задний подшипник раздатки нива номер
Детали для раздаточной коробки 2123, 2121, 2131
Небольшой обзор деталей для раздатки.
2121-1802232-10 — Крышка передняя
21214-1802208 — Подшипники крышек раздатки 2шт.
2101-2402052-01 — Сальник на передние фланцы 2шт.
2121-2302052 — Сальник на задний фланец
11060576 — стопорное кольцо 2шт. Со старых крышек не подходят в диаметре.
Новые гайки на фланцы и на валы. Сапун вытащил со старой крышки.
Кольца уплотнительные втулки штока.
Герметик DONE DEAL. Прокладки не использовал. Теми что нашел в продаже в городе можно одно место вытереть)
И теперь по самим подшипникам раздатки.
На валу дифференциала 50209 и 209 подшипники. Отличаются канавкой для стопорного кольца.
На промежуточном валу стоит родной роликовый радиальный подшипник 12507.
А вот с другой стороны вместо родного 50306,
ставим 692306 роликовый.
На ведущем валу с одной стороны вместо 50306
а с другой вместо 50706 шарикового
берем тот же 692306. Только его нужно доработать.50706 в наружнем диаместре 75, а роликовый 72мм. Идем к токарю, даем 692306 и просим сделать рубашку для него. Тобишь довести наружний диаметр до 75мм. Садить на горячую. Натяг 2 сотки. Вот пример эти двух подшипников. Стопорная канавка не нужна.
За счет того что бортик стопорный с одной стороны, подшипник стал повыше. Но это ничего не меняет. Бортиком вовнутрь ставил. Еще запас места был.
Подшипники применяемые в Шнивах
Подшипники применяемые на Шевроле Нива
Информация лично не проверена
1. Подшипники коробки переменных передач
750706(2123-1701033) – Подшипник вала первичного
750306(2123-1701190) – Подшипник вала вторичного
92705 (2107-1701073) – Подшипник вала промежуточного и вторичного
156704(2101-1701068) – Подшипник вала промежуточного
464904(2101-1701108) – Подшипник вал вторичного
42205 (2108-1701031) – блок шестерни пятой ступени
180502(2101-1701031) – Подшипник вала первичного (задний конец коленчатого вала)
2123-1703360 – соединение рычага переключения передач и КПП
2. Подшипники помпы
3. Подшипники генератора
830803АК10Е (2123-1041056)-ролик генератора
180202(24940220) — Подшипник со стороны выпрямителя (.«КАТЭК» с/о, н/о)
180103(24940220) — Подшипник со стороны выпрямителя («Искра»)
180302(24940230) – Подшипник со стороны привода («КАТЭК»)
180303(24940230) – Подшипник со стороны привода («КАТЭК», «Искра»)
4. Подшипники раздатки
750706(2123-1701033) – Подшипник вала ведущего
750306(2123-1701190) – Подшипник вала промежуточного и ведущего
12507(21213-1802092) – Подшипник вала промежуточного
50209(2121-1802168) – Подшипник дифференциала (опора передняя)
209(21213-1802189) – Подшипник дифференциала (опора задняя)
5. Подшипники заднего моста
180508(2121-2403080) – Подшипник полуоси
2007807 (2123-2303036)– Подшипник дифференциала
7705 (2101-2402025) – шестерня ведущая (опора передняя)
7807 (2101-2402041) — шестерня ведущая (опора задняя)
305(21213-1802208) – Подшипник вала привода
6. Подшипники переднего моста
50306(2107-1701190) – корпус внутреннего шарнира
2007807 (2123-2303036)– Подшипник дифференциала
7705 (2101-2402025) – шестерня ведущая(опора передняя)
7807 (2101-2402041) — шестерня ведущая(опора задняя)
305(21213-1802208) – Подшипник вала привода
7. Ступица передних колёс
2007108 (2121-3103020)
в вариантном исполнении двухрядный шариковый DAC 40х74х40
8. Подшипники рулевого механизма
996805(2101-3401123 к-цо;2101-3401129 с-р) – нижняя опора
996905(2101-3401122 к-цо;2101-3401129 с-р) – верхняя опора
Полный отчет о сборке РК 3 к 1 в ниву. Фото, артикулы, цифры.
Итак начинаю полный отчет о переборке раздатки и установки КИТа 1:2,95
Все части читайте в БЖ.
Продефектовав раздатку было замечено:
1. Большой шат выходных валов на карданы. Подшипники были при этом живы. Были разбиты именно посадочные места в крышках. Менял подшипник задней крышки — www.drive2.ru/l/484998153498526091/. Шат остался.
2. Все подшипники в корпусе РК крутятся в посадочных местах
3. Шестерни промвала отколоты.
4. Подшипники в корпусе РК живы и здоровы.
5. Дифференциал угроблен (позже и токарем — www.drive2.ru/l/487278265736626662/).
Долго читая, мучаясь и доставая уважаемых людей с Д2 принято решение:
1. Шат выходных валов исключить заменой крышек на крышки с двухрядными подшипниками.
2. Подши в РК вклеить на красный абровский герметик (для самоуспокоения, ибо все сказали, что хрен с ними крутятся)
3. Промвал оставить, перевенцевать на звезду 42 зуба
4. Первичный вал перевенцевать на звезду 3й передачи.
5. Проточить корпус РК под увеличенные звезды.
6. Заменить крышку дифференциала, сателлиты оставить старые, заменив лишь палец сателлитов.
7. Заменить сальники в крышках + новые гайки валов.
8. Подшипники корпуса оставить.
9. Корпус собрать на бумажные прокладки + серый герметик АБРО
11. Заменить резиновые кольца штоков РК
12. Заменить сапуны на Г-образные сапуны новго образца от Шнивы.
13. Заменить болты карданов.
В итоге намучавшись с корпусом дифференциала, он был найден и куплен в Смоленскниве. Ребятам отдельное спасибо. Сильно переживал за сателлиты, есть корпуса под разные посадочные шестерен валов 34 и 36мм.
У меня были сателлиты на 34мм, ребята промерили мне крышку еще до оплаты и доставки. Плюсом заказал у них новый палец сателлитов и шайбы под сами сателлиты.
Крышка была проточена токарем в размер 76,5х16мм. Токарь оказался профи. Все размеры чуть ли не микрометром вымерял и протачивал до десяток.
Эволюция крышек: первая моя нового образца (переточена и испорчена), вторая проточена правильно, но разбито посадочное под палец сателлитов, третья крышка новая, проточена по феншую)))
Диф собрал быстро. Сателлиты оставил свои, поменял только палец. У меня на моем старом дифе палец сателлитов крепился прижимными пружиными пластинами, на большинстве же корпусов он крепится стопорными кольцами + сами сателлиты стояли в корпусе, в обычных корпусах между корпусом и сателлитом шайбы.
Я собрал симбиоз — сателлиты и шестерни приводов от моего дифа (но сателлиты установлены на шайбы) палец новый, установлена на стопорные кольца. Проверил, все крутится отлично.
Следующим этапом доработал (подпили) корпус РК, для того, чтобы встал промвал с бОльшей шестерней. Меня все предостерегали, что корпус тонкий, мол не пропили дыру. Потому точил аккуратно, толстым зачистным кругом. Получилось вот так.
Подготовил запчасти к сборке.
Поставил шестерни в корпус. Все крутиться.
Раздатку собирал на серый герметик абро + бумажные прокладки. Бутерброд выглядел так: на крышку мажем герметик + кладем прокладку + мажем ее сверху снова герметиком. Говорят так проще будет потом разобрать РК, хотя моя РК была собрана тупо на герметике абро и разобралась без проблем.
Подшипники обляпал красным фиксатором резьбы абро. Ну это так, для успокоения души.
Остальная сборка вся по мануалу. Ничего нового.
Вот видео наглядно иллюстрирующее что раздатка стала 1 к 3:
Раздатка руками крутится, но не сказать. чтобы очень легко. Трещеткой крутится без проблем во всех режимах.
Осталось установить и обкатать. Интересно, будет ли так разительно заметна разница между стоком/доработанной)))
Список запчастей:
1. Шестерня дифференциала старого образца на 42 зуба 2121-1802180 — 1500руб.
2. Шестерня 3й передачи ВАЗ 2101-1701131 — 1шт. — 240руб.
3. Комплект прокладок РК — 1кмп. — 50руб.
4. Корпус дифференциала раздаточной коробки задний 2121-1802163-20 — 720рублей.
5. Болты дифференциала раздаточной коробки 2121 М10х1,25х45 — 6шт. — 120руб.
6. Ось саттелитов дифференциала РК 2121-1802160-10 — 1шт. 120руб.
7. Шайба упорная сателлитов РК 2121-1802161 — 2шт. — 10руб.
8. Картер привода блокировки КР НИВА 21214м 2121-1802232-10 (передняя крышка под двухрядный подшипник) — 1шт. — 900руб.
9. Крышка КР НИВА задняя 21214м 2121-1802080-10 (задняя крышка под двухрядный подшипник) — 1шт. — 1000руб.
10. Подшипник двухрядный VBF 6-3205 — 2шт. — 980руб.
11. Кольцо стопорное подвесного подшипника 2101 (для крышек с двухрядными подшипниками) 00001-0010605-768 — 2шт. — 50руб.
12. Кольцо уплотнительное штока раздаточной коробки 2121-1803025 — 2шт. — 40руб.
13. Сальник привода спидометра 2101-3802718 — 1шт. — 15руб.
14. Сапун картера переднего моста (Г-образный, нового образца) 21236-2301048 — 2шт. — 240руб.
15. Сальник переднего моста РК 2101-2402052 — 2шт. — 100руб.
16. Сальник заднего моста РК — 2121-2302052 — 1шт. — 50руб.
17. Гайка М16×1,5×18 хвостовика ВАЗ-2101-2107 самоконтрящаяся 12574921 — 3шт. — 100руб.
17. Болт М12х1.25х75 ВАЗ-2101 муфты эластичной + гайка + гарвер — 6шт. — 400руб.
18. Герметик силиконовый 999 серый ABRO 9-AB — 180руб.
19. Масло трансмиссионное Лукойл ТМ-5 75-90 — 4л. — 1000руб.
20. КОмплект болтов кардана — 16шт. — 250руб.
21. Гайка ступицы 2101 (для фиксации ведущего и промежуточного вала) — 2шт — 20руб.
22. Шланг силиконовый 4м (для вывода сапунов РК и КПП) — 169руб.
23. Хомуты мелкие для сапунов — 100руб.
24. Хомут силовой 131-139мм (для стягивания эластичной муфты промвала) — 189руб.
35. Подшипник VBF 12507 (роликовый, промежуточного вала) — 240руб.
Работы:
1. Перевенцовка промвала на 42 зуба + проточка корпуса дифференциала — 1800руб. (мне обошлось бесплатно, тк токарь угробил корпус дифа).
2. Проточка корпуса дифференциала — 500руб.
3. Доставка части запчастей из Смоленска — 460руб.
Итого: 10152 рубля. При том, что все работы кроме токарки делал сам. На СТО думаю цену можно умножить на два. Плюсом подшипники в самом корпусе не менял, были в нормальном состоянии, с ними было бы еще на 2-3 тысячи дороже.
Так же для инфы даю наименование подшипников корпуса РК (утащил с Niva-FAQ):
1. Подшипник ведущего вала (передний) — обозначение по ГОСТ 50706 — артикул ВАЗ 2101-1701033
2. Подшипник ведущего вала (задний) — обзначение по ГОСТ 50306 — артикул ВАЗ2101-1701190
3. Подшипники дифференциала (2 шт.) — обзначение по ГОСТ 209, 50209
4. Роликовый подшипник промежуточного вала — обзначение по ГОСТ 12507 — артикул ВАЗ 2121-1802092
5. Шариковый подшипник промежуточного вала — обзначение по ГОСТ 50306 — артикул ВАЗ 2101-1701190
Замена подшипника задней крышки раздаточной коробки
После зимних поездок по снежной целине и жесткого насилования раздатки она стала гудеть и вибрировать. Подняв машину на подъемнике и покрутив колеса на скорости стало ясно, что колбасит и гудит раздатка со стороны заднего фланца. Скорее всего умер двухрядный подшипник задней крышки. Съездил в магаз и купил новый подш, цена оказалась на него просто заоблачной — 990 руб, так же приобрел сальник ростеко и новый сапун.
Скинул кардан, открутив 8 болтов при помощи двух ключей на 13 и потом открутил коромысло задней подушки РК и болт на 17 которым кронштейн РК крепится к подушке. Вытащил коромысло с задней подушкой. Открутил 3 гайки на кронштейне крепления к подушке РК и вытащил его. Далее открутил 7 гаек, которыми крепится задняя крышка к картеру раздатки,
Первичный осмотр ничего не показал, вроде бы все целое и рабочее.
Ну чтобы точно знать что дикая вибрация и вой не от двухрядника — решил все равно его поменять и вроде бы не зря. Вал вышел из двухрядника от руки, хотя он должен запрессовываться в подш. Снял сальник и начал через спец отверстие выбивать подш тупым зубилом и молотком. Так он вылетел с двух легких ударов… Посадочное место подша все в круговых нарезках, походу подш проворачивало в нутри посадочного места. Сапун вообще был закисшим в закрытом положении, походу из за этого и давило масло со всех щелей в раздатке. Очистил крышку от старого герметика, забил синего мобила в новый подш,
запрессовал подш в крышку, вставил вал, поменял новый сапун
, обезжирил крышку РК и ответную часть картера РК керосином, смазал крышку герметиком
и воткнул ее обратно, затянул гайки и забил новый сальник ростеко, смазав его торцы герметиком, вставил фланец, затянул гайку хвостовика и собрал все в обратной последовательности. Так же вместо крестового кардана поставил на зад старый ШРУСовый СиМ,
а то может задний Тирсан сильно дисбалансный, поэтому так и расколбасило. Масло в раздатку заливать не стал, оставил на ночь, чтоб герметик высох нормально. Сегодня посмотрим — ушла жудкая вибрация и вой с раздатки или нет. Если нет, то походу это последние дни раздатки и придется копить на 3.15 к 1😁
Так же, пока я чинил раздатку, друг убрал все регулировочные шайбы с верхних рычагов, потому что колеса стояли \—о—/ и мне не смогли сделать развал/схождение… Даже убрав все шайбы колеса все равно не встали ровно, а чуть остался уклон к низу во внутрь, ну уж лучше чем было) Менять верхнюю шаровую на нивовскую не вариант, так как не влезет 25 мм проставка под шаровую; поэтому я хз как еще можно выровнить колеса, чтоб они стояли ровно так |—о—|. Рычаги переваривать тоже не айс😂
И фото для тех, кто до сих пор думает, что моя шнива низкая
Замены Подшипников в Раздатке и КПП (KOYO/SKF)
Начну с того что не мог найти подшипников в Раздатку и КПП даже (Российских было пару штук)
Редко кто возит оказывается.
на второй день все таки нашел почти все подшипники Японских и Шведских производств.
Но все же Пару подшипников пришлось взять российских потому что такие другие производители не выпускают такие подшипники.
50706 — 1 шт., SKF; (C Канавкой)
750306 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)
12507 — 1 шт., VPZ; (Этого подшипника нет кроме Российского производства, я не нашел он идет Роликовый )
209 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)
Надеюсь в Раздатке все таки будет уже меньше Шума.
Так же В коробку тоже взял и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)
156704 TRIALLI- 1 шт.;(вроде Италия но делает Китай)
92705 VBF — 2 шт. (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)
62202 NSK или FAG уже забыл какой взял — 1 шт (это вроде первичный вал)
704 VBF — 1 (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)
и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)
Муфты 1-2-5 передачи
Первичный вал на 18 зубьев голый
Вилки 1-2-5 передачи
Шестерни 5 передачи в сборе
И сальники прокладки герметик итд
Лада 4×4 3D 2019, двигатель бензиновый 1.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Лада 4×4 2121 Нива, 2004
Лада 4×4 2121 Нива, 2018
Лада 4×4 2121 Нива, 2019
Лада 4×4 2121 Нива, 2021
Комментарии 18
Приветствую, это раздатка с двухрядными подшипниками или старого образца?
…мужики, кто в теме, вопрос.
Вот допустим купил я набор подшипников и на коробку и на раздатку.
Сколько реально нужно времени хорошему мастеру чтоб всё это снять, поменять, поставить обратно?
Машина постоянно в эксплуатации, надолго оставлять не желательно.
И кстати за работу сколько сейчас берут?
Пол дня чтоб все проверить
…да я не про проверить, я про глобальную замену всех подшипников и сальников.
🙂
Если только раздатку часа 3-4
шум в салоне от ркпп процентов на 80-90 от рычагов переключения, они как проводник воя, я по бездорожью не езжу и вот уже как пару месяцев снял рычаги переключения(для эксперимента) и често я ах…ел от того как тихо стало в салоне, особенно после 60 км в час
не знаю какое сцепление у крафта а вот подшипники отвратные)
Сцепление крафт ходит долго у знакомого стоит уже почти 50 тысяч полет нормальный! Мягкое оно
Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 «Ода» 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.
Может тогда девятку купить проще?
Полный привод — есть полный привод. У Ауди 80% их легковых моделей выпускается с полным приводом. Автор видео не просто так же купил Ниву и тюнингует ее, при этом понятно что она асфальт редко будет покидать.
У 80% автомобилей передний привод. Дальше что? Если шум РКП так сильно мешает, то делаются съёмные рычаги, вибро- и шумоизоляция. Совсем бесшумно можно ездить на ауди, ещё пешком ходить.
Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 «Ода» 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.
Думаю над этим как решить проблему с раздаткой, и оставить полный постоянный привод как на ауди кваттро или в крайнем случае будет задний привод но уже с другим ДВС