Как открыть багажник шкода фабия
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Не открывается дверь багажника Шкода Фабия? В чём причина?
Это случилось неожиданно и в самый не подходящий момент – дверь багажника верной Фабии не захотела открываться. И вот, стою на парковке супермаркета, с полными пакетами продуктов и думаю: Что случилось с задней дверью? Как открыть дверь багажника на Skoda Fabia, если ручка открытия замка не работает? Со вторым вопросом удалось разобраться прямо на парковке. Выручила привычка со времён владения и управления Ваз-2101 – всегда под рукой иметь отвёртку. 30 секунд возни и задняя дверь открыта! Если кому-то интересно, как открыть дверь багажника, если сел аккумулятор или сломалась ручка, то опишу последовательность действий: достаём отвёртку (если нет отвёртки, то можно использовать толстую проволоку), перегибаемся через спинку заднего сиденья, находим специальное отверстие возле замка задней двери (смотрим фото 1), вставляем туда отвёртку (фото 2), нащупываем собачку (или просто двигаем отвёртку влево-вправо) и… Замок должен щелкнуть и открыться. Далее одной рукой приподнимаем дверь (знаю, что не удобно, но надо потерпеть) и опять же нашу отвёртку-выручалку вставляем между замком и скобой задней двери (более детально – фото 3). Это необходимо сделать, чтобы замок не вздумал закрыться под весом двери.
А вот закрыть первый вопрос получилось только через несколько дней, как только появилось свободное время. Всё оказалось не так сложно, как можно было подумать. Во-первых, при нажатии на кнопку ручки задней двери не было слышно никаких звуков. Если б были слышны щелчки и жужжание, то причина была б в самом замке. Точнее в сломанной шестерне привода замка, это известная болезнь фабий. Исходя из этого, был проверен предохранитель задней двери. Где находится на Skoda Fabia 2 предохранитель задней двери, Вы можете увидеть на фотографии 4. В моём случае – предохранитель перегорел. После установки нового предохранителя, задняя дверь начала открываться, правда не долго – после 4 или 5 раза, пришлось опять брать в руки отвёртку и вывешиваться на спинке заднего сиденья.
Такая не долгая жизнь предохранителя, привела на мысль, что где-то в проводке автомобиля короткое замыкание. А где в проводке такой надежной и продуманной машины можно найти слабое место, где с течением времени и количеством открытия двери может образоваться КЗ? Догадались? Как это не больно признавать у Фабии, как и у других автомобилей с кузовом универсал или хэтчбек имеется проблема с проводами, которые идут от кузова к двери и прячутся в защитном чехле (фото 5).
Проверка состояние проводов в жгуте, подтвердила мои догадки (фото 6, 7 и 8). Один провод разорван, второй держался на двух нитках, а изоляция третьего разорвана. Печальная картина…
Но, причина короткого замыкания найдена! Используя пассатижи, термоусадку и изоленту удалось подлечить проводку и дверь багажного отделения на незаменимой Шкоде Фабии открывается, как и прежде – нажатием кнопки на ручке двери))
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
(
0
)
Багажник — Часть_5 — «открытие с брелка сигналки»
Вот и завершен последний замысел по работам в багажнике. Открытие крышки багажника с брелка сигнализации — очень полезная функция, о которой я мечтал, когда делал переезд ) Но и в простом быту существует много случаев, когда это значительно облегчает загрузку. Кто не знает, до этого багажник у меня открывался только ручкой с салона.
Это была самая сложная задача потому, что:
1) замок багажника у меня без электропривода;
2) надо было протянуть провода;
3) блок сигнализации был спрятан хер знает где;
4) не ясно было что как делать и подключать.
Далее все в хронологическом порядке.
Провода
Это было проще всего. Я заранее закинул 2 провода для замка, когда тянул в багажник постоянный «+» для света. Один провод подключил к концевику, другой должен был быть сигнальным для замка.
Подключение в блок сигнализации
Первый раз я разобрал всю нижнюю часть торпеды, но блока сигналки так и не нашел. По проводам было ясно, что он спрятан в торпеде, аж под лобовым стеклом. На улице это сделать можно, но лучше в гараже.
Попросился я другу в гараж и целенаправленно знал, что мне нужно снять торпеду. К сожалению по некоторым причинам я не имел возможности фоткать каждый шаг разборки и снятия торпеды, но очень хотел.
Нижняя часть разбирается практически на ощуп. Далее появляется сложность снять руль. Лучше заранее посмотрите мануал с картинками. Обязательно скиньте клему, чтобы подушка не стрельнула. И обязательно поставьте метку маркером внутри на руле и на валу, в каком положении он стоял. Я этого не сделал, потом по ходу дела выравнивал, откручивал и закручивал. Руль откручивается 12-ти гранной звездочкой М12.
Сама торпеда держится на 8 небольших винтах под torx: по 3 справа и слева, и 2 по центру. Далее, когда её ничего не мешает, она легко снимается, и легко ставится обратно.
Сам блок сигналки, как и предполагалось, находился под шумоизоляцией, почти под самым стеклом, внутри каркаса. Ох установщики и намудрили )
В инструкции по установке четко расписано, какой провод за что отвечает, где находится. Мне нужно было темно-синий пустить на реле, а к темно-зеленому подключить провод с концевика багажника.
Вытащить пин из этого разъема было нереально сложно. На одном потренировался, испоганив его в хлам, а другой, не задействованный, нужно уже было вытащить аккуратно. Места мало, усики с 2-х сторон, ужас, потерял прилично времени. В итоге были у меня крепкие направляющие для резинки дворника. Я из одной сделал 2 железки, на точиле заточил их, чтобы можно было всунуть по бокам. Ещё помогал булавкой и дергал сверху утконосами за огрызок провода. Короче, с помощью всей этой херни и какой-то матери я таки вытащил целый пин. Убрал с него остатки обрезанного провода и припаял свой провод и вставил в нужное место. Провод с концевика запитал скруткой, и пропаял ещё.
Нужно было проверить же сразу. Темно-синий провод дает «минусовой» импульс при удерживании кнопки открытия багажника, на брелке, более 1.5 секунды. Я взял контрольку, один конец подключил к постоянному «+», другой темно-синему проводу. Удерживаю кнопку на брелке и вижу как загорается лампочка на контрольке, примерно на 2 секунды. Значит, все работает. Собираю обратно торпеду.
Ещё пока все было разобрано я свободно подключил постоянный «+» в багажник через блок предохранителей. Запитался я с колодки, которая идет от моторного отсека. Туда нужна клема круглая, которая зажимается гайкой. В блоке я добавил предохранитель в незадействованное гнезно №8, для чего были приобретены 2 оригинальных пина под маленький предохранитель, N 906 844 05.
Иду я с этой схемой в магазинчик, продавец говорит, что мне нужно обычное 4-х контактное реле. Вот оно.
К нему же взял разъем, но правда в штатное место оно мягко говоря туда не подходит. Надеюсь, что это временно, и если найду и куплю оригинальный разъем под реле в штатное место, то обязательно поставлю.
К стати обратите внимание на схему! Постоянный «+» нужно подключить на клемы 86 и 87. Я вначале подключил только на 87 — не работало. Потом посмотрел схему ещё раз, кинул «+» ещё и на 86 — заработало )
Таким образом из блока сигналки сигнал выходит минусовой, а через реле он преобразовыватся в плюсовой.
Замок с электроприводом
Когда читал темы у драйвовчан по установке и подключению такого же замка, у многих использовался обычный соленоид (привод) для центрального замка (в двери), нагло прикрученный к девственному металлу багажного отделения. Меня такой вариант не радовал. И вот однажды листая новости я увидел в БЖ случайную фотку из открытого багажника, где виднелся замок, а на нем родное крепление с родным электроприводом. Это в комплектации, где багажник открывается с улицы, кнопкой над номерным знаком. Вот то что мне нужно!
Я начал поиски такого замка по разборкам. Далеко не везде он был, а где был, цена колебалась от 500 грн. до 720 грн., и до 900 грн. за новый. Но дождавшись понедельника я нашел за 400 грн. ))
Оригинал конечно значительно лучше. Достаточно только перекинуть тросик и прикрутить на родное место) На замке 2 независимых лапки, которые или трос дергает, или электропривод, все продумано.
Трос перекинуть вообще без проблем, имея в наличии только утконосы. Не нужно ничего откусывать, обжимать, ломать и т.д. Маленькая пластиковая заглушка снимается, трос вынимается. Потом на новом замке все ставится.
Накидываю провода, закрываю багажник и проверяю. Удерживаю кнопку открытия багажника, вжик, и багажник открыт. Радости моей нет предела! )) Привод, к стати, подключается так: «+» идет от реле, а «-» подключаем постоянно. В идеале это сделать через гайку, которая есть над задней левой аркой. Там все задние минусы запитаны.
Все собираю, прячу и уезжаю.
Осталось только при возможности всю проводку и все соединения по культурному сделать и упаковать в текстильную изоленту.
Всем спасибо за внимание, надеюсь был кому-то полезен!
18. Перестал открываться багажник… печаль… и его ремонт
Как говориться ничего не предвещало беды. Залез в багажник взял корзинку, напялил маску и пошел в магазин. Как оказалось корзинки не хватило, был еще и пакет большущий… но не суть, иду к машине, с брелка открываю машину и багажник, она приветливо моргнула аварийкой. Подхожу пытаюсь открыть и ничего не понимаю… багажник не открывается и так и сяк, и…писец. одним словом кинул все в салон и поехал домой… уже в голову полезли разные мысли…
Благо выходной был на следующий день. С самого рання полез туда. Как отрыть багажник ничего не сломав. Пролистал всю инструкцию, не нашел ни слова. Может плохо искал, не суть. Полез через пассажирские сиденья, ранее никогда не обращал внимания, увидел дырочку. Сунул туда отвертку и опа, он открылся.
ТОлько отвертку вставлять без излишек, только уперлись чуть её приподняли и все.
Далее принял решение вскрывать крышку багажника, это был пипец… как она тяжело далась, думал что руки и пальцы там оставлю.
Вот она. ТОЛЬКО ПОМНИТЕ, ЗАРАНЕЕ СНЯТЬ РУЧКУ при помощи которой закрываем багажник, там внутренний шестигранник.
Помошник у меня был, точней помощница один раз трошки в кадр попала
На рисунке видно куда мы тыкаем отверткой
и открылась картинка всего багажника, тут все красиво, но с чего то, то нужно начинать.
В общем, прозвонил, он звониться, значит живой. Начал проверят что приходит, а нефига не приходит, с одной стороны радостно, с другой грустно. Радостно что не моторчик, грустно что с проводкой возится придется.
Вскрывать придется гофру, только левую, правая нам не подходит, там тех проводов нету, подсмотрел в ЕЛЬЗе.
ВНИМАНИЕ, в моей модификации гофра снимается очень хитро, случайно получилось, иначе думаю что сломал бы ее просто. Первым делом не пытайтесь снять гофру вместе с пластмассой. Отсоедините резинку от защелки, это легко, хотя у меня случайно получилось. Иначе просто бы сломал или гофру повредил бы.
Эту одел чтоб понимали, что одновременно с резинкой снять очень тяжело, думаю что, что-то обязательно повредится.
В дальнейшем будет удобнее их одеть в резинку, они не будут мешать, даже наоборот буду помогать как направляющие.
Дальше подумав и поразмыслив, отключаю все контакты и по максимум достаю весь жгут проводов из горы.
ВНИМАНИЕ! Есть провод он один и это на обогрев стекла. Когда его снимите не забудьте привязать к нему кусочек проволочки, иначе будите мучатся с его доставанием.
НУ собственно, там в жгуте один провод был разорван, и больше половины надорвано. Решил сделать так чтоб в гофре лежали целые провода без соединения, а сами соединение спрятать в отверстия, надеюсь что правильно мыслил.
ПО итого заранее знакомый который мне теперь помогал, припер ремонтные провода вага, принялись за работу.
Делайте по одному проводку иначе потом надоесть совмещать. Скажите так у тебя все желтые, а где взять такие чтоб были все по цвету. Это ремонтные провода которые используют официальные дилеры для ремонта.
УРА все сделали.
Теперь все в обратном порядке собираем, только перед одеванием крышки советую все проверить на работоспособность.
Еще одна не редкая поломка. На этот раз замок крышки багажника.
Доброго времени суток, камрады.
Продолжу жаловаться, пожалуй, на сие детище иноземных инженеров. Как понятно из заголовка — в этот раз буду «лечить» не открывающуюся крышку багажника. Как и в прошлый раз с дворниками, бяда сия заявила о себе внезапно и без объявления войны. Просто в один прекрасный день после нажатия на кнопку октывания багажника я услышал веселое «вжж» вместо щелчка и, собственно, открывания этой самой крышки. Поломка в общем-то и для не слишком крутого спеца по автомобилям вполне понятная. Раз я слышу это самое вжж, то значит сигнал с кнопки машина получает и команду моторчику дает, тот в свою очередь реагирует, значит электрика в порядке, что-то просто где-то сказало «ой».
Сразу на драйв, махом нашел похожие по симптомам поломки. Ну ясно, я не первый и не последний «счастливчик». Ориентировался на вот эту запись борт-журнала (спасибо автору!), там же и указан номер детали. Ну а далее в комментариях уточнили, мол детали с индексами 5J0827501A, 5J0827501B, 5J0827501C, 5J0827501D являются вроде как аналогами. У меня стоял замок с индексом С, ну а в местных магазах замок с инексом D получался рублей на 600-800 дешевле, чем «мой вариант». Решил рискнуть и заказать его. Решил… и все. Затянулась эпопея на добрые полгода. Сначала в отпуск укатили с супругой, потом на ТО денег потратил, дальше клятая зима, когда с конца октября до середины марта каждую неделю то ДР у кого-нибудь из неисчеслимой родни, то праздник какой… В общем не до этого все как-то было.
Но все когда-то кончается, вот и этот мрачный и бестолково-растратный период закончился. Дошли руки до машины. Тут еще и чудесным образом перестала о себе напоминать ошибка АБС, о которой писал в предыдущей записи, а я ведь морально уже готов был на это дело отслюнявить денег. Значит решено, меняю замок. Заказ пришел буквально через 4 дня, замок с номером 5J0827501D в скромной картонной коробочке со всякими письменами на иностранных языках.
Хоть и заняла замена буквально ерунду я все-таки накидаю картинок процесса. Вдруг кому пригодится в том плане хотя бы, что ни чего в этом страшного и сложного нет, не стоит бегать по сервисам по такой ерунде. Как я и писал уже — некоторым сложновато решиться лезть в машину, если ты не ковыряешься в этом с детства, то машина ж она представляется неким супер-сложным гениальным творением чудо-мастеров. Но стоит эту блестяшку ковырнуть разок отверткой, тут она правда и вылезает на поверхность.
Итак, для замены замка нам понадобится всего ни чего, пара торксов Т45 и Т25. При чем Т25 нужен не для самого замка, а чтобы открутить резиновую соплю, за которую добрые инженеры предлагают дергать крышку багажника когда она открыта.
Собственно, вот он, почивший с миром механизм:
Забравшись внутрь багажника открыть замок не является проблемой. Спрва из пластиковой крышки замка торчит торец металлической пластинки. Толкнув его отверткой легко и непринужденно открываем замок.
После того, как крышка открыта нам нужно снять обшивку, держится она на пластиковых грибках. Несколько раз по разным темам натыкался на утверждения мол они хрупкие, лучше купить их про запас. Не знаю. Снимаю их уже не первый раз, пока ни одной не сломал. Просто выдергриваются все той же плоской отверткой. После этого я откручивал резиновую соплю, не люблю когда что-то болтается и мешает, благо всего один винт. Но это в общем-то не обязательно.
Все, теперь ни чего не мешает замене замка, три винта, ключик на Т45.
Так же перед заменой нужно отключить проводку от старого замка
Вот они, слева старый, справа новый замок. Индексы разные, визуально я разницы не нашел. Один встает на место другого без проблем.
Установка и сборка двери обратно происходит в обратном порядке, прикручиваем новый замок, подключаем колодку с проводами, прикручиваем на место соплю-открывашку крышки багажника, пластиковыми грибками закрепляем обшивку. Проверяем — работает. Пусть не большой, но все-таки багажник снова доступен.
Ну и я был бы не я, если б не полез посмотреть что ж там такое (хотя чего там смотреть? картинок этого безобразия только ленивый не постил). Ну и, собственно, вот она, очередная «гениальная» мина замедленного действия от хваленых немецких инженеров. Симпли клевер.
Встречал комментарии мол злосчастную шестеренку в этом механизме можно приловчиться и заменить тросиком. Идея интересная, на досуге поковыряю это дело (как раз на байке пора менять тросики и рубашки переключателей). Есть мнение, что полезно будет иметь такой замочек в рабочем состоянии в заначке, новый то замок вряд ли как-то иначе устроен, всяко все та же пластиковая шестеренка ждет удобного момента, чтобы щелкнуть ластами.
З.ы.: Знающие меня люди давно наслышаны о моей везучести. Стоило произвести все эти манипуляции — напомнила о себе почти уже забытая запись «ошибка ABS/ESC»… Ведь недели три уже не клевала голову! Со следующей зп точно поеду искать косяк!
Багажник — открывание, закрывание и загрузка
Расположение рычагов приводов замков крышки багажника и лючка топливного бака
1 – рычаг привода замка крышки багажника; 2 – сиденье водителя; 3 – рычаг привода замка лючка
Чтобы открыть крышку багажника изнутри салона, потяните вверх рычаг 1 привода замка крышки. Для того чтобы закрыть крышку багажника, захлопните ее. На моделях с центральным замком открывать и закрывать багажник можно с помощью брелка дистанционного управления.
Задняя полка багажника на моделях с кузовом хэтчбек
1 – задняя полка; 2 – кронштейн; 3 – тяга
При открывании крышки багажника на моделях с кузовом хэтчбек одновременно поднимается задняя полка 1. Чтобы снять полку 1, сначала отсоедините тяги 3 от крышки багажника, а затем выньте оси полки из кронштейнов 2. Устанавливается задняя полка в обратном порядке.
Задняя полка багажника на моделях с кузовом хэтчбек
1 – штора; 2 – кронштейн
На моделях с кузовом универсал вместо полки багажника установлена штора 1, закрывающая груз.
Электрооборудование багажника
1 – плафон освещения багажника; 2 – розетка
На части автомобилей предусмотрено освещение открытого багажника изнутри плафоном 1. В автомобилях с кузовами универсал и седан в багажнике установлена розетка 2.
Расположение вещевого ящика в багажнике
1 – крышка ящика; 2 – фиксаторы
На моделях с кузовом универсал с обеих сторон багажного отделения имеются вещевые ящики, закрытые крышками 1. Чтобы открыть крышку, поверните два фиксатора 2 против часовой стрелки.
Расположение инструментального ящика в багажнике
1 – инструментальный ящик; 2 – запасное колесо
Инструментальный ящик 1 и домкрат установлены на запасном колесе 2, которое находится в нише багажника под крышкой.
Закрепление крышки ниши на моделях с кузовом универсал
1 – крышка; 2 – крючок
На моделях с кузовом универсал крышку 1 ниши запасного колеса в поднятом положении можно закрепить с помощью специального пластмассового крючка 2.
Расположение петель для крепления сетки
1 – петля; 2 – задняя полка
С обеих сторон багажника предусмотрены петли 1, за которые можно зацепить сетку для крепления багажа.
Расположение крючка для груза в багажнике на моделях кузовом седан
1 – крючок; 2 – обивка багажника
В кузове седан с обеих сторон багажника установлены два откидывающихся двойных крючка 1. На каждой стороне крючка можно подвесить багаж массой до 5 кг.