Как одевать чехлы на сиденья автомобиля шевроле круз
Чехлы АВТОПИЛОТ на CHEVROLET CRUZE (Покупка — Установка)
Ура, свершилось!
Я счастливый обладатель автомобильных чехлов от компании АВТОПИЛОТ (РОСШВЕЙНГРУПП) из качественной Эко-кожи в черно сером цвете, под цвет приборной панели и боковых вставок в дверях.
Узнал о чехлах от коллеги по работе, однажды сев в его Mitsubishi Outlander подумал, что она в максимальной комплектации. На что получил ответ, что это всего лишь чехлы за 5500 с Кунцевского рынка)
Когда купил свой White Boeing не раздумывая заказал такие же:
Что понравилось:
1) Качество пошива просто безупречное!
2) Просто и со вкусом а главное: Делаем с любовью, продаем с гордостью!
3) Гарантия надеюсь она мне не понадобиться! Отмечу, как менеджер по рекламе (в энергетической компании) качество печати сертификата на высоте!
Еще в комплекте фирменная карточка покупателя чехлов АВТОПИЛОТ при предъявлении которой предоставляется скидка 200 руб! Не так уж и много но приятно! 🙂
Установка чехлов Автопилот на Chevrolet Cruze (ВАЖНО)
И так напишу все пошагово да бы не вводить в заблуждения счастливых покупателей чехлов 🙂
Для установки чехлов нам потребуется:
1) Прямые руки в количестве — 2 шт.
2) Накидной гаечный ключ на «19»
3) Длинная металлическая пилка для ногтей или линейка (я брал пилку).
4) Теплое помещение гараж, загородный дом (я делал во втором).
5) Терпение 😉
Процесс установки:
1) Подголовники, снимаем подголовники во всей машине, что бы снимать их было удобнее советую опустить спинку кресел максимально вниз и далее зажимаем 2 пластиковых фиксатора под подголовниками и вытягиваем подголовники на верх.
Берем наши чехольчики для подголовников, хочу заметить их должно быть 4 одинаковых (для больших подголовников*) и 2 поменьше (для маленького подголовника на заднее сидение и на крышку подлокотника — Внимание они идентичны!*) натягиваем на подголовники, используя пилку распрямляем внутренний шов равномерно, что бы он не топорщился. Как чехлы сядут как нужно, необходимо с усилием их затянуть фиксирующими веревками продетыми в подголовниках и застегнуть липучку, с подголовники готовы! 🙂
2) Одевать чехлы начнем с заднего ряда сидений так, как надеваются они на них удобнее всего 🙂
+ Открываем левую заднюю дверь и сразу же справа возле подголовника видим черный фиксатор спинки сидения, нажимаем на него и малая часть сидения опускается вниз.
Далее осторожно и с усилием берем опущенную спинку за дальний угол и резко дергаем на себя, как шарнир слезет со своего паза необходимо аккуратно посмотреть не выпал ли пластиковый уплотнитель (его снять и положить отдельно). Далее нажимаем на самый низ спинки и толкаем от себя, она должна выйти из паза и остаться у вас в руках. Далее берем чехол одеваем его на спинку (Но не торопитесь его плотно натягивать*) где треугольные отверстия под подголовника аккуратно их натягиваем на круглые крепления подголовника, тяните с силой не бойтесь они не порвутся (хотя может появиться треск кожи — не в коем случае не бойтесь* ) я помогал себе пилкой для ногтей зацепляя ей как монтажкой кожу и загоняя ее под заглушку. Хорошенько разглаживаем и натягиваем чехол, и фиксируем все липучкой (лучше если вам будет помогать, кто либо*) спинка готова, можно приступать к следующей.
+ Процесс для второй спинки полностью схожий.
Открываем правую заднюю дверь и сразу же слева от подголовника видим черный фиксатор спинки сидения, нажимаем на него и малая часть сидения опускается вниз.
Далее осторожно и с усилием берем опущенную спинку за дальний угол и резко дергаем на себя, как шарнир слезет со своего паза необходимо аккуратно посмотреть не выпал ли пластиковый уплотнитель (его снять и положить отдельно). Далее нажимаем на самый низ спинки и толкаем от себя, она должна выйти из паза и остаться у вас в руках но вот не задача, ремень безопасности не хочет ее отпускать, берем ключ на 19 откручиваем гайку и Вуаля победа (Внимание подлокотник заднего дивана снимать не требуется*).
Для начала советую одеть чехол на подлокотник (его не снимаем*!) заднего дивана, там все просто продеваем его под креплением и склеиваем липучки.
Далее берем чехол одеваем его на спинку (Но не торопитесь его плотно натягивать*) где треугольные отверстия под подголовника аккуратно их натягиваем на круглые крепления подголовника, тяните с силой не бойтесь они не порвутся (хотя может появиться треск кожи — не в коем случае не бойтесь* ) я помогал себе пилкой для ногтей зацепляя ей как монтажкой кожу и загоняя ее под заглушку. Хорошенько разглаживаем и натягиваем чехол, и фиксируем все липучкой (лучше если вам будет помогать, кто либо*) спинка готова, можно приступать к дивану!
+ Что бы снять задний диван нам необходимо забраться в машину встать спиной к лобовому стеклу и взяться краю что ближе к полу задний диван и резко с усилием его дернуть, он должен выйти из фиксаторов! Далее аккуратно толкаем (внимание его держат накидные петли*) его от себя и он оказывается у нас в руках! Далее все просто натягиваем чехол и пропускаем шнурок через специальные ушки зиг-загом, как показано на инструкции рисунке в комплекте с чехлами и надежно связываем это дело узлами))
3) Передний ряд сидений или ловкость кобры и терпение тигра)
+ Передние сидения я не снимал одевал прямо так. Прежде чем приступить напаситесь терпения, так как оно Вам понадобится 🙂
+ Сначала одеваем спинку сидения хорошенько натягиваем ее и распрямляем, что бы она села идеально, а так же заправляем пластиковые крепления подголовника под чехол (помогаем себе пилкой или линейкой — тянем что бы трещало!) 🙂 К сожалению компания авто пилот допустила ошибку и нижняя липучка не застегивается ибо на месте ее крепления просто нет отверстия, его занимает штатный чехол сидения, оставляем это дело как есть и двигаемся дальше 🙂 Берем чехол сидушки накидываем на сидение, хорошенько разглаживаем, липучки и ттп подсовываем под пластик и само сидение пилкой (или линейкой*). Далее открываем заднюю дверь, и лезем под сидение и тут видим, что как и на диванном чехле имеются петли и шнурок, который необходимо затягивать, тут главное тянуть очень аккуратно так как я не рассчитав сил тянул очень сильно и оторвал ушко, которое потом пришил шелковой ниткой, и после этого затянул до одурения сильно чехол, что он встал как родной)))
Помимо проделанного мы видим черные резиночки с крючками, эти резиночки со средним усилием натягиваем и закрепляем за металлическую змейку под сидением за которую между прочим держится штатный чехол) хорошенько все еще раз осматриваем, поправляем и залепляем сзади сидения снизу липучкой, что бы закрыть все это безобразие 🙂
+ Одеваем подголовники и радуемся новому классному салону) в жизни он выглядит бесподобно. Ради эксперимента сказала коллегам по работе что затянул кожей салон и все до одного поверили и оценили стоимость обтяжки салона в 30 тысяч) отличный результат, не правда ли? 🙂
Еще сомневаетесь? Не сомневайтесь! Бегите скорее в магазин!
Так же как обещал, выкладываю фотографии установленных чехлов!
FAQ. Установка чехлов Автопилот на Шевроле Круз Хетчбек
Аллилуйя! Наконец то мои ручонки добрались до написания этого поста )
Я радостный владелец авто-чехлов от фирмы АВТОПИЛОТ (РОСШВЕЙНГРУПП) из высококачественной Эко-кожи в бело-черном цвете.
О чехлах узнал на форуме Cruze.ru. Старые тряпочки порядком износились и хотелось бы что то более красивое, практичное и недорогое. Ценик в 5500 рубликов сразу приятно порадовал глаз и они были благополучно заказаны.
Фото упаковки чехлов АВТОПИЛОТ для Chevrolet Cruze хетчбек:
Вкладыш Chevrolet Cruze чехлы автомобильные АВТОПИЛОТ Эко-кожа Аригон:
Что вдохновило:
1) Практически безупречный и качественный пошив изделия!
2) Простота и относительная легкость установки. В одно лицо можно их надеть за 2-3 часа
3) Отличный внешний вид, придающий салону «дороговизну» более старших собратьев по колесам
4) Практичность чехлов из эко-кожи и простота их чистки
Инсталляция чехлов Автопилот на Chevrolet Cruze Hatchback (ВНИМАНИЕ!)
Сам долго, сидя перед пакетиком искал инфу об установки, искал инфу в инете, посему поделюсь тем, что вышло.
Что нам будет нужно:
1) Руки прямые, обыкновенные — 2 шт.
2) Накидной гаечный ключ на «15» и «18»
3) Головку на «10»
4) Помещение, где можно оставить машину, гараж, и т.п.
5) Очень много терпения и старания 😉
1) Для начала необходимо снять подголовнике во всем салоне. Нажав на 2 пластиковых фиксатора у металических стержней вытягиваем подголовники вверх. Чтобы они не упирались в потолок — нужно опустить передние сиденья назад.
Для затравки берем маленькие чехлы подголовников (4 одинаковых побольше для передних и задних сидений и
2 поменьше для среднего подголовника заднего сиденья и крышки подлокотника) и натягиваем их, не забывая поправлять шов внутри, чтобы он не торчал. Кто то для этого использует линейки или пилки, я пользовался пальцами. После того как чехольчики займут свое место, нужно сильно перетянуть их прилагающимися веревками, пропущеными через край чехла и залепить липучку. Одно дело готово.
2) Я решил одеть сначала чехлы задних сидений.
Перед тем, как приступить к установке чехлов нужно снять сиденьки. Для этого вычищаем багажник от барахла, вытаскиваем крышку, закрывающую запаску, и откручиваем 4 шурупа на «10». И снимаем пластиковые лотки, открыв доступ к болтам, держащим сиденьки.
—- Открыв заднюю дверь слева, сбоку от подголовника, хватаем за фиксатор малой спинки и опускаем сиденьку вниз.
Затем, взяв опущеную сиденьку за нижний угол, ближний к выходу, резко дергаем вверх. Втулка, держащая сиденье должно выйти из паза.
Затем, приподняв нижнюю часть сиденья, снимаем его со штыря, торчащего из второго сиденья:
Берем отделившуюся спинку и одеваем чехол. Прежде чем плотно натягивать чехол, необходимо натянуть его на пластиковые держатели подголовников. Производитель пишет, что при натягивании нужно применить силу и возможен треск чехлов, но бояться не нужно.
Я натягивал без применения подручных инструментов, но если сил у вас не хватает можно воспользоваться пилкой или отверткой в качестве «монтажки»:
После этого можно уже разгладить чехол и зафиксировать его липучкой. Вот и спинка готова. Можно продолжать…
—- Последовательность для второй спинки, в принципе, идентичен
Открыв заднюю дверь справа, схватив за фиксатор сиденья опускаем его вниз. Берем за нижний угол ближний к выходу резким рывком выдергиваем сиденьку из паза. Затем, взяв ключ на «15» откручиваем 3 гайки.
Полностью снять второе сиденье не даст ремень безопасности, который снимается элементарно, после того как открутим гайку на «18».
Начать натягивание чехла лучше с подлокотника. Его снимать НЕ НУЖНО. Просто протаскиваем чехол под клеплением и соединяем липучки.
Основной чехол натягиваем аналогично первому. Затем приступаем к дивану.
—- Перед тем как снимать диван заползаем в машину спиной к лобовому стеклу. Хватаемся за край дивана, который ближе к ногам и резко дергаем вверх. В этой части диван держат пластиковые фиксаторы. Повторяем процедуру с другой стороны. Затем, толкнув диван от себя, вытаскиваем его из машины на экзекуцию. Натяжка чехла проста донельзя. Одеваем, пропускаем шнурок и затягиваем. Все как нарисовано на инструкции. Получаем готовый задний ряд сидений:
3) Осталось 2 сиденья спереди. Проверка на терпение, выносливость и пловкость
—- Для того чтобы одеть чехлы снимать передние сиденья вовсе не обязательно
Вставляем подголовники и балдеем от шикарного салона Вашего круза ) Выглядит это все дорого и сердито ) Можете шутить над коллегами, сказав, что перешили салон под кожу )
Ах да, оставшиеся фото )
Итог спустя 2 года:
Да. Статью писал еще в 2013 году. За это время чехлы проходили 2 года и почти 30к пути.
Сказать, что им ничего не стало — значит соврать. Где то чехлы приняли форму задницы. По собственной ленности не стал качественно натягивать водительское сидение, за что поплатился стертой кожей в местах складок в ненатянутых местах:
Но не смотря на это, состояние других чехлов на твердую четверку:
Чехлы Автопилот на Chevrolet Cruze (инструкция)
Со всеми прошедшими праздниками, товарищи!
Как-раз на самый главный из них — НГ, любимая порадовала подарком, описанным в заголовке! А именно чехлы Автопилот комбинированные: эко-кожа — алькантара! Это вещщщь!
Решил сам заморочиться их интеграцией на Сурьезного. Для этого пришлось воспользоваться служебным положением и заехать в теплый гараж на работе на всю субботу.
На Драйве много инструкций по установке, но всё же оставлю свою, как считаю, самую подробную, вдруг кому пригодится.
Необходимый инструмент:
-ключ на 19
-плоская отвертка
-куча матерных слов в запасе! Огромная куча! Если не уверены в большом словарном запасе мата — даже не начинайте натягивать чехлы сами!)
Инструкция:
1. Снимаете все подголовники.
2. Отгибаете короткую часть спинки заднего дивана, тянете на себя/от себя, и одновременно вверх край, ближний к двери, ловя положение, при котором шарнир выйдет из паза.
3. Тянете всю часть спинки на себя с небольшим усилием и она выходит из противоположного паза. Вуаля, короткая часть спинки у Вас в руках.
4. Извлекаете защелки подголовника. Тут 2 варианта: а) грубая сила и куча матерных слов. б) поймать на передней части защелки (со стороны самой спинки) плоской отверткой фиксатор, надавить на него, и тогда вся защелка выйдет полегче. Но я не на всех сидениях смог найти этот фиксатор. С передних пришлось действовать методом грубой силы. P.S. Даже при методе грубой силы ни одна защелка не пострадала.
5. Натягиваете чехол на эту часть спинки. Сильно натягиваете. Очень сильно натягиваете. Когда на первом чехле липучка всё же сойдется друг с другом, Вы поймете, в какой заднице Вы сегодня оказались, и что за 3 часа Вы ни хрена не управитесь, если делаете это один и первый раз.
6. Затем натягиваете чехол на подголовник. Можете сразу на все подголовники натянуть.
Важный момент: все чехлы разные. В какой-то из инструкций читал, что чехлы для среднего заднего подголовника и подлокотника одинаковые, но это не так, по крайней мере в новых партиях чехлов. На задний средний подголовник чехол более изогнутый, хотя ради эксперимента (по своей глупости разумеется, как я) можно натянуть и чехол от подлокотника, но сидеть он будет не айс. Разность чехлов касается и передних сидений и их спинок. Обратите внимание на маленькие разрезы в задней частей «сидушки» чехла и в нижней части «спинки» чехла — это разрезы под провода подушек и обогрева. Отсутствие этой информации отняло у меня лишних полчаса. Еще один важный момент — при натягивании чехлов на подголовники следите за шнурком! Этот гад может уйти внутрь и тогда Вы потеряете еще полчаса, пытаясь иголочкой/булавочкой (в моем случае это вообще дротик) выцарапать его обратно.
8. Дальше вторая бОльшая часть спинки заднего дивана. Ее по тому же принципу сначала выдергиваем из шарнира у двери, а затем методом наилучшего положения достаем ее из центрального шарнира. Откручивать его не нужно! Можно и так вытащить, ничего не сломав. Главное не потеряйте маленькое белое пластмассовое кольцо в этой петле.
9. Затем, когда Вам кажется, что спинка заднего сидения отцеплена, Вы поймете, как ошибались, когда не сможете достать ее из-за ремня безопасности. Вот его-то и откручиваем ключом на 19.
10. Натягиваете чехол на спинку заднего дивана. Очень сильно натягиваете. Подлокотник снимать не нужно.
11. Затем натягиваем чехол на сам подлокотник. Да, у Вас будет не получаться просунуть один конец чехла под него, чтоб застегнуть. Но не зря же я сказал запастись матерными словами. Они помогут. Просто ёрзайте подлокотник туда сюда, пытаясь просунуть язычок чехла с липучкой. И у Вас получится.
12. Собираете весь задний диван в обратной последовательности.
Выполнили первые 12 пунктов? Так вот — они были самые легкие. А теперь, господа, приступим к передним сиденьям. Если Вы всё же решили их не снимать, то поехали… Кстати, рекомендую начать с водительского сидения, потому что его хотя бы можно поднять на максимум и посмотреть, что и как там устроено, и куда цепляться.
13. Отстегиваете нижнюю часть спинки переднего сидения, нащупав под подушкой сидения 2 крючка.
14. Теперь натягиваете саму сидушку сидения (естественно, чем сильнее, тем лучше), а затем протягиваете шнурком. Кстати, положение протяжки шнурка (через шнурок с петелькой и кожаную петельку) будет на самом чехле, когда вы достанете его из упаковки, поэтому ничего сложного, главное посильнее затянуть, и умудриться под сидением всё это завязать.
15. Затем натягиваете все крючки на резиночках и тоже зацепляете их за каркас подушки под сидением.
16. Чехол спинки передних сидений. Т.к. у Вас болтается нижняя часть заводской спинки, то при натягивании убираем ее под чехол новой спинки (если не решили вообще ее отрезать нафиг), а затем сильно-сильно тянем и застегиваем липучки. Да, понимаю, что Вы уже измотаны, давно не ели и силы на исходе, но… надо!). Затем также натягиваем все крючки и застегиваем их под сидением.
17. Повторить ту же процедуру на втором переднем сидении.
18. Да, Вы сделали это! Теперь поешьте, помойтесь, пофоткайте это дело и выпейте! Вы это действительно заслужили!)
Установка чехлов из экокожи на Круз. Задний ряд
Далее будет многобукв.
Добрался наконец до установки чехлов.Изначально хотел доверить сие действо профессионалам. Но драйв развращает неустойчивую психику и начитавшись всего того, что тут местные кулибины одной левой делают решился на эксперимент. А я че, валенок чтоле? Из коробочки выглядывают ровненькие чехлы, бери и натягивай.
Как то не много информации на просторах рунета про демонтаж заднего ряда сидений Шерволе Круз.
Поэтому решил собрать до кучи и выпустить подробную инструкцию.
Демонтаж заднего сиденья:
Потребуется:
— плоская отвертка (желательно сантиметров 25)
По краям в 40см от каждого края на глубине сантиметров 15 находятся клипсы крепления к кузову. Две штуки.
Просовываем руку под сиденье и нащупываем место соединения клипсы с ушком замка. От края сиденья на расстоянии 40см, практически сразу после закругления. Просовываем сначала палец в щель ушка, затем всовываем отвертку (желательно побольше), чтобы попасть точно в замок.
Затем этим рычагом плавно но небольшими рывками тянем вверх, помогая второй рукой за сиденье. Важно сохранить строго вертикальное направление усилия (смотрите строение клипсы). Любой перекос и ухо замка цепляется за усик клипсы. А это происходит почти наверняка после того, как одна клипса уже демонтирована и сиденье слегка смещено.
Конструкция клипсы, конечно, не очень удачная, “усики” сведены близко друг к другу, и если будет небольшой перекос, то выдернуть клипсу из держателя вряд ли получится. Либо сломается усик, либо выдернется держатель вместе с клипсой. У меня с одной стороны собственно так и случилось. Клипса осталась внутри держателя и вместе с ним в сборе досталась из паза. Благо ничего не сломалось. Если сломалась, лучше заказывать не родную(24437789) а от лачетти (94535926), она подходит и дешевле.
Потом толкаем сиденье в сторону багажника. Чувствуем, как оно вышло из зацепления, и поднимаем вверх, по весу оно легкое.
Демонтаж задней спинки:
Потребуется:
— головка на 15
— рожковый ключ на 15
— головка на 18
— плоская отвертка
Сразу предупреждаю что по центру между двумя половинками спинок находится центральный кронштейн, который прикручен к корпусу тремя гайками М10. Без демонтажа кронштейна у меня не получилось снять спинку. Хотя некоторым по их словам это удается. Ну меньшую половинку еще поверю, но большую просто так достать из кронштейна никак. Такова конструкция.
В общем, если делать по уму и ничего не ломать, кронштейн нужно открутить. И тут нас ждет подвох. Учитывая американо-корейское происхождение головка и ключ нужны на 15. И если голову еще можно купить в наборе, то рожковый ключ нигде не найдете. А рожковый ключ понадобится. Так как к одной из гаек (с левой стороны) не то что головкой, а и ключом не подлезть, мешает спинка сиденья. Попробовал китайский разводной – сломался. Повезло что гайка не сильно затянута и ключом на 16 удалось кое-как открутить. Заменил в итоге гайку на обычную. Хорошо, что хоть резьба метрическая. Без помощника придется покорячиться, откручивая гайки. Подлезть к ним очень тяжело, постоянно мешают спинки, которые нужно поддерживать в определенном положении, не хватает рук.
После того, как открутили крепеж кронштейна, освобождаем его и демонтируем кронштейн ремня безопасности (головка 18), который крепится на гайку нижнего центрального замка. А то не даст достать спинку.
Гайки все наживляем обратно, чтобы не потерять.
Боковые оси спинок лежат просто в пазах. Но есть нюанс. Поджимаются они там пластиковыми шайбами через пружины (см. рисунок), причем пружины довольно мощные, и просто так выдернуть спинку из паза не так-то просто. Даже не реально, не повредив сами шайбы, они довольно нежные. Поэтому вооружаемся той самой длинной отверткой, всовываем в паз и одной рукой отжимаем пружину, второй тянем спинку вверх (не забыв заранее освободить замок и слегка наклонив вперед). Спинка легко поддается и ось выходит из паза. Сначала освобождаем меньшее сидение, затем большее, оно очень тяжелое, усиленное, там находится механизм ремня безопасности.
Подготовка задних спинок к обтяжке
Потребуется:
— плоская отвертка.
Для установки чехлов требуется демонтировать подголовники (3шт), пластиковые заглушки (по одному на каждой спинке) замков и заглушку ремня безопасности в большей спинке.
Демонтаж заднего подлокотника Шевроле Круз:
Потребуется:
— отвертка крестообразная, средняя (винты пластикового кронштейна)
— головка с насадкой под крест (винты металлического кронштейна)
— головка на 8 (ось подлокотника)
Снимаем пластиковую накладку с кронштейна подлокотника с правой стороны. Просовываем отвертку в щель между накладкой и пластиковым кронштейном в том месте где расположены удерживающие защелки в ряд. Щель там одна, не ошибешься. И рычагом аккуратно тянем и отщелкиваем накладку от кронштейна. Снимаем ее и откручиваем винты кронштейнов, а также ось подлокотника.
Подстаканники достаются при помощи отвертки довольно легко. Главное применить усилие в нужном месте, поближе к клипсам. Сначала со стороны одного колодца, потом с другого.
Процесс установки чехлов As-Inter:
Потребуется:
— дугообразная игла (75мм)
— капроновая нить для нестандартных швов
— пассатижи
— ножницы
Можно протыкать сидения насквозь, как в инструкции, а можно просто ушить поверх родного чехла. Если второй вариант, то сперва лучше залезть на youtube и посмотреть ролики как проходит процесс шитья подобных чехлов.
Например, я пользовался рекомендациями отсюда
В принципе ничего сложного, обычный шов по типу змейки: _–_–_. Приложил, примерялся, проткнул. Но зато добавляет уверенности новичкам.
1. Спинка. Начал с малой спинки. Сначала натягиваем чехол, разравниваем и смотрим за совпадением контрольных точек, которые требуется подшить для плотного прилегания. Это углы и контур углублений. Там же в углах находятся нитки уже пришитые к чехлу. Правда размер ниток приближается к веревке и подобрать иглу с подходящим ушком весьма проблематично.
В комплекте идет огромная игла (сантиметров 20 и диаметром 3мм), которая легко гнется руками, но все равно мало пригодная для ушивания чехлов. Особенно в уголках. Рекомендую озаботиться поиском иглы заранее. Оптимально изогнутая, сантиметров 7-8 и 1-1,5мм в диаметре, с большим ушком.
И катушку капроновых прочных ниток в цвет чехлов. У меня была куплена игла 5см. В процессе она гнется произвольно и постоянно требуется ее разравнивать. Также не помешают пассатижи (усилия довольно приличные и пальцы с непривычки быстро заболят). Пассатижи у себя не нашел, использовал плоскогубцы через ткань. Решил пока шить тем что есть в наличии. Также удобно использовать журнальный столик, чтобы спина не затекала и был подход со всех сторон.
Проделываем дырки под подголовники. Для этого нащупываются отверстия, канцелярским ножом крест накрест делаются надрезы 2.3см и аккуратно по кругу получившиеся лепестки вдавливаются под пластиковые заглушки пальцами или отверткой (не кончиком, а круглой частью).
С отверстием под пластиковую заглушку замка спинки (которая сверху у края) интеровцы слегка промахнулись. При чем на обоих спинках. После установки выглядывает шов. Не критично конечно, но можно и поточнее было сделать. Отверстие под ремень на большой спинке и вовсе вызвало недоумение. Ощущение, что ее не снимали когда рисовали лекало, а просто оставили отверстие под ремень. Пришлось поработать ножницами. Косячек. Также косяк с боковым швом большего сиденья, он не попал на край боковой поддержки.
С непривычки процесс установки занял часа 3 на маленькой и часа 4 на большой.
2. Подлокотник. Форма кирпича не требует особых усилий и чехол натягивается без напряга. Минут 10. А вот установка затруднительна. Лекало большой спинки в нише не блещет идеальной геометрией, материала не хватает на всю нишу и натянуть ее туда не реально. Тянул сколько хватило. В итоге большие трудности с монтажом. Ну и подлокотник не прячется в нишу полностью.
3. Подголовники. В принципе с большими подголовниками проблем нет. Это, как и подлокотник, самое легкое из всей установки. Бери и вминай все в чехол и фиксируй на липучку. А вот с маленьким пришлось повозиться. Почему-то оставлена одна центральная прорезь, да и то не на всю ширину. Как задумывалось в эту щель втиснуть целый подголовник я так и не понял. В итоге с большим усилием кое-как сначала впихнул большую часть, а потом замял меньшую и с помощью какой-то матери таки запихнул ее внутрь чехла через щель. Снять чехол целым думаю теперь не реально. На стыке прорези есть липучка. Но воспользоваться ей нельзя, так как не хватает длины чехла. Оставил как есть, благо маленький подголовник в основном не выдвигается вверх, и видно это не будет. Ляп, но не критично, закрываем на это глаза.
4. Сиденье. Тут важно соблюдать последовательность наложения швов (1-2-3-4-5-6-7-8). Иначе не сделаешь последний шов. 3 и 7 швы лучше делать помельче и поаккуратней, ведь в отличие от боковых после натяжки они начинают просматриваться. А так все намного удобней, чем у спинок. К тому же сиденье легкое, можно шить, не вставая с дивана. После наложения швов, натягиваем края чехла, переворачиваем сиденье и стягиваем веревкой, продевая W-образно через ушки, предусмотренные в чехлах. Фиксируем, связывая два конца веревки между собой. Справился за часа полтора-два.
Монтаж заднего ряда на машину
Монтаж заднего дивана на машину в обратной последовательности с демонтажем.
Сначала собираем спинки между собой, не забыв вставить между ними центральный кронштейн, затем устанавливаем кронштейн на шпильки, а оси спинок кладем сверху на пазы.
Закручиваем гайки кронштейна.
Затем поочередно отжимаем отверткой шайбу с пружиной и утапливаем оси в паз кузова. Раскорячившись, затягиваем гайки кронштейна. Закручиваем гайку центрального ремня безопасности.
Трудности возникают кроме уже известных гаек кронштейна, еще и с замками ремней, которые проходят через сиденья. Теперь им мешает проходить через технологические отверстия чехол, вернее узкие хвосты, продетые в них. Приходится поочередно то слева, то справа с трудом наживлять замки на сиденье, где-то надрывая по ходу швы хвостов, потому что совсем уж узко было сшито. Затем, как только замки показались в глубине, вставляем ремни в замки и, уже не боясь, что сиденье соскочит, тянем как репку за ремень, сиденье при этом наоборот толкаем в сторону багажника. Лучше заранее подрезать и расширить карманы. Расправляя складки карманов, помогаем чем-то твердым, но не острым сформироваться вокруг замков аккуратным углублением.
Переднюю часть сиденья фиксируем, совместив ушко замка с клипсой, опустив и надавив. Легкий щелчок и сиденье на месте. С удовольствием откидываемся на диван и переводим дух. Заняло по времени у меня в сумме где-то час.
Минусы:
— швы очень узкие (при ушивке просто не за что зацепиться, если проткнул сам шов, то при утяжке он может разойтись и придется вручную подшивать, испортив весь вид, к тому же место зашивания потом бросается в глаза);
— в комплектации идет не подходящая по размерам игла (пару раз материал рвался при протыкании и при утяжке, потом сменил иглу, стало намного лучше и легче);
— есть несоответствие лекала и задней большей спинки и центрального подголовника(как ни утягивай, а прилегания на стыке с боковой поддержкой а также в углублении под подлокотник нет, отверстие под ремень не учитывает пластиковую заглушку сверху, чехол малого подголовника не до конца продуман);
— материал (немного дубовый, если он заламывался при перегибах во время установки, то потом его практически не разравнять, остается след). Кто знает, возможно, это будет плюсом в эксплуатации, и он сможет выдерживать повышенные нагрузки.