Как вы научились водить машину
Девушки-водители, подскажите, как быстро Вы научились водить машину?
А то мне что-то с трудом дается!(((
Откатала 5 часов на учебной, а вчера на своей машине чуть в столб не врезалась( задом правда. ну все же. обидно( Кого не спрошу, так все чуть ли не с рулем родились! А Вы когда почувствовали уверенность за рулем? И отличается ли Ваш стиль вождения от мужского?
Опубликовано 29 мая 2016, 20:57
Пока вы это читаете, кто-то покупает классную вещь меньше, чем за 50 грн на аукционе.
151 комментарий
Ой, я тоже долго привыкала, нервничала за рулем. а потом как-то по немного стала привыкать. Хотя сейчас есть и авто в моем распоряжении полностью, но езжу совсем редко.
Мне легко далось, инструктор объяснил, села и поехала)))
Механика? Ну не могу я разобраться со сцеплением!
да, 1,2,3,4 5редко но бывает)))
на автомате пока не побывала))
Сцепление надо почувствовать)))
SOFIQKA 29 мая 2016, 21:44 1
Да, действительно нужно ездить каждый день..хотя бы по чуть-чуть.. Езжу уже 10 лет, но сначала, тоже долго игралась со сцеплением.. Одним словом, нужно по больше практики)
++++Практика в оюьое время суток.Как только права получила,появилась машина и в первую неделю началась психол.ломка.Страх.Так села ночью при пустых дорогах и каталась.Потом начала так кастрюлить.Хотя с каждой машиной по новому начинаешь привыкать и к габаритам и парковочным моментам.Лично я до сих пор левую сторону не чувствую.Но при беременности была за рулем до 8.5 мес.А в роддоме 2 девочки вообще,сами приехали рожать.Сами. И так с карапузиками и уехали!
После автошколы брала еще доп уроки, с инструктором договаривалась. мне в автошколе было мало уверенности.. еще раз 7))) все ок)) езжу уже 7 лет..и беременная и сейчас с двумя малышами)))
Після автошколи десь за місяць їздила вже дуже впевнено, після декрету десь 3 місяці звикала( старалась місця з інтенсивним рухом об’їжати іншими дорогами)
Девочки,повороты на право нас спасут)))
І головна дорога)) як добре їхати по головній)
Enelo4ka 29 мая 2016, 21:07 1
Enelo4ka 29 мая 2016, 21:08 1
Енелочка однозначно поддерживаю.
После автошколы, наверное пол года тупила ужасно и вроде бы знаю что делать, а не делаю или делала на оборот. но я правда и ездила не каждый день. А когда стала ездить чаще, то стало лучше. Сейчас все ок (за рулем три года), машина с механикой, езда отличается от езды мужа, но я не думаю что это зависит от пола))
Asenka 29 мая 2016, 21:11 1
Смотря как долго ездили штурманом при хорошем водителе, и во сколько лет начали познавать науку вождения. Всему, что я умею, научилась у мужа. В школу ходила ради теории. Экзамены не сдавала. Механика, автомат, седан, внедорожник, бус без разницы. Автомобили очень люблю.
Да и я БАГИНЕЙ при муже сидела 4 года, ну вот 2 деток-садик, танцы, кружки, поликлиники-у мужа не всегда есть возможность отвозить-привозить, приходится учится. Может и из-за этого и не очень получается, что без желания.
Ну вот и я говорю пока)))) старшая уже сама ездит, а младший ещё никуда не ходит)
Покайфую ещё годик))
У моего мужа на тот момент было 20 лет.
chistyulia 29 мая 2016, 21:29 1
Меня папа с 13 лет учил, ну и наверное я по его стопам пошла))) гены))) он всю жизнь за рулем был(водитель огромного автобуса, маршрутки). Вообщем пошла я в свои 17 на вождение, и разу на категорию С, ездила на ГАЗ 53, автом при получении открыла категорию В, не знаю кому как даётся вождение, но мой папа гордится, муж доволен, детки восхищаются, что их мама ГОНЩИЦА!)))
Ну мой случай 100% отличается от Вашего.))) Муж будет гордится, если просто не разобью машину)
))))) привикнете! Все будет хорошо, главное не бойтесь!
Что-то Т9 опять нахитрил в словах)))
Как вы подбирали страх после «несколько раз била»? Я пару раз зацепила бампер и у меня регресс. Не могу заставить себя
Как по мне, то с инструктором ничего практически невозможно. Я паралельно училась с папой, хоть он и очень резкий, но именно папа научил водить. Но с момента, как я получила права и стала ездить и, о чудо, НЕ бояться прошло где-то пол года. Мой папа всегда говорил, что, если хочегь научиться ездить, то надо ездить по городу. Вот я и ездила по Киеву. Первое время мысль была только одна: скорей бы
доехать. Ну, а вверхом мастерства для меня стала поездка по Подолу ( кто с Киева- поймет:-)
В общем, дорогая автор, немного опыта и все будет ок. Главное, ездить, а не забросить права и забыть про них. Я вообще не представляю, чтоб я делала без машинки. Я и беременность всю проездила и сейчас с детьми езжу куда хочу:-)
Глаз задергаося:-) Знакомо:-) Я, когда мужа вожу и он сидит рядом, то у него тоже иногда глазик дергается:-) тут самое главное- практика. Сейчкс лето, машин меньше, так что самое оно учиться и практиковаться. Да, будет страшно первое время, но потом, могу поспорить, страх пройдет. Опят таки не вздумайте бросать. У меня подруги, которые поддались страху, и забросили вождение, уже так к нему и не вернулись.
Пробуйте для начала выбирать время, когда машин меньше. Простите за ошибки, пишу с планшета, он исправляет как ему угодно:-)
Та да)) а то я вчера вечером еду такая, а мне таксисты сигналят, но только не того, что я такая красивая, а того, что их полосу заняла и плетусь 40 км/ч.
Basya05 29 мая 2016, 22:39 1
+++ и на меня все орали, не могла ездить. Потом сама села, пару дней получилась, потом отлично поехала ))) вот правда теперь опять не езжу, мужара машину не даёт (
Мужара. ))) круто сказано)) возьму на вооружение))
С инструктором на механике было не страшно. Сдала почти сама, завари гаишники меня и еще четверых из сорока, кто не заплатил сразу.
Потом водила немного, но рядом был папа. Потом забросила на три года и возобновил вождение уже когда сыну было почти 2 года. Поначалу ездила с мужем, везде где можно было ездит. Натренировалась с ним по одним и тем же маршрутам, потом по ним стала ездить сама, потом с ребенком. А потом уже и по новым дорогам стало не страшно. Только это уже на автомате, на механику не хочу больше никогда)
Я даже не задумываюсь, все отлично переключается, не тормози) мне кажется, дело привычки, ну и от машины зависит, это да.
Зимой механика надёжнее в гололёд, тормозишь переключением на пониженную скорость
Я в этом не сильна, может и так. Никогда не сравнивала надежности. Как по мне, так удобно, и зимой и летом. Я не гонщик, потребности в механике не вижу(
читаю комментарии девочек и радуюсь, что муж у меня не водит 🙂
а когда решает поумничать говорю, чтобы сам за руль садился )))
И у меня муж машину не водит 🙂 А если его что-то не устраивало в моей манере вождения (это было давно),то я ему всегда предлагала воспользоваться услугами общественного транспорта:)
А по теме: опыт, опыт и только опыт. Чем чаще будете ездить, тем быстрее почувствуете уверенность.
я езжу достаточно давно и часто ) Поставила машину на стоянку 14-го, а родила 15-го ))) Хиии, а мне еще провожавший меня доктор (везли машиной в другой город по мед. показаниям) запретил на переднее сиденье садиться. Водитель меня знал и я позже пересела 🙂
«Выезжайте за ворота, и не бойтесь поворота» или история о том, как я училась в автошколе.
Все началось с того, что к 19 годам мне вдруг безумно захотелось получить права. И более того, действительно научиться хорошо ездить. Решение сесть за руль вызревало долго. Я совершенно спокойно могла поверить в то, что смогу водить машину, не буду теряться в сложных ситуациях на дороге и найду общий язык с гаишниками, в чем отчаянно старалась убедить родителей. Итого: 2 года упрашиваний не прошли даром! В конце августа записалась в автошколу и стала с нетерпением ждать первых занятий. Теория меня волновала мало. А вот ездить мне хотелось страшно! Даже ночами мне снилось, что я за рулем автомобиля.
О том, как работает автомобиль и как им управлять, я имела очень слабое понятие. Знала, что существуют газ, тормоз, сцепление, коробка передач и ручник. Из приборов знакомым был только спидометр. Правила дорожного движения казались не такими уж сложными, однако первые же занятия развеяли этот миф в пух и прах.
Опыт вождения у меня нулевой. Целенаправленно не садилась за руль ни в машине друзей, ни у любимого дедушки, опыт вождения которого, к слову, аж 60 лет. Решила довериться только профессионалу.
Преподаватель преподавателю рознь! Вроде бы банальная истина. Умение ездить напрямую зависит от инструктора. Насколько терпеливо и грамотно у него будет желание с вами работать. А здесь, как повезет. Безнадежных учеников нет, есть бездарные учителя.
Как оказалось, и ненужные правила, и каверзные вопросы вполне легко усваиваются, если курсантам посчастливится работать с человеком, который может систематизировать информацию, разобраться, в каких случаях можно разворачиваться, но нельзя двигаться задним ходом, и без привычной путаницы.
Потихоньку стала разбираться в обилии автомобильных терминов. До курсов вождения о классике я знала только, что есть такая литература. И музыка. А при чем тут машины?
Прошел почти месяц занятий по теории. Я, честно говоря, уже не выдерживала – так мне хотелось перейти к практическим занятиям. Но на мои вопросы «когда же все-таки нам дадут настоящую машину?», инструктор только смеялся и говорил «настоящую машину купишь себе сама, а здесь будешь ездить на учебной», после чего вся группа, включая меня, смеялась.
Когда впервые увидела машину, на которой предстояло обучаться, расстроилась до ужаса. Новенький Opel Corsa, с мощностью двигателя 1,2. В моем представлении учиться надо было непременно на видавшей виды «железяке», выпущенной АвтоВАЗом в девятьсотлохматом году.
Вводное занятие. Аварийка, дворники, индикатор открытой двери, фары: так, это я все равно не запомню, это на потом. Бензин. Масло. Спидометр. Тахометр — стрелка должна стоять в середине желтой зоны. Подходит к красной — переключаешь передачи. Вот эту ручку, да. Нейтралка, первая, вторая, третья: и так далее. Когда переключаешь передачи, обязательно выжимаешь сцепление. Давай, пробуй.
Первое занятие по вождению на автодроме. Сажусь в машину и впадаю в дикий ступор, сменяющийся паникой. Какой дурак придумал делать три педали, когда у человека всего две ноги? Нет все-таки как хорошо, что у человека всего две руки и две ноги. А то бы эти изобретатели точно еще бы педалей и рукояток понаставили — поди уследи. Тут с этими-то не знаешь, как управиться.
Видимо, нормальные люди обладают врожденными знаниями об устройстве автомобиля, с пеленок умеют трогаться, плавно тормозить, вовремя переключать передачи, держать дорогу и видеть все вокруг в трех зеркалах сразу. Тяжело вздыхаю…
Инструктор на первый взгляд, серьезный мужчина, перевидавший на своем веку сотни таких, как я, дрожащих и испуганных учениц, дает команду: сцепление в пол, первая передача, ручник вниз, плавно отпускаешь сцепление и катишься по прямой. И ведь действительно качусь. Скорость — десятые доли километра в час, но хотя бы не заглохла (одна из основных фобий новичков, моя в том числе, — заглохнуть, резко отпустив сцепление). Вот так, на одном сцеплении, и катаемся минут десять. С поворотами пока беда. Делая все, как положено, забываю одну маленькую вещь – всегда нужно смотреть вперед, а не на педали и рычаги.
Самым нелюбимым упражнением на автодроме стала «горка», она же «эстакада». Правила были таковы: не «глохнуть» и не пробуксовывать. Попробуй тут не пробуксуй. Много раз глохну, перегазовываю, бурчу под нос несколько неподобающих даме слов и начинаю все сначала.
Машину я не чувствовала совсем, ее габариты ощущала очень плохо. «Корса», надо понимать, пострадала от моего обращения с ней немало — я умудрялась не до конца выжимать педаль сцепления, из-за чего из коробки передач доносились жуткие скрипы трущегося металла, руль я дергала слишком резко, на педали не нажимала, а била по ним с размаху, либо нажимала еле-еле, а фраза инструктора «Малыш, не надо бросать сцепление!» снилась мне в кошмарных снах еще пару недель.
Очень скоро обнаружилось, что поговорка «не было бабе печали — купила порося» вполне себе применима и к курсам вождения. С теорией проблем вроде нет — память у меня хорошая. Нужно лишь приноровиться к тому странному языку, которым пишут правила — ну да человек ко всему привыкает. С практикой-то оказывается хуже.
В итоге, на нервах разревелась прямо за рулем! А вам разве не обидно: я так хочу научиться, а не получается! Имея лидерский характер становится обидно вдвойне: это у МЕНЯ то и не получается ничего?! Несколько раз мою бестолковую голову посещала навязчивая мысль: «Черт меня дернул пойти на эти курсы!».
-Послезавтра в это же время.
Киваю, выползаю из машины. Ноги ватные, голова гудит. Медленно-медленно иду по улице, глядя на проносящиеся мимо автомобили. Неужели я когда-нибудь научусь управлять этой железякой? А может, бросить все к лешему, пока не поздно? Представив сочувствующие лица подруг и ехидные смешки дома, трясу головой. Не дождутся! Послезавтра, в это же время. Потом еще два месяца. Научусь всем им назло. Вон вокруг, сколько народа ездит — а я что, рыжая?
Не знаю, как инструктору удалось унять поток девчачьих причитаний, но на следующее занятие я пришла, улыбаясь и осознавая всю мощь и силу вверенного мне серьезного механизма, этой груды железа, представляющей собой потенциальную опасность. Главное вовремя понять, чем может обернуться мое неумение обращаться с машиной в реальных дорожных условиях.
Второе занятие принесло разочарование – мы были вынуждены повторять все элементы с самого начала. В этот раз я справилась немного лучше и поняла, что в вождении главное – не знание теории или способности, а практический опыт, который можно получить только за рулем.
Когда на третьем занятии инструктор сказал: «А теперь поедем в город» — я подумала, что он либо экстремал, либо сумасшедший. Выпустить на дорогу с огромным количеством машин новичка, который третий раз сидит за рулем — самоубийство. Инструктор же ехидно улыбается: «Я легкой жизни никому не обещал!». Кстати, метод «кнута и пряника» оказался самым действенным.
Ну, поехали, так поехали. Обреченно вздохнув, поворачиваю ключ. Сцепление, первая передача: медленно отпускаю педаль, газ. Надо же, не заглохла. Поехали. Двадцать километров в час — хватит, для начала. Машина не торопясь движется в крайнем правом ряду. Слева проезжает дорогущий джип, нагло ухмыляется и прибавляет ходу, оставляя меня позади. Ну и ладно.
Первый выезд в город — это, безусловно, запоминающийся и крайне нервный опыт. Со всех сторон мельтешат автомобили, светофоры, знаки, пешеходы, троллейбусы и автобусы…Кто знает, тот поймет: глаза квадратные, спина липкая, пальцы судорожно сжимают руль, нога мечется между тормозом и газом, кнопки не кнопаются, нажималки не нажимаются.
Да уж, это вам не площадка — глохнуть в первый день пришлось часто, не меньше трех раз. Спасибо автомобилистам, абсолютное большинство которых никаким образом не выразили недовольства тем, что я их задерживаю.
На мгновенье задумываюсь. Повороты, светофор, крики с соседнего сиденья застали меня врасплох, а инструктор мстительно сообщил, что вообще-то машина у него одна — ну, и далее по тексту.
Пару раз приходилось понервничать. Светофоров по пути много, я внимательно слежу за тем, чтобы вовремя притормозить, правильно остановиться, правильно тронуться, инструктор рядом, все хорошо. Вдруг у инструктора звонит телефон, он ответил и начал разговор. Первые пять секунд недоумеваю: «Вздумал тут болтать по телефону. Я же ведь могу врезаться в кого-нибудь или нарушить правила». Но очень скоро я поняла, что никто из окружающих меня водителей не собирается «въехать» в мою машину, а никто их пешеходов специально под колеса не бросается, и немного успокоилась.
Удивительно, но поведение многих водителей меняется во время движения. Оказывается, многие готовы спокойно подождать, пока ты, наконец, справишься с этим сцеплением, но потом будто компенсируют это поведением в движении. Внезапные перестроения, невключенные «поворотники» (в этом грешке однажды даже была уличена машина ГАИ), подрезания.
Чаще всего в проявлении дорожного хамства замечены водители грузовиков и маршрутных такси. Сложилось впечатление, что они почему-то обижены на машины с меткой «У», а по вечерам рассказывают друг другу, кто и сколько сегодня подрезал учебных авто. А может, это ложное впечатление, и мне просто не повезло?
Наконец, первый час езды закончен, ты отправляешься домой, и тут весь вечер все домашние начинают слушать истории о твоем подвиге. А если ты уже поменялась контактами из группы автошколы, то конечно вы начинаете плотно общаться, и понимаете, что только люди из твоей группы могут тебя полностью понять!
Кстати о группе. Решительные и застенчивые, всезнающие и наивные, веселые и серьезные курсанты женского пола были объединены общими целями – обрести самостоятельность и избавиться от тягот передвижения на общественном транспорте. Кому-то все давалось легко и непринужденно, а кто-то явно сел не в свои сани…
В целом, вождение в условиях реального дорожного движения не такая уж страшная штука. Нужно только привыкнуть к тому, что вокруг полно машин, людей, постоянные пробки, и ученика каждый норовит подрезать и «оббибикать». Но тут за меня, как железобетонная стена, стоял инструктор.
Правда некоторые его требования выполнить было крайне сложно. Например, сакраментальное «Газу!» и буквально через минуту «Не торопись!» создавали, так сказать, легкий когнитивный диссонанс. Иногда сложно «никогда не торопиться», когда правое ухо закладывает от зычного призыва поддать газку.
Со временем перестаешь пялиться только прямо, начинаешь «читать» знаки и дорожную обстановку, вспоминаешь о существовании зеркал, перестаешь думать о том, как вовремя и правильно переключить передачу.
Крутить головой нельзя, нужно смотреть в зеркало. Ситуация с зеркалами действительно заслуживает внимания. После того, как я не пропустила людей на пешеходном переходе и получила очередной нагоняй от инструктора, приближаясь к следующему переходу, я, естественно, внимательно следила за людьми. Вот, стоит тетка. Стояла, стояла, а когда я уже вплотную подъехала к переходу, вдруг как выскочит на дорогу! Со всей силы давлю по тормозам, а инструктор вопит: «Ты что делаешь?!». Говорю: «Пропускаю пешехода». А он: «А ты в зеркало заднего вида посмотрела? 100% даю, что нет!» Быстренько уясняю, что если бы сзади фура восьмитонная шла, она бы нашу нарядную «Корсу» как следует, припечатала. Оказывается, пешеходам запрещено внезапно выскакивать на дорогу…
И помните, что пока Вы ездите на учебной машине – Вы ученик, а не водитель. Вы учитесь, поэтому можете допускать ошибки (автор данной статьи умудрялась, застревать посреди левого поворота, глохнуть на перекрестке, вставать посреди пешеходного перехода, шарахаться ото всех возможных машин и делать еще много всяких глупостей). А чтобы эти ошибки не сказались на безопасности дорожного движения, справа от Вас сидит Ваш инструктор, который и является в данном транспортном средстве водителем. Он умеет и может вмешиваться в управление машиной именно в тот момент, когда это необходимо. К слову сказать, желательно, чтобы он только в эти моменты и вмешивался … ибо если он постоянно будет крутить за Вас руль и нажимать педали – то вряд ли Вы научитесь чему-то толковому.
Но все-таки езда на автомобиле — это огромное удовольствие! Это азарт, это какая-то эйфория. Напоминает классные виртуальные игры, вот только жизнь здесь всего одна. Это свой мир, свои правила, свой дорожный «этикет». Это новый уровень, новая реальность, и я туда обязательно прорвусь!
Остались лишь последние барьеры на пути к правам — экзамены в ГАИ.
А как вы учились водить машину?
Вот интересно кому как давалась наука вождения?
Я, например, была всегда твердо уверена, что машину водить не смогу. Как это можно одновременно: нажимать на педали, переключать передачи, крутить руль, смотреть на дорогу и в то же время в зеркала.
Муж уговаривал три года.
Подозреваю, что у него был свой корыстный интерес: он в гостях рюмочку-другую выпьет, а я его домой повезу.
Ладно, уговорил.
Обошла я окрестные коммерческие автошколы и поняла, что ничему там не научусь.
И пошла я в автошколу ДОСААФ.
Сначала про теорию. Занятия были сказочные! Так много объясняли, и фильмы учебные показывали, и ситуации разные разбирали. В общем, здорово.
А вот с практикой. Достался мне ужасный инструктор с ужасной машиной.
Машина: старая шестерка с неотрегулированной рейкой руля. То есть мне, изящной такой, повернуть руль на 90 градусов было почти не под силу.
Короче, после 2-го занятия я пошла к директору автошколы и сказала, что я плачу за обучение и хотела бы получать знания, а не хамство.
И мне дали другого инструктора.
Картина маслом: лет около 60, почти без зубов и весь в наколках! Но как он учил.
До сих пор его вспоминаю и мысленно благодарю.
Ладно, отучилась, права получила. И вот представьте: на следующий день после получения прав муж заставил меня ехать с одного конца Москвы на другой. Кто Москву знает, тот представит: из Кунцево на Ботанический сад.
У меня тряслось все, что даже не может трястись.
И аварии (мелкие) были в этот период. Правда без участия других машин, а с участием клумб, заборов и столбов.
Останавливаюсь, выхожу из машины, подхожу к нему и говорю:»Вы же видите я мучаюсь. Помогите мне!»
Вышел, подирижировал, я припарковалась.
С чего начать самостоятельное вождение автомобиля. 9 советов.
Всем привет. Рассказываю, как на своем успешном опыте я поборола страх и самостоятельно села за руль:
1. Отличное знание ПДД. Я очень хорошо знала ПДД, причем это была не тупая зубрежка, а понимание процесса дорожного движения. Садясь за руль я осознавала, что несу ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь окружающих людей и слабые теоретические знания в этом случае недопустимы. Учите и понимайте ПДД, это библия водителя.
2. Обозначение себя, как начинающего водителя. В первый день покупки машины я наклеила знак «начинающий водитель» на заднее стекло. Ничего стыдного в этом нет, так я обозначила себя как новичка на дороге, а от новичков не ждут профессионального и уверенного вождения, остальные водители скорее будут относится к вам с пониманием и снисхождением.
3. Если вы начинаете водить машину сразу после получения водительского удостоверения, то наверное, для вас этот пункт не актуален. Я купила машину через несколько лет после получения прав, и все навыки по вождению были утеряны, что бы их восстановить я взяла несколько занятий по вождению у частных инструкторов. Если вы так же с перерывом хотите сесть за руль рекомендую сначала освежить память и нанять частного инструктора или попросить кого-то из близких, кто водит машину поездить с вами. Главное, что бы «сопровождающий» вас не критиковал, а наоборот поддерживал, потому что первое время ошибаются все и это нормально. Так же важно, что бы эти занятия не носили постоянный характер, поездили 3-4 раза по несколько часов и хватит, теперь пришло время садиться за руль самому.
5. Изучите район в котором вы начинаете ездить. Я начинала ездить в районе, который хорошо знала, я видела, где и какие знаки дорожного движения установлены, знала дорожную разметку, все перекрестки и повороты, где одностороннее движение, а где нет. Если вы хорошо знаете маршрут, это добавит уверенности в начале самостоятельного вождения.
6. Выбирайте комфортную скорость. Желательно, что бы скорость с которой вы начинаете ездить за рулем совпадала со скоростью потока. В ПДД есть пункт 10.5, который запрещает водителю создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью. Четкого определения, какую скорость считать слишком малой при этом нет, но если поток идет 60 км в час, а вы едете не более 40, то стремитесь не отставать. Я так и делала, сначала ездила по двору, потом выезжала на проезжую часть и старалась ехать со скоростью потока, если понимала, что скорость для меня высокая, то заезжала во двор или парковалась, где это было возможно, отдыхала, а потом снова выезжала на проезжую часть.
7. Помните о том, что всегда можно остановиться. Очевидно, что посреди оживленной трассы это делать не безопасно, но не думаю, что водитель, который несколько дней за рулем сразу сунется на трассу или КАД. Понимание того, что я в любой момент могу нажать на педаль тормоза и остановить машину мне очень помогло бороться со страхом в начале самостоятельного вождения.
не думаю, что водитель, который несколько дней за рулем сразу сунется на трассу или КАД
спасибо за пост, плюсил где мог) Сохраняйте позитивное настроение в пути, с повышенным уровнем гормонов стресса легче наделать ошибок. Помните, что на улице всего полпроцента профессионалов) в основном водители средней руки
Есть ещё один момент. Надо понимать, что ждать от других участников движения. К сожалению у нас большинство вначале начинают перестроение, а только потом включают поворотник. Бывает часто вылетают с выездов из дворов, не смотря на дорогу, про пешеходов я просто молчу, и т.д.
ВУ менял уже дважды.
Дочитав до этого «Отличное знание ПДД. Я очень хорошо знала ПДД, причем это была не тупая зубрежка, а понимание процесса дорожного движения» влупил минус и закрыл эту муть.
«всегда можно остановиться», мда, а ты опасный чел за рулем.
1. Купить дешевый автомобиль
«Обозначение себя, как начинающего водителя.»
«Я очень хорошо знала ПДД»
Рискачи
Неоднозначная трактовка знаков
У меня в городе есть перекресток, где люди почему-то упорно игнорируют требования знаков приоритета. Ситуация там проще некуда, но каждый трактует ее в свою пользу, причем весьма изощренно.
Дано: улица делает изгиб вправо (главная дорога), прямо к ней примыкает парковка магазина Спар, слева примыкает грунтовая дорога к новостройкам. С выезда парковки установлен знак 2.4 Уступи дорогу и знак направления главной дороги 8.13.
С моей стороны стоит знак 2.1 Главная дорога и знак 8.13.
И еще вид сверху со стороны моего движения.
Я часто поворачиваю на этом перекрестке налево (КРАСНАЯ траектория на первых двух картинках) и практически никогда не пропускают машины, которые выезжают с парковки магазина в прямом направлении (СИНЯЯ траектория).
Я нахожусь на ГЛАВНОЙ дороге, собираюсь повернуть налево на грунтовку, пропустив приближающихся справа по главной дороге, а машины с парковки прут прямо в лоб с парковки, где ВТОРОСТЕПЕННАЯ дорога и мне же еще сигналят.
Я запилил пост в группе своего района в ВК, где написал, что не надо так. Сколько ж вариантов незнания правил я узнал в ответ. Вот наиболее интересные:
— 1. Ты не прав, потому что при повороте налево нужно уступить дорогу движущимся навстречу ТС, ибо я раньше на пару метров выехал на главную дорогу.
(Тут не выезд на главную дорогу, а в зону перекрестка. Идет подмена терминов.)
— 2. Ты при повороте вообще выезжаешь мне на встречку, я не обязан тебя пропускать.
(Извините, какая встречка? А как без пересечения встречной полосы вообще осуществляется левый поворот или разворот?)
— 3. На знаке 8.13 не обозначена тонкой линией эта грунтовая дорога, значит ты не имеешь права поворачивать в том направлении.
(Знак 8.13 ничего не разрешает и тем более не запрещает. Он лишь показывает траекторию главной дороги в пределах перекрестка. Если линии нет, то это не означает, что там нет дороги, парковки, вьезда во двор. Хорошо, даже если следовать их логике, поворачивать нельзя, но можно спокойно развернуться на перекрестке и выезжающие со второстепенных дорог должны уступить тебе при этом дорогу. А как отличить авто, намеревающееся развернуться, от авто, готовящегося к левому повороту?)
— 4. Раз нету линии с этой дорогой на знаке 8.13, то эта дорога не внесена в реестр и по ней нельзя двигаться.
(Апогей чуши! Грунтовые дороги в лесу тоже не отмечены на картах, однако и там действуют те же правила движения и разьезда.)
Вот что за мякиш в голове у людей? Знаки на дорогах имеют однозначное трактование. Никаких если и кабы. Здесь простейший перекресток, а люди даже понять не могут как его проехать! Как же они ездят в других местах? Тоже домысливают?
Вот пример подобной установки дорожных знаков в моем же городе.
Что, если авто со встречного направления захочет повернуть в двор справа, тоже бить его в бочину, проезжая прямо со второстепенки? Черточки же нет.
Единственное, что означает отсутствие черточки- это то, что там прилегающая территория и при выезде оттуда необходимо уступить вообще всем, не зависимо от главности дороги. А автомобили, движущиеся со второстепенной дороги не должны им уступать по правилу правой руки.
Успели
В России начали блокировать аккаунты автоблогеров, нарушающих ПДД
В России впервые решили заблокировать онлайн-страницы блогеров, которые разместили видео с нарушениями ПДД.
Роскомнадзор по решению Таганского суда отрежет публике доступ к инстаграм-страницам Кирилла и Богдана, Гоши Ерохина и Алана Енилеева. Информация в аккаунтах этих автоблогеров признана прокуратурой как призывы к нарушению законодательства и запрещена к распространению в РФ.
После вступления решения в законную силу (еще может быть обжаловано) Роскомнадзор включит адреса в единый реестр запрещенной информации, материалы из него будут блокироваться операторами связи. УГИБДД по Москве еще в июле 2021 года обнаружило, что в указанных аккаунтах публично «демонстрируются» нарушения ПДД, «пренебрежение нормами безопасности и действия, создающие угрозу жизни и здоровью граждан», пишет «Коммерсантъ».
Блогеры «пропагандировали, поощряли и доводили до широкого круга лиц информацию о преимуществах» управления автомобилем без номеров для уклонения от штрафов, а также призывали к «нарушению законодательства», добавили в столичной прокуратуре.
Чуть было не было
Вот такие мудаки на дорогах встречаются.
Схема моего проезда 😉
Меня терзают смутные сомнения.
Насколько просто потерять права в Австралии
Из мне известных стран, в Австралии, пожалуй, потерять права проще всего. Приветствуется инфа в комменты по другим странам, если есть.
Для начала как эти самые права выдаются. Иерархия прав:
Первым этапом нужно получить L права. Их можно получить в 16 лет, при этом сдав тест по теории.
В отличии от других стран, накатывать часы не обязательно в автошколе, а можно с кем-то, у кого есть права без ограничений. Наездить нужно 120 часов, из которых 20 часов должны быть в ночное время.
Если ученику 25 лет или более можно сдавать экзамен по вождению как только в тетради записано 120 часов. Если меньше 25 лет, то минимум 12 месяцев должно пройти на правах L перед тем, как сдавать экзамен. В дополнение к экзамену, нужно также сдать экзамен на способность распознавать опасности (Hazard Perception Test).
После успешной сдачи экзаменов права P1 уже идут ученику почтой.
Demerit points (штрафные очки) начисляются за нарушения. Их можно удобно смотреть в приложении 🙂 (в NSW по крайней мере).
Права приостанавливаются на 3 месяца как только водитель набирает 13 очков (7 для P2, и 4 для P1, L). Об этом приходит письмо и дата обычно на пару недель вперед (не мгновенно).
Есть такая прикольно штука как «Хорошее поведение». Можно подать запрос и права не будут приостанавливать, но при условии, что водитель в последующие 12 месяцев не наберет 2 очка. А если набирает, то права приостанавливают на 2-х кратный срок (6 месяцев в первом случае).
Эти димериты хранятся в базе 40 месяцев с момента нарушения, что очень таки долго.
Давайте посмотрим за что дают очки (и штраф, конечно же).
За превышение скорости в школьных зонах штрафы выше и очков больше. Школьная зона сопровождается мигающим большим знаком «40» и они бывают даже около трасс, где внешкольное время ограничение 100.
Вот еще некоторые популярные нарушения:
Думаю, для примера этого хватит. Другие нарушения несут в себе похожее количество очков и суммы штрафов.
Кстати, это димериты для прав без ограничений. Для L, P1 превышение скорости на 10 км/час или меньше ведет к штрафу в A$489, и 4 пунктам. Этих пунктов уже достаточно для приостановления прав.
Еще есть такая штука как double demerits. Очки удваиваются на праздники. длинные выходные и на целых 2 недели в период Рождества и Нового Года.
В общем, проехать в праздничный день на красный на скорости 71 км/час ведет за собой лишение прав на 3 месяца. После того, как права вам вернули и вы набрали еще 3 пункта (уже 16 в сумме), то их приостанавливают уже на 6 месяцев.
Но стоит заметить еще один вид нарушений: Хулиганство.
Под хулиганством в Австралии понимаются гонки, подстрекание к гонкам, жжение резины пробуксовкой, опасное маневрирование между машин, превышение скорости на более чем 45км/час и т.д. За хулиганство полиция имеет право на месте приостановить права минимум на 3 месяца и забрать номерные знаки на такой же срок.
К слову, средняя зарплата в Сиднее что-то около A$4,500-A$4,800 на руки, что покажется много для таких штрафов. Почитайте мой предыдущий пост о том, Сколько стоит жить в Сиднее. Штрафы не такие и маленькие даже с такой неплохой зарплатой.
Надеюсь, было интересно. Пишите комменты, добавляйтесь в друзья, делитесь своим опытом. Меня еше можно найти в фб или инсте /iuraxa. Всегда рад пообщаться, если есть о чем.
Российских автомобилистов ждет массовое лишение водительских прав
Российских автомобилистов предупредили о массовом приостановлении действия водительских прав для должников различных категорий. Об этом Autonews.ru рассказал источник, близкий к Федеральной службе судебных приставов (ФССП).
Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU
«Приставы могут массово использовать право ограничения водительских удостоверений для должников нескольких категорий, но только при условии суммарного долга свыше 10 тысяч рублей», — пояснил источник. ГИБДД и ФССП планируют работать совместно, по информации издания.
Главным образом, штраф грозит злостным неплательщикам. Вторая категория людей, кого будет отлавливать и лишать прав ГИБДД — должники по алиментам. Также отобрать документ могут у автомобилистов-должников, пользующихся услугами каршеринга. Инспекторы ГИБДД, останавливая водителей, будут проверять наличие у них долгов. Если таковые имеются, то они выпишут административный протокол по статье 17.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). В этом случае нарушителя ждет до 50 часов общественных работ или лишение прав на срок до одного года.
Мэр Москвы Сергей Собянин предупредил о том, что громкая езда может обернуться штрафом в пять тысяч. По его мнению, нынешний штраф в размере 500 рублей слишком мал.
100% угнал
Ответ на пост «Как лишится прав на ровном месте»
Была очень похожая ситуация несколько лет назад. Еду в 5 утра домой, спускаюсь с путепровода, тормозят доблестные сотрудники с проверкой документов, и тут вдруг выясняется, что моего водительского удостоверения нет в базе. Причем штрафы есть за эти девять лет, что у меня было водительское, они в базе отображаются, а сами права как выданные не числятся. В общем поехали в отдел и меня посадили в какую то комнату (то ли для задержанных, то ли для допросов, я не специалист по таким заведениям, не часто посещаю). Права мои отправили на экспертизу. И вот сижу я значит там час, второй и ничего не происходит, ну я подхожу к дежурке к окошку и резонно значит обращаюсь к сотруднику, мол гражданин начальник, когда уже это закончится и выпустите хотя бы покурить сходить и в магазин за провиантом, на, что мне в довольно грубой форме сотрудник говорит, что если я буду тут возникать, меня переведут в менее комфортное место за решетку в обезьянник, сиди и жди. В общем сидел я там часов значит с 5-6 утра и до 4 вечера приблизительно. В итоге приехали мои права с экспертизы, где было установлено, что права настоящие и меня отпустили. Не знаю насколько было законно всё это мероприятие, жалобы никакие я не подавал. Отоспавшись, на следующий день я отрыл свои документы и экзаменационную карточку из автошколы(хорошо, что сохранились) и поехал в ГИБДД. Там выяснилось, что действительно, права не были занесены в базу, и запись об их выдаче была только в бумажном архиве. Собственно на этом справедливость восторжествовала и моё удостоверение поместили в компьютер. Каким образом за девять лет это ни разу не всплыло я не знаю и это с учётом, того что бывали и штрафы выписанные на ВУ и естественно много тормозили с проверками, т.к. езжу много, катался часто по России и на тот момент работал постоянно в такси в СПБ, за рулем соответственно каждый день почти был, оформлялись страховки, боюсь ошибиться, но помоему один из кредитов в далеком прошлом когда брал, вторым документом права указывал, а они тоже должны как то пробивать.
Вот так бывает.
Первые шаги в вождении авто
Сегодня соседка утром пыталась уехать на своём авто. Газовала, газовала. Что-то не получалось у неё. Пол часа она пыхтела, потом посидела чуток в тишине и уехала.
И вспомнилось мне. Может, кто-то подсказал, что делать 😉
В далеком 2006-м отучилась я на права. Честно училась. По утрам до работы с 6 до 7 катала дополнительные часы по полупустому подмосковному городку, потом на электричке на работу в Москву. В пути штудировала правила.
Моим обучением занимался инструктор по экстремальному вождению. Прямолинейный, жесткий мужчина. Никто из группы не хотел с ним ездить. А мне важно было тренироваться в вождении, а свободен был только он. Ну, что ж на раздолбанной «семёрке», у которой с пол пинка втыкаются передачи удавалось не всё с первого раза. Но я просто тащилась от процесса! Всегда мечтала водить машину.
Сдала площадку сразу на «отлично». А город. Вот тут была неожиданность с подставами от экзаменатора. То видите ли я поздно на тормоз нажала, то скорость на 10км превысила, то не пропустила пешеходов (хотя две тётки стояли у перехода и трепались, не собираясь никуда идти). Потом он мне сказал: «А чего вы хотите? Нормально, когда из 25 человек сдают всего 2.» На второй раз всё было иначе. Тогда из группы сдали аж 5 человек! И я среди них. Вот удача!
Утро. Завела машину, прогрела, выезжаю. И тут что-то решила посмотреть уровень омывайки. Машину на ручник. Всё проверила. Села. Не едет! Ну, как так. Вот только же ехала! Газую. Не едет! У меня ужас! Мне на работу! Выходит сосед и мне в открытое окно: «Ручник опустили? Опустили. Передачу-то включите!» Упс! А и правда))) Забыла 🙂
Олень за рулём
. или ещё одна заявка в лигу тупых. Давно хотел про этот случай написать, теперь, как раз, подходящее время
Когда я только получил права, мы с друзьями на моей 10ке решили выехать загород на шашлыки и отметить это дело.
Я сел за руль и начал газовать. Друзья, с огромным трудом толкали машину сзади. Двигатель ревел, друзья надрывались, машина двигалась буквально по миллиметру. Это было удивительно, потому что изначально казалось, что вытолкаем легко.
В конце концов, меня закатили на горку. Только в этот момент я понял, что не воткнул передачу и газовал на нейтралке, но из-за отсутствия водительского опыта, даже не понял этого. Решил никому не говорить. Лицо у меня наверное в этот момент было примерно такое.
P.s. Видел сегодня похожий пост про ручник, понял что я не один такой)
Получение водительского удостоверения в 2021 году. Мой опыт
По плану предусматривалось 56 часов вождения. На деле получилось 12 занятий (да, я прям в блокнотике записывал) и суммарно около 16 часов за рулем. Хотя в водительской карточке проставлялось стабильно по 2 часа за занятие, а на одном из последних занятий попросили расписаться за оставшиеся часы, т.к. «иначе вас на экзамен не выпустят, мы же карточки в РЭО сдаем». Опять же, не говорю что это прям ой как плохо, но и хорошего в этом мало. Мотивировалось такое решение тем, что «если вы с первого раза не сдадите, можно будет перед следующим экзаменом еще поездить, а если мы сейчас всё выкатаем, то тогда доплачивать надо будет». В принципе логично, но. 16 vs 56. Чему можно обучить кандидата в водители за 16 часов? Каким-то базовым вещам, но не думаю, что за такой промежуток времени среднестатистический человек будет уверенно чувствовать себя за рулем. Единственное, что могу добавить, так это то, что решение о том, выпускать ученика на экзамен или нет принимает инструктор исходя из того, как этот самый ученик ездит на занятиях.
Второй экзамен был через 1.5 недели. В день перед экзаменом еще раз прокатились по городу и покружились на площадке (где я в разных «позах» пытался выполнить то самое косячное упражнение). В этот раз всё пошло так, как я рассчитывал: 2 инспектора, 2 машины сдают, 2 катаются следом, подстраиваясь под обгон. В машине на переднем пассажирском сидит инспектор, сзади за водителем инструктор. Сел в городе, выполнил необходимую подготовку, поехал. Вспомнил, как в одном из роликов на Ютубе инструктор рассказывала, как заставляет ребят проговаривать вслух все знаки и свои действия. И я начал делать то же самое. В итоге мозг занят обработкой информации и у него не остается времени на «АААА, ПАМАГИТЕ, ЭТО ЖЕ ЭКЗАМЕН. «. Тем временем в спинку сиденья периодически долбит инструктор, что значит либо «выполняй элемент» либо «ты делаешь какую-то фигню». Не скажу, что это прям помогало, но позволяло лишний раз убедиться в правильности своих действий (или неправильности). Короче, поездили по городу, заехали на площадку автошколы, где выполнили эстакаду, и по знакомому маршруту поехали в ГАИ. Там выполнил оба элемента и услышал заветное «Поздравляю, отметка «сдал». Фух, выдохнул. Набрал 3 штрафных балла, но так и не узнал за что (полагаю, «неуверенное обращение с органами управления» за то, что 2 раза пытался в поворот на 3 передаче заехать, за указатели поворота и еще что-то).
Кстати, во сколько мне это удовольствие обошлось:
Итого (плюс ПДД, комиссии сбербанка, канцелярские принадлежности) чуть больше 29 тысяч.
И напоследок. Девочки, в ГАИ за правами нужно приходить красивыми, потому что вас на эти самые права будут фотографировать)) Я 2 раза попросил снять заново и все-равно получился так, словно перед фото двое суток вагоны разгружал) Но как сказал мой закадычный друг: «Ну так все правильно тебя сфотографировали. Ты на фотке должен выглядеть з@$бавшимся, потому что если ты будешь выглядеть свежим и отдохнувшим, значит ты эти права купил».