Как отпескоструить кузов автомобиля своими руками

Вторая жизнь корпуса автомобиля — пескоструйная обработка кузова

При эксплуатации автомобиля неизбежно возникает коррозия металла, а также отслоение и сколы лакокрасочного покрытия. Владельцам хочется, чтобы их «железные кони» выглядели достойно. Для этого их необходимо загрунтовать и покрасить. Чтобы краска легла ровно и красиво, поверхность надо подготовить. Один из способов— это пескоструйная обработка.

Цели и назначение

Данный вид работ предназначен для достижения следующих целей:

Плюсы и минусы процедуры

После пескоструя не требуется применения дополнительных видов обработки.

Техника и материалы

Производят два основных вида техники для пескоструйных работ:

Они подразделяются следующим образом:

По классу производительности (расходу воздуха и абразивного материала) выделяют:

Теперь поговорим о применяемых материалах.

Абразивные материалы бывают трёх видов:

Вначале, 60 лет назад, использовали в основном речной или морской песок. Его тщательно просеивали и засыпали в ёмкость. Песок находит применение и в наше время из-за того, что он бесплатный.

К наиболее популярным абразивам относятся:

Их используют повсеместно из-за высокой эффективности и безопасности воздействия на обрабатываемую поверхность.

Технология проведения шлифовки днища и кузова

Перед началом работ необходимо закрыть или демонтировать мелкие и хрупкие детали, во избежание их повреждения. Также рекомендуется закрутить болты во все отверстия, чтобы не засорить их и не повредить резьбу.

Включаем пескоструйный аппарат и направляем струю из сопла на поверхность, которую нужно очистить. Твердые частицы абразива с большой скоростью ударяются об обрабатываемый материал, например, об металл днища или кузова, и выбивают с его поверхности всё лишнее (ржавчину, грязь, старую грунтовку и др.). Остается чистый металл. Медленно ведёт струю по заданной поверхности и добиваемся полной очистки.

Вот несколько рекомендаций:

Обработка осуществляется 3 способами:

Обработка днища авто с антикором

В процессе эксплуатации наиболее подвержено коррозии днище автомобиля. Чтобы замедлить этот процесс необходимо своевременно очищать металл от ржавчины и покрывать его антикором.

Существует 4 типа антикоррозионной обработки:

Техника безопасности при пескоструе

Примерные цены на услугу: от чего зависит стоимость?

При расчете стоимости работ учитывается:

На стоимость также влияют:

Простая очистка дна 3–5 тысяч рублей.

Очистка с заливкой ML—масел в отверстия 8–9 тысяч.

Обработка битумом увеличит стоимость до 15–16 тысяч.

Ниже приведен примерный каталог цен:

Заключение

Пескоструйная технология существенно увеличила срок службы транспортных средств. Её использование даёт вторую жизнь старым машинам и позволяет выглядеть авто как новому. Следите за состоянием своего «железного коня», и он прослужит вам верой и правдой много лет.

Источник

Реставрация автомобилей, пескоструйный цех для кузовов, три месяца спустя (часть 1)

Всем привет, давно меня не было на драйве, аж 3 месяца, за это время все изменилось нереально:
1. Выпущено 4 сложных проекта, мелкие работы вообще не считаем…
2. Построен цех для пескоструйки и обработки кузовов (именно кузовов, я могу 100% отпескоструить и отцинковать кузов!) и рам
3. Подготовлен пост для дробеструйной подготовки.
4. Подготовлен цех для малярки, на очереди камера.
5. Начата установка и уже на финише моторов GM, M57, OM613, так же их пересвапов и досвапов.

Поскольку читать народ не любит, постараюсь вкратце и с большим количеством фото рассказать что сделано и что мы теперь умеем.

Первым делом у нас на районе закрылись все конторы, которые занимались пескоструем, последняя стала просить 35.000 за одну пескоструйку рамы, при прежних ценах в 20.000. Далее поток конечно вырос и прилично, по этому надо как то развиваться, а вот с этого будет подробно.

Наш новый курс, сделать полностью линию по восстановлению и сборки патруля, возможно в плоть до пресса, чтоб изготавливать части рамы и кузовов не сваркой, а штамповкой. Кто знает…))

На сегодняшний день, мы с гордостью можем показать несколько авто, собранных из трухи, при этом одна полностью покрашена нами.

И так вводная часть закончена, начнем с самого интересного, с того как все началось. Ко мне приехал клиент и поставил условие: полностью все работы только на вашей территории, вот его мего авто:
GrayB

Конечно это было не реально, так как кузова в Москве пескоструят и цинкуют горячим цинкованием единицы, а условие клиента надо выполнять. Позвать к себе пескоструй тоже не вариант, это грязь, пыль… Колебания были долгими, но помогли мои давние самые преданные поклонники (кстати их комментарии можно почитать на странице Сергея), эти люди внимательно читают мои посты и делают своими комментариями самую большую рекламу. В общем после прочтения коментов было решено строить цех, тем более после таких боев Сергея с хейторами разочаровать его просто нельзя. Единственное это сроки, цех предстоит построить просто с нуля, то есть я его планировал, но через год. А тут надо вчера!

И вот тут понеслось, фото с чего начиналось:

Далее работа каждый день по 18 часов, в прямом смысле я встречал иногда рассвет и закат со сварочником в руках:

Результат каркас, который выдержит любой ураган:

Как мы поднимали сенвич, это отдельная тема. Так делать не стоит, но и не интересно особо… Общее время за которое мы все построили около 2х месяцев, это с учетом установки и отладки оборудования. Далее оснащение, поскольку у меня было многое оборудование в наличии, мне оставалось только все разместить, и подключить, но это оказалось самым долгим. Начались долгие поиски и просчеты вентиляции. Лазил по инету, дальше маленькой комнаты никто не делал, вентиляции не у кого нет, все в грязи, все на улицу… Оказывается нет людей которые строили бы подобные цеха, СОВСЕМ НЕТ! В общем треш.

Что должно быть в новом боксе:

1. Полностью обитаемая камера для пескоструйки кузовов целиком, рам, отдельных элементов кузова…
2. Цех для черновой и чистовой покраски, замкнутого цикла, тоесть без оттока воздух на улицу
3. Подъемник, который не боится песка и грязи
4. Притоки воздуха и оттоки в замкнутых контурах
5. Свет
6. Запуск цинкования и пескоструйки
7. Запуск дробеструйной камеры
8. Установка циклона, для обоих камер…
9. Обитаемая камера для покраски порошком
10. Камера для запекания порошка
11. Цех для предварительной покраски мелких деталей

Щас сам прочитал и офигел, нормальный такой списочек))) Про это напишу отдельно, а то каша будет)))

Источник

Завершаем тему пескоструйки.

Несколько месяцев тому назад мы заказали пескоструйную обработку кузова Альфетты.
Я не скрывал от вас, что дело это для меня достаточно новое и поэтому опыт будет набираться по мере продвижения работы. И вот этот момент настал- я на собственной шкуре опробовал все нюансы, заморочки и ошибки этого мероприятия. Ездил к друзьям \ приятелям в реставрационные мастерские, обсуждал рабочие моменты, ища подтверждения собственным выводам.
На итоговую статью меня подтолкнули многочисленные обращения в личку по этому вопросу, на каждый из которых ответить нереально из-за больших затрат времени.
Насколько я понял из вопросов, большинство спрашивающих понятия не имеют о реальных сложностях пескоструйной обработки. Попробую это дело немного систематизировать.

1. А надо ли в это дело лезть вообще?
Советую это делать только в редчайших случаях, когда восстанавливаемый автомобиль представляет действительную ценность, и желательно не только для вас.
Не стройте иллюзий, что какой- нибудь автосервис отпескоструит и хорошо восстановит вам автомобиль за 200-300 тыс рублей. Все более менее серьёзные организации называют цену за полный объём работ примерно от 1.5 Мруб. ( все ценовые данные по Москве)
2. Подготовка под полную пескоструйку.
Весьма трудозатратное мероприятие. Дело в том, что надо разобрать ВСЁ, так как иначе это будет испорчено мощной струёй песка.
Мастики и герметики песком снять очень сложно, почти невозможно. Так что если вы задались целью отпескоструить днище снаружи \ изнутри, сдирайте всё вручную ( оптимальнее всего фен + скребок)
Если вам нужно сохранить резьбы- позаботьтесь об их маскировке.
3. Извечный вопрос- а скока стоит сам пескоструй?
Вы отдаёте раздетый кузов и снятые детали. А далее всё зависит от того, что и как вы заказываете. Могут приехать и к вам, отшарашить всё это на улице, если у вас есть для этого подходящее место. Те же ребята, что чистят стены зданий. Стоит это от 25.000, но результат… вы получите все поверхности поведённые, которые вам будет очень сложно рихтовать и выводить.
Есть места, куда можно отвезти машину и там на своих закрытых площадях её сделают более деликатно и грамотно. Но стоит это уже от 45.000 руб. И не факт, что именно на вашу машину не поставят страшно исполнительного таджика… потому что на машину после этого смотреть будет действительно СТРАШНО- я слышал о случаях отказа забирать машины после такой РАЗДУВКИ.
4. Ладно, с результатами полного пескоструя вы смирились. Дальше то что?
По идее, надо машину сразу грунтовать. Но на ней сварки- не для слабонервных… Загрунтованный металл варится хуже, чем чистый и что ещё страшнее, при этом он источает отнюдь не целебные благовония. Травящие грунты сами по себе довольно ядовиты, а варить по всему этому надо ещё и целыми днями… так что если сварщик вас пошлёт…, при этом не снимая респиратора, на который через пару часов работы неприятно смотреть- не удивляйтесь.
5. Если вы приняли решение сначала варить, а грунтовать по окончанию- придётся шевелиться расторопнее.
Зимой воздух сухой ( протечка потолка и мытьё пола водой не рассматриваются вообще!), а вот летом… так что ржавчина местами появится и с ней придётся бороться.
Наиболее эффективно убирает коррозию во впадинках круговой скотч- брайт на дрель.
Болгарка с проволочными кругами неэффективна и быстро превращает вашу одежду в подобие проволочного ёжика.

Поверхности перед грунтовкой лучше зачищать эксцентриковой машинкой с кругами 80. Неудобья лучше всего проходить красно-коричневым скотч- брайтом.

Источник

Пескоструй, антикорризийная обработка, покраска передних крыльев, арок и порогов.

Всем здрасте!
При покупке авто почти год назад, было выявлено, что арки передних и задних крыльев подкрашивались и неоднократно.
С наступлением тепла и грёбаной самоизоляцией, решил заняться машинкой.Хотя я и мой завод продолжает работать во время карантина.Пришлось недельку побыть без авто.
И так приступил я к разбору авто.

Сняв брызговики я приху.л немного)

Сняв порог я ещё немного приху.ел)И начал понимать, что я не на пару дней загнал машину делать.

Одназначно решил песочить.Всё для этого есть кроме пескоструйного пистолета.Думаю сделаю сам, посмотрел один видосик на ютубчике.И сделал)

Докупил:
Кислотный грунт баллон — 550р
Грунт серый баллон — 200р
Эмаль серая баллон — 200р
Пушечное сало 2кг — 270р
Мовиль 2шт по 750г — 280р

Моем крылья, арки, пороги и весь снятый пластик с подкрылками.

Песочил дня 3 наверно, после работы.Занимался этим первый раз, И могу сказать это такая ж…Песок после этого везле где только можно.В ушах, глазах и в трусах)

Отпесочив одно крыло, сразу же его надо покрыть кислотником, иначе на след.день его снова придётся песочить.
После кислотника, обычный грунт, краска и лак.Не забываем обезжиривать.Покрыв лаком оставляем сушиться.

Получилось конечно не ахти.
1.Из балончика красить такое себе занятие.
2.Надо было шпаклевать все глубокие кратера от коррозии.Чего я ни сделал.
3.Главное что теперь ржа так быстро лезть не будет.И в будущем покрашу оба крыла из краскопульта прямо на машине, без разбора.
С внутрянкой крыльев таже песня, только краска уже обычная.

Подошла очередь порогов и передних арок.

После протираем порог от излишков этой чудо-жижи мажем пороги.

Машина ещё не собрана до конца.Собираюсь сразу заняться кондиционером капитально.
Ухх.
Всем удачи)+

Audi A4 2004, двигатель дизельный 1.9 л., 130 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 10

Привет, по поводу покраски, я тщательно изучал этот вопрос, пришел к выводу, что лучше всего:
1) Кислотный грунт Body 960 — кислотный грунт (артикул 5100300050 BODY )
2) Акриловый грунт body 992 — акриловый грунт (артикул 5100299200 BODY )
3) Эпоксидный грунт Body 981 — эпоксидный грунт (артикул 5100700070 BODY )
4) Пушечное сало (артикул 6105 OILRIGHT )

Для чего нужен эпоксидный объясняю, — он блокирует возможность прохождения воздуха к металлу.
Там где были краторы — 100% невозможно убрать всю ржавчину, и там может начать снова ржаветь без эпоксидного грунта.
Но эпоксидный и кислотный вместе плохо сочетаются — поэтому между ними делается акриловый 992.

Ну и пушечное сало как у тебя впринципе вконце.

Ну что 100% ржу не убрать это шлифмашинкой и металл.щётками.А песком должно.Посмотрим сколько протянет.
Про технологию покраски учтём.
Спасибо.

я просто великое множество видео — от маляров различных посмотрел.
А также есть тесты — берут различные металлические планки (все одинаковые), красят различными балончиками, грунтами, и прочее и т.д. — выкладывают на улицу под дождть на полгода и потом сверяют…
Короче понял, что это самый лучший способ.
Естественно перед покраской обрабатываю антисиликоном (обезжиривателем)

Привет, по поводу покраски, я тщательно изучал этот вопрос, пришел к выводу, что лучше всего:
1) Кислотный грунт Body 960 — кислотный грунт (артикул 5100300050 BODY )
2) Акриловый грунт body 992 — акриловый грунт (артикул 5100299200 BODY )
3) Эпоксидный грунт Body 981 — эпоксидный грунт (артикул 5100700070 BODY )
4) Пушечное сало (артикул 6105 OILRIGHT )

Для чего нужен эпоксидный объясняю, — он блокирует возможность прохождения воздуха к металлу.
Там где были краторы — 100% невозможно убрать всю ржавчину, и там может начать снова ржаветь без эпоксидного грунта.
Но эпоксидный и кислотный вместе плохо сочетаются — поэтому между ними делается акриловый 992.

Ну и пушечное сало как у тебя впринципе вконце.

Крепление крыльев отгнили под пластиком с двух сторон Выкинул поставил пластиковые

Ну это жёстко.Мои не снимались ни разу и живые)

Источник

Пескоструйная обработка днища и рамы автомобиля! Цена и где сделать?

Пескоструйная обработка автомобиля, пескоструйная обработка днища, пескоструйка рамы, пескоструйная очистка авто, как не назови входящую в детейлинг комплекс услугу LFA Service, она все равно требуется любому внедорожнику, использующемуся в агрессивной среде мегаполиса и вот почему.

Теперь смотрите! Существует такая услуга, как антикоррозийная обработка днища и рамы автомобиля, в нашем случае речь идет в основном о внедорожниках. Только толку в ней на возрастных автомобилях без пескоструйной обработки не просто ноль, а наоборот такая процедура может вызвать негативные последствия и ускоренное гниение металла. Недобросовестные конторы и частные мастера, к сожалению, частенько грешат подобной халтурой. Сразу предупреждаем, полностью очистить месиво из антикоррозийного состава, ржавчины и успевшей сверху налипнуть грязевой пленки, невозможно – поэтому мастера LFA Service не берутся за переделку такой работы. Тут пескоструйная обработка оказывается бессильна.

Так что будьте внимательны при выборе данной услуги, всегда знакомьтесь с порфтолио компании и предварительно записывайтесь на осмотр для ознакомления с сервисом, где будут производить такие процедуры. Другим важным аспектом, о котором ВАЖНО знать, является обязательно проводимый вслед за пескоструйной обработкой рамы и днища этап. Обработанная поверхность должна быть в кратчайшие сроки покрыта специальными кислотным и эпоксидным грунтами, дабы мгновенно не заржаветь. И вот только потом специалисты LFA Service накладывают профессиональный антикор на внешние поверхности и заливают Мовиль во внутренние полости.

Пескоструйная обработка и ее цена в Москве, а также в других регионах зависит от автомобиля. Техцентр LFA Service из-за высокой загруженности цеха всегда ведет запись на несколько месяцев вперед, занимаясь исключительно профильными автомобилями, среди которых рамные внедорожники от Suzuki Jimny до Toyota Tundra и полноразмерные минивэны типа Hyundai Starex. Пескоструйная обработка рамы всегда производится без съема кузова автомобиля, так как по собственному опыту такая затея оказывается нерентабельной для владельца и техцентра. Доступ ко всем без исключения скрытым полостям мастера получают после снятия заднего моста, подвески, топливного бака, выхлопной системы, а также топливных и тормозных магистралей. Существуют, конечно, исключения, при которых требуется демонтаж силовых агрегатов, но это скорее редкие исключения из правил. Кроме того, при желании, клиент всегда может привезти, голую раму, для проведения пескоструйной обработки в рамках услуги детейлинг рамы внедорожника. Частичная замена рамы или локальный ремонт всегда предполагает полную или частичную пескоструйную обработку рамы, включенную в стоимость услуги.

Стоит также отметить, что владельцы внедорожников и пикапов настолько воодушевлены преображением своего автомобиля посредством обязательной отправки фотографий всего процесса, что частенько заказывают дополнительные пакеты услуг, в том числе пескоструйную обработка днища, порогов, арок, фаркопа, защиты и даже заднего моста. Детали подвески, к слову сказать, всегда можно окрасить. Конечную стоимость работ на Ваш автомобиль всегда можно узнать по телефону на сайте (смотрите ниже) или в личном сообщении здесь.

Для уточнения деталей по ремонту Вашего внедорожника можете обратиться:

по телефонам: +7 (495) 070-70-07 или +7 (968) 968-19-17

Посмотреть часть наших работа можно:

Источник