Мост в питере как в лондоне
Английский мост
Фото Английского моста
Английский мост пересекает Фонтанку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Он является продолжением одноименного проспекта и связывает Покровский остров с центром города.
История моста
После того, как от нагрузки в Фонтанку рухнул Египетский мост, власти города дали указ построить дополнительную переправу через реку. В Адмиралтейском районе жили небогатые представители рабочего класса, не имевшие транспорта, поэтому в 1910 г. на месте современного Английского моста появился пятипролетный деревянный переход, предназначенный исключительно для пешеходов. Длина его равнялась 61 м, ширина – 4,5 м. До 1920 г. переправу именовали Английским пешеходным мостом, но позже слово «пешеходный» постепенно исчезло из названия.
Новый трехпролетный Английский мост возвели на месте деревянного в 1963 г. с целью прокладки через Фонтанку теплопроводных труб. Проект конструкции разработали архитекторы Петр Арешев и Сергей Васильковский. Новый металлический мост стоял на опорах из железобетона, облицованных гранитными плитами. По бокам были установлены ограждения из чугуна, украшенные матовыми фонарями на высоких опорах. С обеих сторон были оборудованы пешеходные спуски в виде невысоких лестниц.
С момента постройки переправа неоднократно подвергалась ремонтам: рабочие заменяли асфальтовое покрытие, укрепляли опоры, окрашивали ограждение. Капитальных реконструкций за время существования моста не проводили.
Современная конструкция
Современный Английский мост выполнен из металлических балок, закрепленных на железобетонных опорах. Пролетные строения сварные и слегка изогнутые, соединены между собой поперечными опорными балками, на которых держатся трубы теплопровода. Сверху пролеты перекрыты железобетонными плитами и асфальтобетонной смесью. Перила отлиты из чугуна, на промежуточных опорах установлены фонарные столбы со светильниками сферической формы. Длина моста – 60,8 м, ширина – 5,5 м.
В целом, архитектура переправы повторяет очертания расположенных рядом Красноармейского и Египетского мостов. Вместе они представляют единый мостовой ансамбль Адмиралтейского района города.
Достопримечательности рядом
Отправляясь на экскурсию в сторону Английского моста, стоит посетить достопримечательности, расположенные неподалеку, а именно:
Доходный дом купца Константина Капустина, ставший знаменитым после съемок фильма «Питер.FM»;
Дом родителей Александра Пушкина на Набережной Фонтанки;
Музей истории государственных бумаг, где можно узнать, откуда появились гербовые бланки, деньги и другие ценные бумаги;
Покровский сквер на площади Тургенева – здесь хорошо гулять в ясную погоду.
Ближайшая станция метрополитена – «Технологический институт».
Как добраться:
[yandexMap name=»Английский мост» description=»Санкт-Петербург, Английский мост»]Санкт-Петербург, Английский мост[/yandexMap]
Тауэрский мост
Какая достопримечательность Лондона объединяет в себе готический стиль, разводной мост и стеклянный пол, сквозь который открывается потрясающий вид на город? Конечно же, это Tower Bridge (Тауэрский мост), который стал неотъемлемой частью туристической программы британской столицы.
Что нужно знать туристу, чтобы сделать фото с правильного ракурса, сэкономить деньги на входном билете и вкусно пообедать неподалёку, читай в нашем путеводителе.
Содержание
История строительства и особенности архитектуры
Восточная часть Лондона, именуемая в народе «Ист-Энд», достигла высокого коммерческого развития во второй половине XIX века, что потребовало ещё один способ перехода через реку Темзу.
В 1876 году была собрана специальная комиссия, чтобы найти решение этой проблемы. Около 50 проектов были представлены комиссии, но из-за большого количества споров внутри организации потребовалось аж восемь лет, чтобы одобрить тот самый культовый дизайн моста.
Строительство, в котором принимали участие 432 рабочих, началось в 1886 году и продолжалось до 1894 года. Официальное открытие состоялось 30 июня 1894 года при участии принца и принцессы Уэльских. Серо-голубой мост соединяет не менее популярный музей Тауэр и улицу Тауэр Бридж Роуд, через него ежедневно проезжают сотни тысяч машин и проходят пешком ещё больше жителей и гостей Лондона.
Строительство моста началось в 1886 году. Официальное открытие состоялось в 1894 года при участии принца и принцессы Уэльских.
Сегодня Тауэрский мост — тот самый мост c лондонских открыток и магнитов на холодильник. Одна из самых известных достопримечательностей Лондона представляет собой двухуровневый разводной мост через Темзу с двумя башнями в стиле викторианской готики, которые связаны между собой проходами.
Мост расположен рядом с лондонским Тауэром, в честь которого он и получил своё название. И кстати, викторианский готический стиль был использован для эстетической интеграции Тауэрского моста с Тауэром.
Основание каждой башни содержит механизмы, которые поднимают две отдельные части моста, чтобы было возможным пропускать крупные судна, спускающиеся по реке.
Мост расположен рядом с лондонским Тауэром, в честь которого он и получил своё название.
Как добраться
Мост находится в пешей доступности от двух станций метро — Tower Hill на северном берегу Темзы и London Bridge на южном. Стоит отметить, что London Bridge — это не только станция метро, но и крупный транспортный хаб с большим количеством людей практически в любое время суток.
Поэтому проще прогуляться по мосту до London Bridge, где располагается большое количество достойных и доступных кафе и ресторанов, где можно выпить кофе или пропустить пинту светлого.
Время работы
Стоимость посещения
Тауэрский мост можно считать одной из самых доступных для посещения достопримечательностей Лондона, который так славится дороговизной входных билетов.
Тауэрский мост разводят минимум раз в день, запрос на развод моста суда отправляют заранее, по правилам минимум за 24 часа.
Интересные факты
Каждый раз, оказываясь в районе моста, я останавливаюсь на пару минут, чтобы насладиться красотой и изяществом строения и сделать 20-е по счёту фото. Это место, которому точно нужно посвятить пару часов, даже если душа так и просится по магазинам. Тем более ты уже знаешь его историю и можешь самостоятельно изучить все интересующие детали.
«Лондон в Петербурге»: история Большеохтинского моста
© Фото: Instagram / @lakatalinka
Темы дня
Строительство переправы через Неву откладывалось десятилетиями, пока не случилась трагедия. А затем мост стал одной из визитных карточек Петербурга.
Большеохтинский мост совсем не похож на другие в Петербурге. Переправу построили в начале прошлого века, когда в моде были массивные конструкции с обилием металла. Поэтому мост соответствовал всем трендам первой четверти XX века.
Мост соединяет центральную часть города с районом, где река Охта впадает в Неву. Его возвели в 1911 году, но планы появились почти за век до этого.
Строительство утвердил еще император Николай I. Необходимые документы он подписал в 1829 году, но проект в то время не реализовали. Вместо моста люди могли перемещаться на лодках.
Затем к вопросу вернулись спустя три десятилетия. Для этой задачи создали «Общество Охтинского, через Неву, моста». Но снова не получилось – по финансовым причинам.
Через четверть века власти приняли решение, что Охтинский пригород необходимо полностью присоединить к городу. В связи с этим строительство моста было неизбежным. В 1887 году начались бюрократические работы в этом плане, но утвердили работы только в самом начале 1900 года.
Фото: nlr.ru
Конкурс наконец объявили осенью 1901 года. Участвовать могли архитекторы со всего света. Жюри, в числе которых был Леонтий Бенуа, автор десятков зданий Петербурга, получило 16 заявок из России, США и других стран. Но все они, том числе проект Гюстава Эйфеля, не устроили экспертов.
Читайте также:
Тем не менее один вариант был утвержден. Проект профессора Григория Кривошеина и военного инженера Владимира Апышкова «Свобода судоходству» не участвовал в конкурсе, но жюри посчитало его лучшим.
По замыслу Кривошеина и Апышкова, разводная часть моста должна была находиться посередине русла Невы. Предполагалось, что устройство будет подниматься за полминуты.
Работы всё никак не начинались, проект нужно было доработать. В 1907 году пароход «Архангельск», который перевозил петербуржцев от Смольного на Охту, затонул с 39 людьми на борту. После этого император Николай II потребовал не затягивать строительство моста.
Строительство моста. Фото: citywalls.ru
В 1907 году был принят окончательный вариант проекта. К тому времени было утверждено, что мост будет проходить от Охтинской прорезки (нынешней Тульской улицы) до Малой Охты, а не от Смольного до Большой Охты.
Первый камень заложили 26 июня 1909 года, за день до 200-летия Полтавской битвы. В честь праздника мост решили назвать именем Петра Великого.
Строительство, которым занимался завод «Рудзский и Ко.», продлилось два года. Переправу торжественно открыли в октябре 1911 года. Полностью все работы на мосту завершились в 1913 году.
Боковые пролеты моста были самыми длинными в Петербурге на тот момент. Высокие башни, выполненные в виде своеобразных маяков, было видно из многих частей города.
Внешне Большеохтинский мост частично напоминает Тауэрский мост в Лондоне, построенный в конце XIX века. Петербургская переправа «играла» своего британского собрата в советском сериале «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона».
Открытие моста. Фото: Карл Булла / citywalls.ru
Появление моста создало новые возможности для жизни города. Постоянная связь с Охтой превратила полупригородный район в быстроразвивающуюся часть Петербурга.
Через шесть лет после открытия переправа сменила названия. Большевики не могли сохранить ей имя Петра Первого, поэтому прозвали мост Большеохтенским. Буква «и» в названии в соответствии с новыми правилами русского языка появилась через 40 лет.
Мост построили «на совесть», поэтому его не ремонтировали до 1970-х годов. Первую реконструкцию провели в следующем десятилетии, когда на набережных переделали транспортные развязки.
Разводной пролет и остальные механизмы восстанавливали в середине 90-х. Тогда же вернули надпись «Мостъ императора Петра Великаго». Но название переправы решили не менять.
Фото: citywalls.ru
В новом тысячелетии произошло несколько событий, изменивших жизнь моста. В 2000 году на переправе появилась новая художественная подсветка. В середине того же десятилетия трамваи перестали ходить через мост. Рельсы убрали спустя пять лет.
В 2015 году был проведен эксперимент – центральная из пяти полос моста стала реверсивной. В определенное время она позволяет ехать в центр или в Красногвардейский район. Идея оказалась удачной и позволила разгрузить дороги Петербурга. На постоянной основе реверсивную полосу запустили в конце 2017 года.
Кстати, существует легенда, что одна из заклепок на арках моста сделана из золота. Никто так её и не нашел, но любители городских мифов объясняют это тем, что деталь специально покрыли обычным металлом, чтобы скрыть её от лишних глаз.
Где, кроме Петербурга, строили разводные мосты, и какие могут конкурировать с достопримечательностями Северной столицы
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Есть сведения, что первые подвижные мосты через крупные реки появились еще в третьем тысячелетии до н.э. в Египте, а в VII веке до н.э. такой мост построили в Вавилоне, пересекал он реку Евфрат. Во времена Средневековья такие мосты сооружали надо рвом, окружавшим замок, и поднимали в случае опасности нападения.
В таких устройствах имелись лишь лебедка и противовес – с их помощью и менялось положение моста относительно берегов рва. Но со второй половины XIX века, когда идею подвижных мостов стали использовать для облегчения навигации, их конструкция сделалась значительно сложнее и разнообразнее. Выбор типа разводного моста стали определять его длина, его функциональное назначение – предназначался ли он для пешеходов, автомобилей или железнодорожного транспорта. И вот теперь, в XXI веке, у туристов из разных уголков мира есть возможность оценить зрелищность и фотогеничность разводных мостов на пяти материках планеты.
Движущимся чаще всего становится один пролет моста, который поднимается, опускается либо поворачивается так, чтобы обеспечить проход судов. В остальное время он служит для переправы с одного берега на другой.
Тауэрский и сворачивающийся мосты, Хорнбрюкке, а также мост Пегас – переживший бои Второй мировой
Там же, в Лондоне, сооружен уникальный сворачивающийся мост, в длину он не превышает 12 метров, зато выглядит очень эффектно: состоящий из восьми треугольных секций, он с помощью механизма складывается в восьмиугольное колесо, открывая проход небольших судов по Гранд-Юнион-Каналу. По мнению инженера Томаса Хетервика, создавшего сворачивающийся мост, его творение в разведенном состоянии не напоминает сломанное – в отличие от других разводных мостов.
Мост Пегас, который находится в Нормандии, получил это название после того, как оказался в центре военной операции Второй мировой войны. Именно здесь в 1944 году развернулись сражения, стратегической целью которых был захват этой переправы через Канский канал. Ранее носивший название «Бенувильского», свое новое имя мост получил в честь нашивки на форме британских десантников – именно в виде этого мифического существа.
Мост Хорнбрюкке, что находится в Германии и соединяет два берега фьорда, складывается в форме буквы N. Это происходит каждый час. В остальное время мост обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов, что преодолевают его 25 метров и наслаждаются видами городка Киль.
Мост-рекордсмен, мосты в честь нового тысячелетия и женщин прошлого
Самый длинный вертикально-подъемный мост в Европе находится во Франции в Бордо. Это мост Жак Шабан-Дельма – он был назван так в честь бывшего премьер-министра Франции. Чтобы оказаться на противоположном берегу, необходимо преодолеть 433 метра, либо проехать, либо на своих двоих – мост предназначен как для автомобилей, так и для пешеходов.
В Буэнос-Айресе, Аргентина, в 2001 году было возведено эффектное сооружение с эффектным названием – Мост Женщины (Пуэнте-де-ла-Мухер). Он пешеходный, поворотный однорукавный, то есть движущаяся часть поворачивается вдоль горизонтальной оси, открывая проход судам. Внешний облик моста символизирует пару, исполняющую танго, а название дано из-за большого количества окрестных улиц, названных в честь выдающихся женщин.
При создании разводных мостов инженеры учитывают назначение будущего сооружения, его пропускную способность, а лучшие – ориентируются не только на формальные условия, но и на собственный талант – тогда они становятся по-настоящему знамениты. Как Джозеф Штраус, который совершил в свое время революцию среди мостов, а также стал тем, что придумал и воплотил в жизнь строительство моста Золотые Ворота в Сан-Франциско – не разводного, но едва ли не самого известного среди перечня работ инженера.
Одним из многочисленных его творений стал мост Скансен в Норвегии – с 1918 года осуществляющий железнодорожное сообщение между двумя берегами Тронхеймского канала.
О том, какими еще могут быть мосты: причуды архитекторов.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Банковский мост через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге с златокрылыми грифонами
Банковский мост в Санкт-Петербурге
Банковский мост – уютная пешеходная переправа через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге. Рядовой подвесной мостик – отражение богатого изысканного облика Северной столицы. Переход через канал обрядили в элегантные статуи крылатых львов, украсив золотом, и выставили на публику напротив банка.
Знакомство с Банковским мостом
Петербург – город мостов: маленькие пешеходные или огромные транспортные – все они крайне важны для северного города.
В начале XIX века рост населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу, потребовал дополнительной переправы, которой стал Банковский мостик, соединивший два острова – Спасский и Казанский.
Банк и древние мифы
Мост, построенный у входа в Ассигнационный государственный банк в 1826 году, назвали Банковским. Этим соседством объясняется и сказочный мистический облик сооружения.
Банковский мост создан в содружестве немецкого инженера Вильгельма Треттера с русским мастером декоративной скульптуры Павлом Петровичем Соколовым. Чугунные звери, созданные скульптором Соколовым, выбраны для украшения неслучайно.
Мифическим крылатым львам – грифонам – с древности приписывали способность надежно охранять золото от посягательств, ведать путями спасения и сохранять тайные знания. Крылатые львы Банковского моста призваны стеречь золотые запасы государства Российского.
Как устроен мост
Небольшой пешеходный мостик длиной 28 метров – самый узкий в Северной столице, проходная часть между ограждениями – 1,8 метра. Знаменитым мост сделала скульптурная группа из 4 крылатых львов. Загадочная и фантастическая, она придает окружающей территории особый шарм.
Тяжелые, отлитые из чугуна исполины высотой 2,4 метра, восседающие на чугунном постаменте, – не только для украшения, но и для маскировки цепей, которые держат его.
Цепи крепятся к чугунным каркасам, которые заделаны в фундамент под пьедесталами зверей и задекорированы их скульптурой. Создается впечатление, будто грифоны удерживают мост зубами: цепи выходят из львиной пасти.
Украшение перехода
Кроме великолепных львов, мост украшен изящной решеткой с изображением раскрытых вееров и причудливо изогнутых пальмовых листьев. Конструкция кажется ажурно-невесомой, парящей над тихими водами канала.
В день торжественного открытия, 5 августа 1826 года, вокруг грифонов собрались 9 тысяч жителей города. Петербуржцы восторженно любовались «зверушками», крылья которых сделаны из меди и покрыты листовым золотом.
Над львиными головами закрепили чугунные сферические фонари, каркасы которых сияли червонным золотом на фоне тонкого рисунка ажурной решетки.
Чугунную решетку, покрытую сусальной позолотой, искалечили любители легкой наживы, пытаясь соскоблить и собрать золото.
Решетку сняли и отправили на восстановление, где она бесследно исчезла. Только в 1952 году архитектор А. Л. Ротач восстановил решетку Банковского моста по старинным чертежам и вернул на прежнее место.
Легенды и кладовая грифонов
Вокруг Банковского мостика Санкт-Петербурга ходят легенды. Городская легенда уверяет, что стражники Банковского моста решают финансовые проблемы и приносят богатство.
Считается, что есть много способов получить благосклонность крылатых львов:
Именно поэтому отдельные части чугунных фигур выглядят потертыми. При реставрации полуторатонные чугунные скульптуры разделили по швам на 5 частей и обнаружили внутри каждого грифона «клад»: монеты и записки петербуржцев и туристов.
Пожелания в записках – обычные:
Все записки и послания, годами хранившиеся внутри грифонов, пообещали отправить в музей и выставить на обозрение после реставрации моста и скульптур. В музей отправят те записки, в которых нет персональных данных.
В коллекцию включат и денежный вклад: современные российские, старые советские и зарубежные банкноты и монеты и даже раритетную крышку от чайника.
Реставрационные работы
Банковский мостик претерпел изменения. Демонтировали деревянный настил моста, его крестовины и поперечины, капитально отремонтировали в 1949 году. В 1952 году восстановили художественную ограду, изготовленную из чугуна, покрыли сусальным золотом. Над головой грифонов вновь установили утерянные фонари.
В 2008 году на месте отремонтировали фигуры грифонов и восстановили золотое покрытие крыльев. Неравнодушная жительница Петербурга пожертвовала для этого 4 книги с листами сусального золота. Книги женщина купила в 1988 году за 100 советских рублей, т. е. на месячную зарплату.
В январе 2017 года, грифоны покинули Банковский мост. Разделенные по швам скульптуры увезли на реставрацию и покрыли многострадальные фигуры «антивандальным» покрытием.
19 июня 2019 года переправу открыли вновь, во всей красе на канале Грибоедова перед горожанами предстали восстановленные фигуры грифонов: красавцы благородного черного цвета с позолоченными крыльями.
С Банковского моста открываются виды на Невский проспект и Дом Зингера, Храм Спаса на Крови и боковой фасад Казанского собора. Это редкой красоты место охраняют фигуры таинственных мифических существ – грифонов.