Как открыть лючок бензобака фольксваген тигуан
Лючек бензобака
В один прекрасный день, перед дальней поездкой я заскочил на заправку и … меня ожидал сюрприз — лючек бензобака не захотел открываться! Погуглив пару минут был найден способ:
прижать лючек внутрь — поставить машину на охрану — снять с охраны — отпустить.
Попробовал пару раз — о чудо! лючек открылся, я заправился, поехал и уже стал забывать о неприятном инциденте. Пока на обратном пути не заехал снова на заправку и … тот же сюрприз! Прощелкав сигналкой около получаса и так и не открыв лючек пошел за советом к тете Ельзе… итог — подкрылок, саморез, аварийный разблокиратор, заправка.
Потом с аналогичной проблемой ко мне стали приезжать Тигуаны… Один, два, три … четвертая машина … на которой лючек отказался открываться… посему — отчет :
Если проблема непостоянная, то рекомендую не затягивать а предварительно снять и промазать электромотор привода замка. Иначе в самый неподходящий момент придется искать торкс и лезть откручивать подкрылок. В принципе достаточно один только болт, примерно здесь :
Нужен Torx … 20 (если не ошибаюсь)
Далее отгибаем подкрылок вовнутрь и просовываем руку в направлении лючка. Далее нащупываем резиновую выпуклость на механизме замка и сдвигаем ее вверх
Лючек открывается. Откручиваем болт крепления корпуса лючка, открываем крышку, затыкаем горловину чистой ветошью…
Тянем на себя левый край корпуса и потом слегка поворачивая против часовой вынимаем его наружу. Все, нам открылся доступ к мотору блокировки. Лезем в багажник, снимаем правую накладку, смотрим внутрь, видим разъем мотора :
Далее по проводу доходим до резиновой заглушки и вытаскиваем ее:
Переходим к горловине и вытаскиваем заглушку из усилителя крыла :
Вынимаем моторчик из пазов в крыле, вытаскиваем провод и несем в операционную.
Защелок на корпусе мотора немерено, поэтому нужно запастись необходимым количеством отверточек или чем то подобным, т.к. отжать придется несколько защелок, прежде чем корпус начнет раскрываться… Начинать рекомендую с защелки кабеля. Когда последняя защелка будет побеждена — аккуратно! может выпрыгнуть пружина из под крышки.
Вынимаем пружину защелки. Затем вынимаем мотор вместе с механизмом блокировки. Только потом вынимаем моторчик из червяка.
Подключаем моторчик к аккумулятору, полярность не важна — можно погонять в обе стороны. Если моторчик сходу не запустится — проворачиваем вал вручную несколько оборотов — должен запуститься! Набираем в шприц какой-нибудь наносмазки (я использую кондиционер металла) и поочередно, не отключая питания смазываем вал мотора с одной и другой стороны, давая смазке протечь во втулки.
Затем смазываем литиевой смазкой червяк механизма блокировки, капаем на шестигранник мотора и вставляем его в червяк, ставим все в сборе на место :
Особое внимание уделить пружинной скобе фиксации поворота штока блокировки
Не забываем поставить пружину защелки! Закрываем крышку и защелкиваем.
Собираем в обратной последовательности. Устанавливая заглушку на место давим аккуратно — иначе она провалится внутрь крыла
Проверяем, радуемся.
Кстати при неработающем лючке ошибки в Васе не было…
Что делать, если на Тигуане заел лючок топливного бака
Судя по отзывам в интернете, не только у меня по прошествии определенного времени не с первого раза открывается лючок. Похоже, проблема носит массовый характер.
1. Что делать, если лючок заело.
Сначала можно просто несколько раз попробовать нажать на брелоке кнопку снятия с сигнализации. При некоторых поломках это помогает. Конечно не в том случае, если сгорел моторчик. Но со временем, увы, и это перестает помогать. Почему будет понятно, если дочитаете до конца.
Когда пара нажатий на кнопку снятия с сигнализации не помогают и лючок остается заблокированным, стоит последовательно попытаться ставить и снимать машину на сигнализацию, нажимая на крышку лючка в момент снятия и установки на сигнализацию. Обычно через 3-4 цикла замок поддается, и крышка открывается.
План «Б» — это добраться до рычажка аварийного открытия замка. Чтобы это сделать придется открутить один-два болта на правом заднем подкрылке, всунуть под него руку, дотянуться до обратной стороны лючка, нащупать слева горизонтальный рычаг, подвигать его вверх и вниз. Насколько помню, вверх – это открыть, вниз – закрыть. Если уж вы добрались до замка, то в какую сторону дергать, будет понятно. Замок сразу откроется, когда угадаете.
Для снятия замка сначала надо будет открутить и вынуть сам лючок. Именно чтобы его открутить и надо сначала открыть лючок.
Процедура снятия люка крайне простая. Выкручиваем один болт (торкс-20), который виден при открытой крышке лючка. Снимаем закручивающуюся пробку с горловины бака (саму горловину желательно чем-то заткнуть, чтобы туда не попал мусор, пока будем разбираться с замком). Дальше вытягиваем на себя сначала левый край внутренней части заглушки под крышкой. После этого прикрываем крышку и вытягиваем на себя весь лючок с основанием. Описаний этой простейшей процедуры в интернете предостаточно. Даже если мой описание не будет идеально понятным, то найти, как это сделать, совершенно не сложно.
Открыть лючок – пол дела. Как нет проблем и с тем, чтобы снять лючок и добраться до замка. Дальше надо что-то придумать, чтобы не постукивать пол часа по лючку на заправке или не возить с собой отвертку, чтобы быть всегда готовым откручивать подкрылок.
2. Ремонт/замена замка лючка топливного бака.
Обновленная версия отличается только последней буквой — 5N0 810 773 F. Пока не прошло достаточно времени, чтобы судить, насколько обновленная версия лишена болезней предыдущей.
Однако в 90% случаев проблема заключается в соскакивающей дополнительной пружине-скобе по причине износа пластикового места её размещения, а это вполне легко лечится.
Вне зависимости от того, собираемся мы менять замок или попробуем его ремонтировать, замок придется отключить и снять. К счастью, процедура эта очень простая.
Чтобы снять замок, его остаточно вытянуть вправо из пазов. После этого, не отходя от машины замок можно будет повертеть в руках. Если собираемся его заменить или ремонтировать, то придется сам замок снять полностью. Для этого необходимо открыть в багажнике правую декоративную заглушку (та, что на защелке с противоположной стороны от заглушки, прикрывающей домкрат), отключить провод замка (защелка), вынуть резиновую заглушку со стороны багажника, после чего вытянуть провод замка со стороны лючка. Для всего этого никакой инструмент не потребуется.
С установкой нового замка вопросов не возникнет – всё делаем в обратном порядке. Мне больше было интересно другое. Как написал выше, по обсуждениям на тематических форумах можно понять, чаще всего проблема именно в дополнительной Л-образной пружине. Поэтому, так как срок доставки нового замка по адекватной цене меня не радовал, я решил попробовать разобраться в механизме замка, и, если получится, привести его в рабочее состояние.
Чтобы открыть замок придется справиться с шестью основными защелками, двумя защелками возле места вывода провода и одной дополнительной, широкой, с обратной стороны от вывода провода. Для этого удобно иметь под рукой 4-5 маленьких отверток. Иначе можно биться с защелками долго.
В моем случае сразу после разборки сразу стало понятно, что и в моем замке проблема с Л-образной скобой-пружинкой. На фото, сделанном сразу после вскрытия замка видно, что пружинка стоит не в пазу, а болтается выше и сдвинута влево.
Тут действительно имеет место конструктивная недоработка. Пружина вставляется в паз, сделанный в пластиковой конструкции (рисунок 1).
После закрытия замка, пружина подпирается металлической пластиной, которая приклеена к верхней крышке замка. По задумке разработчиков, пружине уйти некуда (рисунок 2 и 3).
Однако со временем пластик изнашивается, пружина не удерживается, выскакивает, сдвигается, её заклинивает между крышкой и основанием (рисунок 4). В результате замок начинает работать через раз или перестает работать вообще.
Мне показалась правильной идея углубить паз и добавить сверху какого-то материала, который будет предотвращать выскакивание пружины в дальнейшем (рисунок 5).
Т.к. паз очень узкий, надфилем его углубить сложно. Точнее можно, но он не только углубляется, но и расширяется к верху. Мне очень помогло имеющееся под рукой полотно по металлу. Оно идеально подходит по ширине паза и позволяет без проблем его углубить. Не уверен, что стоит углублять значительно. Я углубился на 0,5-1мм, и, как позже показала проверка в собранном виде, этого вполне хватило.
После этого сверху я капнул термоклеем и, пока он еще имел некую эластичность, закрыл крышку, чтобы моя прокладка из термоклея приняла нужную форму.
Дальше всё устанавливаем обратно и наслаждаемся работающим как часы замком на крышке топливного бака.
Закрывашка от воров и собственников (замок лючка бензобака)
Столкнулся с такой частой, как оказалось, проблемой владельцев тигуана. Когда замок лючка бензобака спасает не только от воров, но и от владельцев. Открывался только после нескольких раз постановки снятия с охраны с нажатым лючком.
После прочтения журналов других владельцев выяснилось, что помогает только покупка новой запчасти.
Замена осуществляется довольно просто. Необходимо отвинтить болтик торксом на 20.
Потом открутить крышку бензобака и потянуть слева у замка за пластиковую часть. Вынимается всё без усилий.
Слив из лючка оказался простой прозрачной трубкой уходящей куда-то в бампер
Необходимо также будет открыть правую нишу в багажнике и нащупать большую резиновую заглушку. Её следует вынуть. Потом отключить разъём от исполнительного механизма.
Далее следует вынуть резиновую заглушку со стороны лючка.
Ну и у нас в руках оказывается вынутый замок)
В случае, если не удаётся всё таки открыть лючок, то придётся снимать подкрылок или его часть, чтобы открыть замок вручную.
Потом собираем всё в обратном порядке.
Разобрал я старый замок и внутри оказалось всё нормально с виду, почему не всегда работает непонятно. Но факт остаётся фактом. Никакая смазка не поможет, там она в достаточном количестве.
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
очень ремонтопригодный автомобиль)
А чего в нем плохого? Купил новую запчастюлину, поменял и дальше едешь))
Вот, у тебя подробнее)
не у меня но давно в заметки кинул. вдруг пригодится мне или кому то. =) вот пригодилось=)
Вот, у тебя подробнее)
Полезно на будущее:) повожусь может еще со старым)
Ну да. Смотри сам уже.
Подозреваю, что у многих выходит этот механизм из строя благодаря «высококвалифицированным» заправщикам на АЗС. Вы оставили машину у колонки, лючок топливного бака открыт. Вы озвучили заправщику марку и количество топлива, закрыли машину и пошли на кассу. При постановке на на сигнализацию, блокируется и замок лючка бензобака. Пришли, а крышка закрыта! Принудительно! Подозреваю еще что и с приговором: — Да закрывайся ты, с.ка! А так как замочек там хлипенький, то несколько таких насилий достаточно, чтобы его сломать.
Я лично не ленюсь и пару раз повторяю заправщикам, что закрывать лючок не надо. — Иначе будете ремонт оплачивать со своего кармана. Действует. Лючок они просто прикрывают. При разблокировке замков, он самостоятельно закрывается. Замок цел. Нервные клетки сохранены. Заправщик получил свои чаевые. Все счастливы.
Такая же фигня, открывается только если на него нажать + открытие на ключе.
Видимо тоже скоро менять придется, ну или ремонтировать его
Что то как пришла зима проблемы с этим замком вылезли и многих. Я бы его вообще переделал чтоб он не блокировался.
Скобу перекашивает и она клинит механизм закрывания. Лечится не сложно.
Нужная инструкция, но разобрать этот механизм не поломав защелок не предоставляется возможным. Ну либо использовать много мелких отверточек) надеюсь в последней версии этого замка все пофикшено
да защелок я половину сломал… лучше в тепле разбирать и нужно много отверток
Закрывашка от воров и собственников (замок лючка бензобака)
Столкнулся с такой частой, как оказалось, проблемой владельцев тигуана. Когда замок лючка бензобака спасает не только от воров, но и от владельцев. Открывался только после нескольких раз постановки снятия с охраны с нажатым лючком.
После прочтения журналов других владельцев выяснилось, что помогает только покупка новой запчасти.
Замена осуществляется довольно просто. Необходимо отвинтить болтик торксом на 20.
Потом открутить крышку бензобака и потянуть слева у замка за пластиковую часть. Вынимается всё без усилий.
Слив из лючка оказался простой прозрачной трубкой уходящей куда-то в бампер
Необходимо также будет открыть правую нишу в багажнике и нащупать большую резиновую заглушку. Её следует вынуть. Потом отключить разъём от исполнительного механизма.
Далее следует вынуть резиновую заглушку со стороны лючка.
Ну и у нас в руках оказывается вынутый замок)
В случае, если не удаётся всё таки открыть лючок, то придётся снимать подкрылок или его часть, чтобы открыть замок вручную.
Потом собираем всё в обратном порядке.
Разобрал я старый замок и внутри оказалось всё нормально с виду, почему не всегда работает непонятно. Но факт остаётся фактом. Никакая смазка не поможет, там она в достаточном количестве.
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
очень ремонтопригодный автомобиль)
А чего в нем плохого? Купил новую запчастюлину, поменял и дальше едешь))
Вот, у тебя подробнее)
не у меня но давно в заметки кинул. вдруг пригодится мне или кому то. =) вот пригодилось=)
Вот, у тебя подробнее)
Полезно на будущее:) повожусь может еще со старым)
Ну да. Смотри сам уже.
Подозреваю, что у многих выходит этот механизм из строя благодаря «высококвалифицированным» заправщикам на АЗС. Вы оставили машину у колонки, лючок топливного бака открыт. Вы озвучили заправщику марку и количество топлива, закрыли машину и пошли на кассу. При постановке на на сигнализацию, блокируется и замок лючка бензобака. Пришли, а крышка закрыта! Принудительно! Подозреваю еще что и с приговором: — Да закрывайся ты, с.ка! А так как замочек там хлипенький, то несколько таких насилий достаточно, чтобы его сломать.
Я лично не ленюсь и пару раз повторяю заправщикам, что закрывать лючок не надо. — Иначе будете ремонт оплачивать со своего кармана. Действует. Лючок они просто прикрывают. При разблокировке замков, он самостоятельно закрывается. Замок цел. Нервные клетки сохранены. Заправщик получил свои чаевые. Все счастливы.
Такая же фигня, открывается только если на него нажать + открытие на ключе.
Видимо тоже скоро менять придется, ну или ремонтировать его
Что то как пришла зима проблемы с этим замком вылезли и многих. Я бы его вообще переделал чтоб он не блокировался.
Скобу перекашивает и она клинит механизм закрывания. Лечится не сложно.
Нужная инструкция, но разобрать этот механизм не поломав защелок не предоставляется возможным. Ну либо использовать много мелких отверточек) надеюсь в последней версии этого замка все пофикшено
да защелок я половину сломал… лучше в тепле разбирать и нужно много отверток
Забарахлил актуатор (моторчик) лючка бензобака, открывался через раз.
PS МОЙ вам совет — не мучайтесь с ремонтом — покупайте новый и забывайте о проблеме!
Это было два года назад, запись о ремонте пылились в блоге, решил перенести в бортжурнал для лучшей доступности.
Два года назад я заехал на заправку, и по запарке поставил в охрану машину с открытым лючком бензобака и с усилием закрыл лючок. После этого он стал открываться через раз на пятый раз.
Узнал цену этого актуатора — 5N0 810 773 F (это последняя ревизия, пришла на смену тому что у меня стоит — 5N0 810 773 E, Англия, 2013 г.в.). оказалось у дилера цена чуть ли не самая маленькая — 1,8 тыс. руб и три дня ожидания на доставку… В интернете находил предложения от 1,5 до 2,8 тыс.руб. + рублей триста за доставку.
Ну думаю раз все равно менять, может для начала стоит разобрать и посмотреть, что там сломалось. Посмотрел видео на ю-тубе как все снимается, оказалось элементарно все просто, разъем от моторчика отсоединяется внутри машины за обшивкой в багажнике, потом откручивается болт ключиком звездочкой и лючок спокойно снимается. У кого такая же ситуация случится в дороге — лючок всегда можно открыть механически — отогнув подкрылок, залезть рукой за крыло, нащупать заднюю часть актуатора и тумблер сзади актуатора созданный именно для таких аварийных ситуаций сдвинуть вниз. Потом до ремонта или замены актуатора можно просто отсоединить в багажнике разъем этого актуатора, что бы при постановке в охрану лючок не блокировался.
Когда разобрал, визуально никаких поломок не обнаружил, но как оказалось в дальнейшем — всему виной была верхняя скоба которая выскакивает из направляющего паза и клинит весь механизм. Болезнь очень распространенная у Тигуанов, лечится не сложно. Я конечно все разобрал, посмотрел как что работает, скобу слегка разогнул, а пружинку чуть растянул. Поставил все обратно — какое то время все работало нормально. Но потом актуатор заклинило снова, кое как открыл лючок постукивая ладошкой и нажимая кнопку снятия с охраны на брелке сигнализации.
Опять его снял, принес домой в тепло! что бы скобы не сломать на морозе, нагрел феном пластик и разобрал с помощью пяти плоских отверток и подкладыванием спичек, убрал всю смазку где смог достать, которая может замерзать в сильный мороз и не давать электромоторчику фиксировать актуатор в закрытом состоянии. Внимательно изучил конструкцию и пришел к мнению, что всему виной износ пластика и металлическая скоба буквой Л, которую начинает перекашивать вбок и она стопорит актуатор.
Что я сделал — углубил паз в котором ходит эта скоба острым надфилем
посадил скобу и сверху пластик над скобой паяльником закрыл, запаял пластмассой паз, еще клеевым пистолетом сверху сделал утолщение что бы крышкой прижало это все и скоба больше не выскакивала. В итоге два года полет был нормальный… Но потом замок стал открываться через раз. Я решил большего его не ремонтировать и установил новый, последней ревизии, 5N0 810 773 F. Что самое интересное дилер продает его с по пред заказу, но чуток дешевле, чем тот же автодок и другие посредники.