Как отрегулировать дверь гольф 6
Как отрегулировать дверь гольф 6
Привет.У меня просьба к тем у кого есть книга по ремонту Гольфа 6.
Нужны копии страниц Как регулировать двери,выставлять зазоры.Все в этом духе.
Будьте так добры.
Все никак не могу устранить шум и свист.
либо в теме или в личку.
спасибо
Регулировка дверей на заводе Ренаульт:
Тоже не плохо
vakulaai спасибо. получил.
была ли у кого либо проблема с провисанием двери на гольф 6. У меня провисла задняя дверь. ОД в гарантии отказывает vw rus ссылается на ОД и говорит, что все вопросы к нему. Более того, дверь я все таки отрегулировал у ОД за свои деньги, подумал больше нервов потрачу с разборками, но дверь опять провисла и при регулировке ее почему то утопили в глубь проема в итоге передняя дверь не плотно прилегает к уплотнителю, приклеенному на задней двери. Машине тока год исполнился. Как бороться с этим? Может есть у кого идеи? 17 марта записался поеду, будут опять смотреть.
думаешь в салоне новые не могут быть битые?
человеческий фактор никто не отменял.
я свою проблему с задним фонарем решил только после звонка в центральный офис и оформления претензии, после этого ОФ сам мне перезвонил через день и сказал приезжайте все поменяем.
Понятно, что и в салоне может быть битая, но это 1 процент всех машин. Да и как надо бить, чтобы дверь перекрашивать, обычно в салоне царапают при спуске с автовоза и пр. Да и не успели бы сделать если что серьезное было, т.к. авто в салоне около недели стояло (в декабре производство, в феврале привезли и я сразу забронировал, при этом ходил на стоянку новых авто смотрел перед бронированием). Шанс невелик, но подумываю проверить лкп на предмет перекраски, на всякий случай.
Тоже подумываю написать претензию, но пока ОД т.к. нахожусь в Тюмени и до центрального офиса vw далековато.
Настройка провисших дверей
Вроде Вольксваген, а дверьми приходится хлопать как в ТАЗе, вот наступили теплые деньки и было решено настроить двери, много форумов и мануалов по этому поводу было проштудировано, но все они советовали снимать дверь или бампер с крыльями, в чем я лично не видел смысла…, в итоге отрегулировал все без снятия дверей и крыльев, опишу как делал, может кому пригодится.
Для начала необходимо обзавестись нужным инструментом
Двенадцатигранную звездочку на М10, я взял 2 на всякий случай (оказалось не зря), одну короткую, вторую длинную.
Фот всего процесса нет к сожалению, но там все просто! (пропущу тот пункт, где снимаем боковой пластик в салоне внизу)
1. Снимаем брызговик (вывернув колеса)
2. Отогнув пластиковый подкрылок, откручиваем 3 болта на 10, которые крепят крыло к лонжерону, еще я открутил болты наверху крыла, что под капотом (кроме одного ближнего к фаре, его просто ослабил)
3. Ослабляем болты крепления нижней петли двери, из салона я это сделал длинной звездочкой (очень удобно), снаружи коротенькой, вставленной в головку на 10 с трещоткой, отведя открученное крыло довольно легко подлезть.
4. Дальнейшие действия лучше делать с помощником, который будет приподнимать дверь до нужной высоты, а вы закручивать болт из салона
5. После того как настроили и затянули болт из салона, это нужно сделать и с наружным болтом, опять отводим немного крыло и притягиваем аккуратно его, чтоб не сбить настройку двери.
6. Проверяем, если всё в порядке и дверь закрывается четко и без хлопанья, не провисшая, ничего не задевает, всё собираем в обратной последовательности.
Если кому-то не совсем понятно вышеописанное, могу позже зафотать подробнее что и где или объяснить подробнее.
Времени на настройку одной двери ушло около 30 мин, причем не зная что и куда крутить не снимая двери, методом научно-изобретательского-тыка.
Всем удачи!
Покраска. Часть 2. Устранение недочетов.Регулировка дверей. Замена антифриза.
По покраске все хорошо, в цвет попали. Все что просил устранили.
Сколы краски на задних арках устранили, между бампером и крылом поклеили пленку, надеюсь это как то обезопасит от повторных сколов в этом месте.
Вытянули вмятину на пороге и убрали скол.
Вмятину на двери вытянули, пробивали толщиномером слой до 300мк.
Замятую стойку вытянули, шпаклевки так же не обнаружили когда промеряли.
В целом покрашено хорошо, понятно что не завод, присутствует плевки пульвика, но лучше так чем сколы и вмятины.
Не обошлось и без проблем. Снятие дверей привело к нарушению регулировки, в мастерской они мне не смогли все выставить, так же передние крылья были просто отогнуты для полного окраса порога и естественно это ни чем хорошим не закончилось. Оставлять машину там я больше не хотел, решил что лучше все доделаю сам.
Пригнал домой, намыл и поставил в гараж. Решил делать все по максимуму.
Снял защиту, передние локеры и пластик днища, давно хотел все промыть от песка и грязи.
Губа бампера была надорвана, на защите днища была трещина, все это запаял.
На передних крыльях были перепутаны болты и две царапины на стойке все перекрутил на свои места и замазал царапины, выставил крылья на заводские места.
Начал регулировать задние двери, за одно поменял гофры проводки на обеих дверях, так ка закосячил при прокладке проводов. Фоток процесса не делал. Выставил двери по зазорам и так что бы легко закрывались, Когда начал делать передние двери обнаружил что с водительской стороны отсутствует пенка.
Снял с пассажирской стороны сфоткал код. Пока снимал заметил что на нижней петле нет болта.
Позвонил с сервис, все объяснил, сказали что поищут, болт вскоре нашли пенку откупили новую.
Дальше выставил передние двери, когда забирал машину они были сильно завалены и закрывались с ударом. Приоткрутив болты 1, 2 и аналогичные на нижней петле можно выставить положение двери, ослабив болт 5 на верхней петле, вращая болт 3 меняем положение шайбы 4 что приводит к подъему или опусканию двери.
Все выровнял, закрывается все легко.
Занялся чисткой салона. Чательно пропылесосил салон, намыл пластик, потом прошелся салфетками и протер фиброй. Салон стал как новый, хотя он всегда был чистый, но тут прям засиял. Понял что нужно сделать химчистку сидений.
До кучи решил заменить масло и давно подошел срок замены антифриза.
Фотографии докину позже.
Прикупил концентрат антифриза Hepu G12++ и 10 литров дистиллированной воды.
Скинул нижний патрубок с радиатора, слил что слилось, залил воды. Завел, перемешал все и слил снова. Несколько раз провел эту операцию, дальше замешал концентрат 50/50, по максимуму слил все с системы, продувал воздухом.
Залил новый антифриз. Знаю что в системе осталась вода и мой антифриз еще разбавиться, но по мере работы двигателя жидкость в бачке уменьшалась и я доливал концентрат. Позже с езжу к другу, у него есть рефрактометр узнаю получившуюся концентрацию если что откорректирую.
Регулировка замка багажника
Напомню, в чем заключалась проблема
________________________
Дверь багажника закрывается с усилием. Сначала даже не понимал, почему горит лампочка, что дверца не закрыта. Визуально сложно понять закрылась дверь или нет, т.к. при незахлопнувшейся она сильно не выпирает.
Исходные данные:
— Дверцу регулировали с одной стороны, поднимали (по всей видимости, это делалось из-за того, что дверца терла бампер. В левой части бампера есть белая полоска, куда приходит дверца)
— Упоры постоянно норовят поднять дверь и дают большое сопротивление (когда закрываешь дверь, то до половины пути или даже больше они поднимают ее обратно)
Общая картина:
Чтобы закрыть дверь нужно либо с верхней точки дать большое усилие, и тогда она со всей дури захлопнется, либо рукой довести дверь до нижней точки и ближе к концу дать ускорение, толкнув дверцу с внешней стороны. Причем, если опустить дверцу полностью и попробовать нажать (как на капот), то она не закроется.
________________________
Решение
Необходимо отрегулировать положение замка багажника на дверце.
Чтобы добраться до крепежа замка нужно подснять обшивку дверцы. Полностью снимать не нужно.
Как подснять обшивку:
1 — Открутить 2 самореза в ручках-углублениях на дверце
2 — Снять 2 крышки, закрывающие доступ к лампочкам в фонарях (их не обязательно снимать, но без них пластик меньше сопротивляется)
3 — Отщелкнуть 4 защелки (подобраться к ним лопатками можно начиная с боковой стороны)
Я очень много времени потратил на отщелкивания. Как и всегда, боялся сломать пластик. Защелки держат адово сильно. У меня пластик явно не снимался ни разу (читал, что при повторном снятии уже легче отщелкивается). Дело пошло только тогда, когда я забил на осторожность и начал со всей силой дербанить)
4 — Немного оттянуть обшивку вниз
После этого появляется доступ к двум болтикам, держащим замок. Оба болтика нужно ослабить.
После ослабления появляется небольшой ход замка выше/ниже (изначально он стоит по центру). Если выше, то он будет дальше от штыря замка на «бампере». Если ниже, то ближе к нему.
Я поставил замок в самое нижнее положение.
Теперь дверца закрывается всегда и не нужно повторно ее открывать/закрывать, когда не захлопнулась.
Упоры никуда не делись, также держат дверь до последнего, но не нужно сильно хлопать дверь (упоры оригинальные каталожные, не самооткрывающиеся).
Теперь, если с верхней точки закрывать дверцу, то нужно дать небольшое усилие, чтобы преодолеть сопротивление упоров, и далее замок защелкивается без хлопка. Или опустить в нижнее положение, когда упоры перестают держать, и отпустить дверцу.
После регулировки замка решил отрегулировать «отбойники».
Сначала не понял, как они регулируются, подумал, что их нужно снять.
Взял разводной ключ, обмотал тканевой салфеткой (чтобы не повредить пластик и лкп) и против часовой стрелки повернул на один шаг.
Покрутил-повертел в руках и увидел, что в отверстии есть «болтик», который можно выкрутить. Собственно, он и держал регулировку «отбойника». Можно было не снимать с дверцы.
Левый «отбойник» изначально стоял на одной зазубринке и частично прилегал к круглешку на кузове при закрытой дверце. Правый «отбойник» был на нулевой зазубринке и вовсе не прилегал.
Оба «отбойника» поставил на две зазубринки и теперь оба прилегают как надо.
Volkswagen Golf 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
К сожалению, я не читал временную запись и не видел комментариев под ней, но, подозреваю они в большинстве своем были о том, что пара «замок-петля» регулируется положением петли)
Никто не говорит, что регулировать положением замка нельзя, но есть несколько факторов:
Во-первых регулировать со слегка ослабленными сплайнами положением петли методом «по музилке» просто удобнее и ход регулировки там куда больше, т.к. отверсия замка предусмотрены все же для демонтажа, а не регулировки.
Во-вторых, поверхности петли и планки предусматривают возможность такой регулировки без повреждения ЛКП, чего не предусматривает регулировка замком. Многократная регулировка замком повреждает ЛКП и провоцирует начало гниения как раз в тех местах пятой двери, где собирается конденсат.
В предыдущей записи был ряд комментариев к предлагаемому способу и они были скорее из разряда: не может быть такого, это не поможет, я сам делал и быть такого не может.
Да, я понимаю, что замок регулируется штырьком на «бампере» и в обычной ситуации нужно делать именно так.
Замок имеет миллиметровый люфт выше/ниже и не имеет люфта левее/правее. Но в моем случае хватило этого самого миллиметрового люфта по высоте, чтобы дверца начала закрываться нормально.
Плюс на мой взгляд легче подснять обшивку дверцы, чем снять обшивку багажника, где еще проходят резиновые уплотнители. И опустить замок тоже легче, т.к. он не умеет двигаться во всех направлениях нежели штырек, который может уйти куда угодно.
Все действия были с расчетом моих возможностей и способностей. За регулировку дверцы по госту я бы не взялся и просто обратился к специалисту)
Спасибо, попробую. Отдавал тут машину на полировку — мастер как раз сказал, что крышка багажника была вторично окрашена (как и капот, с его слов, каким-то отвратительным лаком покрыты оба элемента) — значит её снимали и, видимо, недостаточно хорошо выставили.
Понятно. Получается все же обе петли скручены?
Доводим Гольф до ума… или Дребезг побежден!
Итак, так как ранее проделанные манипуляции результата не принесли, а снимать большой кусок обивки двери багажника очень не хотелось, то я погнал машину в гараж к дядьке на яму, дабы попробовать найти причину дребезга в подвеске или других элементах днища.
Предварительный осмотр дал надежду, что причина кроется в дребезге пластиковой защиты днища, или же защиты, расположенной над глушителем.
При простукивании пластик очень сильно дребезжал. Поэтому по краям защиты, в местах где она касается днища был проложен слой сырой резины. Дребезг прошел! Обрадовавшись, я сел в машину и поехал тестировать! НО первые же кочки показали, что я снова ошибся и причина моего дребезга кроется совсем в другом…
Делать нечего — пришлось снимать весь пластик с двери багажника. Благо, особого труда это не составило.
Проехался без обшивки — звук тот же… Вот жешь ё-мое, зря только все поснимал, а причину так и не выявил…
Но пути назад уже не было! Поехали с дядькой на полигон для испытаний=))) В районе где строятся новые коттеджи нашли ужасную дорогу, щебень вперемешку с землей. Вот он — идеальный полигон для проверки машины на дребезжание.
Опустив задние сидения, по очереди находясь в роли багажа, мы начали наматывать километры по этой ужасной дороге. Дребезг распространялся из района задней правой стойки. Притягиваешь дверь к себе и дребезг пропадает. Остановились, подумали, и заметили что если подложить кусочек ткани над правой задней фарой, то дребезга больше нет. И тут я заметил, что упоры крышки багажника, отрегулированы по разному: левый выступает на 4 деления, а правый — на 3 деления!
Выкручиваем распорный болтик, выдвигаем правый упор на одно деление и все — дребезг пропал!
В итоге, в моем случае, причиной раздражающего дребезга сзади послужила неправильная регулировка упоров двери багажника! Контрольная поездка, продолжающаяся уже неделю показывает, что дребезг побежден! Я езжу в тишине! Результатом доволен полностью.
ЗЫ: В качестве ремарки: в Гольфе меня удивил потенциально очень гремучий пластик сзади и на днище автомобиля. При простукивании руками все очень громко дребезжит, однако на шум во время поездки это не сказывается и это самое главное =))