Как отливали башни т 34
Как отливали башни т 34
ИЗ ИСТОРИИ СОЗДАНИЯ ЛИТОЙ И ШТАМПОВАННОЙ ТАНКОВЫХ БАШЕН
В начале Великой Отечественной войны Уралмашзавод получил задание правительства в короткий срок освоить производство бронекорпусов и башен тяжелых танков KB и наладить серийное производство для поставки их Челябинскому тракторному заводу (впоследствии Кировскому).
В короткий срок технические службы завода приспособили уникальное оборудование, произвели перепланировку механических сборочных и частично заготовительных цехов. Срочно организовали подготовку электросварщиков как наиболее дефицитных специалистов для нового производства. При перестройке завода возникло много трудностей. Они возникли и при освоении сварной башни тяжелого танка КВ.
Тревожило то обстоятельство, что сталелитейный цех не использовал своих мощностей, в то время как участки сварки и резки металла, в том числе и сварной башни тяжелого танка, не справлялись с увеличивающимся объемом работ. И тогда было принято решение освоить на заводе выпуск цельнолитых танковых башен. Такое предложение было заманчивым, оно открывало большие перспективы. До сих пор почти все броневые детали были штампованными и сварными из катаной брони. Кроме того, сварная башня танка проходила длительный по циклу и трудоемкий технологический процесс. Накануне войны ленинградцами была создана и освоена новая марка броневой стали. Некоторые металлурги — создатели новой марки броневой стали, которые были эвакуированы на Уралмашзавод (тт. Кватер, Канавина и др.) совместно с металлургами завода (тт. Покалов, Бадягин и др.) успешно внедрили новую броневую сталь для отливки танковых башен и других броневых деталей.
Литая башня родилась в мартеновском цехе. Мартеновцы быстро освоили и начали выдавать броневую сталь в нужном количестве. Имена лучших сталеваров — Дмитрия Сидоровского, Ибрагима Валеева, давших рекордные плавки, стали известны всей стране (позже им было присвоено звание лауреата Государственной премии СССР).
Много трудностей выпало на долю технологов литейного бюро под руководством тов. Шкабатуры, где были спроектированы модели и разработана технология литой башни. Первые опыты удались, но не отвечали всем требованиям технологов: охлаждение башни длилось около четырех дней. Литейщики знали, что без серьезных мероприятий нельзя сократить время выдержки башни. Снова начались эксперименты, в итоге был применен новый метод набивки опок, что увеличило их срок службы до 50 отливок. Была осуществлена машинная формовка башни. Затем был внедрен способ отливки башни в металлический кокиль, который и обеспечивал более, чистую поверхность башни, и при этом отпала необходимость в механической обработке.
В кропотливых поисках, шаг за шагом, литейщики добились сокращения срока охлаждения башни сначала вдвое, а затем довели его до восемнадцати и, наконец, до двенадцати часов, выдержав требования к качеству.
Только высокая квалификация и развитое чувство ответственности и патриотизма сталеваров и литейщиков позволило в такой короткий срок наладить отливку башен.
Первые литые башни подвергались всесторонним обследованиям, обмерам и испытаниям: проверялись основные размеры башни, структура металла, механические свойства, наличие рыхлостей, пористости и др. Все оказалось в пределах требований, заданных чертежами и техническими условиями. Были проведены сравнительные испытания обстрелом сварной и литой башен.
Если сварная башня после попадания 4—5 снарядов разрушалась по сварным швам, то литая башня даже при попадании 10—12 снарядов оставалась в хорошем состоянии. Проведенные неоднократные испытания литой башни обстрелом показали ее высокую бронестойкость. Литая башня хорошо себя показала во фронтовых условиях.
Это была крупная победа, имевшая общегосударственное значение. Она дала возможность сократить цикл изготовления башен для тяжелого танка, удешевить их стоимость, высвободить много высококвалифицированных сварщиков, оборудования и значительно сократить расход качественного металла. Уралмашзавод успешно решил проблему крупно-серийного изготовления цельнолитых танковых башен (рис. 1).
Рис. 1. Тяжелый танк KB-IC с литой башней
Одновременно Уралмашзавод продолжал выпускать бронекорпуса и башни тяжелых танков КВ-1С.
В это время в конструкторском бюро Уралмашзавода разрабатывалась штампованная башня танка Т-34 (рис. 2).
В тех условиях казалось совершенно нереальным на Уралмашзаводе освоить штампованную башню, так как считалось практически невозможным в такой короткий срок изготовить оснастку для штампованной башни ввиду перегрузки инструментального цеха; мощный 10 000-тонный пресс, на котором намечается штамповать башню, был загружен до предела изготовлением уникальных заготовок, в том числе авиационных лопастей. Ho приказ был таков: в двухмесячный срок закончить подготовку производства, изготовить оснастку и опробовать штамповку башен танка Т-34.
Нарком танковой промышленности тов. Малышев В. А. после ознакомления с проектом штампованной башни, обязал завод в месячный срок закончить подготовку производства и начинать штамповать башню Т-34. Штампованная башня удалась. Нехватка в башнях танков Т-34 была ликвидирована — это была большая победа коллектива завода. Вот что написано по поводу создания штампованной башни: «На Уралмашзаводе была освоена штамповка башни танка Т-34 вместо литья. Штампованная башня Т-34 являлась техническим уникумом в танкостроении.
Рис. 2. Средний танк Т-34 со штампованной башней
До этого ни в Советском Союзе, ни за границей подобной штамповки из листа больших размеров и большой толщины не производили. За полтора года было изготовлено 2670 штампованных башен. При этом качество продукции улучшилось, ибо бронестойкость штампованной башни была выше, чем литой».
Большая заслуга в создании и освоении штампованной башни принадлежит: конструкторам тт. Вахрушеву и Ксюнину, технологам-штамповщикам тт. Бершадскому и Морозевич, руководителям завода, отделов и цехов тт. Музрукову, Кизи ме, Васильеву, Самойлову, Кватеру, Левандовскому, Глазырину и другим передовым рабочим в борьбе за повышение производительности труда и внедрение передовых методов работы бригаде штамповщиков тов. Коваленко.
Коллектив Уралмашзавода в годы Великой Отечественной войны с честью выполнил перед Родиной свой долг по оснащению Советской Армии передовой танковой техникой и со славой держал переходящее знамя Государственного комитета обороны.
Как отливали башни т 34
31 октября 1941 г. распоряжением ГОКО Уралмашзавод был подключен к бронекорпусному производству для Т-34 и КВ. Однако ввиду неготовности некоторых подразделений завода, до марта 1942 г. он выдавал только раскрой бронекорпусов, сборка которых производилась на заводах № 112 («Красное Сормово») и № 183 (УТЗ им. Сталина). 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата новое задание по полной сборке корпусов и изготовлению башен Т-34. В апреле УЗТМ выдал первые бронекорпуса Т-34, которые были отправлены на ЧТЗ и УТЗ. Тогда же перестроенные литейные цеха начали освоение литых башен Т-34 и КВ.
Л етом 1942 г. на фронте под Сталинградом сложилось чрезвычайно тяжелое положение, которое грозило скорой потерей города и прекращением производства там танков. 28 июля вышло распоряжение ГОКО № 2120, предписывающее УЗТМ начать производство Т-34 на своих площадях с 1 октября 1942 г., а также удвоить выпуск башен ввиду остановки завода № 264 (Сталинградская судоверфь).
Литейные цеха Уралмаша, занятые отливкой башен КВ и Т-34 начали задыхаться, не справляясь с увеличенной программой башенного производства. Начала сказываться нехватка «жидкой брони», формовочной земли. Введение новой шестигранной башни для Т-34, широко известной, как «гайка», и отличавшейся более простой формой, несколько отсрочило кризисную ситуацию, но не могло снять ее полностью. Попытки организовать на заводе выпуск сварных башен были отклонены, так как стоимость и время изготовления единицы продукции без применения сварочных автоматов были чрезмерными.
 фото 3. Танки Т-34 со штампованными башнями в цеху УЗТМ. 1943 г. |
В середине месяца на совещании конструкторско-технологических служб завода группа конструкторов ОГК ( Главный конструктор — Л.Горлицкий) предложила использовать для производства деталей башен Т-34 и КВ 10000-тонный пресс, прежде применявшийся для штамповки лопастей турбин. Директор Н.Музуруков поддержал предложение и на собственный страх и риск приказал группе разработать конструкцию частично штампованной и полностью штампованной башен.
П осле рассмотрения предложенных проектов, к исполнению приняли вариант, разработанный И.Вахрушевым и В.Ананьевым. В конце месяца макет башни с подробным описанием представили на рассмотрение ОГК НКТП. Руководство Наркомата первоначально прохладно отнеслось к проекту, так как еще весной положение с броневым прокатом средней и большой толщины было катастрофическим. Однако к концу лета 1942 г. путем жесткой стандартизации, уменьшения номенклатуры проката и стопроцентного контроля выпускаемой продукции положение с 45-мм бронелистом выправилось. Но 60-мм листа, из которого предлагалось штамповать башенные купола, все еще было недостаточно. Поэтому по согласованию с ОГК НКТП в сентябре проект был переработан на использование 45-мм листа и в середине месяца матрица и пуансон для выпуска первой башни были готовы. 19 сентября из бронелиста средней твердости были отштампованы первые три башенных купола, прозванные заводчанами «формочками». Эксперимент показал, что вопреки высказываниям скептиков, купола получились цельными, без разрывов, деформаций и трещин. Термообработка тоже не привела к дополнительным проблемам, а главное — снарядостойкость штампованного купола оказалась куда лучшей, чем таковая даже у самой лучшей литой башни, несмотря на меньшую толщину стенок. На первый взгляд впечатление о башне портила ее стоимость, которая на 5000 рублей превышала таковую у литой, но производительность труда при штамповке была высочайшей.
 фото 4. Немецкие танкисты перекрашивают трофейный Т-34 со штампованной башней. |
В ыпускаемые в серии башни первоначально шли на танки собственной сборки. Но когда УЗТМ был переориентирован на производство САУ и выпуск Т-34 на заводе прекратился, штампованные башни вместе с башнями танка ИС пошли на ЧТЗ, где устанавливались на танки наряду с литыми башнями местного производства. Выпуск штампованных башен на УЗТМ продолжался до 1 марта 1944 г., когда согласно заводскому отчету, их было отгружено 2050 шт. (по отчету Наркомата — 2062).
фото 5. Танк, выпущенный в УЗТМ, в боях под Псковом. Осень 1944 г.
Автор напоминает, что при использовании материалов данной публикации, ссылка на нее обязательна.
Танк Т-34. Виртуальный музей.
Создание, применение, модернизация легендарного танка Т-34. Всем любителем бронетехники и истории.
среда, 3 ноября 2010 г.
Танк Т-34 Варианты башен.
Варианты башен танка Т-34 (нажмите,чтобы увеличить)
Варианты башен танка Т-34 (нажмите,чтобы увеличить)
Танк Т-34 с литой башней (нажмите,чтобы увеличить)
Литые и сварные башни выпускались параллельно, поэтому, когда в марте 1941 года на танках Т-34 стали устанавливать пушки Ф-34, ими оснащались оба типа башен и в том и в другом случае справа и слева приваривались защитные гребни.
В это же время были утверждены чертежи новой башни. Наибольший диаметр башенного кольца (в нижней части увеличили с 1764 до 1785 мм).
Танк Т-34 Сталинградская башня (нажмите,чтобы увеличить)
Маска орудия, тоже, претерпела изменения: она теперь состояла не из правой и левой половин, а из верхней изогнутой и плоской нижней части. Плоской, без изгиба, стала и передняя часть, что привело к появлению выступающей вперед скулы. Сам щиток маски, стал короче снизу, и это избавило от необходимости изгибать его по форме башенного погона. Известно, что существовало два типа таких масок.
На этом развитие сталинградской ветви эволюции башен танка Т-34 прекратилось.
В сентябре 1941 года отливки башен (58 штук) и деревянные модели, применяемые для формовки, были эвакуированы в Горький, где видимо, были использованы в собственном производстве.
Танк Т-34 Сормовская башня (нажмите,чтобы увеличить)
Танк Т-34 с пушкой Ф-34 (нажмите,чтобы увеличить)
БАШНИ ЗАВОДА №103 (НИЖНИЙ ТАГИЛ).
Танк Т-34 Нижнетагильская башня (нажмите,чтобы увеличить)
Исключения из правил.
Бронировка приборов наблюдения МК-4, конструкция которых была позаимствована с английских машин.
Фальшивые перископы. Их устанавливали на башне справа, чтобы по внешнему виду противник не мог бы отличить командирскую машину, на которой стояло два прибора наблюдения.
Первоначально планировалось, что их форма будет повторять настоящий прибор, но в процессе производства они были упрощены до обрезка трубы, открытого сверху.
Танк Т-34 опытные башни (нажмите,чтобы увеличить)
ШЕСТИГРАННЫЕ БАШНИ ЗАВОДА №183.
Танк Т-34 башни завода №183 (нажмите,чтобы увеличить)
Танк Т-34 башни с командирской башенкой (нажмите,чтобы увеличить)
Танк-истребитель Т-34 (нажмите,чтобы увеличить)
ШЕСТИГРАННЫЕ БАШНИ ЗАВОДА №112.
К производству шестигранных башен Сормовский завод подошел только к 1943 году. Комплектуя ряд машин переходной серии уральскими башнями (как литыми, так и штампованными), завод осваивал производство башен новой формы.
Танк Т-34 штампованные башни УЗТМ (нажмите,чтобы увеличить)
«Антенное устройство, состоящее из основания с амортизатором и четырёхметрового штыря из четырёх звеньев.
Радиостанция работает на штыревую антенну высотой от 1 до 4 м. При работе на полную штыревую антенну обеспечивается двухсторонняя связь телефоном между двумя движущимися танками на расстоянии 18 км.
Во время стоянки танков с заглушёнными моторами дальность связи возрастает до 25 км.
При работе на неполную штыревую антенну радиостанция обеспечивает следующие дальности связи:
При поломке антенны или в случае необходимости установить радиосвязь на большие расстояния необходимо подвести танк к ближайшему высокому предмету (столбу, высокому дому, дереву или другой какой-либо опоре) и подвесить антенну из отдельного провода, изолировав её от указанной опоры. При этом свисающий конец антенны нужно натянуть и соединить с антенным выводом на танке. Этот конец антенны должен быть тщательно изолирован от корпуса танка «.
По материалам:
Фронтовая иллюстрация. T-34-76 снизу доверху. С.Кирсанов.