готовность номер 3 в авиации
Шпаргалки к экзаменам и зачётам
студентам и школьникам
Степени готовности самолетов к боевому вылету.
Готовность №2. Самолеты находятся на стоянках, замаскированы, но готовы к немедленному вылету. Личный состав располагается вблизи самолетов. Расчет командного пункта готов к немедленному включению аппаратуры. В ВТА и вертолетных частях десант находится в исходном положении для посадки.
Степени готовности и время пребывания в ней в зависимости от типа самолета устанавливает командир. Переход осуществляется по команде. Продолжительность непрерывного пребывания вгот №1 не превышает 1 часа.
Классификация аэродромов.
Аэродромы по своему назначению подразделяются на войсковые, учебные, трассовые и специального назначения. Войсковыми называются аэродромы, на которых базируются авиационные части (подразделения) или которые используются ими при ведении боевых действий. Войсковые аэродромы по характеру использования могут быть действующими, запасными, дозаправки («подскока») и ложными. Учебные аэродромы предназначены для учебных полетов при подготовке летного состава, тренировке новых формирований и при переучивании на новую авиационную технику. Трассовые аэродромы служат для обеспечения авиационных частей при перелетах, осуществляемых в целях перегруппировки или доставки материальных средств воздушным транспортом. На трассовых аэродромах обеспечивается заправка перелетающих самолетов топливом и их техническое обслуживание, а также питание и отдых летного состава.
В зависимости от технической характеристики летных полос постоянные и временные (полевые) аэродромы подразделяются на аэродромы первого, второго, третьего классов и посадочные площадки.
Степени готовности экипажей и подразделений к боевому вылету
Готовность № 1 предусматривает расположение самолётов вблизи старта.
— двигатели опробованы, самолёты дозаправлены, ракеты и бомбы подвешены, пушки заряжены. лётчики находятся в кабинах, технический состав у самолётов.
— расчёт командного пункта находится на рабочих местах, аппаратура готова к работе.
Непрерывное пребывание в готовности номер один устанавливается в пределах одного часа.
Готовность № 2, при которой самолёты находятся на стоянках, замаскированы, но готовы к немедленному вылету.
— личный состав располагается вблизи самолётов.
— расчёт командного пункта готов к немедленному включению аппаратуры.
— в военно-транспортной авиации и вертолётных частях десант находится в исходном положении для посадки.
Готовность № 3, при которой самолёты (вертолёты) подготовлены к боевому вылету, рассредоточены, замаскированы.
— ракеты и бомбы готовы к подвеске под самолёт и находятся вблизи самолётов.
— лётный и технический составы находятся на занятиях, работах или отдыхают на местах, установленных командиром (часть тех. состава дежурит у самолётов), и готовы немедленно следовать к самолётам.
При этом с целью повышения боеготовности на аэродромах и пунктах управления может быть введено боевое дежурство, которое предусматривает содержание специально выделенных сил и средств в готовности к решению внезапно возникающих задач или ведению боевых действий. При боевом дежурстве самолёты могут находиться на аэродроме или в воздухе.
Готовность номер 3 в авиации
(1).jpg "p1110798(1)(1)")
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Обзор документа
Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 3 августа 2017 г. N Исх-17486/02 «Об организации контроля подготовки организаций гражданской авиации к выполнению и обеспечению полетов в осенне-зимний период 2017-2018 годов»
Анализ деятельности по организации обслуживания пассажиров в этот период свидетельствует об имеющих место случаях нарушения авиакомпаниями графиков движения ВС, приводящих к значительным задержкам вылетов ВС.
Основными причинами сбойных ситуаций являются недостаточный контроль за эксплуатационным содержанием элементов летного поля аэродромов, обеспечением необходимых запасов антигололёдных реагентов для подготовки к полётам искусственных покрытий аэродромов и противообледенительных жидкостей для облива ВС в объемах, гарантирующих возможность работы аэропорта в условиях интенсивного выпадения осадков и льдообразования, достаточностью и исправностью аэродромной спецтехники, работоспособностью аварийных источников питания электроэнергией, а также отсутствие достаточного количества резервных ВС, экипажей, недостатки в инженерно-авиационном обеспечении полетов в пунктах задержки вылета и в работе служб обеспечения полетов.
Неудовлетворительное состояние ВПП и элементов лётного поля приводит как к выкатыванию ВС за пределы ВПП и РД, так и к повреждениям элементов конструкции ВС и, как следствие, дорогостоящему ремонту ВС и к их незапланированным длительным простоям.
В этих условиях повышается значение ответственного отношения персонала операторов аэродромов к безусловному выполнению установленных процедур по поддержанию эксплуатационной готовности поверхности ВПП, РД и МС, а также подготовки лётного состава к эксплуатации ВС в условиях низких коэффициентов сцепления и состояния ВПП разной степени подготовленности.
1. Руководителям (начальникам) территориальных органов Росавиации, организаций гражданской авиации центрального подчинения Росавиации:
1.1. Организацию подготовки и контроль готовности организаций ГА к работе в ОЗП осуществить в соответствии с положениями Методических рекомендаций по подготовке организаций гражданской авиации к работе в осенне-зимний (весенне-летний) период, утвержденных приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 29.10.2015 N 689.
1.3. Направить в адрес Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации:
1.4. В ходе проведения контроля готовности организаций ГА к работе в ОЗП обратить внимание на:
реализацию рекомендаций по предотвращению авиационных событий, предложенных в приказах и директивных письмах Росавиации (информациях по безопасности полетов) по итогам расследований авиационных происшествий и инцидентов, происшедших с ВС ГА в ОЗП;
реализацию требований пунктов 8.24-8.26 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128, Руководства по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации, утвержденного приказом МГА СССР от 26.12.1988 N 209, и рекомендаций Росавиации, предложенных в информациях по безопасности полетов Росавиации N 19 (письмо от 18.09.2015 N АН1.02-3056), N 8 (письмо от 24.05.2016 N 02.3-1875), N 11 (письмо от 29.06.2016 N АН1.02-2302) и N 6 (письмо от 09.06.2017 N Исх-12929/02) по предотвращению авиационных событий, связанных со столкновениями ВС с птицами и дикими животными;
реализацию мероприятий, направленных на предотвращение авиационных происшествий, связанных с несанкционированным выездом на ВПП (приложение к поручению руководителя Федерального агентства воздушного транспорта от 05.10.2016 N 1.02-16-ПОР), а также исключение столкновения ВС с земной поверхностью или препятствиями в управляемом полете (CFIT), потери управляемости в полете и выкатываний за пределы ВПП при взлете и посадке;
наличие в авиакомпаниях методик выполнения видов полетов и авиационных работ с учетом климатических особенностей, районов их выполнения, выполнения членами экипажей технологии работ и взаимодействия в экипаже;
изложение в Руководстве по производству полетов авиакомпании детально установленных процедур выполнения полетов в условиях обледенения, опасных явлений погоды, а также мероприятий по CFIT;
реализацию предложений, изложенных в директивном письме Росавиации от 28.12.2015 N АН1.02-4435 (Информации по безопасности Росавиации N 26), в части обеспечения безопасности полетов на аэродромах, проведения анализа деятельности рабочих групп по безопасности на взлетно-посадочной полосе;
выполнение требования подпункта «г» пункта 5 Правил разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.11.2014 N 1215 (оценка эффективности функционирования системы управления безопасностью полетов поставщика услуг);
выполнение в аэропортах технологии взаимодействия аэродромной службы с органом ОВД и другими службами, обеспечивающими полеты, при подготовке аэродрома к полетам;
готовность средств измерения фрикционных свойств покрытий, своевременное их обслуживание и поверки, а также подготовку персонала к работе с данными средствами измерения;
наличие и состояние автономных резервных источников электроснабжения;
организацию обеспечения транспортной (авиационной) безопасности, в том числе антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта, в строгом соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации в области транспортной (авиационной) безопасности;
соблюдение требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 21.11.2005 N 139, при планировании и выполнении полетов;
соблюдение требований трудового законодательства Российской Федерации (требований охраны труда).
1.5. Выполнить сверку необходимой контактной информации и функционирования каналов связи с правоохранительными органами и территориальными органами Ространснадзора с целью предотвращения (локализации) каких-либо сбойных ситуаций (чрезвычайных ситуаций).
1.6. По результатам проведенных проверок готовности к выполнению и обеспечению полетов в ОЗП провести методические совещания с участием руководителей организаций ГА, на которых обсудить результаты проверок и выработать согласованные меры по устранению замечаний (недостатков), выявленных в ходе проведения проверок.
1.7. Обеспечить ежедекадный доклад в Управление аэропортовой деятельности Росавиации о наличии в аэропортах химических реагентов и противообледенительной жидкости для обработки ВС в течение всего ОЗП (на электронные адреса: Averkiev_AA@scaa.ru; Vislobokov_VA@scaa.ru).
1.8. Направить до 01.11.2017 в адрес Управления аэропортовой деятельности Росавиации доклад о состоянии просек линий электропередач к подконтрольным аэропортам и о принятых собственниками этих сетей мерах по поддержанию в соответствии с правилами устройства электроустановок (на электронные адреса: Kuznetsov_AV@scaa.ru; Sorokin_AA@scaa.ru).
1.9. Рекомендовать руководителям организаций ГА:
1.9.1. С учетом особенностей деятельности, географических, климатических и региональных особенностей определить перечень необходимых дополнительных мероприятий по подготовке к ОЗП.
1.9.2. В целях предотвращения возникновений очагов пожара в районе аэродрома, на объектах электроснабжения, ССО, ОВД, РТОП и авиационной связи, а также прилегающих к ним территориях:
провести проверку соблюдения требований пожарной безопасности, состояния и исправности систем и средств противопожарной защиты, включая первичные средства тушения пожаров, имея в виду, что в соответствии с требованиями статьи 37 Федерального закона от 21.12.1994 N 69-ФЗ «О пожарной безопасности» непосредственное руководство системой пожарной безопасности в пределах своей компетенции на подведомственных объектах и персональная ответственность за соблюдение требований пожарной безопасности возложены на руководителей организаций ГА;
сформировать постоянные группы по контролю за состоянием пожарной безопасности в аэропортах и на объектах электроснабжения, а также ССО, ОВД, РТОП и авиационной связи;
обеспечить контроль приведения в повышенную готовность СПАСОП ГА в аэропортах;
организовать взаимодействие с территориальными подразделениями МЧС России и местными органами власти по эффективному привлечению аварийно-спасательных формирований авиапредприятий к ликвидации очагов пожара.
1.9.3. Обеспечить готовность систем электро-, тепло- и водоснабжения на объектах ОВД, РТОП и связи к работе в ОЗП.
1.9.4. Подготовить соответствующий персонал, оборудование и снаряжение, средства поиска и спасания к работе в ОЗП.
1.9.5. Ввести практику информирования операторов аэродромов о проблемах и недостатках в обеспечении безопасности на аэродроме с дальнейшим рассмотрением данных вопросов рабочими группами по безопасности на ВПП;
1.9.6. Операторам аэродромов при подготовке аэродромных покрытий исключить применение в качестве антигололёдных химических реагентов материалов, качество которых не проверено в аккредитованных лабораториях отраслевых научных организаций и не включенных в «Перечень материалов, предназначенных для эксплуатационного содержания и текущего ремонта аэродромов», опубликованный на сайте Росавиации (http://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-aj erodromy-materially-soderjaniya/).
1.9.7. Создать неснижаемые запасы авиационных ГСМ, обеспечивающих бесперебойную работу аэропорта в течение не менее трех суток, противообледенительной жидкости для обработки ВС, гарантирующей возможность работы аэропорта в условиях интенсивного выпадения осадков, химических реагентов для удаления обледенения с искусственных покрытий аэродромов, гарантирующих возможность работы аэропорта в условиях интенсивного выпадения осадков и льдообразования в течение десяти суток, с целью обеспечения бесперебойной работы в межсезонный период и периоды пиковой интенсивности полетов, а также материально-технических средств для оперативного устранения возможных аварий и неисправностей на объектах ОВД, РТОП и авиационной электросвязи.
2. Начальнику Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации до 30.10.2017 подготовить и провести инструктивно-методическое совещание по вопросам обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации и рассмотрению наиболее актуальных вопросов подготовки организаций ГА к работе в ОЗП 2017-2018 годов (г. Москва).
3. Генеральному директору ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в период подготовки к работе в ОЗП рекомендовать руководителям центров ОВД привлекать к участию в итоговых конференциях по подготовке к ОЗП представителей авиакомпаний для обмена опытом с целью повышения качества аэронавигационного обслуживания полетов ВС и соблюдения установленного приемлемого уровня безопасности воздушного движения.
4. Директорам ФКУ «АПСЦ» и ФКУ «РПСБ» во взаимодействии с соответствующими подразделениями федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления предусмотреть выделение персонала региональных поисково-спасательных баз для оказания помощи населению при стихийных бедствиях.
5. Начальнику Управления организации использования воздушного пространства Росавиации, начальнику Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации, генеральному директору ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в срок до 30.10.2017 подготовить и провести на базе филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (г. Волгоград) методическое совещание по рассмотрению наиболее актуальных вопросов деятельности по ОрВД, РТОП и связи, обобщению опыта работы и разработке профилактических мероприятий по обеспечению безопасности воздушного движения в ОЗП 2017-2018 годов.
6. Начальнику Управления организации авиационно-космического поиска и спасания Росавиации подготовить и до 30.10.2017 провести на базе ФКУ «Южный АПСЦ» (г. Ялта) методическое совещание с директорами ФКУ «РПСБ», ФКУ «АПСЦ», ФБУ «Служба ЕС АКПС», начальниками отделов АКПС территориальных органов Росавиации, начальниками координационных центров ФКУ «АПСЦ», ФБУ «Служба ЕС АКПС» по вопросам подготовки поисково-спасательных формирований к работе в ОЗП, организации взаимодействия и координации действий при проведении поисково-спасательных операций (работ) в зонах ответственности с использованием средств автоматизации.
Обзор документа
Опыт эксплуатации воздушных судов в осенне-зимний период показывает, что сложные метеорологические условия, межсезонное размокание грунтовых аэродромов и площадок, а также миграция птиц накладывают определенные сложности на деятельность авиакомпаний и аэропортов по вопросам организации, обеспечения и выполнения полетов.
В целях обеспечения своевременной и качественной подготовки авиапредприятий и аэропортов гражданской авиации, оперативных органов ЕС ОрВД к работе в осенне-зимний период 2017-2018 гг. даны организационные поручения.
Готовность номер 3 в авиации
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Обзор документа
Приказ МЧС России от 20 октября 2017 г. N 448 «Об утверждении Положения об аэромобильных группировках МЧС России»
В соответствии с Положением о Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 11 июля 2004 г. N 868*, Положением о единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2003 г. N 794**, Положением о федеральной противопожарной службе Государственной противопожарной службы, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 20 июня 2005 г. N 385***, приказываю:
1. Утвердить прилагаемое Положение об аэромобильных группировках МЧС России.
2. Признать утратившим силу приказ МЧС России от 18.01.2016 N 9 «Об обеспечении готовности аэромобильных группировок МЧС России к ликвидации чрезвычайных ситуаций и пожаров».
* Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 28, ст. 2882; 2005, N 43, ст. 4376; 2008, N 17, ст. 1814, N 43, ст. 4921, N 47, ст. 5431; 2009, N 22, ст. 2697, N 51, ст. 6285; 2010, N 19, ст. 2301, N 20, ст. 2435, N 51, ст. 6903; 2011, N 1, ст. 193, ст. 194, N 2, ст. 267, N 40, ст. 5532; 2012, N 2, ст. 243, N 6, ст. 643, N 19, ст. 2329, N 47, ст. 6455; 2013, N 26, ст. 3314, N 52, ст. 7137; 2014, N 11, ст. 1131, N 27, ст. 3754; 2015, N 4, ст. 641, N 11, ст. 1588; 2016, N 1, ст. 211, N 31, ст. 4987, N 39, ст. 5626; 2017, N 13, ст. 1913.
** Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 2, ст. 121; 2005, N 23, ст. 2269; 2006, N 41, ст. 4256; 2008, N 47, ст. 5481; 2009, N 12, ст. 1429; N 29, ст. 3688; 2010, N 37, ст. 4675; N 38, ст. 4825; 2011, N 7, ст. 979, 981; N 14, ст. 1950; 2012, N 17, ст. 2009; N 37, ст. 5002; N 44, ст. 6026; N 46, ст. 6339; 2013, N 24, ст. 2999; N 30, ст. 4114; 2015, N 16, ст. 2389; 2016, N 43, ст. 6042; N 49, ст. 6929; 2017, N 6, ст. 928, N 21, ст. 3024.
*** Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 26, ст. 2649; 2010, N 1, ст. 116; 2011, N 26, ст. 3807; 2013, N 23, ст. 2910; 2014, N 21, ст. 2694; 2015, N 1, ст. 262; 2016, N 27, ст. 4500.
УТВЕРЖДЕНО
приказом МЧС России
от 20.10.2017 N 448
Положение об аэромобильных группировках МЧС России
I. Общие положения
3. АМГ представляет собой нештатные формирования, включающие в себя силы и средства подразделений МЧС России, расположенных на территории субъекта Российской Федерации и входящих в состав территориального пожарно-спасательного гарнизона, которые предназначены для тушения пожаров и проведения АСДНР в зонах крупномасштабных пожаров, аварий, катастроф и иных ЧС, произошедших на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, а также за пределами Российской Федерации.
Для организации и контроля проведения АСДНР в состав АМГ включаются должностные лица ГУ МЧС России.
Расчет сил и средств АМГ приведен в приложении N 1 к настоящему Положению.
4. Для каждой АМГ соответствующим руководителем в обязательном порядке разрабатывается План применения сил и средств АМГ, который должен содержать следующие разделы:
состав сил и средств, включаемых в АМГ;
эшелонирование и порядок приведения АМГ в режимы готовности; порядок убытия и доставки сил и средств АМГ в зону ЧС с использованием различных видов транспорта;
задачи АМГ при тушении пожаров и проведения АСДНР при ликвидации ЧС;
порядок организации управления и взаимодействия при тушении пожаров и проведения АСДНР при ликвидации ЧС; иная необходимая информация.
5. АМГ привлекаются в целях:
тушения пожаров, проведения АСДНР при ликвидации ЧС природного и техногенного характера, в том числе с использованием авиации и авиационных технологий;
прикрытия критически важных и потенциально опасных объектов;
проведения первоочередных мероприятий по защите населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера и обеспечению пожарной безопасности в пределах своей компетенции.
6. Привлечение АМГ для тушения пожаров и проведения АСДНР за пределами Российской Федерации осуществляется в составе российского национального корпуса чрезвычайного гуманитарного реагирования, а также по решению Правительства Российской Федерации.
7. Для обеспечения готовности АМГ к тушению пожаров и проведению АСДНР в каждом из подразделений МЧС России, входящем в состав АМГ, предусматриваются:
транспортные средства для доставки сил и средств АМГ к местам базирования воздушных судов (аэропортам) (автобусы, автомобили пожарные контейнерного типа и т.д.);
резерв горюче-смазочных материалов;
специальная защитная одежда, обувь и экипировка личного состава для тушения пожаров и проведения АСДНР в различных природно-климатических условиях;
аварийно-спасательный инструмент, пожарно-спасательное оборудование и вооружение;
имущество, необходимое для развертывания полевого лагеря в зоне ЧС (полевые кухни, палатки, средства обогрева, спальные мешки и т.д.);
другое имущество и средства жизнеобеспечения личного состава в полевых условиях.
Перечень рекомендуемого оборудования, аварийно-спасательного имущества и снаряжения, включаемого в материальный резерв, приведен в приложении N 2 к настоящему Положению.
8. Оборудование, аварийно-спасательное имущество и снаряжение, включаемое в материальный резерв, распределяется по укладкам, которые размещаются в мобильные контейнерные упаковки различных размеров.
С внутренней стороны крышки МКУ крепится табличка с перечнем размещенного в ней имущества и его весом.
МКУ должна иметь приспособления для транспортировки (ремни, ручки).
10. Продовольственное обеспечение личного состава АМГ в период проведения АСДНР осуществляется по нормам и в порядке, утвержденными приказом МЧС России от 29.04.2013 N 290 «Об утверждении категорий военнослужащих, проходящих военную службу по контракту в МЧС России, сотрудников федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы, федеральных государственных гражданских служащих и работников МЧС России, имеющих право на продовольственное обеспечение в период несения дежурства, участия в полевых учениях, проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ, нахождения в служебных командировках на территориях иностранных государств для ликвидации последствий стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций, норм и порядка их продовольственного обеспечения» (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 4 мая 2013 г., регистрационный N 28500).
Обеспечение кормами (продуктами), подстилочными материалами штатных животных, входящих в состав АМГ, осуществляется по нормам и в порядке, утвержденными приказом МЧС России от 02.09.2014 N 475 «Об утверждении норм и порядка обеспечения кормами (продуктами) и подстилочными материалами штатных животных спасательных воинских формирований МЧС России и организаций, находящихся в ведении МЧС России, а также норм замены одних кормов (продуктов) другими при обеспечении штатных животных спасательных воинских формирований МЧС России и организаций, находящихся в ведении МЧС России, и внесении изменений в приказ МЧС России от 03.02.2014 N 39» (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 20 ноября 2014 г., регистрационный N 34794).
12. Для обеспечения доставки сил и средств АМГ для тушения пожаров и проведения АСДНР используются воздушные суда (самолеты, вертолеты) МЧС России, а также, по согласованию, воздушные суда транспортной авиации других федеральных органов исполнительной власти и иные виды транспорта.
Порядок выделения воздушных судов транспортной авиации других федеральных органов исполнительной власти и иных видов транспорта предусматривается в рамках соглашений, заключаемых между МЧС России и федеральными органами исполнительной власти (организациями собственниками транспорта).
13. Личный состав подразделений, входящих в состав АМГ, должен:
основы ведения АСДНР в зонах ЧС и правила безопасности при их ведении;
основы тушения природных и крупных техногенных пожаров;
основы радиационной, химической и биологической защиты;
средства и способы связи, а также сигналы при ведении АСДНР в зонах ЧС;
правила оказания первой помощи пострадавшим;
особенности основных климатогеографических зон и ландшафтов, неблагоприятные факторы природной среды, отрицательно воздействующие на человека в условиях выживания, и методы защиты от них;
основные правила выживания в безлюдной местности в различных климатогеографических зонах и ландшафтах;
способы оказания само- и взаимопомощи при травмах и заболеваниях;
пользоваться аварийно-спасательным имуществом, снаряжением, пожарно-спасательным оборудованием и вооружением, первичными средствами пожаротушения;
работать на специальных агрегатах (мотопомпы, гидравлический инструмент и т.д.);
оказывать первую помощь штатными и подручными средствами;
извлекать пострадавших из завалов и эвакуировать с места ЧС наземным, воздушным и водным транспортом;
использовать беспилотные летательные аппараты в зонах ЧС;
работать с топографической информацией (в том числе с топографическими картами) и ориентироваться на местности с помощью технических средств (в том числе систем спутниковой навигации) и без них;
преодолевать стрессовое состояние, вызванное экстремальной ситуацией;
правильно оценивать обстановку и принимать решение на последующие действия;
оказывать первую само- и взаимопомощь штатными и подручными средствами, транспортировать раненых; организовать полевой лагерь;
ориентироваться и определять свое местонахождение;
преодолевать различные виды препятствий (естественные и искусственные) и труднопроходимые участки горной местности;
подбирать и обозначать площадки для посадки вертолетов;
в) иметь подготовку:
по программам подготовки пожарных, спасателей;
в объеме программ подготовки по специальностям (профессиям) необходимым для обеспечения действий в зонах крупномасштабных пожаров, аварий, катастроф и иных ЧС (смежные специальности);
в области основ обезвреживания взрывоопасных предметов (при необходимости);
альпинистскую и авиадесантную подготовку (при необходимости);
к выживанию в условиях природной среды;
по способам развертывания полевого лагеря;
в области эксплуатации и применения беспилотных авиационных систем.
14. Для проведения различных видов АСДНР в составе АМГ формируются комплексные бригады (пиротехники, альпинисты, водолазы и т.д.).
При этом личный состав подразделений, входящих в состав АМГ, помимо общей подготовки, проходит подготовку применительно к задачам, возлагаемым на комплексные бригады.
15. Медицинские работники, входящие в состав АМГ, должны уметь оказывать непосредственно на месте ЧС медицинскую помощь пострадавшим, определять очередность и порядок эвакуации потерпевших бедствие и способ их транспортировки в лечебные учреждения.
17. Подразделения, входящие в состав АМГ, функционируют в следующих режимах:
режим «Повседневная деятельность»;
режим «Повышенная готовность»;
режим «Чрезвычайная ситуация».
18. В режиме «Повседневная деятельность» техника, имущество и личный состав подразделений, входящих в состав АМГ, находятся по месту постоянной дислокации и выполняют задачи по предназначению.
19. При угрозе возникновения ЧС на территории субъекта Российской Федерации, а также по решению соответствующих руководителей подразделения, входящие в состав АМГ, приводятся в режим «Повышенная готовность» для сил постоянной готовности или полного состава сил.
При введении режима «Повышенная готовность» для сил постоянной готовности проводятся следующие мероприятия:
оповещение руководящего и личного состава подразделений, входящих в состав АМГ;
руководство подразделений, входящих в состав АМГ, прибывает к месту несения службы не позднее одного часа после получения сообщения;
свободный от несения службы личный состав резервных караулов (дежурных смен) подразделений, входящих в состав АМГ, прибывает в подразделения не позднее двух часов после получения сообщения;
личный состав, входящий в состав АМГ, готовит оборудование и имущество, используемое АМГ, проверяет комплектность мобильных контейнерных упаковок, проверяет специальную защитную одежду, обувь и экипировку личного состава для тушения пожаров и проведения АСДНР в различных природно-климатических условиях, а также обеспечивает выполнение иных необходимых мероприятий.
При введении режима «Повышенная готовность» для полного состава сил проводятся следующие мероприятия:
оповещение руководящего и личного состава подразделений, входящих в состав АМГ;
руководство подразделений, входящих в состав АМГ, прибывает к месту несения службы не позднее одного часа после получения сообщения;
свободный от несения службы личный состав подразделений, входящих в состав АМГ, прибывает в подразделения не позднее двух часов после получения сообщения;
личный состав, входящий в состав АМГ, готовит оборудование и имущество, используемое АМГ, проверяет комплектность мобильных контейнерных упаковок, проверяет специальную защитную одежду, обувь и экипировку личного состава для тушения пожаров и проведения АСДНР в различных природно-климатических условиях, а также обеспечивает выполнение иных необходимых мероприятий.
20. При возникновении ЧС на территории субъекта Российской Федерации, а также по решению соответствующего начальника, входящие в состав АМГ подразделения приводятся в режим «Чрезвычайная ситуация».
При введении указанного режима проводятся следующие мероприятия:
оповещение руководящего и личного состава подразделений, входящих в состав АМГ;
руководство подразделений, входящих в состав АМГ, прибывает к месту несения службы не позднее одного часа после получения сообщения;
свободный от несения службы личный состав подразделений, входящих в состав АМГ, прибывает в подразделение не позднее двух часов после получения сообщения;
определяет вид мобильной контейнерной упаковки, в зависимости от вида ЧС, проверяет ее комплектность, готовит форму одежды и экипировку личного состава для тушения пожаров, и проведения АСДНР в зависимости от природно-климатических условий территорий, на которых произошла ЧС, а также обеспечивает выполнение иных необходимых мероприятий;
готовит транспортные средства для доставки сил и средств АМГ к местам базирования воздушных судов (аэропортам) (автобусы, автомобили пожарные контейнерного типа и т.д.).
21. Общее руководство АМГ, приведение подразделений, входящих в состав АМГ, в режимы «Повышенная готовность» и «Чрезвычайная ситуация» осуществляют:
а) на федеральном, межрегиональном и региональном уровнях, в отношении всех АМГ, при угрозе возникновения и возникновении ЧС федерального, межрегионального и регионального характера:
руководитель структурного подразделения центрального аппарата МЧС России, в полномочия которого входят вопросы готовности пожарно-спасательных сил (по согласованию с курирующим заместителем Министра);
руководитель структурного подразделения центрального аппарата МЧС России, в полномочия которого входят вопросы оперативного управления пожарно-спасательными силами (по согласованию с курирующим заместителем Министра);
начальник, старший оперативный дежурный Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС России;
б) на межрегиональном уровне, в отношении АМГ, расположенных на территории соответствующих федеральных округов, при угрозе возникновения и возникновении ЧС межрегионального и регионального характера начальник:
Центрального РЦ в отношении главных управлений МЧС России расположенных на территории Центрального и Приволжского федеральных округов;
Южного РЦ в отношении главных управлений МЧС России, расположенных на территории Южного и Северо-Кавказского федеральных округов;
Северо-Западного РЦ в отношении главных управлений МЧС России, расположенных на территории Северо-Западного федерального округа;
в) на региональном уровне, на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, при угрозе возникновения и возникновении ЧС регионального характера:
начальник ГУ МЧС России, являющийся начальником территориального пожарно-спасательного гарнизона;
руководитель структурного подразделения ГУ МЧС России, в полномочия которого входят вопросы организации деятельности пожарно-спасательных сил (по согласованию с начальником ГУ МЧС России);
начальник, старший оперативный дежурный центра управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России (по согласованию с начальником ГУ МЧС России).
22. При убытии для выполнения задач по предназначению в составе АМГ личный состав должен иметь при себе:
удостоверение спасателя (книжку спасателя);
жетон с личным номером (жетон спасателя);
документы на проведение специальных работ (управления маломерным судном и т.д.);
рейдовый рюкзак с имуществом личного оснащения и пользования;
офицерская полевая сумка (для руководителей АМГ, руководителей групп проведения работ).
* Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 28, ст. 2882; 2005, N 43, ст. 4376; 2008, N 17, ст. 1814, N 43, ст. 4921, N 47, ст. 5431; 2009, N 22, ст. 2697, N 51, ст. 6285; 2010, N 19, ст. 2301, N 20, ст. 2435, N 51, ст. 6903; 2011, N 1, ст. 193, ст. 194, N 2, ст. 267, N 40, ст. 5532; 2012, N 2, ст. 243, N 6, ст. 643, N 19, ст. 2329, N 47, ст. 6455; 2013, N 26, ст. 3314, N 52, ст. 7137; 2014, N 11, ст. 1131, N 27, ст. 3754; 2015, N 4, ст. 641, N 11, ст. 1588; 2016, N 1, ст. 211, N 31, ст. 4987, N 39, ст. 5626; 2017, N 13, ст. 1913.
** Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 2, ст. 121; 2005, N 23, ст. 2269; 2006, N 41, ст. 4256; 2008, N 47, ст. 5481; 2009, N 12, ст. 1429; N 29, ст. 3688; 2010, N 37, ст. 4675; N 38, ст. 4825; 2011, N 7, ст. 979, 981; N 14, ст. 1950; 2012, N 17, ст. 2009; N 37, ст. 5002; N 44, ст. 6026; N 46, ст. 6339; 2013, N 24, ст. 2999; N 30, ст. 4114; 2015, N 16, ст. 2389; 2016, N 43, ст. 6042; N 49, ст. 6929; 2017, N 6, ст. 928, N 21, ст. 3024.
*** Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 26, ст. 2649; 2010, N 1, ст. 116; 2011, N 26, ст. 3807; 2013, N 23, ст. 2910; 2014, N 21, ст. 2694; 2015, N 1, ст. 262; 2016, N 27, ст. 4500.
Приложение N 1
к Положению об аэромобильных
группировках МЧС России
от 20.10.2017 N 448
Расчет сил и средств аэромобильных группировок МЧС России
*(1) подразделения ГИМС привлекаются в состав АМГ на отдельные виды ЧС по решению начальника территориального органа МЧС России;
*(8) входят в резерв Федерального оперативного штаба для решения задач при проведении контртеррористических
Приложение N 2
к Положению об аэромобильных
группировках МЧС России
от 20.10.2017 N 448
Перечень
рекомендуемого оборудования, аварийно-спасательного имущества и снаряжения, включаемого в материальный резерв
1. При привлечении АМГ к действиям по предназначению совместно с личным составом в зону ЧС направляются следующие виды укладок:
укладка по видам ЧС (в зависимости от вида ЧС);
универсальная укладка для проведения аварийно-спасательных работ в различных ЧС;
укладка для размещения средств связи;
укладка для размещения имущества полевого лагеря;
укладка для индивидуального оснащения спасателя.
2. При реагировании на ЧС, связанные с паводком (наводнением), для подразделений, имеющих в штате спасателей-водолазов, необходимо иметь оборудование, обеспечивающее выполнение водолазных работ:
3. Для подразделений, имеющих в штате спасателей-десантников и специалистов, имеющих альпинистскую подготовку, необходимо иметь укладку с соответствующим снаряжением и оборудованием для выполнения работ на высоте.
4. Для подразделений, имеющих на оснащении комплексы с беспилотными летательными аппаратами, при привлечении к ликвидации ЧС в обязательном порядке привлекать указанные комплексы.
Обзор документа
Урегулированы вопросы деятельности аэромобильных группировок МЧС России.
Это нештатные формирования, включающие силы и средства подразделений Министерства, расположенных на территории региона и входящих в состав территориального пожарно-спасательного гарнизона. Они предназначены для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ в зонах крупномасштабных пожаров, аварий, катастроф и иных ЧС, произошедших на территории одного или нескольких субъектов, а также за рубежом.
Предусмотрено формирование плана применения сил и средств группировок. Определено его содержание. Закреплены квалификационные требования к личному составу. Прописана процедура обеспечения группировок транспортными средствами, медикаментами и иным имуществом.
Приказ об обеспечении готовности аэромобильных группировок МЧС России к ликвидации ЧС и пожаров признан утратившим силу.