Как открутить закисший рулевой наконечник
Замена рулевых наконечников, или как снять рулевые наконечники без съёмника
Изначально думал будет запись чисто для себя, но из всех возможных проблем, с которыми можно столкнуться при снятии старых наконечников — я столкнулся со всеми)
Потому может кому-то будет полезен мой опыт при самостоятельной замене!)
Фотографий не делал, приложу фото с интернета)
И так, какие проблемы могут настичь самостоятельного автослесаря:
1. Закипела и не откручивается гайка на рулевой тяге
Решение этой проблемы подчерпнул с интернета, и это реально работает
Нужно два молотка, один проставляем снизу, вторым — чёткими не сильными ударами бьем по крайней грани в сторону откручивания гайки (фото прикрепляю)
2. Прокручивается палец наконечника при откручивании гайки на ступице
Снизу есть отверстие под шестигранник или звёздочку, один ключ туда, вторым крутим гайку
3. Не выбивается наконечник со ступицы, и нету съёмника
Решение так же взял с интернета. Нужно постучать молотком по торцу ступицы (прикрепляю фото)
Тем самым мы провоцируем вибрацию. Дальше снова стучим снизу на выход
Процедуру повторяем пока не поможет
Лично я с одной из сторон делал это минут 20)
4. Слизались грани под шестигранник на пальце наконечника, а гайка до конца не выкрутилась
Я долго мучался чтобы все сделать аккуратно, но зверский инстинкт взял верх — и я вооружился болгаркой и отрезал участок пальца с гайкой
После этого все наново собираем с новыми запчастями. Рекомендую так же купить новые гайки на рулевые тяги, потому что мало ли как вам придётся намучаться, и какое их состояние будет после этого всего)
Как открутить закисший рулевой наконечник
обмотай хорошей, впитывающей влагу тряпкой, облей солярой и оставь минимум на сутки.
потом все прекрасно открутится. главное не торопиться, дать детали хорошенько вымокнуть.
мы таким способом откручивали ходовую на древней ниве, которая валялась на улице годами, вся проржавевшая.
открутить вместе с тягой и вытащить наружу
болгарка вам в помощь >:D
ага записал соляру и тиски 🙂
до болгарки на деюсь не дойдет 🙂
про тиски я не понял.
снимешь тягу, а наконечник то в ступице останется. или тиски у тебя мобильные? 🙂
да и к чему тиски? палец рулевого наконечника и так зафиксирован просто отлично.
причем тут ступица?
или ты думаешь что он палец из ступицы вытащить не может?
надеюсь, это то он первым делом сделал
от ступицы откручивается, с тяги не скручивается
аа. ну тогда да, проще.
дык его и не открутить не снимая. шарик то проворачиваться будет.
кстати, могут быть сложности, как и с любой длинной резьбой. я тягу ступицы однажды так и не смог открутить, пришлось болгарить и подбирать новый.
не, там есть за что прихватить ключом чтоб не крутился
тяга толстая, можно смело крутить в тисках. пробуй.
будем пробовать 🙂 чеж я зря новые накочники купил. 🙂
Я конечно не силен в ремонте
но может нагреть то, что там не откручивается? Мне так сантехник скручивал закисшие гайки. Обычным баллончиком с горелкой
от нагрева металл расширяется.
хз. теоритически тоже можеь помочь. причем быстрей по времени вроде 🙂
там уж как повезет 🙂 сложно прогнозировать что расширится сильнее 🙂
Ты от тяги открутить не можешь или от ступицы.
греть хороший способ.только греть хорошо надо.
а еще если есть большие тиски,то попробовать пожувать гайку.можно и срезать,можно разрезать повдоль,прослабить, как стопор на полуосях.
кувалдометром по краю тяги и наконечник сдастся, он же конусный
одень на ключь трубу-удлинитель пол метровый и будет тебе счастье!
если сразу не пошло хрен выкрутишь только грани на тяге срежешь
такая же ситуация была, пришлось вырезать болгаркой
чойта не внушили оптимизма. был бы подъемник или яма то удлинителем попробовал бы.
вобщем походу тиски реальный вариант.
еще сказали: отгони в сервис пусть там заменят, заодно сход-развал сделают 🙂 тож хороший вариант ))
делай как я сказал, не усложняй себе жизнь всякими болгарками-горелками
намного проще и быстрее
А может резьба левая, и ты её затягиваешь?
в обе стороны пробовал
Посмотри конкретно и уж тяни от души!
мелкие гайки на шаровых зубилком часто половинил.
быстро и сердито, возможно и тут можно так же.
Чё до сих пор не открутил.
Рывком попробуй.Газовым ключом,горелкой нагрей.
да я на работе такто. 🙂 с ходовкой по вечерам кувыркаюсь 🙂
рывок и молоток не помогли никак.
я тягу снятыми большими тисками зажимал, и по тихоньку туда-сюда крутил. Если это в месте регулировки сжождения
постучи по нему можно нагреть
на контргайке руль наконечника «левая» резьба есть)))
,об этом говорят насечки на самой гайке,так что будете до усёру греть и отмачивать)))))))))
выкинь ты эту тягу с наконечником. Купи новую тягу.
Если ты гришь от ступицы отсоединил. Осталось от рулевой рейки отсоединить. И псе.
на гайке резба короче
Лучше тягу обратно в ступицу вставить и гайкой занятся накройняк надпилить разрубить
Надо нагреть гайку
— съемник-стакан затягивал «до напряжения» (без стуков,усилий), брызгал вд-шкой наконечник, через полчаса «размокнув» он сам «с выстрелом» вылетал.
дак конус наконечника выбить
или гайку открутить не можешь.
Поменяй вместе с тягой, выкинь.вместе с тягой
StAN2, да я уж и не помню чем там все закончилось. 
ToLya_V, аахахах
Я и не заметил. В последнее время кто то усердно поднимает старые топы
опять дебил какой то древний топик «включил».
Кд, проблема то всегда актуальная 🙂
raft-100, да наверно.
Да есть же уже ответ. Обматываешь узел ветошью и обильно смачиваешь солярой. Оставляешь томиться на сутки и уходишь бухать/картошку копать/лосей гонять/ваши варианты. Возвращаешься, спокойно все откручиваешь.
есть еще специальные гайколомы, продаются в магазинах инструментов
истопник, а не откручивающиеся как и зачем открутил?
Я на старой Волге поливал уксусом. Помогает.
Как выбить сам палец с гнезда, болт открутили а выдернуть не можем, конус сидит плотно, с о стороны резьбы не размахнуться не ударить варианта нет.
Завести двигатель если гур. И покрутить рулем.
всегда одинаково снимали.
берешь балду поувесистее и бьешь по самой проушине куда палец вставляется, тем самым создавая вибрационную нагрузку.
по резьбе и не надо бить, угробишь палец. потом тока выкинуть останется.
таким же макаром снимается всё, что не хочет сниматься по хорошему. шаровые соединения все под конус обычно.
чтобы палец легче выскочил можно помочь монтажкой как рычагом создаешь усилие в нужную сторону и другой рукой бьешь. хотя лучше с ассистентом.
удар должен быть четким, акцентированным. как у кузнеца или молотобойца. мелко мелко семенить не надо, бить как будто хочешь расколоть надвое тоже не надо.
А потом в местах наклепа кулаки лопаются. «Не справился с управлением»
Рулевая всяко больше нагрузку даст чем молоток.
ht tp://www.vashdom.ru/gost/52433-2005/#i71438
на жигулях может и лопаются 🙂
Myron, у многих машин кулаки легкосплавные, нежелательно их бить
это где? только чугун и видел всегда.
ну то есть на ощупь как чугун 🙂
Myron, у многих современных авто, для облегчения конструкции. Рычаги, кулаки, подрамники делают из алюминиевых сплавов. Ну как современных, с середины нулевых наверное
Оддин, да ладно. Я бы ещё понял, если бы это были спорт байки или суперкары. Короче жду пруфов 🙂
Как открутить закисший рулевой наконечник
обмотай хорошей, впитывающей влагу тряпкой, облей солярой и оставь минимум на сутки.
потом все прекрасно открутится. главное не торопиться, дать детали хорошенько вымокнуть.
мы таким способом откручивали ходовую на древней ниве, которая валялась на улице годами, вся проржавевшая.
открутить вместе с тягой и вытащить наружу
болгарка вам в помощь >:D
ага записал соляру и тиски 🙂
до болгарки на деюсь не дойдет 🙂
про тиски я не понял.
снимешь тягу, а наконечник то в ступице останется. или тиски у тебя мобильные? 🙂
да и к чему тиски? палец рулевого наконечника и так зафиксирован просто отлично.
причем тут ступица?
или ты думаешь что он палец из ступицы вытащить не может?
надеюсь, это то он первым делом сделал
от ступицы откручивается, с тяги не скручивается
аа. ну тогда да, проще.
дык его и не открутить не снимая. шарик то проворачиваться будет.
кстати, могут быть сложности, как и с любой длинной резьбой. я тягу ступицы однажды так и не смог открутить, пришлось болгарить и подбирать новый.
не, там есть за что прихватить ключом чтоб не крутился
тяга толстая, можно смело крутить в тисках. пробуй.
будем пробовать 🙂 чеж я зря новые накочники купил. 🙂
Я конечно не силен в ремонте
но может нагреть то, что там не откручивается? Мне так сантехник скручивал закисшие гайки. Обычным баллончиком с горелкой
от нагрева металл расширяется.
хз. теоритически тоже можеь помочь. причем быстрей по времени вроде 🙂
там уж как повезет 🙂 сложно прогнозировать что расширится сильнее 🙂
Ты от тяги открутить не можешь или от ступицы.
греть хороший способ.только греть хорошо надо.
а еще если есть большие тиски,то попробовать пожувать гайку.можно и срезать,можно разрезать повдоль,прослабить, как стопор на полуосях.
кувалдометром по краю тяги и наконечник сдастся, он же конусный
одень на ключь трубу-удлинитель пол метровый и будет тебе счастье!
если сразу не пошло хрен выкрутишь только грани на тяге срежешь
такая же ситуация была, пришлось вырезать болгаркой
чойта не внушили оптимизма. был бы подъемник или яма то удлинителем попробовал бы.
вобщем походу тиски реальный вариант.
еще сказали: отгони в сервис пусть там заменят, заодно сход-развал сделают 🙂 тож хороший вариант ))
делай как я сказал, не усложняй себе жизнь всякими болгарками-горелками
намного проще и быстрее
А может резьба левая, и ты её затягиваешь?
в обе стороны пробовал
Посмотри конкретно и уж тяни от души!
мелкие гайки на шаровых зубилком часто половинил.
быстро и сердито, возможно и тут можно так же.
Чё до сих пор не открутил.
Рывком попробуй.Газовым ключом,горелкой нагрей.
да я на работе такто. 🙂 с ходовкой по вечерам кувыркаюсь 🙂
рывок и молоток не помогли никак.
я тягу снятыми большими тисками зажимал, и по тихоньку туда-сюда крутил. Если это в месте регулировки сжождения
постучи по нему можно нагреть
на контргайке руль наконечника «левая» резьба есть)))
,об этом говорят насечки на самой гайке,так что будете до усёру греть и отмачивать)))))))))
выкинь ты эту тягу с наконечником. Купи новую тягу.
Если ты гришь от ступицы отсоединил. Осталось от рулевой рейки отсоединить. И псе.
на гайке резба короче
Лучше тягу обратно в ступицу вставить и гайкой занятся накройняк надпилить разрубить
Надо нагреть гайку
— съемник-стакан затягивал «до напряжения» (без стуков,усилий), брызгал вд-шкой наконечник, через полчаса «размокнув» он сам «с выстрелом» вылетал.
дак конус наконечника выбить
или гайку открутить не можешь.
Поменяй вместе с тягой, выкинь.вместе с тягой
StAN2, да я уж и не помню чем там все закончилось.
ToLya_V, аахахах
Я и не заметил. В последнее время кто то усердно поднимает старые топы
опять дебил какой то древний топик «включил».
Кд, проблема то всегда актуальная 🙂
raft-100, да наверно.
Да есть же уже ответ. Обматываешь узел ветошью и обильно смачиваешь солярой. Оставляешь томиться на сутки и уходишь бухать/картошку копать/лосей гонять/ваши варианты. Возвращаешься, спокойно все откручиваешь.
есть еще специальные гайколомы, продаются в магазинах инструментов
истопник, а не откручивающиеся как и зачем открутил?
Я на старой Волге поливал уксусом. Помогает.
Как выбить сам палец с гнезда, болт открутили а выдернуть не можем, конус сидит плотно, с о стороны резьбы не размахнуться не ударить варианта нет.
Завести двигатель если гур. И покрутить рулем.
всегда одинаково снимали.
берешь балду поувесистее и бьешь по самой проушине куда палец вставляется, тем самым создавая вибрационную нагрузку.
по резьбе и не надо бить, угробишь палец. потом тока выкинуть останется.
таким же макаром снимается всё, что не хочет сниматься по хорошему. шаровые соединения все под конус обычно.
чтобы палец легче выскочил можно помочь монтажкой как рычагом создаешь усилие в нужную сторону и другой рукой бьешь. хотя лучше с ассистентом.
удар должен быть четким, акцентированным. как у кузнеца или молотобойца. мелко мелко семенить не надо, бить как будто хочешь расколоть надвое тоже не надо.
А потом в местах наклепа кулаки лопаются. «Не справился с управлением»
Рулевая всяко больше нагрузку даст чем молоток.
ht tp://www.vashdom.ru/gost/52433-2005/#i71438
на жигулях может и лопаются 🙂
Myron, у многих машин кулаки легкосплавные, нежелательно их бить
это где? только чугун и видел всегда.
ну то есть на ощупь как чугун 🙂
Myron, у многих современных авто, для облегчения конструкции. Рычаги, кулаки, подрамники делают из алюминиевых сплавов. Ну как современных, с середины нулевых наверное
Оддин, да ладно. Я бы ещё понял, если бы это были спорт байки или суперкары. Короче жду пруфов 🙂
Замена прикипевших рулевых наконечников
Так вот, расскажу вам, как я менял рулевые наконечники.
Съездил в магазин(Exist), заказал новые рулевые наконечники — Flennor по 480 русских рублей за штуку, привезли через 2 дня.
Начал менять сначала с правой стороны, выбил его без проблем, но вот скрутить наконечник с рулевой тяги оказалось проблемно, он прикипел к ней, сначала использовал WD-40, не помогло, пришлось применить газовую горелку. Погрел минут десять и он скрутился без особых усилий. В итоге с правой стороны поменял его почти без проблем, а вот с левой уже «поинтересней»…С левой стороны выбил его так же нормально, но и тут само собой он тоже прикипел к тяге. WDшка так же не помогла, начал греть
…погрел десять минут и он все равно не поддался скручиванию, погрел еще 10 минут и он все равно ни в какую не скручивается с тяги.
Стал пробовать другой способ: Обмотал то место с которого не мог скрутить тряпкой(хорошо впитывающей), облил её керосином и надел сверху два полиэтиленовых пакета, выждал сутки — безуспешно.
Пришлось прибегнуть к болгарке, разрезал рулевой и пропилил вдоль, главное было не задеть резьбу на тяге, и только таким образом он поддался скручиванию.
Замена рулевых наконечников
Для замены нам понадобится ключ 19, 22, специальный съемник, а так же ключ чтоб снять колесо.
Поднимаем машину на домкрате, откручиваем и снимаем колесо. Для удобства выворачиваем руль влево до упора.
Перед началом работ нужно замерить примерное расстояние на котором стоит наконечник. Либо сосчитать количество оборотов вокруг оси рулевой тяги при снятии наконечника. Я замерял от начала пыльника на рулевой тяге до середины болта наконечника. Это делается для того, чтоб можно было какое то время поездить, так как после замены наконечника нужно обязательно делать развал-схождение.
Вот он наш наконечник. Обильно поливаем WD-шкой нижнюю гайку и резьбу на тяге.
Дальше мы откручиваем гайку снизу наконечника, ключом на 19.
Затем нам нужно освободить наконечник из рулевой цапфы.
Для этого используем вот такой съемник:
Устанавливаем его так, чтоб верхняя его часть села между проушиной цапфы и пыльником, а болт съемника упирался в болт наконечника.
Ключом крутим за болт съемника и освобождаем наконечник из проушины.
Дальше нам нужно открутить сам наконечник с рулевой тяги. Для этого одним ключом мы фиксируем наконечник, на нем есть специальные грани под ключ на 22. Затем ослабляем стопорную гайку, тоже ключом на 22. После этого мы просто рукой откручиваем сам наконечник с тяги.
При помощи какой то матери и половины балончика WD наконечник был откручен.
Смотрим заодно состояние рулевой тяги, люфтов в ней не было никаких, поэтому я ее решил не менять. Затем мы очищаем резьбу, на которую накручивался наконечник. Используем очиститель карбюратора. Очень обильно поливаем чтоб не было никакой грязи.
Затем протираем все насухо. Основной причиной, почему закис наконечник является попавшая влага, из-за чего резьба заржавела и покрылась коррозией. Чтоб больше влага не попадала, я решил смазать резьбу на рулевой тяге и на наконечнике герметиком.
Так мне будет потом при следующей замене проще открутить все. Использовал обычный герметик для прокладок.
Взял фирмы Мапко, не первый раз покупаю детали такой фирмы, свои деньги оправдывает.
При откручивании стопорной гайки ее грани все сорвались. Поэтому пришлось покупать новые. Закручиваем гайку на наконечник. Закручиваем наш наконечник на тягу, выставляя его на то же расстояние что и стоял старый. Вставляем в проушину в цапфе, снизу затягиваем гайкой. Затем фиксируем наконечник ключом, и крутя стопорную гайку фиксируем наконечник.
Старый не смог распознать какой фирмы. Цифры на нем есть, но нигде не пробиваются (022 000 052 012, 03012, 54267) Есть еще значок, похожий на лого фирмы Лемфердер. Возможно это он и есть, старых годов выпуска.
Вот и все) Одеваем назад колесо.
С левой стороной поступаем таким же образом =)
p.s. не забываем сделать развал-схождение
Цена вопроса:
Наконечник, соединительная тяга, с гайкой, Mapco (артикул 19626) — 230р х2 шт
Гайка, шестигранная, М14, соединительная тяга Opel (артикул 03 22 205) — 60р х2 шт