молодёжная сопровождалось зажиганием огненных фонтанчиков вдоль пути. Всех остальных гостей пустили на перрон только после отъезда VIP-персон. Учитывая значимость мероприятия, а также малый опыт работы юных железнодорожников, весь первый день поезд вёл взрослый машинист. Детям отводилась лишь роль фотомоделей, несмотря на то, что они ещё до открытия дороги прошли необходимый курс обучения на базе Юдинского железнодорожного техникума и почти месяц стажировались на детской железной дороге в Нижнем Новгороде.

детская железная дорога телефон юдино

детская железная дорога телефон юдино

© Copyright Дмитрий Сутягин, 2000–2015
При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна
Использование материалов РГАКФД и ЦГАКФФД без согласия правообладателя запрещено

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *