Лискинская Юго-Восточная детская железная дорога (станция Задоринка) расположена в Лискинском городском парк отдыха (район Интернат).
Стоимость проезда
Дети до 5 лет — бесплатно
Детский до 14 лет — 40 рублей
Взрослые — 60 рублей
Расписание движения поездов
№ Поезда
Отправление, час. мин.
Прибытие, час. мин.
Стоянка, мин.
6701
13-00
13-10
20
6703
13-30
13-40
20
6705
14-00
14-10
20
6707
14-30
14-40
20
6709
15-00
15-10
40
6711
15-50
16-00
20
6713
16-20
16-30
20
6715
16-50
17-00
20
6717
17-50
18-00
20
6719
17-50
18-00
20
6721
18-20
18-30
20
6723
18-50
19-00
20
6725
19-20
19-30
20
6727
19-50
20-00
В депо
История
Строительство детской железной дороги в городе Георгиу-Деж (с 1991 года Лиски) началось в 1989 году. Дорога была открыта 6 августа 1989 года, в День железнодорожника.
На дороге была построена одна станция, на которой разместилось депо. Линия детской железной дороги — кольцевая, протяжённостью около 1600 метров. Станция была названа Задоринка.
На станции был построен учебный корпус («вокзал») — двухэтажное здание, в котором был установлен старинный станционный колокол. Кроме того, на станции был установлен макет семафора и загрузочная бадья, привезённая со станции Давыдовка.
Электровоз Стрела 2006 год
Обновление детской железной дороги в 2014 году
В 2014 году была произведена реконструкция детской железной дороги, которая началась еще в 2012 году и в нее было вложено более 220 миллионов рублей. 23 апреля, состоялось долгожданное открытие детской железной дороги, на которое приехал Алексей Гордеев исполняющий обязанности губернатора Воронежской области. Было построено новое здание детской железной дороги, перед которым был установлен памятник заслуженному железнодорожнику Александру Карповичу Лысенко. В новом двухэтажном учебном корпусе с большим количеством светлых и просторных кабинетов теперь может заниматься 400 человек (школьников с 5 по 11 классы).
Электровоз Стрела 2014 год
Среди прочих новшевств, жителей Лисок ожидал и новый электропоезд Стрела, отличающийся от своего предшественника современным дизайном и большей комфортабельностью.
Детский оздоровительный лагерь «Ракета» в с. Средний Икорец
Основная информация
Руководство
Тарасов Виктор Анатольевич
Деятельность
Расположение: в сосновом бору на территории Лискинского района Воронежской области в селе Средний Икорец, на живописном берегу реки Икорец.
Размещение: лагерь функционирует с июня по август и принимает за два потока 780 детей. Дети, приехавшие на отдых, располагаются в двух благоустроенных спальных корпусах капитальной постройки совсеми удобствами на 130 человек каждый.
Организация питания: здание столовой, отвечающее всем санитарно-эпидемиологическим нормам, вместимостью более 300 человек, а значит, все дети могут питаться в одну смену. Прием пищи осуществляется пять раз. Ежедневно детям выдаются фрукты и овощи.
Спорт: большое внимание в лагере уделяется проведению спортивных мероприятий. Ежедневно проходит утренняя гимнастика и купание в реке (если позволяет температура воздуха и воды). Дети становятся участниками двух крупных корпоративных программ – «Президентские старты» и «Локобол».
Досуг: открытая эстрада со стационарно установленными креслами. Ежедневно в лагере проводятся концерты, конкурсы, викторины, дискотеки.
Воспитательная работа: дети занимаются в 10 клубах по интересам – «Белая ладья», «Мульти-пульти», «Театральная студия», «Мозаика», «Шатер Алладина» (оригинальные игры), «Караоке», «Детектив-клуб», «Айболит», «Доминошные забавы и шашечные поединки», «Эрудит-круиз». Свои творческие способности ребята развивают в следующих кружках – «Железнодорожное моделирование», «Юные дизайнеры», «Академия бумажного творчества», «Макраме», «Бисеринка», «Забавные игрушки», «Экологический мониторинг», «В мире красок», «В гостях у Мальвины» (школа вежливости), «ДО-РЕ-МИ» (обучение вокалу).
Контактная информация
Предприятие находится на территории Юго-Восточной железной дороги
Адрес 396921, Россия, Воронежская область, Лискинский район, с. Средний Икорец
Детские железные дороги СССР История и современность
Лиски (Георгиу-Деж)
Малая Лискинская одна из самых молодых детских железных дорог в России. Дорога построена в очень короткие всего за три месяца. Открытие состоялось 6 августа 1989 года, в день железнодорожника.
Лиски (ранее Георгиу-Деж) не очень большой город в Воронежской области, на реке Дон. В нем сходятся 4 железнодорожные линии. отделение Юго-Восточной дороги, локомотивное депо, вагонное эксплуатационное и рефрижераторное депо, сортировочная станция. Видно поэтому, невзирая на то, что «столицей» Юго-Восточной ж.д. является Воронеж, первая и пока единственная детская железная дорога ЮВ ж.д. появилась именно в Лисках. На дороге занимается около 120 воспитанников из шести железнодорожных школ узла.
Дорогу проложили среди деревьев городского Детского парка. В плане она представляет собой овал с единственной Задоринка. В распоряжении Малой Лискинской 2 тепловоза: и и 6 цельнометаллических вагонов ПВ51. Интересной особенностью этой ДЖД является то, что число вагонов в составе зависит от «пассажиропотока» и может быть Подвижной состав отстаивается и обслуживается на двух путях в металлическом ангаре, приспособленном под депо, там же устроены мастерские.
Ещё одна необычная эта дорога работает круглый год! Правда осенью, зимой и весной, когда юным железнодорожникам положено учиться в школе, ее обслуживают взрослые инструктора, и дорога больше походит на парковый аттракцион. А летом, как и на других ДЖД, все обязанности возложены на ребят.
В вагонах электроосвещение и громкоговорящая связь. Для запуска дизеля тепловоза в холодное время года в депо установлено специальное оборудование.
Движение поездов осуществляется каждый день, кроме понедельника и вторника, с 12.30 до 20.00 (заманчиво, должно быть, проехать в поезде в вечерних сумерках). Поезд отправляется от станции каждые 30 минут. Рейс состоит из трех кругов (чего опять же не встретишь на других ДЖД) и длится 15 минут.
В Лисках вновь начнет работать детская железная дорога
На ее реконструкцию ушло два года
Читать все комментарии
Войдите, чтобы добавить в закладки
23 апреля в Лисках откроют Юго-Восточную детскую железную дорогу после масштабной реконструкции, которая длилась два года. ЮВДЖД — единственное в регионе учебное заведение с собственной железнодорожной станцией, где дети под руководством взрослых инструкторов сами водят поезда, работают диспетчерами, дежурными по станции, проводниками и кондукторами.
Теперь на станции «Задоринка» находится новый двухэтажный корпус для изучения основ железнодорожного дела, который рассчитан на 400 школьников с 5-го по 11-й классы.
В кабинетах для учеников появились интерактивные доски, компьютеры и даже тренажёр «Кабина машиниста тепловоза ТУ-10». Кстати, этот тепловоз, созданный специально для детских дорог, теперь есть и у обновленной ЮВДЖД. Есть актовый зал, музей, библиотека, пункт техобслуживания локомотивов, столярная и слесарная мастерские, кабинеты моделирования и техники безопасности. Также отремонтировали само железнодорожное полотно и вокзал, где находятся дежурный по станции и билетная касса.
В пресс-службе ЮВЖД сообщают, что всего на реконструкцию потратили около 220 миллионов рублей. Отметим при этом, что на ремонт ЮВДЖД ушло больше времени, чем на ее создание (25 лет назад детская дорога в Лисках была построена за три месяца).
Справка «Ё!»
Детские железные дороги (ДЖД) — учреждения дополнительного образования, где дети 8 — 15 лет изучают железнодорожные специальности. Зимой, осенью и весной дети получают теоретические знания, а летом могут практиковаться на участке дороги, который не имеет транспортного значения. На ДЖД используется почти такое же оборудование, как и на обычных железных дорогах.
Юго-Восточная детская железная дорога была построена всего за три месяца и открыта в Лисках, в парке культуры и отдыха, 6 августа (День железнодорожника) 1989 года. Тогда, 25 лет назад, ДЖД представляла собой 1600-метровый путь, замкнутый в овал, с единственной станцией «Задоринка», где детей обучали железнодорожным специальностям. В 1990-е дорога работала как парковый аттракцион. В 2005 году здесь появились два учебных класса. С 2006 года юные железнодорожники постоянно участвуют во Всероссийских слётах воспитанников детских железных дорог, которые раз в два года проводят РЖД.
Как сообщают РЖД, всего в России работает 25 детских железных дорог, которые перевозят более 335 тысяч пассажиров за сезон. Кстати, от трети до половины учеников позднее выбирают профессии, связанные с работой на железнодорожном транспорте.
Решение о создании детской железной дороги было принято в октябре 1935 года на слете школьников Раменского района. После окончания учебного года, 24 июня 1936 года, пионеры сами начали строительство дороги. На самых тяжелых участках им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1 (Владимир Ленин). Уже к 7 ноября 1936 года была сдана первая очередь дороги. Были уложены 2,3 км пути (в том числе 1,8 км главного пути), возведены временные деревянные постройки на станциях Путь Ильича (ныне станция Юность) и Школьная.
Московская детская железная дорога была торжественно открыта 2 мая 1937 года. На дороге курсировали паровозы ВЛ-1 (Владимир Ленин) и ИС-1 (Иосиф Сталин).
Первый набор учеников на Малой Московской в Кратове прошел в 1936 году, в мае 1937 года у юных железнодорожников началась первая производственная практика. Учебный процесс не прекращался даже в военные годы.
ДЖД во время войны
Открытие летнего сезона 22 июня 1941 года совпало с началом Великой Отечественной войны. Весной 1942 года юные железнодорожники откликнулись на призыв «Заменим отцов и братьев, ушедших на фронт» и приняли участие в строительстве и эксплуатации узкоколейных железных дорог Спецлестрансхоза Народного комиссариата путей сообщения в Бронницах, Фаустово, Хоботове. По этим веткам в течение всей войны осуществлялась доставка леса, необходимого для производства шпал, на прифронтовые железные дороги.
По окончании Великой Отечественной войны юные железнодорожники приступили к восстановлению детской железной дороги. 14 июня 1945 года движение было восстановлено, полностью работы завершились летом 1947 года.
С этого времени длина главного пути дороги составила 3,8 км, а полная эксплуатационная длина – 4,962 км. Впоследствии полная эксплуатационная длина несколько уменьшилась за счет того, что разворотные сооружения для паровозов были разобраны и превращены в тупики.
В 1957 году Малой Московской железной дороге взамен выведенного из эксплуатации паровоза ИС-1 был поставлен тепловоз ТУ2-078 и четыре цельнометаллических вагона Pafawag (Польша). В 1972 году на Кратовской ДЖД закончилась эра паровозов.
В 1979 году на станции «Пионерская» построен учебно-лабораторный корпус и новая высокая платформа. В 2003 году на станции Юность возведено новое здание с легким навесом для пассажиров и помещением для обслуживающего персонала станции.
Инфраструктура и подвижной состав
На маршруте детской железной дороги расположены две станции — Пионерская и Юность, а также посадочные платформы Школьная и Детская (последняя используется только по предварительной заявке для перевозки детей из детского лагеря). Станция Юность примыкает к платформе Отдых Рязанского направления МЖД.
Профориентация
В настоящее время на МДЖД занимаются юные железнодорожники из 25 школ Люберецкого, Раменского, Воскресенского районов и г. Жуковского, а также воспитанники клуба «Юный железнодорожник» г. Москвы. Полный курс обучения длится 4-5 лет.
Учебный процесс осуществляют четыре преподавателя, старший преподаватель и машинист во главе с начальником ДЖД.
Во время обучения юные железнодорожники слушают курс лекций об устройстве железных дорог. Преподаватели детской железной дороги знакомят ребят с должностными обязанностями дежурных по перрону, по переезду, стрелочному посту, контролеров и проводников вагона, монтера пути.
Теоретические знания ребята закрепляют во время летней поездной практики. Работа здесь организована по графику и разбита на четыре смены, поэтому каждый воспитанник МДЖД сможет применить полученные навыки и знания в полной мере.
В каждый рейс отправляются 25 человек. Еще почти столько же обслуживают состав, находясь не в поезде, а на своих рабочих местах. Это кассиры, кондукторы, дежурные по станции, работники на стрелочных переводах, диспетчеры, дикторы, начальники смены, дежурные по переезду.
На детскую железную дорогу принимаются школьники с 5-го класса. Занятия по профориентации проводятся на базе общеобразовательных школ и детской железной дороги. Кружки «Юный железнодорожник» работают с октября по май, практические занятия по знакомству с профессиями проводятся с мая по август.
140130, Россия, Московская область,