Как открыть ключ шевроле круз
Ремонт ключа Chevrolet Cruze своими руками
Писать эту статью может и нет смысла, но тут я нашел способ как легко раскрыть оригинальный ключ за 3 секунды без распиливания и т.п. вещей. А теперь к статье.
При покупке машины я не заметил маленькую пакость от предыдущего владельца: ключ второго комплекта был сломан. Но не это самая беда. Чтобы не было заметно, владелец приклеил отломанное «жало» на суперклей. На фото видны подтеки клея там где написан артикул запчасти:
Поэтому этот ключ мне удалось с трудом раскрыть. Почитав drive и зайдя на али я заказал болванку за 180 рублей. Заказ шел один месяц. И вот я его получил. По качеству могу сказать одно — не отличить от оригинала. Отличия малозаметны: код детали на корпусе начинается не на GM, а на CM и сам ключ разборный на саморезе — увидите ниже + наклейка chevrolet. Вставлю фото с али (забыл сфоткать перед ремонтом):
А теперь приступим к самому ремонту.
Как и все делают — я выбил жало толстой иглой (можно шилом). На фото, кстати, видно место поломки самого ключа — все ещё держится на клее:
Дальше с трудом с помощью толстой иглы и пассатижей отломал все элементы, которые были приклеены. А вот в кадре появился ключ с алиэкспресс (у него тоже выбил жало):
Разобрал китайский ключ — будте аккуратнее — пружинка может улететь далеко — мне повезло и она осталась на столе. На фото в разобранном виде + отломанные детали старого ключа оригинала.
И вот я вбил жало от оригинального ключа в новый китайский. Направляющая оригинального ключа выглядит надежнее, но я забил от китайского почему то, может стоило и оригинальную лучше:
Как легко разобрать оригинальный ключ Chevrolet Cruze.
Вначале все просто — снимаем крышку батарейки просто поддев пальцем — она отсоединяется очень легко.
Теперь нам надо как то раскрыть ключ. Кто то распиливает ключ, кто то ещё что то делает. Но это всё сопровождается риском повредить микросхему. Я придумал как сделать проще и за пару секунд: нажимаем кнопку на ключе и «выкидываем/раскрываем» жало. Потом вставляем в образовавшуюся щель плоскогубцы (у меня они с изогнутыми концами) и с небольшим усилием раздвигаем их. Вуаля — ключ раскрыт. Фото прикрепляю с уже отремонтированным ключем, так как когда делал не думал что так легко всё получится и не сфотографировал:
В итоге получилась такая картина:
Далее остается собрать ключ: устанавливаем жало с поворотным креплением, вставляем кнопку и пружинку усиком вверх, вставляем микросхему:
Далее очень важно взвести пружину. Для этого берем вторую крышку, на ней в области пружины есть излом/засечка для усика пружины, прикрываем крышку и поворачиваем 1 оборотне рассоединяя обе крышки, затем не захлопывая до конца придерживаем пальцами чтобы не рассоединилось и проверяем чтобы кнопка работала. Если всё ок, то защёлкиваем крышку. У меня получилось со второго раза.
Есть видео в буржунете где этот момент очень хорошо видно — смотрите на 1 мин 34 сек.:
Обломки старого ключа сохраню для следующего владельца.
Так что вот так просто всё делается. По времени у меня весь ремонт занял 30 минут. Я пост сюда долше делал. всем спасибо за внимание.
Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Как сделать второй ключ на случай потери первого, он у меня есть НО Кузю он ни закрыть ни открыть, но авто завожу.
Отремонтирую сломанный ключ или сделаю дубликат в Москве, пишите.
Зачем покупать с китая если можно купить у нас, быстрее прийдет и нашим я как то больше верю. Делюсь ссылкой avtomagazin163.ru/p396799…ch-zamka-zazhiganiya.html
В том магазине где брал товар снят с продажи. Но там очень много предложений: ru.aliexpress.com/wholesa…n=y&SearchText=ключ+cruze
Думаю всё одно и то же.
Если отредактировать по количеству заказов, то вот этот ru.aliexpress.com/item/Fl…l?ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10301_10110_10136_10137_10111_519_5360011_10060_10112_10155_10113_10114_437_10154_10056_10055_10054_10182_10059_303_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10169_10189_10052_10127_10053_10142_10107_142_10050_10125_10051, searchweb201603_50, ppcSwitch_5&btsid=71747a39-7ebe-42b1-a9b6-0023be156837&algo_expid=41e29819-3667-4685-9689-395aa1ec10ae-2&algo_pvid=41e29819-3667-4685-9689-395aa1ec10ae с больше всего отзывами.
Разбирал ключи также, только вместо пасатижей использовал отвертку
Я пробовал отвертку как в видео — оригинальный ключ так открыть не получилось
С ним надо по-мужски просто))
не, не получается!)
Я тоже брал «сильную» от что бы сделать баольше рычаг, но наши оригинальные ключи только на слом)
А на ютубе тоже смотрел видос, где афроамериканец (судя по рукам) легко открывал тонкогубцами))) но это не для России)))
Да там конечно слишком легко получается, но я свои два оригинальных ключа так и вскрыл.
Кончено помучался больше чем мужик в видео, но получилось)
Ключ и иммобилайзер Шевроле Круз: как разобрать и открыть без ключа, распространенные неисправности и ремонт своими руками
Основные неисправности, связанные с ключом зажигания и иммобилайзером
Наиболее частые проблемы, связанные с ключом зажигания:
В этом случае необходимо установить новый чип и прописать его.
В ключе установлен чип, который при установке ключа в замок зажигания взаимодействует с петлей накачки, подключенной к блоку иммобилайзера. Блок управления двигателя опрашивает посредством блока иммобилайзера чип ключа в динамическом коде. При получении корректного ответа дается разрешение на запуск двигателя. Если система дает сбой, то двигатель не запускается.
Ключ и иммобилайзер Шевроле Круз: как разобрать, как открыть без ключа
Механический износ ключа. При появлении первых ситуаций заедания при повороте замка следует изготовить запасной ключ.
Неисправность чипа. Иногда чип, установленный в ключе, становится неработоспособным. Это может быть по причинам: В этом случае необходимо установить новый чип и прописать.
Разряд элемента питания. При разряде элемента питания дистанционное открывание дверей Шевроле Круз перестает работать. Необходимо поменять батарейку в ключе.
Будет полезно: Как поменять подшипник на генераторе рено логан
Проблемы шевроле круз иммобилайзер иммобилайзером. Иммобилайзер в Шевроле Круз построен по классической схеме. Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ блока управления автомобиля — прим.
Неисправность иммобилайзера Chevrolet Cruze
Причины отключения иммобилайзера Блок иммобилайзера внутри панели приборов Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии линия диагностики — прим. Аварийный запуск двигателя с шевроле круз иммобилайзер иммобилайзером Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение — с опцией запуска мотора в шевроле круз иммобилайзер или непредвиденной ситуации.
То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.
Если учесть все тонкости работы с программным обеспечением для отключения иммобилайзеров, то использовать стандартный обходчик намного проще, но шевроле круз иммобилайзер ещё нужно купить. Зачем владельцы шевроле abeo отключают иммобилайзера Работоспособность техники напрямую зависит от её показателей качества, наличие дополнительных функций — это преимущество тех, кто готов платить немного дороже.
Штатные иммобилайзера на машинах шевроле надёжно работают, но рано или поздно их придётся отключить. Причин этому может быть. Самыми главными причинами, которые пробуждают потребность отключения иммобилайзеров можно назвать: Эти причины являются для водителей шевроле подталкивающим механизмом, который заставляет их задуматься шевроле круз иммобилайзер отключении и замене иммобилайзера.
О чём нужно знать тем, кто хочет отключить иммобилайзер на шевроле лачетти Машина шевроле abeo — это достойный вариант для любого водителя. Иммобилайзер защищает транспортное шевроле круз иммобилайзер от угона и если владелец машины пытается избавиться от него полностью, а не просто заменить, он делает огромную ошибку.
В таком случае машина остаётся без какой-либо охраны. Если владелец просто хочет заменить один иммобилайзер на другой, ему стоит помнить следующее: Особенно аккуратно нужно себя вести, если иммобилайзер подключался к автомобилю шевроле при помощи проводов, ведь извлекая их можно повредить и важные системы самого автомобиля.
шевроле круз иммобилайзер
Если диагностический сигнал должен передаваться от блока управления до соответствующей колодки, придётся в вытянутом разъеме замкнуть контакты 9. Иммобилайзер можно отключать.
Устранение основных проблем, связанных иммобилайзером
Если на приборной панели появился индикаторный значок неисправности в виде ключика с автомобилем («загорелся ключик», как говорят автолюбители), значит, имеются проблемы с иммобилайзером. Последовательность устранения неисправности:
Его цена на вторичном рынке около 1.500 рублей.
Замена ключа
При эксплуатации Шевроле Круз рационально заменить штатные ключи на выкидные. Одна из возможных моделей приведена на рисунке:
Стоимость комплекта около 2.000 рублей. В комплект входят:
Замена элементов питания производится пенальным способом.
Можно найти другие модели ключей по артикулу 13500221 (оригинал).
Разобрать штатный ключ и произвести его ремонт довольно сложно. Подробнее с данной проблемой можно на
В интернете представлен большой выбор чехлов для Шевроле Круз
Как прописать новый ключ
Для того, чтобы прописать новый ключ (при наличии рабочего оригинала) можно применить простую процедуру:
Проблемы, связанные с ключом зажигания на Сhevrolet Сruze, часто встречаются на автомобилях, эксплуатируемых более пяти лет.
Они требуют немедленного решения, так как в большинстве случаев неисправность ключа зажигания приводит к невозможности запуска двигателя, особенно, если ключ имеется в единственном экземпляре.
Основные неисправности, связанные с ключом зажигания и иммобилайзером
Наиболее частые проблемы, связанные с ключом зажигания:
Ключ зажигания Опель и Шевролет: начинаем работу!
И так, для восстановления нам понадобится: новый корпус ключа, шило или тонкая отвертка и тонкий плоский предмет
Как корпус разобран, аккуратно извлекаем всю начинку: чип и микросхему.
Жало ключа крепится к выкидному механизму небольшим штифтом, которые необходимо извлечь с помощью тонкой отвертки или небольшого шила. Будьте осторожны, необходимо прикладывать достаточное усилие.
После того как штифт извлечен, Вы можете установить старое жало на новый выкидной механизм, после чего необходимо собрать ключ в обратной последовательности.
В принципе, задача по замене корпуса ключа или выкидного механизма занимает не больше 15 минут, но могут быть трудности с извлечением штифта крепления жала ключа, будьте осторожны! Вы можете повредить не только сам корпус, но и свои руки! Если боитесь, что не справитесь с задачей или есть какие либо сомнения, пожалуйста обратитесь к нам, мы с радостью Вам поможем и замени вышедший из строя ключ.
Подскажите | Автор темы: Hosannah
Купил Круза совсем недавно, заметил, что у меня с кнопки на ключе не открывается багажник, мож я че не то делаю? или ехать к диллеру
Evgeny (Dhuriya) подержи кнопку подольше, у меня было такое Ilya (Citra) а еще когда машина работает то не откроеш с ключа только когда заглушиш Maxim (Kamea) Всем спасибо, я дурень сам уже допер, что тупо подержать надо, первый раз пробовал наверно недодержал
Замена корпуса ключа Chevrolet Cruze
Ребятушки, всем привет! И четырех лет не прошло как и меня постигла напасть, которая, рано или поздно, коснется всех обладателей выкидных ключей Chevrolet. Силумин, из которого сделан набалдашник в коем закреплено жало ключа, тупо лопнул/треснул.
После чего само жало стало опасно чепаться на своем посадочном месте. Ну и не дожидаясь когда оно полностью выпадет и потеряется, заказал на Али балванку для пересадки жала и внутренностей из оригинального ключа. Надо отдать должное китайцам: сделали поделку практически ничем не отличаемой от оригинала. Качество пластика отличное!
И разбирается китайская болванка на раз-два. Поддел тонкой плоской отверткой и готово!
Чего нельзя сказать об оригинальном ключе… Максимум что вы сможете снять без проблем это вот это:
В качестве специнструмента для разбора ключа берем ножовку по металлу. И аккуратно распиливаем ключ по периметру. Тут самое главное не переусердствовать и не повредить плату которая находится внутри корпуса. Ну а дальше можно и пассатижками воспользоваться.
Короче, после всей свистопляски получаем вот такую вот кучку:
После этого берем плату, вставляем ее в новый корпус и начинаем собирать все в обратной последовательности. Жало от ключа пихаем в наболдашник и забиваем штифт. Дальше вставляем в отверстие наболдашника кнопку, кнопка встает четко в пазы по другому ее не поставить. Затем вставляем в кнопку пружину, один конец пружины нужно четко вставить в паз внутри кнопки
Второй конец пружины необходимо вставить в паз задней крышке корпуса
А теперь самое главное! Перед тем как полностью захлопнуть заднюю крышку необходимо всенепременно «завести» пружину! Если этого не сделать, то ключ не будет выстреливать жало при нажатии на кнопку. Делается это поворотом задней крышки против часовой стрелки на один оборот, при этом нужно следить за тем чтобы конец пружины не выскочил из паза этой самой крышки. Всё! Пружину завели, теперь защелкиваем заднюю часть корпуса, вставляем батарейку и закрываем батарейный отсек. Готово!
К слову, в отличии от оригинала значок Шевроле в китайском ключе просто наклейка. В оригинале он металлический на резиновой подложке.
Полная потеря ключей шевроле круз, и разбор личинки
В первом посте было много шуток и вопросов про законность моих действий. Сразу предупрежу, что любые действия с замками и автомобилями проводятся только после проверки документов на собственность. Это обязательное условие!
В работе была шевроле круз, с полной утерей ключей. Машина стояла год, так как у человека есть вторая. Но не может же она стоять вечно, нам позвонили, и я в тот же день выехал к авто. Вскрываем машину, без повреждений соответственно. Разбираем дверь, достаём личинку. Были вопросы про разбор дверной личинки. Как правило все они делаются разборными. Главное, просто понять каким образом она собрана, и не применять молоток, кувалду, болгарку, болгарина и тп)))
Разобрали, вычистили пины, некоторые подписаны, некоторые нет. Выясняем размерность и загружаем данные в станок. Ну а дальше стоим, смотрим на солнышко, а станок пилит. Зимой приходилось нарезать в машине, но сейчас погода позволяет делать это на улице. Все клиенты удивляются чудо-технике, благодаря которой не приходится растягивать процесс и ехать в мастерскую для нарезки ключей. Волшебство происходит прямо у машины, на их глазах!
После нарезки я всегда проверяю точность, чтобы пины не выступали за пределы. С чпу станком это не требуется, но так самому спокойней. Заодно промазываем силиконом личинку при сборке. Мне не сложно, человеку потом меньше проблем. Затем собираем все в обратной последовательности, и идем уже к автомобилю с электроникой.
Раскрывать все тонкости работы с иммобилайзерами к сожалению не могу. Коллеги мне этого не простят. Одно могу сказать, что к каждой машине свой подход, но найти его бывает не всегда просто. Если максимально упростить описание процесса, то подключаемся к машине, прописываем чип и кнопки. И проверяем.
Кстати если личинкой в двери не пользоваться, то она может закиснуть за один сезон. Это касается владельцев не только старых авто, но и новых. Если личинка закисла, разобрать ее бывает практически невозможно. В таких ситуациях я, сначала, вымачиваю их в растворе уксусной кислоты. Это помогает убрать застывшую до состояния камня смесь смазки, грязи и окислов. Поэтому, если машина у вас открывается с кнопки, или бесключевым доступом, не поленитесь. Хотя бы раз в полгода достаньте механическую часть ключа, пробрызгайте вдшкой, и несколько раз откройте/закройте. Для усиления эффекта можно, через пару дней, промазать ключ густым силиконом, и опять открыть/закрыть несколько раз. Этим вы не допустите вот этого:
Ps: любые ваши вопросы, можете задать в инстаграм, отвечу лично я!
Автомобильное сообщество
14.7K постов 37.5K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Дверь пневмоподушкой изначально открываете?
Проблемка есть, интересно сколько ж стоит починить.
Зимой сломали мне личинку в водительской двери.
Вопрос про обучение
Здравствуйте, уважаемые ЧПУшники-пикабушники. Назрел такой вопрос. Работаю на стойке Heidenhain-530 на обрабатывающем центре SHW. Стойка очень нравится, линейные перемещения по осям всяко удобнее G кодов. Хотелось бы узнать, как можно связаться с компанией Heidenhain по поводу обучения либо работы на них. Образование 11 классов, сейчас учусь на первом курсе колледжа на заочке на технолога машиностроения. Всем заранее спасибо!
P.S. Немецким практически не владею, английский только письменный.
Панель приборов ЗИС 110
Всем привет, нужен совет, может кто-то сталкивался. Хочу провести реставрацию панели приборов ЗИС 110, но стекло (акрил или поликарбонат) в ужасном состоянии. Оно потемнело, много мелких трещин внутри. Полировка и чистка не поможет. Отдельно его не найти. Думал изготовить на фрезерном ЧПУ, сделал 3D модель, но упёрся в то что не могу найти такой шрифт, хотя бы +- похожий. Буду рад любой помощи и подсказкам. Может кто-то сталкивался с подобными проблемами, может что-то подсказать, направить или помочь подобрать шрифт. Буду рад всему. Заранее спасибо!
Найдены авто-ключи
Взываю к силе Pikabu. Найдены ключи на Новорижском шоссе ( пересечение с а-107).
Служба вскрытия замков 7. Вандализм
Сегодня покажу как и какими методами работают плохие мастера.
Фото скинули коллеги, подробностей не знаю. Но похоже на желтых мастеров.
Это одна из жемчужин моей коллекции. Открывали желтые.
Я после их вскрытия ремонтировал замок и дверь.
Применены 4 метода вскрытия.
1. Закрутили саморез, попытались выдрать цилиндр выдрой. Саморез сломался.
2. Пытались засверлиться в зону пружин сверлом около 3мм. Не получилось.
3. Пытались сверлить в зону разъема между цилиндром и корпусом. Сверло убитое в кашу.
Скорре пытались вдавить сверло в алюминий. Не досверлили ( не додавили?).
4. Сломали личину газовым ключем. Бинго, открыли!
В процессе изодрали всю замочную зону двери, погнули корпус замка.
Личина из алюминия, самая дешевая. Открывается взглядом за пару минут.
Это тоже из жемчужин коллекции. Желтые вскрыли и поменяли замок.
Накладной замок стоит наоборот. Мехом внутрь.
Вот как им в голову это попадает? Через какие отверстия?
Как человек принял такую работу? Сам клиент объяснить не смог.
Клиенты пытались открыть хонду сами. 5 предметов в арку засунули. В итоге открывал я
А так работает МЧС. Это их подчерк, классический стиль. Раздолбили стену, вбили все что увидели (ригели, задвижку, защелку). В итоге повреждена дверь, замок, коробка, стена
Опять желтые. Туарег. Высверлили личину, вставили 5 копеек. С трех метров и не видно что там нет замка.
А это работники УК пытались срезать а потом с бить петли. В итоге вызвали меня
Спасибо, не надо!
Служба вскрытия замков 5. Открыть за 9 секунд
Многие думают что торчащий в замке ключ это 100% гарантия от вскрытия.
И родным ключем не открыть, и отмычку не вставить.
На самом деле все намного проще.
Крючок, сделанный из обычной отвертки. Да хоть из куска проволоки.
Не оставляйте ключ в замке.
Служба вскрытия замков 4. Как вербуют желтых
Как я уже писал в прошлых статьях, в России активно работают сетевые компании по услугам вскрытия замков.
Фактически это компании по отжиму денег у населения.
Сегодня расскажу вам как устроены сети, как они набирают мастеров, какие условия работы.
Атак же сниму маску. И выложу список частных мастеров.
Сеть это натуральная секта.
Хозяин пользуется непререкаемым авторитетом. На этом и строится вся эта система.
Сетевики почти ни когда не нанимают частных мастеров. С частниками работают только мелкие сети и диспетчеры одиночки.
Сетевые вербовщики находят резюме будущих мастеров на сайтах объявлений.
Их интересуют люди которые никогда не работали в подобной сфере.
Из них проще сделать послушных рабов. Таким людям проще промыть мозги.
Большинство этих людей будут верны хозяину в любой ситуации.
Навыки работы и опыт, хозяина не интересуют.
Болгаркой и дрелью работать умеешь?
Работы будет много, ответственности никакой.
Плюс первичное обучение.
После первичного собеседования будущего мастера приглашают на обучение.
Обычно собирают 10-20 таких же учеников из разных городов.
Обучение длится 1-2 месяца за счет работодателя. Но с последующей отработкой.
Там им дают основные технические понятия о замках и простых методах вскрытия.
Там их обучают как правильно общаться с клиентом.
Их не учат работать аккуратно, работать они должны быстро и эффективно.
Сетевым мастерам строго запрещается общаться с частными мастерами.
Не нужно показывать рабу свободу.
Работают они 24/7. Ни выходных, ни отпусков, ни праздников.
50-60% заработанных денег отдают хозяину.
Заявки получают через приложение ( как у таксистов).
У них есть система рейтинга, штрафы и бонусы.
Если ты работаешь эффективно (приносишь хорошую прибыль хозяину), ты будешь на первых местах рейтинга.
Будешь получать больше заявок.
Если не эффективен, будешь внизу. В особых случаях могут заблокировать на неделю.
Места в рейтинге можно покупать за свои деньги (полный абсурд).
Они специально повреждают замки. Даже если замок можно открыть без повреждений, мастер будет его ломать.
А после вскрытия предложит услугу по замене замка. Естественно не бесплатно.
У них большая текучка кадров.
Основная масса уволенных, это те кто был не эффективен или кидал хозяина на деньги.
Те кто сливал заявки или передавал их частным мастерам, за свой процент.
Плюсы сетевой кампании:
Они довольно сплоченные ребята.
Если кто то из них попал в беду, помогают всем миром.
У них есть общие группы, в которых они делятся опытом.
У них много работы
Они не несут никакой ответственности (кроме уголовной).
Это натуральное рабство.
Они не могут отказаться от заявки.
И когда вы ждете мастера два часа, знайте, он просто не хочет к вам ехать и ждет когда вы сами отмените заявку.
Если у тебя низкий рейтинг, работы почти не будет
Хозяева заставляют мастеров покупать дорогой инструмент у них же.
Твое положение зависит только от благосклонности хозяина.
Но, есть и хорошие моменты. Некоторые мастера находят в себе силы и возможности и уходят в свободное плавание.
Через несколько лет становятся хорошими специалистами в данной сфере и вспоминают работу на хозяина как страшный сон.
Список частных мастеров:
г. Ульяновск Эдуард сайт helplock-73.com 8 937 276 13 47
г. Белгород Андрей belgorod1.helplock.ru 8 (4722) 365 888
г. Таганрог Алексей 8 951 499 04 44
г. Воронеж Павел 2911911.com 8 952 951 29 60
г. Тула Николай 8 905 621 88 66
г. Новокузнецк Олег 8 961 720 12 35
г. Владимир Александр 8 904 037 38 97
г. Киров Вячеслав domovik43.ru 8 909 136 22 18
г. Бийск Олег zamki-off.ru 8 961 241 00 93
г. Калининград vskrytie-zamkov39.ru 8 962 251 44 44
г. Кемерово Денис замки42.рф 8 951 188 88 00
Служба вскрытия замков 3.0 Открыть за 6 секунд
Вскрытие Фольцваген поло.
До меня клиенты пытались открыть самостоятельно, напихали между дверью и стойкой всякого хлама.
Иногда машины открываются так.
Служба вскрытия замков 2.0 Как определить мошенника
Сегодня я расскажу о том как не попасть на большие деньги или испорченную дверь при заказе услуги вскрытия замка, машины или сейфа.
Как я уже писал в прошлом посте, сети это зло. Сети это федеральные сетевые кампании, главная задача которых раскрутить вас на необоснованно высокий ценник.
Им не нужны постоянные клиенты. Единственная их цель выжать вас по максимуму.
Как понять что вы говорите с сетевым диспетчером?
— Вы звоните по телефону из рекламы (яндекс, гугл, авито, яндекс услуги и т.д.)
— Отвечает женский голос, 99% что это сеть (в их колл-центрах мужчин очень мало)
— Адрес им нужен для того чтобы сразу отправить к вам мастера, не зависимо от того согласились вы или отказались от их услуг.
Мастер приедет и будет включать дурака.
Будет говорить что произошла ошибка в программе, ну раз уж я приехал, давайте работать со мной.
Будет говорить что другие мастера заняты и смогут приехать, не раньше чем через через 2 часа.
Будет плохо отзываться о частных мастерах ит.д.
Кстати, желтые наклейки в подъездах это 100% сеть
Как определить сеть на стадии телефонного разговора рассказал.
Теперь о том как с ними общаться (если решили вызвать их мастера). Будем ломать их разговорные скрипты.
Оп- Служба вскрытия замков. Здравствуйте
Вы- Вы занимаетесь вскрытием замков?
Оп- Да, что у вас произошло? ( опишите проблему ит.д.)
Оп- Стоимость вскрытия замка от 500 руб. Точную стоимость определяет мастер.
Вы- Скажите на какую сумму мне рассчитывать?
Оп- Мастер может сказать только после вскрытия
Оп- Я передам ваш контакт мастеру, ждите, он свяжется с вами в ближайшее время
С мастером говорить проще.
Первым делом заставьте мастера назвать диапазон цен, например от 500 до 5000 руб.
Нормальный диапазон цен по России от 1500 до 3000 за вскрытие замков 1,2,3 класса ( в крупных городах может быть дороже).
Договоритесь с ним о том что вы не будете платить НИКАКИХ денег за выезд, за испорченную дверь, за не оказанную или не качественно оказанную услугу.
Если мастер значительно повредил или не смог открыть замок, не платите за «Работу».
Он будет давить морально (вместе с диспетчером).
Будет ссылаться на запись телефонного разговора ( именно по этому важно правильно вести этот разговор).
Возможно будет угрожать «Проблемами».
Если вы видите что мастер выполнил или выполняет работу некачественно. Просто не платите.
Максимум что они могут сделать,это залить клеем замки. Сейчас на каждом доме стоят камеры. А это уже уголовка!
Опытный частный мастер:
— Cпросит что случилось
— Задаст несколько технических вопросов (какая дверь, какой ключ,какой замок)
— Обязательно попросит описать ситуацию или симптомы поведения замка
— Возможно спросит в каком районе вы находитесь
— Возможно попросит фото замка
— Назовет диапазон цен или точную стоимость работы
— Если будет производить вскрытие с повреждением замка, то обязательно затронет этот момент в телефонном разговоре
Не стал писать все в этот пост. Слишком большая портянка получится.
В следующий раз расскажу как отличить хорошего мастера от плохого.
Служба вскрытия замков 1.0
В крупных городах, таких как Москва и Питер таких как я может быть 150-250 человек.
В городах поменьше Екатеринбург, Новосибирск и т.д. таких мастеров 10-40 человек.
в городах меньше миллиона 3-10 чел.
И речь пойдет о них. Мы называем их Желтые.
Так они вынуждают » мастера » раскручивать клиента на полную.
Эти «мастера «, как правило (за редки исключением) не обладают мастерством вскрытия замков.
При этом они уверяют клиента что это единственный возможный вариант)))
Как это происходит:
О- Здравствуйте, служба вскрытия замков
В- а сколько будет стоить услуга?
О- назовите адрес. (напористо)
О- вскрытие будет стоить от 500р
От 500 рублей и до бесконечности
Десять тысяч это от 500 руб.
Сто тысяч тоже от 500 руб.
Миллион и это тоже от 500 руб.
Многие сейчас скажут » да я бы послал на х*й»
Не послал бы! Духу бы не хватило.
А если их поставить в реальную ситуацию?
А что с другой стороны?
Частные мастера. Они были в твоем городе, возможно, до твоего рождения.
Я знаю мастеров опыт которых более 25 лет!
Перед такими людьми замки открываются сами)))
Лично мой опыт более 6 лет и я на две головы выше местных желтых мастеров. Для меня они как дети.
Лазерный станок. Уникальные пазлы из фанеры)
Добрый день. Хочу поделиться своей историей покупки лазерного станка. И что из этого вышло.
О приобретении лазерного станка задумывался очень долгое время, да что там задумывался, можно сказать мечтал. Словами не передать, как я был счастлив, когда станок оказался у меня.
После начался процесс распаковки, сборки и юстировки. А также первые тесты. Пришлось докупить дополнительного оборудования т.к. давление стандартного компрессора не хватала для обдува места реза и присутствовал нагар, помимо этого пришлось улучшить системы охлаждение (в комплекте шла водяная помпа, которой, естественно, было не достаточно).
Спустя месяц у меня уже было понимание, что же можно делать на станке и даже выполнена парочка заказов.
Дальше стало понятно, что для развития моего дело требовалось сосредоточиться на одном продукте и мной было выбрано направление игрушек. Я разработал проект по изготовке уникальных пазлов из фанеры.
А также подумал об изготовлении бизикубиков для детей.
Поиски некоторых материалов для продукции достойны отдельной истории. На поиски ДВП высокой плотности (ХДФ) у меня ушел месяц. Но я не сдавал и всё же нашел его.
С радостью поделюсь опытом с людьми, которые хотят заниматься производством на лазерном станке, а также готов выслушать советы более опытных коллег.
Как говориться WELCOME)
Сказ о том, как бабу в «автомалярку» занесло
Про свои «нежные» взаимоотношения с машинами, а теперь еще и мотоциклами, я как-нибудь напишу отдельно. Сегодня, о малярке.
Штош, подумала я, пора прикоснуться к прекрасному. И пошла учиться в малярку. Тем более, мне всегда была очень интересна эта сфера. «Чёс» по сервисам, привел-таки к результату. Странную, женскую особь, пожалел очень большой и хороший техцентр. Ребята долго чесали репу, пытаясь «обработать запрос». Но взялись меня учить. На свою голову.
Не каждый день в эту сферу прибывают девушки, но их есть и кстати, они порой очень недурно красят. Но поголовье не велико. Чаще это «инста-хайп». Нечто в «секси-комбезах», сексуально отирает бампера некой раритетной машины. Мадам (или «между прочим мадмуазель») размахивает каким-нибудь последним «satajet», совершенно не понимая, куда его надо засунуть. Нет. Туда тоже можно, но в идеале бы в шланг пневмо-компрессора, а лучше наоборот. Мне тоже захотелось в инстаграмм и я даже пошила себе «комбез с кошечками». Но сцуко, что-то пошло не так.
О трудовых буднях недомаляра: с моих рук мгновенно исчез красивый маникюр, и его место заняли зеленые, серые и бежевые цвета шпатлевок под ногтями. «Гладкость кожи» обеспечили парочка из растворителя и обезжирки. Про пыль вообще молчу, это вечный спутник маляра. Маску и перчатки носить 100% времени все равно никто не будет. Где-то забыли, где-то забили. Посему, вместо рака и импотенции, на пачках сигарет надо размещать фото маляра с шлиф-машинкой. Жизненно и доходчиво.
Но мне нравилось. Прям нравилось. Я была, и до сих пор благодарна двум прекрасным мужчинам. Они, матерясь, отвлекаясь от основной работы и растрачивая на меня свой материал и нервы, объясняли тонкости подготовки. А имя им легион: работы с шпатлевками разных видов, грунтовка, вытягивание и выравнивание металла, правильная просушка, пропорции смешивания материалов, пайка пластика. И, конечно, нанесение базы и лака +полировка детали. Вообще отдельный вид прекрасного.
Про вечный баттл «маляр-vs-колорист», говорить не буду. Тема достойна диссертации. Или кассового боевика. Мои наставники, со временем «поставили мне руку», и вечерами я могла уже в своем гараже ковырять «Кирпич». Все лето ушло на борьбу со «ржой», зачистку, шпатлевку дыр, снятие старой краски до металла ядреным составом. Ну и по мелочи: протравить и загрунтовать кузов. Лето в гараже идет быстрее чем на море, и к осени я уже аккуратно красила в сервисе мотоциклы и небольшие детали машин.
Сейчас на очереди мамина «сузуки» и папин дачный грузовичок. Там меня просто должно разорвать к чертям, от творческой импровизации. Папа за любой шухер во внешности грузовичка, а значит у машины настанут сложные времена! Но малярка бесконечна для совершенствования навыков, а меня ждала основная работа.
Куда пойти, куда податься…
А теперь, к реалиям работы/стажировки вавтосервисах и техцентрах. Не станем брать гаражные и совсем мелкие. Там хорошие спецы тоже в наличии, но их мало. В крупный техцентр с укомплектованной маляркой, хочет попасть любой грамотный маляр или жестянщик. Если ты два в одном, то совсем гуд. Ну, и денег больше. Важные факторы в техцентре: инструменты, материалы. Почти у каждого спеца есть свой пул инструментов, но это на крайний случай.
В остальных- если сервис не бедный, то по идее, закупает нужное количество и что-то индивидуально под человека. Например, это может быть дорогой краскопульт или тот же споттер, если жестянщик с руками из нужного места. Мне повезло попасть в довольно грамотный техцентр, где даже супруга владельца, активно помогала во всем, до чего дотягивалась. И оглядываясь назад – жаль не дотягивалась дальше.
Женщины, иногда недурно шарят в обустройстве внутренней работы «корпоративного механизма». Есть одна Вечная проблема. Человечий фактор. Увы, чаще техцентры «валятся» не от отсутствия клиентов. А от кумовства и экономии не к месту. Ну это во многих сферах так. Почему бы не посадить племянника Мишу на отдел запчастей? Он свой, он хороший, он не обманет.
Наблюдение-совет. Для женщин, которые решили двинуть в эту сферу. Пожалуйста, не ищите там целенаправленно мужа или любовника. Даме, в этой самой малярке, да в мужской компании, есть чем заняться. Помимо малярки. Наорать на мужиков, чтобы убирали за собой. Принести с собой печеньки к чаю, помыть чужие кружки и выяснить кто спер твою и т.д. Так вот. Пришла со мной учиться на колориста девочка. Ну как девочка… за тридцать. Почему на колориста? Ну так, не железо же шпатлевать, нежному созданию.
Вобсчем дам-колористов много. Но у этой, не было мужика. Зато был ребенок и инстинкты. Ее поведение на работе, очень бы помогло профессору Павлову. Не надо было бы собачек мучить. Алгоритм был прост. При появлении в радиусе трех метров, мужской особи репродуктивного возраста, включался инстинкт. Этот инстинкт менял походку, голос, мимику, а если оно происходило во время разговора, то и его тему. Словом, ее готовность к спариванию, доходчиво доносилась в мозг. Поначалу народ это забавляло. Потом стало напрягать. Потом пугать.
Экономия на специалистах-штука полезная. Если думать не больше двух секунд. Вот есть хороший электрик, назовем его Петрович. Петрович проводку любит, как мать родную, но делает долго и муторно. А очередь растет. Да, постоянные клиенты знают, терпят и ждут. А залетные устаивают вой, срач и бабскую истерию в оценках на Яндексе. И вот работодатель начинает вертеть задницей, в попытке угодить всем, пока рейтинги падают.
По итогам, меняет старого Петровича на борзого и нового, посулившего фантастический гешефт в кратчайшие сроки. Конец сей басни ясен всем: тут косяк-там косяк и народ недовольный старым, еще громче хоронит в оценках нового. Но с электриками такое реже, они родимые вообще на вес золота, а вот в той же малярке бывает. Мастера в возрасте с руками из плеч, могут сменить на «эй брааат, я тебе по тачке в день буду красить! Замучаешься деньги считать». Потом машину от стыда, сдают клиенту в темноте, и желательно в дождь со снегом.
От дилеров с любовью.
«Турок Мухаммед, собирая листочки на далекой плантации для чая Липтон, не знал что он делает это с любовью и нежностью»
Итак, вы отдали свою «ласточку» для ремонта кузовщины, к самому официальному дилеру. Дилер может совершенно спокойно, сплавить вашу машину «на аутсорс», и вы об этом не узнаете. Особенно, если по страховке. И это не всегда плохо, а иногда и наоборот. Потому что в другом сервисе, вашу машину сделают не хуже и явно быстрее, так как часто дорожат подобными заказами. Но заплатите вы по прайсу крутого техцентра. Есть еще машины из «каршеринга», но там фикс в прыжке 1500 рублей на деталь и хорошо, если лаком покроют не паркетным. Новичкам набивать руку начинающим – самое то.
P.S.: Подписчикам на мои посты «Быть бисексуальной». Пожаловались, что пришло уведомление о 15 части, но саму ее не видно. Так вот. Случайно влепила тег «Жесть», хотя хотела «NSFW». Тег «жесть» убрала, теперь доступна. У кого открыт NSFW конечно.
Лазерная мастерская. Как я станок собирал
Всем привет! Примерно год назад я запилил вот этот пост: Лазерная мастерская. Как мы на Wildberries выходили в котором рассказал как мы выходили на ВБ, и пообещал заинтересовавшимся запилить пост непосредственно о самом станке. Ну так вот, пилю. Вообще идея о станке зародилась ещё когда у меня была мастерская по ремонту электроники. Поэтому начал собирать станок с довольно таки немаленьким полем (90*160 см) прямо на столе в своей крохотной каморке около 4 квадратных метров. Не весь станок конечно, а только портал (балка по которой ездит непосредственно сама лазерная голова), к слову ее размер около 2 метров, а рабочий стол у меня 140 см.
Часть комплектующих очень удачно подвернулась на Авито в Казани, у человека который занимается ремонтом и восстановлением станков. У него были приобретены:
1. Направляющие и каретки для осей Х и У (10 тыс руб. за 4 метра направляющих и 3 каретки)
2. Полный набор механики, включающий в себя все ремни, шестерни, редуктора, лазерную голову, держатели всех трёх зеркал. (10 тыс руб.)
3. Очень мощные шаговые двигатели с обратной связью и драйвера к ним, 2 шт по 5 тыс руб.
По мелочи ещё купил датчик протока воды, концевики, всякие разные кнопки и тумблеры в общей сложности примерно на 1000-1500 р.
Отдельно фото направляющих из интернета, уж больно они мне понравились
К сожалению это всё что у него было, лазерную трубку заказывал в России и очень переживал, что она не доедет и расколется по дороге, вещь достаточно дорогая и хрупкая (около 30к на тот момент). Труба Reci W2 мощностью 100 Вт, доехала нормально, упаковка достойная, коробка ещё была в жёсткой обрешетке.
Блок питания трубы, контроллер, зеркала и линзы и прочие мелочи заказал на Али, цены на скрине
Как писал в начале поста, портал, она же ось Х собирал на столе и даже успешно запустил ее. В качестве профиля использовал алюминиевую профильную трубу 70*25*2.5 мм, о чем в дальнейшем немного пожалел, в центре портал немного провисает
На этом этапе стало понятно, что дальнейшая сборка возможна только в более просторном помещении, которое было найдено и потом и стало нашей мастерской. Заказал профиль уже посерьёзнее для каркаса станка, алюминиевая труба 50*50*3 мм, около 15 метров, цену уже не помню, да и с нынешним ростом стоимости металла думаю уже не актуально.
Нарезал трубу, для этого пришлось купить торцовочную пилу, но в дальнейшем ни разу не пожалел о покупке. Вещь очень нужная и крутая. Чертежа никакого не было, все держал в голове и на примитивных набросках. Но вроде получилось неплохо.
Всё скрепил, подключил движки и контроллер, в его инструкции есть очень подробная схема подключения, так что если есть хотя бы небольшие знания в электронике, вы справитесь
Запускаем на столе
В качестве охлаждения использовал пивной охладитель, выкинув из него трубки для пива и просто бросил в резервуар аквариумную помпу.
Установил термостат тоже с Али, чтобы ненароком не переохладить трубу. Это чревато выпадением конденсата и поломкой трубки.
Наконец то установил трубку и провел первый тест работы именно лазерного излучателя.
Сделал юстировку (тонкая настройка зеркал) чтобы луч из трубы бил точно в центр фокусирующей линзы, установленной в лазерной голове. Попробовал что то вырезать, задымил все помещение и понял, что нужно вплотную заняться вытяжкой, к чему незамедлительно приступил. Купил вытяжной вентилятор 0.25 кВт, гофру, трубы. Повезло, что в помещении было три фазы, без них пришлось бы выбирать другой вентилятор. Вся вытяжка обошлась около 10к.
Изначально гофру от вытяжки приходилось подставлять под место реза, т.к обшивки у станка ещё не было.
Но резать уже было можно, станок я запустил накануне Нового года, поэтому резали шары (осторожно, громкий звук в видео)
Чуть не забыл, в сопло лазерной головки помимо луча лазера ещё нужно подавать воздух из компрессора. Для этого был приобретен безмасляный (чтобы масло не пачкало линзу) компрессор. Но он достаточно шумный и в дальнейшем был заменён на малошумный. Вытяжка поначалу включалась вот таким контроллером, тоже с Али. Он включал вытяжку с началом резки и выключал через пару минут после окончания, чтобы дым успел выйти из станка.
В дальнейшем был исключен, т. к. появились другие станки и теперь вытяжка включается вручную в начале рабочего дня и выключается также вручную вечером. Вот кстати они. Уже заводские варианты, второй раз собирать с нуля уже не было времени
Надеюсь было интересно, на вопросы готов ответить в комментах. Ну и бонусом ещё пара фоток с нашего мини производства оставлю в комментах, т.к. уже лимит блоков в посте. Спасибо за внимание)
Мой обрабатывающий центр на мебельном производстве
Всем привет.
Периодически ребята показывают на каком оборудовании они работают. Решил и я показать с каким оборудованием имею дело большую часть времени.
Я работаю на мебельном производстве в Беларуси, компания является ОАО, то есть это типо гос. предприятие. Мы производим мебель в основном для Польши и Германии, чуть-чуть продаём в Беларуси в фирменных магазинах. Я работаю на предприятии около 2-х лет. Как оператор около 1.5 года. Обучался практически сам. Показали как включить/отключить, запустить. На данный момент умею работать на Biesse Skipper 100, Biesse Rover S1.30. Ну и на своём, хочу ещё какой-нибудь сложный и интересный станок, пока мой самый сложный.
Значит, имею в распоряжении обрабатывающий центр IMA BIMA 410V 180/600 2005-го года. Я буду описывать конкретно мою комплектацию, так-то имеются разные и всегда можно дооснастить оборудование. Рабочая область 1800х6000х100мм. Осей несколько. X, Y «основной головы», Y «клеевой головы», Z «основной головы», W «вращение инструмента в главном шпинделе», A «вращение клеевой головы». Основная голова содержит в себе главный шпиндель и сверлильные шпиндели 21 вертикальные, 6 горизонтальные в направлении оси X. Станок имеет 18-ти позиционный магазин барабанного типа для автоматической смены инструмента. Магазин находится на оси X. Главный шпиндель имеет мощность (вроде бы) 12 кВт и максимальные обороты 24000 в минуту. Двигатель главного шпинделя имеет водяное охлаждение. Вода с антифризом участвуют в образовании вакуума и охлаждаются в вакуумном насосе, который создаёт вакуум 30 милиБар. Вакуум нужен для закрепления заготовок на присосках. Главный шпиндель берёт из магазина инструмент с «разъёмом» HSK F 63. Мощность двигателя сверлильных шпинделей
6 кВт. Номинальные обороты при 50 Гц
2900 в минуту, максимальные при 80 Гц
4660 в минуту. На шпинделях через редуктора максимальные обороты на вертикальных до
10000; на горизонтальных до
8000 в минуту.
Также на оси X имеется «клеевая голова». Её задача клеить кромку на торец заготовки. Модель клеевого аппарата VT100. Клеит внутренние радиусы до 50мм. Может поклеить заготовку в круг с началом и концом кромки стык в стык. Клеит кромку от 0.4 до 3 мм толщиной и от 14 до
60 мм высотой. Станок питается от сети 400 В, потребляет до 34 кВт. Серийный номер 20777.
Скорее всего я что-то упустил. Не стесняйтесь задавайте вопросы!
Про заказы и доход
P.S пока заказы идут по плану, посмотрим, что будет дальше.