депо солнцево отдел кадров телефон

Депо солнцево отдел кадров телефон

ГУП «Московский метрополитен»

Служба подвижного состава

12 Ноября 1934 г. Директор метрополитена принял решение о создании Службы тяги. В Службе тяги организуют Отдел подвижного состава (ОПС). В отдел ОПС и в электродепо «Северное» переводят всех подвижников, работавших в Электротяговом отделе Управления Метростроя инженерами по разработке ТЗ на метровагон модели «А» и инспекторами на заводах-изготовителях и их оборудования. Административное управление депо и вагоноремонтными мастерскими осталось за управлением, а Служба тяги осуществляла техническое руководство проектированием, изготовлением, ремонтом и эксплуатацией подвижного состава, депо и вагоноремонтных мастерских. Первым начальником Службы тяги 15 ноября 1934 г. был назначен Федотов Александр Иванович, бывший начальник Электротягового отдела Мосметростроя с 1932. В последующем Служба тяги была переименована в Службу подвижного состава.
В настоящее время под руководством Службы подвижного состава функционирует 20 электродепо метрополитена, Вагоноремонтный комплекс и Монорельсовая транспортная система.

Эксплуатационный парк вагонов Московского метрополитена составляет 5956 вагонов шести моделей Еж3/Еж-6/Ем-508Т, 81-717/714, 81-720/721, 81-740/741, 81-760/761 (81-760А/761А/763А), 81-765/766/767 и их модификации, из которых 2536 вагонов имеют реостатно-контакторную систему управления с двигателями постоянного тока (Еж3/Еж-6/Ем-508Т, 81-717/714 и мод.), 20 вагонов имеют транзисторно-импульсную систему управления с двигателями постоянного тока (81-720/721) и 3400 современных вагонов, имеют микропроцессорную систему управления с асинхронными тяговыми двигателями (81-720.1/721.1, 81-740/741, 81-760/761 (81-760А/761А/763А), 81-765/766/767 и мод.).

Основными задачами подразделения являются:

Источник

Депо солнцево отдел кадров телефон

Московские и подмосковные депо РЖД (время работы ОК всех депо до 17:00):
ЦППК ОК: Новорязанская ул д.18, ехать до Комсомольской площади (3 вокзала), далее пешком
тел. (499) 266-02-65
1. ТЧ-6 (ОКТ) (МВПС) Ленинградское направление. Депо «Крюково». Проезд до станции Крюково и далее слева от путей (если смотреть от Москвы) по ходу движения идти до депо (там видно где оно).
Адрес: 124489, Москва, Зеленоград, 6 мкрн., 623, стр. 1
Телефон: (495) 530-84-69
Факс: (495) 530-84-69

2. ТЧ-9 Ярославское направление. Депо «Пушкино». Проезд до станции Пушкино. Депо видно со станции, оно чуть дальше (если смотреть от Москвы) пассажирских платформ.
141200, Московская область, г. Пушкино
ул. Лермонтова
Тел. (49653) 347-56

2а. ТЧ-10 (МВПС) Депо «Москва-2» (вторая). Проезд до пл. Москва-3 (третья). Далее спросить у железнодорожников как дойти до Москвы-Второй. Приблизительно скажу: если смотреть от Москвы, то через мост налево, далее опять налево по улице пройти несколько сотен метров и еще раз налево на Мытищинский проезд почти до конца, с левой стороны забор с кодовой дверью

3. ТЧ-7 Рязанское направление. Депо «Раменское» (МВПС). Проезд до пл. Ипподром (бывш 47 км), депо чуть дальше пассажирских платформ в сторону Рязани.
Москва
Гончарная ул., 14
8 (495) 277-44-51

4. Савеловское направление. Депо «Лобня». Проезд до пл. Электродепо.
Деповская улица, 1-А
Тел. (495) 577-10-61; (495) 577-93-00

5. Белорусское направление. Депо «им.Ильича». Белорусский вокзал, идти до конца платформ для поездов дальнего следования и там железнодорожников спросить, где административное здание МОТОРВАГОННОГО депо (ибо там еще есть локомотивное и вагонное).
Нижняя улица, 17
Тел: (495) 973-87-22; (495) 973-82-13; (495) 973-82-08; (495) 973-82-09; (495) 973-82-11; (495) 973-22-18

6. Павелецкое направление. Депо «Домодедово». 1.Можно идти вдоль путей от Москвы с платформы Домодедово, упрешься в Депо.
2.Если ехать от МСК, на пл. Домодедово попросить помощника что бы остановили на пл.Депо, она по требованию, выход только из 1 двери 1го вагона
Тел. (49679) 300-16

7. ТЧ-3 Курское направление. Депо «Перерва» 1938г.. Депо расположено у пассажирских платформ станции Перерва.
Тел. (495) 352-43-42 ОК
(495) 352-43-72

7а. Курское направление. Локомотивное депо «Люблино».
пл. Люблино, как добраться не знаю.
Тел. (495) 352-40-70; (495) 352-42-06

7б. Курское направление. Вагонное депо «Люблино»
пл. Люблино, как добраться не знаю.
Тел. (495) 352-47-97

8. Горьковское направление. Депо «Железнодорожная». Проезд до станции железнодорожная, далее по путям в направлении от Москвы несколько сотен метров.

9. Киевское направление. Депо «Апрелевка». Проезд до станции Апрелевка, далее около путей пройти в сторону Москвы несколько сотен метров.
Тел. 8 (49634) 8356

10. Рижское направление. Депо «Нахабино». Проезд до станции Нахабино, далее идти рядом с путями в направлении от Москвы несколько сотен метров, депо будет справа от путей.

11. Ленинградское направление. Депо «Ховрино»
Тел. (499) 905-47-41

13. ТЧ-26 МВПС Куровская Казанское направление и БМО
информации нет

Источник

Электродепо «Солнцево» планируют открыть через год

Строительство электродепо «Солнцево» планируется завершить до конца 2017 года, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Мы не можем запустить Калининско-Солнцевскую линию без подготовленного депо. Поэтому два объекта должны быть запущены одновременно», — сообщил он.

На первом этапе в депо построят площадку для стоянки около 30 составов, а после завершения второго этапа там появится полноценный сервис по обслуживанию поездов.

Сегодня работы выполнены более чем на 50 процентов. Строительство продолжается даже в выходные.

«Всего на Калининско-Солнцевской линии сегодня работают более пяти тысяч человек. Мы надеемся, что до конца года будут завершены основные монтажно-строительные работы и запущены поезда от “Раменок” до “Делового центра”», — заявил заммэра.

В ближайшие три месяца для увеличения темпов строительства на линию направят ещё шесть тысяч человек.

Сегодня станция «Рассказовка» практически готова, там уже ведутся отделочные работы. Строительство станций «Терехово», «Солнцево» и «Новопеределкино» идёт медленнее, но сроки не нарушаются.

На станции «Мичуринский проспект» также возникли небольшие затруднения из-за расположенной рядом речки. Монолитные работы здесь завершат только в феврале, зато после открытия станция поразит пассажиров дизайном и светом — одна из путевых стен будет витражной, и из вагона поезда можно будет полюбоваться пешеходной зоной.

Источник

Электродепо «Солнцево» (ТЧ-18) Московского метрополитена (Москва)

Построено рядом со станцией «Солнцево» для обслуживания Калининско-Солнцевской линии и первого участка Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Стало одним из крупнейших электродепо столицы. Введено в эксплуатацию 30 августа 2018 года вместе с участком линии от станции «Раменки» до станции «Рассказовка».

В депо осуществляется техническое обслуживание, ремонт и ночной отстой поездов 81-760/761 «Ока» и 81-765/766/767 «Москва». Площадь зданий депо — 85 тысяч м². Вместимость — 40 поездов на ночной отстой и 10 поездов на одновременный ремонт. В депо будет работать 1,2 тысячи человек.

Площадь отведённого под застройку участка 26,60 га.

О строительстве депо в «Солнцево» впервые заговорили в 2003 году, когда были озвучены планы по строительству Солнцевской линии лёгкого метро. Запуск линии планировался на декабрь 2005 года и к этому сроку, скорее всего, планировали построить депо. Летом 2004 года была огорожена площадка. Однако перспективы лёгкого метро в Солнцево становились всё более туманны, и реальное строительство депо на тот момент так и не было начато.

Расчистка и планировка данной территории началась летом 2009 года в связи с решением строить в Солнцево отдельную линию полноценного метро. Вялотекущие работы продолжались и в 2010 году, после чего опять были свёрнуты. На протяжении 2012 года заявлялось как о продлении сюда Сокольнической линии (в этом случае депо стало бы обслуживать её), так и об отказе об этого решения. При этом, само строительство с мёртвой точки не сдвигалось: никаких работ ни в 2011, ни в 2012 годах не велось.

В конце июля 2013 года в связи с окончательным решением о строительстве Калининско-Солнцевской линии на участке будущего электродепо начались инженерно-подготовительные работы На работах по строительству объекта были задействованы 1500 человек.

По первоначальным планам строительство электродепо и Калининско-Солнцевской линии должно было завершиться к концу 2017 года, однако в процессе строительства ССВ к депо произошли две крупные аварии. В августе 2016 года при строительстве правого перегонного тоннеля проходческий щит вошёл в сильно обводнённый грунт и фактически утонул. Причиной данной аварии стала ошибка геологоразведки, которая при составлении проекта ошиблась на целых 10 метров. Сам факт данной аварии достаточно долго скрывался и стал известен широкой общественности лишь летом 2017 года.

Ещё раньше, в январе 2016 года при строительстве левого перегонного тоннеля произошла серьёзная поломка проходческого щита. Почти год, до 22 января 2017 года, он находился в ремонте, после чего был запущен и снова сломался, на этот раз окончательно.

Таким образом, несмотря на то, что уже в августе 2017 года завершилось строительство отстойно-ремонтного и административного корпусов электродепо «Солнцево», строительство ССВ к депо было заморожено на период поиска вариантов решения проблем. Запуск линии без этого депо был невозможен, поэтому её ввод в эксплуатацию отложили на неопределённое время. В конечном итоге было принято решение запустить по левому перегонному тоннелю встречный щит, достроить тоннель до места поломки первого щита и демонтировать оба механизма через одну демонтажную камеру. Проходческий щит, утонувший в правом тоннеле, был приведён в рабочее состояние и достроил свой участок тоннеля к августу 2018 года. При этом обводнённые грунты пришлось замораживать. Именно через этот правый перегонный тоннель в настоящее время осуществляется выпуск электропоездов на линию. Ввод в эксплуатацию левого тоннеля состоялся лишь 23 августа 2019 года, после чего ССВ в электродепо заработала в полном объёме.

Первый электропоезд вошёл в новое депо 12 августа 2018 года по гейту с железнодорожной станции Новопеределкино. Им стал состав Еж-3, осуществлявший накатку путей на новом участке линии.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Как выглядит сегодня площадка по строительству электродепо «Солнцево» на Родниковой улице, можно увидеть на красочных фотографиях на портале Стройкомплекса.

Строительство электродепо «Солнцево» началось в прошлом году. Оно предназначено для технического обслуживания и текущего ремонта вагонов Калининско-Солнцевской линии метро и первого участка Второго кольца метрополитена (Третьего пересадочного контура).

В настоящее время ведется монтаж металлоконструкций зданий, устройство железобетонных каркасов и прокладка инженерных коммуникаций.

В составе электродепо запроектированы здание камеры мойки составов, административно-бытовой корпус, мотодепо, базы механизации и рельсосварочной станции, отстойно-ремонтный корпус и др.

Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, это будет одно из самых крупных электродепо на территории города. Здесь создадут рабочие места для 1250 человек.

Напомним, метро в Солнцево и Ново-Переделкино придет в конце 2017 года. Строительство Калининско-Солнцевской линии позволит улучшить транспортное обслуживание порядка 600 тысяч жителей районов Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, а также поселений Внуковское и Московский.

Открытие новой ветки снизит нагрузку на юго-западном участке Сокольнической линии метро и транспортно-пересадочных узлах у станций метро «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского», улучшит движение автотранспорта по Боровскому и Киевскому шоссе, проспекту Вернадского, Мичуринскому и Ленинскому проспектам и участку МКАД между этими двумя магистралями.

В будущем Калининско-Солнцевская линия метро может дойти до аэропорта «Внуково».

Источник