Как крепить кофр на скутер

Как установить кофр на скутер

Багажные отделения скутера иногда не способны вместить всю поклажу. На помощь в данном случае придет кофр. Кофр – это, грубо говоря, ящик, устанавливаемый на задний багажник скутера. Кофр может быть абсолютно различных размеров и форм, изготавливаться как из пластика, так и из металла.

Чаще всего можно встретить на рынке кофры из пластика. Они дешевле, легче, проще своих более дорогих металлических братьев. Вообще, металлический кофр – это прерогатива мира мотоциклов и для скутера он не уместен.

Итак, если багажного пространства вашего скутера вам не хватает и вы решили обзавестись кофром, стает вопрос, какой же кофр купить именно для вашего скутера. Первое, на что нужно обратить внимание, предусматривает ли ваша модель скутера установку кофра, если нет, возможно, нужно докупить специальные крепления.

Оцените площадку багажника, ее размеры, затем сравните эти показатели с посадочным местом того кофра, который вы выбрали в магазине. Сможете ли вы закрепить его? Возможно, потребуется докупить дополнительные крепежные элементы и пластины.

Кофр для скутера может выполнять также роль спинки для пассажира, если конечно конструкция вашего аппарата позволяет находиться кофру непосредственно за сиденьем. Но и опираться на него особо нельзя. Спинка может быть изготовлена из мягкого материала для комфорта пассажира.

Кофр для скутера может также сниматься с посадочной площадки нажатием специальной кнопки. Такие кофры обычно оборудованы рукояткой для переноски и могут служить для владельца скутера своеобразным чемоданом. Если кофр остается на посадочном месте, его можно зафиксировать с помощью ключа, чтобы обезопасить его от преднамеренного воровства. Естественно, такие модели будут стоить несколько дороже, но в первую очередь, необходимо решить, нужна ли вам эта опция. Будете ли вы периодически снимать кофр по ненадобности? Если да, берите именно съемную модель, если же кофр будет установлен на багажнике вашего скутера на постоянной основе, обратите внимание на несъемные модели, они дешевле, а также меньше шансов, что кофр будет украден.

Рассмотрим схему установки кофра на современный китайский скутер, а также его устройство и особенности крепления:

Болт M6х1.0х30мм, сталь

Болт M6х1.0х35мм, сталь

Шайба фигурная 6.8х34х1.0мм, сталь

Шайба 6.6х18х1.0мм, сталь

Шайба пружинная 6мм, сталь

Гайка M6х1.0мм, сталь

Винт с крестообразным шлицем M6х1.0х16мм, сталь

Клипса M6х1.0, сталь

Кофр в сборе, пластик

Болт M6х1.0х16мм, сталь

Шайба фигурная 6.8х34х1.0мм, сталь

Платформа крепления кофра, сталь

Прокладка кофра, резина

Установка кофров на мотоцикл

Установкой кофров на мотоцикл пренебрегать не стоит. По крайней мере, если вы собираетесь колесить не только по городу и ближайшим окрестностям. Кофры позволят вам взять в мотопутешествие весь необходимый багаж. Но если халатно подойти к вопросу установки кофров, то может произойти какая-нибудь неприятность. Вы же не хотите потерять багаж, тем более в многих сотнях километров от дома? Следовательно, надо сделать всё сразу так, чтобы потом не пришлось переделывать. Тонкостей тут, конечно, немного, и они зависят от типа используемых кофров.

Предположим, вы используете классические кожаные кофры, как на фото выше. Они обычно крепятся перекидным методом, но этого явно недостаточно, если их не закрепить более тщательно, они будут парусить, болтаться на ветру и подпрыгивать на дорожных неровностях, а это чревато тем, что они могут оторваться. И, опционально, улететь в лобовое стекло едущему сзади товарищу. Чтобы этого избежать, стоит поставить стальные рамки под кофры. Можно приобрести как сделанные специально под вашу модель мотоцикла рамки, так и универсальные. Цена универсальных рамок составляет примерно полторы тысячи рублей, но качество зачастую хромает. Так, у меня подобный девайс дважды лопался по сварному шву.

Как бы то ни было, установка рамок ограничит подвижность кофров. К тому же если у вас на мотоцикле сзади не один амортизатор под «хвостом», а два, то установка рамок тем более обязательна, иначе амортизаторы «пожуют» их заднюю стенку, да и сами кофры будут висеть неровно. А когда рамки будут установлены, кофры стоит привязать к ним ремешками или верёвками, если с их тыльной стороны этого всё равно видно не будет.

Если кофры у вас текстильные, то всё аналогично, только их нужно непременно привязывать к рамкам покрепче. Текстиль легче кожи, и, если этого не сделать, пустые кофры будут на ходу взлетать выше сиденья, а от напора ветра и на кочках запросто оторвутся. Если же кофры сделаны из пластика или алюминия, то тут всё интереснее. По сути, такие кофры ставятся на рамки, но рамки эти обычно иной формы — они плоские, и с поддержкой снизу, которая выполняет роль полки. Кофры стоят на этой полке, и с тыльной стороны крепятся болтами.

Уделить внимание качеству рамок и болтов стоит самое пристальное. И не забывайте, что от вибраций болты и гайки иногда раскручиваются, так что стоит использовать шайбы или фиксатор резьбы. К тому же такие кофры сами по себе весят больше текстильных или кожаных даже в пустом состоянии, а это значит, что подойти к вопросу их крепления надо со всей ответственностью.

Если же вы ездите, к примеру, на мощном мотоцикле, способном развить высокую скорость, пересмотрите свой скоростной режим на время путешествия. Большинство производителей кофров не гарантирует надёжность крепежей на скорости выше 140 км/ч, и для этого есть основания. Оторванные напором ветра на скорости в 200 км/ч боковые или центральные кофры — случаи нечастые, но и не исключительные.

Установка кофра на скутер, выбор и рекомендации

Если у вас мопед, скутеретта или скутер с маленьким «унитазом», а может и большим, но вам все равно постоянно не хватает места, куда упаковать багаж, то следует задуматься о кофре. На рынке можно найти экземпляры начиная от 20-25 долларов, и заканчивая кофрами в 400-500$. Все зависит от качества, страны изготовителя, размера кофра, а также от дополнительных примочек, таких как подсветка изнутри, специальные замки, светодиоды и стопы.

Как правило, даже самый дешевый кофр будет выполнять свои функции. Вы можете оставить в нем шлем (подбирать надо индивидуально для шлема, во многие кофры шлем интеграл не влазит), куртку, другие принадлежности.

Итальянское качество кофра Givi, стоимостью 450$, с встроенными светодиодами 24шт.

Большой черный кофр Givi, с матовой крышкой и светодиодами в стопах и габаритах. Специальный механизм замка. Стоимость около 550$.

Как вы заметили, данный сегмент кофров, стоимостью, практически с бюджетного китайского скутера, не по карману нам, и я думаю, на наших бюджетных «китайцах» и б/у «японцах» мы их не увидим. Но в Европе они очень популярны.

Большое количество китайских скутеров выпускаются уже с предустановленными кофрами, естественно, самого низкого качества, но для начала можно и не менять.

Встречаются также кофры и на более дорогих моделях, например марки Zongshen, которая также производится в Китае, но славится хорошим качеством и более дорогой продукцией, по цене практически достающей до «японцев», выпущенных на китайских заводах.

Кофры, установленные заводом изготовителем на скутерах Zongshen, довольно неплохого качества

Европейские же скутеры, особенно спортивные модели, такие как легендарная Aprilia sr50, не имеет багажника, поэтому выпускаются специальные крепления для кофров.

Разновидности кофров для мотоцикла

Дата публикации: 24 сентября 2017.

Мотоциклы уже давно не используются исключительно для того, чтобы «погонять» по дорогам и восхитить окружающих скоростными возможностями «железного коня». Сейчас байки активно используются для путешествий на дальние расстояния, что в свою очередь требует определенного багажа. Казалось бы, данные средства не предназначены для перевозки габаритных вещей, но это не совсем так. Кофр для мотоцикла позволяет иметь под рукой все необходимое в дороге.

Подобные аксессуары просто незаменимы для любого мотоциклиста, поэтому производители приложили все усилия для того, чтобы выпустить многочисленные вариации дорожных сумок, навесных бардачков и прочих полезных вещей. Однако такой большой модельный ряд кофров для мотоциклов затрудняет выбор начинающих мото путешественников. Сегодня мы попробуем его упростить, рассмотрев самые распространенные варианты альтернатив багажникам.

Виды кофров

Исходя из формы и расположения, изделия делятся на несколько категорий.

Боковые кофры

Данные изделия практически идентичны двойными сумкам, которые на диком западе ковбои перекидывали через круп лошади. Боковые кофры используются для той же цели и очень напоминают ковбойский аксессуар. Такие изделия считаются самыми вместительными, поэтому они пользуются у байкеров наибольшей популярностью.

Боковые кофры располагаются по бокам за сиденьем, между амортизатором и бензобаком. Таким образом, сумки находятся позади водителя. Такие изделия очень удобны не только потому, что в них помещается больше вещей, но и по той причине, что они выполняют защитную функцию. Боковые кофры закрывают аккумулятор и прочие узлы мотоцикла, которые байкер желает скрыть от сторонних взглядов.

Если говорить о минусах такого багажника, то стоит отметить:

Также при выборе боковых кофров стоит отдавать предпочтение изделиям, оснащенным термоустойчивыми панелями, так как аксессуар находится в непосредственной близости с выхлопной трубой. Из-за перегрева боковые кофры часто деформируются, поэтому стоит уделить особое внимание материалу этого изделия.

Крепление боковых кофров байков среднего и большого размера осуществляется при помощи систем Monokey. Такие изделия выгодно отличаются усиленной крепежной конструкцией. Также в продаже можно найти съемный крепеж, который при необходимости можно оставить в гараже.

Однако стоит учитывать, что боковые багажные отделения не рекомендуется использовать тем, кто любит ездить на больших скоростях. Есть большой риск, что кофр оторвется.

Задние кофры

Данные мотоциклетные изделия крепятся на спинку пассажирского кресла (если она есть) либо прямо к заднему крылу или багажнику. Такой тип багажных сумок также пользуется популярностью у байкеров. Если они закреплены на спинке заднего сидения, то не будут мешать пассажиру. Если же установить задний кофр непосредственно за водителем, то изделие будет играть роль спинки, на которую он сможет облокачиваться.

Качественные багажные отсеки этого типа оснащаются светоотражателями и стоп-сигналами, что позволяет увеличить видимость транспортного средства в темное время суток.

Задние мотокофры бывают нескольких видов:

Данные кофры на мотоцикл крепятся при помощи систем Monokey, Monolock или ремней.

Сумки на бак

Изделия этого типа представляют собой сумки со множеством креплений. Размер кофра относительно небольшой, так как он устанавливается на баке байка. Верхние мотосумки отлично подходят для хранения документов. Также на них часто можно увидеть прикрепленные навигаторы, смартфоны и прочие гаджеты. Все благодаря дополнительным крепежам для девайсов.

Изделия, прикрепляющиеся на бак, необходимо выбирать в зависимости от материала, из которого изготовлена крышка бензобака. Если она металлическая, то рекомендуется приобрести сумку на магнитах. Если бак пластиковый, то обычно используются кожаные нашивки или альтернативные крепежные элементы.

Туринговые кофры

По сути, это изделие представляет собой моторюкзак с чехлом от дождя. Туринговые модели не так сильно распространены, так как их можно заменить обычным рюкзаком, поясной или набедренной сумкой, которая обойдется намного дешевле. Однако стоит учитывать, что специализированные изделия изготавливаются из более прочных и надежных материалов, что также очень важно при долгих путешествиях.

Материал изготовления

Кофры изготавливаются из самых разных материалов, каждый из которых обладает своими особенностями.

Кофры для мотоцикла, изготовленные из кожи, считаются самыми популярными. Как правило, они выпускаются двух цветов: черного и коричневого. Могут быть изготовлены из:

Если говорить о фиксации, то стандартный кожаный кофр на сиденье крепится перекидным способом. Однако этого недостаточно. Чтобы изделия не парусили и не подпрыгивали на каждой кочке, под сумки нужно обязательно установить рамки (универсальные или подобранные по модели байка).

Пластик

Пластиковые кофры обычно изготавливают из монолитного материала, отличающегося достаточной прочностью и легкостью. Такой же пластик, как правило, применяют при производстве рекламных щитов, а также в самолетостроительной отрасли. Именно из пластика изготавливаются самые качественные сумки на «хвост» мотоцикла, а также кофры бокового расположения. При этом толщина материала должна составлять не менее 2 мм, а стенки изделия, которые прилегают к самому мотоциклу, должны быть еще толще.

Пластиковые боковые и задние багажники отличаются высокой прочностью и долгим сроком службы (более 20 лет). Однако минус этого материала заключается в том, что из него невозможно изготовить более мелкие изделия для хранения вещей. Объем аксессуаров из пластика составляет от 30 до 48 литров, при грузоподъемности до 10 кг.

Текстиль

Этот материал используется для изготовления кофров крайне редко, из-за его малого веса. Пустые текстильные мягкие кофры для мотоцикла постоянно подпрыгивают во время движения, а из-за сильного напора ветра и вовсе могут оторваться. Поэтому если вы планируете использовать такие аксессуары, то их придется дополнительно фиксировать.

Алюминий

Алюминиевые кофры стоят дороже аналогов, однако они намного долговечнее. Такие металлические изделия также устанавливаются на рамки. Однако эти поддерживающие элементы обычно отличаются от изделий для хранения вещей по форме, так как они плоские и, по сути, представляют собой полки, на которые устанавливаются алюминиевые кофры. Чтобы аксессуары надежно крепились на рамках, они фиксируются при помощи болтов.

Если говорить о лучшем материале, то, разумеется, мягкие изделия будут стоить намного дешевле, при этом крепление текстильного кофра на мотоцикл осуществляется намного проще. Однако такие аксессуары не сохранят вещи от дождя или от поломки в случае падения. В жестких сундуках из алюминия или в кофрах пластиковых можно хранить более ценные вещи (фотоаппараты, камеры, ноутбуки и прочее), при этом их срок службы намного дольше.

Помимо материала изготовления, стоит обратить внимание на систему крепления багажного отделения, так как от этого будет зависеть сохранность груза и безопасность других участников движения.

Особенности крепежных систем

Самыми надежными и популярными крепежными системами считаются Monokey и Monolock. При этом они значительно отличаются друг от друга:

Итак, выбор той или иной системы зависит от типа байка. Определившись с ним остается только разобраться во многообразии буквенных обозначений характеристик крепежей.

Подбираем крепеж

Чтобы подобрать изделие, максимально подходящее для мотоцикла, рассмотрим следующую таблицу.

Серия Для каких площадок используется Особенности Приблизительная стоимость, руб

Monorack F	Monokey, Monolock M3	Как правило, применяется для мотоциклов, выпущенных в конце 90-х начале 00-х годов	2 400
Monorack FL	Monokey M35	Сегодня система уже не выпускается. Предназначена для спортбайков конца 90-х	5 500
Monorack FZ	Monokey M5/M7, Monolock M5M/M6M	Для большинства современных байков	2 400
Givi 1000F	Monokey M3, Monolock MM	Универсальная система, подходит как для классики, дорожных байков и прочих типов	5 600
Givi PL	Monokey	Для боковых кофров из пластика	8 500

Стоит учитывать, что при использовании систем PL и PLX требуется предустановленное крепление рамки кофра Monorack серии F/FZ. Некоторые модели байков позволяют обойти дополнительную установку верхнего багажа. Однако если вы не планируете его использовать, стоит подобрать другой вариант.

Также в продаже встречаются модели PLR и PLXR. Они отличаются от аналогов более простой конструкцией, которую намного проще демонтировать в случае необходимости. В этом случае водителю не придется возить с собой кофры постоянно.

Крепления PLA и PLB подходят для боковых и верхних кофров. Они встречаются крайне редко и используются для довольно старых моделей мотоциклов (например, Yamaha TDM850).

Также можно приобрести систему серии TE, которая отлично подойдет для крепления сумки, оснащенной крепежами Easylock. Также их часто используют в качестве опорных рамок для текстильных сумок.

В заключении

Для редких мотоциклов обычно выбирают более специфические системы, предназначенные только для одной или нескольких моделей байков. Поэтому сумка на бак мотоцикла должна соответствовать «железному коню». Для этого стоит оценить характеристики транспортного средства и рекомендации производителя.

Источник

Скутеры Обслуживание и ремонт

Установка кофра на скутер, выбор и рекомендации

Если у вас мопед, скутеретта или скутер с маленьким «унитазом», а может и большим, но вам все равно постоянно не хватает места, куда упаковать багаж, то следует задуматься о кофре. На рынке можно найти экземпляры начиная от 20-25 долларов, и заканчивая кофрами в 400-500$. Все зависит от качества, страны изготовителя, размера кофра, а также от дополнительных примочек, таких как подсветка изнутри, специальные замки, светодиоды и стопы.

Стоит ли покупать дешевый кофр на скутер.

Как правило, даже самый дешевый кофр будет выполнять свои функции. Вы можете оставить в нем шлем (подбирать надо индивидуально для шлема, во многие кофры шлем интеграл не влазит), куртку, другие принадлежности.

Дорогие и качественные кофры.

Эксклюзивный кофр Givi с дополнительными стопами на светодиодах. Стоимость около 500$.

Итальянское качество кофра Givi, стоимостью 450$, с встроенными светодиодами 24шт.

Большой черный кофр Givi, с матовой крышкой и светодиодами в стопах и габаритах. Специальный механизм замка. Стоимость около 550$.

Как вы заметили, данный сегмент кофров, стоимостью, практически с бюджетного китайского скутера, не по карману нам, и я думаю, на наших бюджетных «китайцах» и б/у «японцах» мы их не увидим. Но в Европе они очень популярны.

Кофры, установленные на скутер с завода

Большое количество китайских скутеров выпускаются уже с предустановленными кофрами, естественно, самого низкого качества, но для начала можно и не менять.

Встречаются также кофры и на более дорогих моделях, например марки Zongshen, которая также производится в Китае, но славится хорошим качеством и более дорогой продукцией, по цене практически достающей до «японцев», выпущенных на китайских заводах.

Кофры, установленные заводом изготовителем на скутерах Zongshen, довольно неплохого качества

Как установить кофр на скутер без багажника

Европейские же скутеры, особенно спортивные модели, такие как легендарная Aprilia sr50, не имеет багажника, поэтому выпускаются специальные крепления для кофров.

Обратите внимание на специальное крепление

Снизу кофр крепится к картеру на длинных полых трубках

Крепление верхней точки отчетливо видно при открытом багажнике

Встроенные кофры на макси-скутерах

Также можно отметить некоторые модели макси-скутеров с кофрами, встроенными в дизайн скутера, обратите внимание:

Оригинально, не правда ли?

Недорогие китайские кофры

А это модель в миниатюре копирует заднюю часть автомобилей Mersedes

Одна из самых дешевых моделей стоимостью менее 20 долларов. Габаритов и стопов нет, сзади обычное красное стекло, имитируещее светоотражатель, но не выполняет его функции.

Площадка, зафиксированная на багажнике скутера Honda Tact

Съемные кофры

Теперь снимаем кофр, основание закреплено намертво.

Большой плюс съемных моделей также в том, что вы можете взять его с собой на природу, и там уже открыть его, чем не чемодан?

Не забывайте замыкать съемные модели на ключ, попытки воровства были, но редко.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

38 комментариев на “Установка кофра на скутер, выбор и рекомендации”

Администратор ответил:
29 февраля 2012 в 19:28

Как вариант, можно установить кофр максимально дальше от переднего края багажника, но половина днища кофра будет висеть и он не будет закреплен достаточно эффективно, это касается скутера Suzuki Lets на которые установлена железная рукоятка вместо багажника. Существуют также модели с полноценным багажником, на такой можно ставить кофр. Советую купить такой багажник отдельно, или как-то переделывать свой.

валерий ответил:
29 февраля 2012 в 20:06

спасибо, решетка родного багажника на самом деле коротка и мала. Наращивать багажник и делать выносную рампу назад мне кажется будет неэстетично смотреться. Может как-то сделать из мед. ПХВ-трубки соответствующего диаметра врезку в заливную горловину и вывестиее в багажник? Но как соблюсти в этом случае герметичность.

Администратор ответил:
29 февраля 2012 в 23:44

Скажу коротко, это плохая идея. Лучше воздержаться от установки кофра, проблем будет больше, чем пользы. У Suzuki Lets достаточно большой багажник под сиденьем.

Петр ответил:
30 июня 2012 в 22:44

Источник