Как очищается воздух в самолете
Чем мы дышим в самолете: специалисты развенчали популярные мифы
Миф первый: В самолете совсем нет свежего воздуха
Как бы удивительно это ни звучало, но в салоне самолета, летящего на высоте 10 км, есть свежий воздух! Если быть совсем точными, то воздух в салоне представляет собой смесь свежего воздуха, поступающего извне, и рециркулируемого воздуха салона в пропорции примерно 50% на 50%. Свежий воздух поступает в салон через компрессор двигателя, где температура достигает порядка 200-250 градусов. Естественно, таким горячим воздухом дышать невозможно, поэтому его нужно охладить до комфортной температуры. Именно с этой задачей справляются турбохолодильники. Когда свежий воздух охладился, он отправляется в смеситель, где смешивается с рециркулируемым воздухом перед подачей в салон.
Миф второй: Мы дышим одним и тем же воздухом на протяжении всего полета. Разница лишь в том, что он постоянно прогоняется через систему кондиционирования
Это далеко от истины. Воздух в салоне самолетов полностью обновляется каждые 2-3 минуты. Именно так работает система кондиционирования, которая постоянно смешивает свежий воздух с рециркулируемым. Каждые две-три минуты часть использованного воздуха выводится из самолета, часть отправляется на повторную очистку и рециркуляцию в систему кондиционирования, после чего она опять смешивается со свежим воздухом и подается в салон. Для сравнения, в офисных помещениях замещение воздуха происходит каждые 20 минут. Так что пассажиры самолета, подчеркивают в Airbus, дышат гораздо более чистым и свежим воздухом, чем офисные сотрудники бизнес-центра.
На самом деле, воздух в самолете практически стерильный, ведь система кондиционирования самолета изначально была спроектирована таким образом, чтобы пассажиры дышали в полете исключительно чистым воздухом. Все современные самолеты оснащены высокоэффективными HEPA-фильтрами, которые удаляют до 99,97% всех частиц (даже размера микро- и нано-), включая бактерии и вирусы.
По своему действию и эффективности HEPA-фильтры эквиваленты защитным маскам высокого класса защиты (FFP2 и FFP3). Именно эти фильтры используются в больницах, в том числе и в операционных. HEPA-фильтры являются самыми эффективными фильтрами для очистки воздуха от патогенной среды на сегодняшний день. Так что можно не бояться: система фильтрации воздуха в самолете не дает шансов патогенной среде.
Интересный факт: компания Airbus проводила специальные исследования и замеры качества воздуха до полета и после него, используя испытательный самолет А340. Оказалось, что после полета воздух в салоне самолета был намного чище, чем до него.
Миф четвертый: Если пассажир сзади стоящего кресла чихает, то я обязательно заражусь, ведь все его микробы попадут на меня
Распределение воздуха в салоне в поперечном направлении считается более безопасным, чем в продольном, поскольку это препятствует распространению вредных частиц и вирусов между соседними рядами и создает дополнительный комфорт для пассажиров (позволяет избежать сквозняков). Эффективность такого распределения воздуха была доказана в ходе многочисленных испытаний, проводимых Airbus в специальной научной лаборатории в Гамбурге, где испытывают перспективные системы для пассажирских салонов.
Существуют определенные регламенты по замене HEPA-фильтров, что является неотъемлемой частью технического обслуживания самолета. Эти регламенты обязательны к выполнению, как и любые другие виды технических работ. Ведь безопасность в авиационной отрасли превыше всего как для авиапроизводителей, так и для авиакомпаний.
FrequentFlyers.ru
Ликбез
Зачем в самолете гоняют воздух по кругу, когда есть забортный
08/06/2020
Все знают, как движется самолет в воздухе, а вот как движется воздух в самолете? Зачем смешивают забортный воздух с салонным, какие именно частицы задерживаются хвалеными фильтрами, почему нельзя разделить пассажиров защитными экранами и почему увлажнитель есть всего на одном типе воздушных судов? Обо всем этом FrequentFlyers.ru рассказали в Airbus, так что вот вам информация прямо от авиаконструкторов:
Самолет — вовсе не герметичная капсула, где сто пятьдесят человек сидят в ограниченном пространстве и три часа дышат одним и тем же воздухом. Попробуйте даже в одиночку посидеть в маленькой комнате с закрытыми стеклопакетами или в машине с принудительно включенным режимом рециркуляции, который вообще предназначен для того, если придется пару минут протащиться за вонючим грузовиком: вам быстро станет душно и некомфортно.
“Душно” — это когда кислорода становится меньше, а углекислого газа больше. Единственный способ добавить кислорода — это забирать свежий забортный воздух снаружи, а салонный изнутри выводить. В машине так и происходит: впереди воздухозаборник, сзади (обычно под бампером) выходят каналы вывода воздуха. В старых автомобилях система работала просто в движении за счет набегающего воздушого потока, в современных же стоит вентилятор.
Но на высоте 10 километров воздух сильно разрежен, имеет температуру порядка минус 50 градусов и влажность менее 1%. Из-за этого в нем нет бактерий, вирусов, пыльцы, пыли и прочих неприятных вещей, которые есть в “околоземном” воздухе. Но напрямую подавать такой “стерильный” воздух в салон невозможно: слишком он разрежен и холоден. Поэтому его нужно, во-первых, сжать и подать в салон под давлением, во-вторых, нагреть. Отлично: у нас есть двигатели, а у двигателей есть компрессоры, которые как раз воздух и сжимают, и нагревают. Осталось забирать часть этого теплого воздуха от компрессора, и проблема решена!
Да, вот только температура в компрессоре доходит до 250 градусов: воздух-то мы сжали, но слишком сильно нагрели. Надо охладить до “комнатной” температуры. Для этого горячий воздух пропускается через турбохолодильник (он же турбодетандер): здесь он вращает турбину, его тепловая энергия преобразуется в механическую и он охлаждается.
Но этот воздух по-прежнему очень сухой и подавать его в салон нельзя. Поэтому он смешивается с воздухом, отбираемым из салона. Влага в нем образуется в первую очередь за счет выдоха пассажиров. Опять же: если посидеть в автомобиле с включенной рециркуляцией, стекла запотеют именно из-за влаги в выдыхаемом воздухе.
Забортный и салонный воздух смешиваются в соотношении 50/50, остальные 50% салонного воздуха выбрасываются наружу через клапан, который также поддерживает необходимое “давление в кабине”. При этом воздух из туалетов и кухонь выбрасывается наружу в полном объеме, а в рециркуляции не участвует. В целом же, поскольку рециркулируется только половина салонного воздуха, он полностью обновляется каждые 2-3 минуты. Многочисленные исследования на самолете-лаборатории Airbus A340 показывали, что по прилете воздух в салоне всегда чище, чем при вылете. Для сравнения, в офисных помещениях по санитарным нормам это обновление происходит каждые 20 минут, в больницах каждые 10 минут.
Самолет-лаборатория A340 Flightlab
Но зачем это смешивание? Почему бы не увлажнять весь подаваемый воздух, а весь салонный не выводить? Дело в том, что увлажнители в цельнометаллические самолеты ставить боятся из-за опасений того, что они приведут к коррозии. И единственный тип ВС, на котором увлажнитель присутствует — это Airbus A350, фюзеляж которого сделан из композитных материалов. Там влажность воздуха составляет 20% против обычных 15%.
Но и это еще не все. Рециркулируемый воздух из салона проходит через HEPA-фильтры. Для частиц более 0,3 микрон он работает просто как сито (например, пылинка имеет размер 10 микрон, волос 50-70 микрон). Для частиц менее 0,3 микрон он работает по принципу диффузии: поскольку частицы в потоке воздуха движутся, как правило, хаотично, то “зависают” на волокнах фильтра, как бы “прилипая” к ним. Самые сложные частицы — как раз 0,3 микрон, и именно по ним оценивается эффективность фильтров. То есть, когда вы видите заявленную эффективность в 99,9%, то оставшийся 0,1% — это и есть те 0,3-микронные частицы.
Для понимания: вирусы имеют размеры 0,07-0,12 микрон.
HEPA-фильтры меняются по регламенту, то есть, это такой же “расходник”, как и все остальные, определяющие летную годность конкретного борта. Интервалы замены определяются производителями фильтров, а также зависят от типа ВС, что находит свое отражение в графике периодического технического обслуживания самолетов. В среднем рекомендуется их менять примерно каждые 5000 часов налета. Это именно средний показатель, могут быть незначительные поправки как в сторону уменьшения, так и увеличения. Нет HEPA-фильтров лишь на очень старых самолетах, например, A300 и A310, но и туда их можно установить дополнительно.
А теперь самое интересное. Чистый воздух подается в поперечном направлении сверху вниз в пределах одного блока кресел. От головы к ногам, и все! Продольного перемещения воздуха в самолете нет, по этой же причине нет и сквозняков. Поэтому с точки зрения эпидемиологической безопасности самолет принципиально отличается от автобуса, кинотеатра или другого общественного места: если больной пассажир кашлянет, то вирусы и бактерии не разлетятся по салону, их сразу же унесет воздушным потоком вниз. Половина отправится за борт, где тут же замерзнет, и даже если гипотетически попадет в воздухозаборник летящего следом самолета, то сгорит. Вторая половина навсегда останется в фильтрах.
Так что больной опасен лишь для двоих своих соседей по блоку кресел: у них воздух общий. Предлагалось даже разделять кресла защитными экранами, но этого никто делать не будет, поскольку они сильно замедлят эвакуацию. Поэтому тут помогут только маски: носящий маску кашлянет в нее, а не на соседей.
Как дезинфицируют самолеты в эпоху covid-19?
Еще несколько месяцев назад, когда авиасообщение не было так сильно сокращено, многие авиакомпании расширили стандартную уборку салонов самолетов, включив в нее новые специальные процедуры. Экспертами в мире отмечается, что когда придет время готовить самолеты к возвращению в небо, данные меры будут как никогда актуальны.
С чего все началось?
Стандартную уборку салонов обычно проводят во время смены между рейсами. Данные процедуры могут включать сбор мусора, вытирание поверхностей различными дезинфицирующими средствами и проч. Однако во времена covid-19 многое изменилось. Стоит также отметить, что рядом авиакомпаний еще до начала пандемии проводилась более тщательная уборка салонов, которая включала даже распыление аэрозоля во время полета (практика применения в Австралии). По большей части речь идет о перевозчиках, которые летают в Азию, но не только. Во многих странах требуется, так называемая, «дезинсекция самолетов», прибывающих из мест, где распространяются болезни, передающиеся насекомыми.
Пандемия
Во времена пандемии ряд авиакомпаний расширили списки мероприятий и закупили дополнительные специальные дезинфицирующие средства и аппараты для аэрозольной обработки салонов.
Aircraft fogging. Delta.
Вместе с тем, когда все только начиналось, в отдельных случаях салоны обрабатывали только тряпками и салфетками. Вручную.
Обработка салона Singapore airlines. Фото: Jeremy Long.
Достаточно взглянуть на салон самолета, и возникают вполне очевидные вопросы. Насколько тщательно протерли кресла? Все ли откидные столики обработали? А ручки? Подлокотники, кнопки, вентиляцию? И т.д. В современных лайнерах таких деталей много. В данном случае аэрозоль является следующим шагом в обеспечении безопасности: он способен проникать в труднодоступные места, а также экономит время на обработку.
Обработка салона самолета Thai Airlines прибывшего из Китая. 28 Января 2020.
С развитием пандемии ряд авиаперевозчиков закупил оборудование для распыления аэрозоля на своих бортах. К примеру, это сделали три крупнейшие авиакомпании США Delta, United, American, и они не единственные. Другими авиакомпаниями также применялась подобная практика: Royal Jordanian, Qantas, Vietnam Airlines, Korean и проч.
Обработка салона во Frontier Airlines.
Обработка салона в United (фрагмент видео).
Использовались различные дезинфицирующие средства. По одним информация имеется, по другим – нет. В Delta, к примеру, ограничились заявлениями, что средство зарегистрировано в EPA (Агентство по охране окружающей среды США), и оно является высокоэффективным и используется на всех транстихоокеанских рейсах, прибывающих в США. Korean Air сообщала, что использовала MD-125, разбавленную версию моющего раствора D-125, которая применяется в различных отраслях промышленности. Сообщается, что MD-125 действует против 142 бактерий и вирусов, включая сальмонеллу, птичий грипп, ВИЧ и корь. В Qantas писали о Viraclean – дезинфицирующем средстве сиднейской компании Whiteley Corp.
Обработка салона. Фото businesstraveller.com
В методах обработки аэрозолем также есть свои нюансы. Чаще можно встретить специализированные мобильные распылители мелкодисперсного аэрозоля. На это важно обратить внимание, ведь вместе с этим применяли и опрыскиватели.
В чем разница? Распрыскиватели уступают мелкодисперсному аэрозолю, который в виде тумана проникает в труднодоступные места, заполняя весь объем помещения.
Обработка Boeing 787 прилетевшего из Уханя. Фото Royal Jordanian airlines.
Дисперсность аэрозоля может варьироваться от наиболее крупных капель в 50-100 мкм. при орошении, до более мелких – 3,5-10 мкм. Ниже дисперсность – выше проникающая способность и эффективнее обработка (CОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ДЕЗИНФЕКЦИИ И БОРЬБЫ С ИСМП. «Санэпидконтроль. Охрана труда» №4 2019 / ЛПУ). Одним из главных плюсов мелкодисперсного аэрозоля является еще и то, что он одновременно способен обеззараживать воздух. В отличие от крупных капель, которые почти сразу падают на обрабатываемую поверхность, туман с дезинфицирующим средством держится в воздухе и оседает постепенно.
Новые вызовы
«Чтобы обеспечить наивысший уровень безопасности пассажиров, начиная с полуночи 25 марта 2020 года, авиакомпания Vietnam Airlines будет опрыскивать и дезинфицировать весь парк своих воздушных судов дезинфицирующим средством при посадке в Ханое, Дананге, и Хошимине. Vietnam Airlines – единственная авиакомпания во Вьетнаме, которая ежедневно дезинфицирует все эксплуатируемые самолеты», – Vietnam Airlines.
Выше один из примеров того, как авиакомпании начинают работать в новых реалиях. Это рынок, и никто не отменял того, что когда полеты снова начнут возобновлять, то люди будут больше доверять тем авиакомпаниям, которые принимают максимум мер для обеспечения безопасности.
Фото Vietnam Airlines
Процедура обработки во Vietnam Airlines, к примеру, включает в себя два этапа: распыление аэрозоля и очистка оборудования специальным раствором. В авиакомпании также рассказали, что помимо дезинфекции самолета после каждого полета, дезинфицирующее средство будет также распылятся и оставляться на всю ночь.
Vietnam Airlines не единственный перевозчик, принимающий данные меры.
Авиакомпании рассказывают и показывают, как и что они делают. Своими новыми технологиями в рамках «Delta Clean» делятся Delta airlines.
Aircraft Fogging Enhances Customer Safety | Delta Air Lines.
Delta будет выполнять санитарно-гигиеническую обработку каждого рейса с помощью электростатических распылителей.
Авиакомпания сообщала, что с 1 апреля все самолеты Delta на внутренних перелетах будут подвергаться специальной очистке салона в течение ночи. Самолет будет также обрабатываться перед каждым полетом. С начала мая авиакомпания начала дезинфицировать самолеты перед каждым вылетом.
Представленные примеры не единичны. С одной стороны, это, безусловно, забота о безопасности, однако вместе с этим – работа с клиентами и однозначное послание: «с нами летать безопасно».
Значимость расширения мер дезинфекции на воздушных судах становится со временем более очевидной. Агентство OAG, которое занимается аналитикой данных по перевозкам в гражданском секторе, сообщало, что дезинфекция самолетов и в аэропортах, вероятно, станут главными шагами, необходимыми, чтобы люди начали снова летать.
Данные OAG.
По данным агентства, эти меры окажут более значимый эффект, чем снижение стоимости тарифов на перелеты.
Все, что вы хотели знать о воздушных фильтрах в самолетах и гигиене на борту
Пожалуй, чистота воздуха на борту самолета еще никогда так всех не волновала. Этот материал мы подготовили на случай, если нужно лететь, но вы сомневаетесь, безопасно ли это в условиях пандемии. Сейчас расскажем все про воздушные фильтры HEPA и процедуры очистки воздуха и салона самолета во время перелета и между рейсами.
Чистый ли воздух на борту самолета?
Если ответить по-простому, воздух, который мы вдыхаем в самолете, почти наверняка гораздо чище того, чем мы дышим в помещениях на земле. Может, он и не такой чистый, как на природе где-нибудь в горах, но уж точно лучше того воздуха, который мы вдыхаем в кафе, кинотеатрах и супермаркетах.
Сказать спасибо за это нужно высокоэффективным фильтрам HEPA, которые отвечают за очистку воздуха в большинстве совеременных самолетов.
По данным National Geographic, 40 % воздуха в салоне в каждый конкретный момент рециркулируется через эту систему, а 60 % забирается снаружи. На большинстве рейсов воздух полностью обновляется каждые три минуты.
Что значит HEPA и как это расшифровывается?
HEPA — это аббревиатура от английского High Efficiency Particulate Air. Так называется самый распространенный вид фильтров для очистки воздуха, которые используют на борту самолетов.
Фильтры HEPA тщательно удаляют из воздуха любые загрязнения, даже самые крошечные. Исследования NY Times и NASA показали, что в число таких загрязнений входят и мельчайшие микрочастицы COVID-19.
Больше того, по данным Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства, HEPA-фильтры удаляют частицы такого размера с эффективностью 99,97 %.
Как работает система фильтрации воздуха HEPA на борту самолетов?
Если упростить, система очистки воздуха через фильтры HEPA похожа на сито.
Перед тем как испечь торт, вы наверняка просеиваете муку через сито, чтобы не было комков и тесто было воздушнее.
Воздушные фильтры HEPA работают примерно так же. Они просеивают воздух и блокируют всё, чего в нем быть не должно. То есть в фильтр входит потенциально зараженный воздух, а выходит чистый. Загрязнения и вредоносные бактерии остаются в фильтре, поэтому его нужно регулярно дезинфицировать.
Какие авиакомпании используют воздушные фильтры HEPA в своих самолетах?
В салонах самолетов большинства крупных авиакомпаний установлены мощные воздушные фильтры HEPA. Всех не перечислить, но ключевых перевозчиков с системой HEPA на борту мы упомянем.
«Аэрофлот» использует на всех рейсах HEPA-фильтры, которые удаляют более 99,9 % частиц, включая бактерии и вирусы. Поэтому воздух в пассажирских салонах крупнейшей авиакомпании России не просто свежий, а практически стерильный.
На рейсах российского лоукостера «Победа» чистота воздуха идентична стерильности в операционных медицинских госпиталей. Полная замена воздуха в салоне производится каждые три минуты.
S7 Airlines использует такие же системы очистки воздуха на борту и вот так отвечает на вопрос о том, эффективны ли воздушные фильтры HEPA:
«HEPA — это не бренд и не марка, а класс фильтров, который определяется международным и национальным стандартами ЕН 1822-1:2009 и ГОСТ Р ЕН 1822-1-2010.
Фильтр НЕРА задерживает даже самые крошечные частицы, которые из-за малого веса не могут оседать на поверхностях. Его основа — хаотично расположенные волокна разной толщины. Именно эти волокна эффективно „цепляют“ все вредные частицы.
Частице даже не обязательно застревать в волокнах. Одного касания фильтрационного материала уже достаточно для эффективного осаждения».
Лайнеры Utair тоже оснащены высокоэффективными фильтрами HEPA для циркуляции воздуха. «Турецкие авиалинии» утверждают, что благодаря этой системе вентиляции и дезинфекции воздуха риск заражения от больного человека в самолете ниже, чем в любом другом закрытом пространстве.
Иностранные авиакомпании используют ту же систему очистки и вентиляции воздуха на борту, что и наши. Qatar Airways, Emirates, Etihad, Cathay Pacific, Singapore Airlines и многие другие перевозчики оснастили все свои борты новейшими фильтрами HEPA.
Как чистят салон самолета между рейсами?
Раньше уборка в салоне самолета после рейса мало чем отличалась от уборки в комнате подростка. Выбросить мусор, протереть всё, вернуть разбросанное на место, пропылесосить — вот и готово. Сейчас это выглядит совсем иначе.
Сперва авиакомпании перешли на более мощные чистящие средства. Так, австралийский перевозчик Qantas Airways начал использовать дезинфектант для больниц, который эффективен против огромного количества разнообразных бактерий и вирусов. Другие авиакомпании, например, Korean Air, внедрили MD-125. Доказано, что это средство убивает штаммы сальмонелл и птичьего гриппа. Обрабатываются все поверхности салона самолета: от экранов и подлокотников до откидных столиков.
Авиакомпания Singapore Airline заявила, что теперь меняет чехлы на подголовниках кресел, наволочки на подушках и пледы после каждого полета. А Korean Air совсем отказалась от подушек и одеял на своих рейсах.
Чтобы снизить риски заражения, авиакомпании предпринимают и другие простые меры безопасности. Singapore Airlines, например, больше не предоставляет пассажирам горячие полотенца, а эта услуга долгие годы была одной из фишек ее рейсов. Еще многие перевозчики убрали из салонов бортовые журналы.
Какие еще меры безопасности можно предпринять в полете?
Все авиакомпании просят пассажиров носить маски в течение всего перелета, на многих рейсах это обязательное условие (снимать маску можно, только пока едите или пьете). На дальнемагистральных рейсах защитные маски обычно выдает экипаж, но вам может быть удобнее захватить запас привычных СИЗ из дома: одноразовые маски нужно менять каждые три часа.
Как и на земле, на борту самолета нужно регулярно мыть руки или обрабатывать их антисептиком, держаться от других людей на расстоянии 1,5 метра где возможно и стараться как можно реже касаться своего лица.
Если плохо себя чувствуете, например, кашляете или знобит, воздержитесь от перелета.
Еще перед поездкой стоит проверить, какие меры предосторожности действуют по прилете. Во многих странах нужно сидеть на карантине или самоизолироваться. Если поездка у вас короткая, такие правила могут лишить ее смысла.
Когда в мире столько неясного, особенно важно добавить в свою жизнь немного уверенности. Воздушные фильтры HEPA и другие меры, введенные крупными авиакомпаниями, превратили самолеты в едва ли не самые безопасные места на земле (и в воздухе) во время пандемии. Следите за рекомендациями властей и путешествуйте спокойно.
Чистота воздуха на борту. Ответы на все вопросы про воздушные фильтры HEPA и гигиену в самолете
HEPA (от англ. High Efficiency Particulate Air) — это высокоэффективный способ очистить воздух на борту от микрочастиц, включая бактерии и вирусы.
Да. Самолеты постоянно «втягивают» свежий воздух снаружи. В среднем каждые три минуты в пассажирском салоне абсолютно новый воздух.
Исследователи этого вопроса пришли к выводу, что самая грязная вещь в самолете — откидной столик. Однако на фоне пандемии коронавируса авиакомпании ужесточили процедуры уборки и дезинфекции на борту, и столиков это тоже касается. Для полного спокойствия захватите собственные антибактериальные влажные салфетки и протирайте ими любые поверхности в самолете, до которых планируете дотрагиваться.
Системы HEPA-фильтров в самолетов показали эффективность 99,97 % в деле очистки воздуха от микрочастиц, схожих по размеру с COVID-19.
В небольших самолетах, выполняющих только внутренние рейсы, HEPA-фильтров может и не быть. Но для современных лайнеров, летающих на средние и дальние расстояния, система вентиляции воздуха с помощью фильтров HEPA — стандарт.
Хотите подготовиться к следующему путешествию получше?
Куда можно поехать из России прямо сейчас? Интерактивная карта, на которой видно, какие страны принимают россиян и какие карантинные ограничения действуют в разных уголках планеты.
Коронавирус. Главные новости и прогнозы для путешественников. Сохраняйте страницу в закладки, чтобы всегда быть в курсе ограничительных мер и новых правил въезда в разные страны после карантина.
Туризм и COVID-19: ответы на главные вопросы. Что такое тревел-пузырь, когда можно будет поехать за границу, у каких авиакомпаний самые гибкие условия бронирования и как коронавирус изменил сферу путешествий.
Когда можно будет путешествовать как раньше? Какие страны уже открыты для туристов из России и можно ли будет поехать туда, куда хочется, в этом году.
Безопасно ли сейчас путешествовать и стоит ли ехать в отпуск в 2020 году? Рассказываем, насколько рискованно ездить в отпуск при пандемии и можно ли вообще защититься от коронавируса на отдыхе.
Как работают аэропорты во время пандемии коронавируса? За сколько теперь нужно приезжать, открыты ли магазины и рестораны и где нужно носить маски.