Как открутить гайку рулевой тяги
Замена рулевых наконечников, или как снять рулевые наконечники без съёмника
Изначально думал будет запись чисто для себя, но из всех возможных проблем, с которыми можно столкнуться при снятии старых наконечников — я столкнулся со всеми)
Потому может кому-то будет полезен мой опыт при самостоятельной замене!)
Фотографий не делал, приложу фото с интернета)
И так, какие проблемы могут настичь самостоятельного автослесаря:
1. Закипела и не откручивается гайка на рулевой тяге
Решение этой проблемы подчерпнул с интернета, и это реально работает
Нужно два молотка, один проставляем снизу, вторым — чёткими не сильными ударами бьем по крайней грани в сторону откручивания гайки (фото прикрепляю)
2. Прокручивается палец наконечника при откручивании гайки на ступице
Снизу есть отверстие под шестигранник или звёздочку, один ключ туда, вторым крутим гайку
3. Не выбивается наконечник со ступицы, и нету съёмника
Решение так же взял с интернета. Нужно постучать молотком по торцу ступицы (прикрепляю фото)
Тем самым мы провоцируем вибрацию. Дальше снова стучим снизу на выход
Процедуру повторяем пока не поможет
Лично я с одной из сторон делал это минут 20)
4. Слизались грани под шестигранник на пальце наконечника, а гайка до конца не выкрутилась
Я долго мучался чтобы все сделать аккуратно, но зверский инстинкт взял верх — и я вооружился болгаркой и отрезал участок пальца с гайкой
После этого все наново собираем с новыми запчастями. Рекомендую так же купить новые гайки на рулевые тяги, потому что мало ли как вам придётся намучаться, и какое их состояние будет после этого всего)
Пошаговая замена рулевой тяги и рулевого наконечника
Пример у меня для замены правого наконечника и правой рулевой тяги.
Одна из самых, как говорит молодёжь «лайтовых» работ по подвеске, почти как замена стоек стабилизатора.
Так что меняем сами, а не тратим «кровные» на сервис. Лучше ещё что-то нужное прикупить.
Итак. Что нужно. Соответственно сами запчасти:
рулевой наконечник (я взял NK 5031948 — правый или если надо, то 5031949 — левый), рулевая тяга (тоже NK 5031946 подходит и с правой и с левой стороны) и пыльник (также одинаков на обе стороны LEMFORDER 3476001), но к этому лучше докупить хомут с винтом, позже на фото есть и напишу почему.
Смазку соответственно, чтобы добавить на всякий случай(литол или что-то из этого, лучше ликви-моли или аналоги) плюс WD-40.
Инструмент напишу по ходу.
Вначале поднимаем подвеску в верхнее положение, домкратим, снимаем колесо и выворачиваем руль влево(т.е. в противоположную сторону). Так будет проще разбирать.
теперь, как немного откисло, ослабляем контргайку на тяге, я использовал разводной ключ, он же «газовый» и придерживаем ключом на 22 тягу. Здесь самое главное ослабить буквально на несколько миллиметров проворачивания, чтобы после можно было открутить наконечник и чтобы снять замер для нового наконечника.
Ослабили. Далее откручиваем гайку наконечника снизу, но не до конца, а чтобы резьба ушла немного в гайку. После будем давить домкратом, если нет съемника. Это защитит резьбу и позволит после скрутить гайку не прибегая к болгарке.
Теперь подпираем гайку снизу домкратом, он очень удобно становится
домкратим. Так как у нас нет пружины, то получается при поддомкрачивании рулевого наконечника весь вес передка приходится на это место и усилий особенных прилагать не нужно. В общем пару качков и выпрессовали. После этого до конца откручиваем гайку, вынимаем и скручиваем наконечник с тяги. замеряем сразу расстояние от гайки до торца тяги, чтобы на новой так же было. Ещё там, где циферка 2 есть шайба тонкая, желательно её вернуть на место, не потерять.
Следующая процедура: снимаем хомуты с пыльника и сдергиваем его с тяги.
Саму тягу откручиваем ключом на 36, я использовал разводной, это было его последнее максимальное значение, но может и 37. На новом замерьте на всякий случай. Откручивается легко, огромных усилий прикладывать не надо. Протираем всё, вкручиваем новую тягу с демпфером(или как-его-там)синим. Надеваем пыльник. Чтобы легче было пыльник одеть и зажать хомутом, руль ставим прямо. Места там мало, поэтому я заранее приобрел альтернативный комплектному хомут
накручиваем контргайку и накручиваем наконечник. Наконечник притягиваем к поворотному кулаку и контрим гайку на тяге. После этой процедуры необходимо пройти на стенде схождение. В принципе и всё.
Я писал текст чуть меньше по времени, чем менял тягу с наконечником.
В последнее время я от TRW не в восторге. Стойки стабилизаторов ходят меньше аналогов(на работе ям много и условия эксплуатации не меняются) Тормозные диски вместе с колодками имеют неоднородный износ(полосатость). Осадочек остался, да и цена уж совсем не демократичная.
Ну и на последок от радости такой легкой замены свернул колесный болт.
Да, я знаю, что такие нельзя ставить, но старые забыл в гараже а эти со старой машины на зимние диски ставил и когда переобувался, опять же забыл в гараже.
Гайки на рулевой тяге
Как открутить прикипевшие гайки на рулевых тягах,
может кто знает какой секрет или какое волшебное слово.Надо делать разв.-сход., а тяги не раскрутить.
[ 29-09-2004, 19:35: Сообщение отредактировано: Sot ]
1. самый лудший и правильный но долгий способ
Снимаем тягу от руливой рейки ( отвернув болт на 19 вроде) и снимаем гайку руливого наконечника, потом съёмником его выдавливаем, получаем на выходе руливую тягу от рейки до стойки в руках..
Идём к тисками и там спокойно разворачиваем все гаечки потом смазываем всё графитовой смазочкой прогоняем (можно теми же гайками) резьбы и ставим на место, потом устанавливаем тягу обратно на машину как росло. На глаз (смотреть метров с 20 на машину с переди и с зади) выставляем приблизительно колёса ровно и закрепляем, и едем на сход/развал с графитовой смазкой он будет делаться всегда легко и непренуждённо )))
Приезжаем в нормальную контору по развалу, они греют гайки сваркой и делают развал, но процедуру со сваркой надо будет повторять при каждом развале.
1. Эх РУшка хороший мотор )
Не очень сложно, болт видно (даже оба)
накидным ключём отворачиваються.
Посмотри на руливую рейку и увидишь.
2. Я покупал съёмник в жигулёвском магазине, есть два варианта один назывпаеться «ЛАПА» и выглядит так же 190р. но мне не очень понравился.
А второй как жигулёвский но только очень толстый вернее круглый, его ещё волговским называют, короче спроси самый широкий в его середину должно 4-е пальца влезть ( во всяком случае моих)
Вот он мне понравился и стоит 150 р. легко и просто выдавливает..
Да я тебя кажись малость запутал, сейчас вспомнил как сам снимал.
Короче болты там на 17, но отсоединять придёться то ли обе сразу то ли вообще тягловую пластину целиком (не помню) если целиком то то же ничего страшного ещё два болтика надо отдать которые саму эту пластину к рейке крепят.
Если будут ещё вопросы или фотки нужны обращайся на
Kurortpib@yandex.ru
Я тебе скину
[ 29-09-2004, 16:13: Сообщение отредактировано: lexa ]
Как снять рулевой наконечник без съемника и с его помощью: инструкция с фото и видео
Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили. Для каждого автолюбителя есть моменты, когда ваша машина доводит вас до слёз. Таких моментов бывает множество, но застрявший намертво рулевой наконечник — это тот случай, когда ваша машина заставляет вас рыдать. Сегодня вы узнаете, как облегчить себе страдания и всё-таки сделать все для того, чтобы ваши детали встали на место правильно.
Оглавление:
Как снять рулевой наконечник без съемника
Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:
Подробнее про то, как снять рулевой наконечник без съемника, можете посмотреть в видео:
Бывают случаи, когда все идёт не по хорошему сценарию, а, так сказать, с затруднениями. Это может быть по многим причинам, таким как: сорванная резьба на гайке, различного рода ржавчины, изгибы какого-либо элемента из-за стороннего воздействия и прочие не очень приятные вещи. Что же делать в таких случаях?
Как открутить гайку рулевого наконечника
При сорванной резьбе которые невозможно открутить есть три пути:
Смазка закисшей гайки при помощи WD-40
Срез резьбы гайки болгаркой
Устранение деформации деталей
При изгибе любого элемента есть два пути:
Уход за деталями рулевого наконечника
Первый и, вам возможно покажется, самый банальный совет, но, к сожалению, им часто пренебрегают — это банальная сухость помещения, в котором находится машина. В большинстве гаражей крайнее сырое пространство, что не очень благоприятно действует на сталь, и прочие детали, которые есть в автомобиле. Из-за продолжительного нахождения автомобиля в сыром помещении детали становятся податливыми на внешние воздействия, а металлы со временем окисляются.
Машину рекомендуется хранить в сухом помещении
Второй момент —это тот, на который вы повлиять можете крайне минимально, но всё-таки можете. Это стараться не ездить по дорогам с плохим покрытием, бездорожью и, конечно же, опасаться ям. Да все эти коварные сюрпризы на дороге могут повредить буквально любую часть автомобиля.
Несколько советов и рекомендаций
В заключении хочется сказать несколько очень важных моментов. Помните, что если вы имеете возможность или желание доверить все манипуляции специалистам, то вам и стоит так сделать. От этого решения будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Нельзя экономить никаких денег на свою защищенность. История имеет множество примеров, когда люди по своей неаккуратности попадали в аварии что, иногда заканчивалось плачевно. Но если вы все же решили все сделать самостоятельно, то проверьте лишний раз, зажали ли вы все болты и гайки до упора. Ведь нет ничего страшнее чем неуправляемая машина, которая несется на большой скорости.
Также не стоит покупать крайнее дешёвые запчасти. Как известно, оригинальные запчасти использует при сборке автомобиля сам производитель. Эти детали лучше всего подойдут именно вашей машине, так как производитель всегда тестирует свои продукты на износостойкость в экстремальных условиях, и, самое главное, они рассчитаны именно под ваш автомобиль. Если есть возможность достать оригинальные запчасти — это нужно сделать. Оригинальные запчасти обладают специальной маркировкой, которую вы не найдете у продавца из авто рынка в вашем городе. Все эти запчасти созданы на заводе самого автопроизводителя, что само собой говорит о качестве изделий. Хотя они и стоят дорого, но долговечны, так как сам производитель заинтересован в их высоком качестве. Каждый производитель таких деталей всегда дает на них гарантию.
Рекомендуется использовать только оригинальные детали вместо недорогих китайских аналогов
Дубликаты или неоригинальные запчасти также производятся заводами, но не производителя, что говорит о сомнительном качестве в большинстве случаев. Их изготавливают другие компании, которые могут даже не иметь лицензию родного производителя. Обычно это все из-за того, что у производителя либо не бывает времени на собственное производство, и они заказывают детали на стороне, либо их полностью устраивает такая политика. При этом всегда существует риск того, что под видом дубликата, сделанного на заводе, будет поступать в продажу детали, сделанные попросту в гаражных условиях. Конечно же, покупать такие детали нельзя, всегда старайтесь совершать покупки у надежных продавцов.
[Решено] Не откручивается рулевая тяга
Две недели назад я создал тему, в которой спрашивал у вас как открутить прикипевшую рулевую тягу.
К сожалению ее удалили, видимо за то что она была без картинки.
Советы были следующие:
1. Смазать отработкой
2. WD-40
3. Смазать тормозной жидкостью
4. Нагреть газовой горелкой
5. Смазать Кока-колой.
6. Что-то еще, но я забыл 🙁
Две недели подряд смазывал рулевую тягу отработкой. И оно сработало!
Всем спасибо за советы. Развал-схождения сделан!
Комментарии 10
Удалили запись скорее всего из-за правил сообщества.В блоге пишут интересную инфу, новости, открытия и все такое.А просят помощи и вопросы задают на форуме.Но проблема в том что на форуме очень мало подписчиков и люди неделями ждут хоть одного совета, а вот в блоге куча граммотных людей, готовых помочь.Но спрашивать нельзя!Да и в блоге не так часто встречаются действительно стоящие записи.)))Такие вот параллели непересекающиеся)))
Полностью с вами согласен
Про керосин советовали, он везде пролезет.
Точно, был такой вариант
С одной стороны гайки кувалда, а по другой молотком несколько резких ударов)))
Так можно сорвать рулевой наконечник или тягу и потом вообще никуда не уедешь
По собственному опыту могу заявить:
Лучше всего раскручивать такие вещи с помощью газовой горелки. Когда развал нужно сделать здесь и сейчас, машина на подъемнике, а размачивать отработкой рулевую тягу нет возможности, то достаточно просто хорошо прогреть гайку газом и она отвернется. Если закисла сама тяга, то с этим все гораздо сложнее. Можно греть газом, но не исключено, что прострадают пластиковые внутренности наконечника (до шарика рулевой тяги, как правило, нагрев не доходит), и резко сократит его жизнь. В таком случае, наконечник лучше менять. Развал все равно делать, а наконечник стоит копейки. Если есть желание попытаться сохранить наконечникЮ то в арсенале есть смысл иметь несколько ключей одного размера. Как правило, тяги раскручиваются ключами на 12,13,14. Три ключа вряд имеют гораздо меньше шансов зализать шлицы на тяге, чем попытка стронуть ее одним ключом, так же есть возможность уже использовать трубу, для увеличения рычага.
Как правило, если руки не из жопы, а голова на плечах, все раскручивается.
Когда греешь газом гайку надо тягу охлаждать.Мое мнение.
Как?) Все упирается в то, что тяга стоит на машине. Снимать тягу — деньги, а клиент, в некоторых случаях, за такое платить не готов. Не все ремонтируют машины самостоятельно, чтобы тратить на это много времени. Я работаю в сервисе, где время = деньги. У меня время ограничено, запись и клиенты не всегда готовые платить за лишнюю работу. Приходится придумывать альтернативные методы работы.
Я ремонтируюсь у людей где какая то работа стоит определенных денег и мне все равно сделают они за 15 минут или за 3 часа.По моему это нормально.