зил 4331 вин номер

08.12.202208.12.2022 admin 0 Comments

Где находится номер кузова зил 131

в. из за отсутствия номера на раме.

Данный вопрос следует решать в судебном порядке

Получите письменный отказ ГИБДД в постановке ам на учёт и обжалуйте отказ в суде

Номер рамы зил 4331 фото

Вас интересует: Номер рамы зил 4331 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).

Удлинение базы и рамы. | Страница 5 | Форум ЗиЛ 131/130/133/4331 источник

Переделка бортового зил 4331 в самосвал | Fermer.Ru — Фермер.Ру. источник

Масштабные модели автомобилей — Отечественные — Грузовые — тягачи. источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Цена на запчасти МАЗ других производителей: Поперечина ЗИЛ источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Ремонт рамы. — Страница 4 источник

Украгрозапчасть: Мосты. Рама источник

Целиком на запчасти ЗИЛ 4331 Херсон. Разборка ZIL 4331 Херсон источник

Зил 1995г

авто грузовик 4 года отроду номер

задний заржавел напрочь ((находился за ) передний частичн.

Не читается номер рамы попытка восстановить

При покупке коммерческой автотехники и постановке ее на учет часто возникает вопрос: где же расположен.

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — удлиннение. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Табличка на кабину. | Страница 5 | Форум ЗиЛ 131/130/133/4331 источник

Запчасти зил 4331 (запчастини зіл 4331)двигатель 645: 10 грн источник

Зил 4331,по запчастям,головки,коробка,радиатор,кабина в сборе,рама. источник

Целиком на запчасти ЗИЛ 4331 Кременчуг. Разборка ZIL 4331. источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

Техніка, запчастини, мастила, шини : КАМАЗ з/ч |. источник

Купить грузовик ЗИЛ 4331 длиный 1990 (синий) с пробегом, продажа. источник

Запчасти зил 4331 (запчастини зіл 4331)двигатель 645: 10 грн источник

Vin на кабине и на раме. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Техника, запчасти, масла, шины | Укравтозапчасть источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — Удлинение. источник

Кабина камаз 6520 — Страница 14 — RC-Forum — форум коллекционеров. источник

ЗИЛ-130 рама автомобиля и ее устройство

СОДЕРЖАНИЕ

1 Рама автомобиля

2 Номер рамы ЗИЛ-130

3 Маркировка автомобиля

4 Ремонт рамы

5 Ремонт тягово-сцепного устройства

Рама автомобиля ЗИЛ-433360 клепаная, из штампованных деталей, состоит из двух лонжеронов переменного швеллерного сечения, соединенных поперечинами. В передней части рамы установлены удлинители рамы и буфер (рис.6-1).

Рама ЗИЛ-130

В отверстии задней поперечины рамы смонтировано тягово-сцепное устройство с резиновым буфером, обеспечивающим двустороннюю амортизацию, и крюком с защелкой для соединения со сцепной петлей прицепа. На шасси самосвала ЗИЛ—494560 установлена буксирная петля.

Номер рамы ЗИЛ-130

Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой сторны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.

номер рамы краской

Найдите то место где он был нанесен, хоть одну цифру. Посмотрите какой был шрифт. Наберите на компьютере такой же шрифт, вырежьте трафарет с вашим номером и на тоже место только краской с баллончика белой нанесите его. Наша задача сделать максимально приближенно к заводскому оригиналу и у инспекторов к вам не будет вопросов. Со временем краска поблекнет и будет выглядеть как заводской номер.

номер рамы ЗИЛ набитый

рама ЗИЛ

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

в сводной табличке заводских данных, которая крепится в кабине справа, на подставе сиденья пассажира (рис. 114). Буквы ХТ2 в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе изготовителе: Х — географическую зону страны; Т — страну; 2 —завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее — номер шасси и двигателя.

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

Кроме того номер шасси нанесен краской на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя (рис. 115) выбит на верхней передней части блока цилиндров двигателя (средняя строчка) на горизонтальной площадке возле рым—болта. Там же выбит номер модели двигателя(верхняя строчка) и год его выпуска (нижняя строчка).

Маркировка автомобиля ЗИЛ

Ремонт рамы

При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.

Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.

Заклепки должны плотно входить в свои отверстия. При наличии смещения сопрягаемых деталей или при различном диаметре отверстий в них отверстия следует рассверлить или развернуть разверткой. Сопрягаемые детали рамы должны быть плотно прижав друг к другу, так как наличие зазора позволит телу осажеваемой заклепки заполнить этот зазор образовав так называемую “глухую” шайбу. При затруднениях следует устранить зазор, пользуясь рядом расположенным отверстие стянуть сопрягаемые детали болтом с гайкой или струбцин и только после этого вести клепку.

Чертеж рамы

Чертеж рамы ЗИЛ-130

В гаражных условиях рекомендуется пользоваться горячей клепкой, то есть с нагревом заклепок в электрических или других нагревательных печах. Горячая заклепка после остывания еще плотнее стянет сопрягаемые детали. На авторемонтных заводах предпочтение следует отдавать гидроклепке с применением холодных заклепок. Для того чтоб не нарушать установленного положения деталей, замену & клепок следует производить последовательно, то есть сначала срубить одну заклепку, на ее место установить новую, затем срубить следующую и т.д.

Головки заклепок после клепки должны быть правильно расположены (по оси заклепки), полностью обжаты и должны иметь геометрически правильную форму без перекосов, наплывов и трещин. Диаметр вновь образованной головки заклепок должен быть не менее 1,5 диаметра стержня. Заклепочные соединения должны обеспечить плотное прилегание поверхностей соединяемых деталей на диаметре, равном двум диаметрам стержня заклепки. Допускается замена срубленной заклепки болтом с пружинной шайбой и гайкой.

Прогибы и перекосы. Определяются осмотром, а также проверкой с помощью линеек и шаблонов. Погнутость лонжеронов в плоскости вертикальной стенки не должна превышать 2 мм на дикие 1000 мм или 5 мм на всей длине лонжерона. Правку погнутых деталей рамы производят в холодном состоянии.

Взаимное смещение лонжеронов рамы, вызывающее неперпендикулярность поперечин по отношению к лонжеронам не допускается. Продольное смещение лонжеронов можно проверить, замерив расстояние между двумя накрест лежащими отверстиями под болты подвески двигателя. Перекошенную раму следует переклепать с заменой погнутых деталей.

ЗИЛ-130 рама размеры

ЗИЛ-130 рама размеры

Трещины. При обнаружении трещин на кронштейнах крепления рессор амортизаторов. Эти детали следует заменить. При наличии трещин на лонжеронах рамы надо определить границы трещин. Для этого рекомендуется тщательно зачистить трещину до металлического блеска, промыть керосином, насухо протереть и простучать молотком. При наличии трещины будет выступать керосин.

В конце трещины или отступив от нее на 5…8 мм, следует поставить отметку керном и по керну засверлить сквозное отверстие диаметром 5 мм. Разделить зубилом или наждачным кругом канавку под углом 90° вдоль по трещине под заварку на глубину 3 мм с обеих сторон. Трещину заварить с двух сторон, начиная с засверленного отверстия и до конца трещины. Разделку под заварку можно заменить пропиловкой дефектной детали рамы ножовкой вдоль по трещине на всю ее длину.

При ремонте деталей рамы должна применяться ручная электродуговая сварка качественными электродами или полуавтоматическая сварка в защитной среде. Выполнять сварочные работы должен высококвалифицированный сварщик. Для заварки трещин деталей рамы, по данным НИИАТ, рекомендуется применять электроды ОЗС-б, ВН—48 и УОНИ 13/55.

Наплавка сварного шва не должна возвышаться над поверхностью детали более чем на 2 мм. В зоне сварки в результате термического влияния снижается усталостная прочность металла. Упрочнение этой зоны можно произвести наклепом с использованием пневматического или слесарного молотка. Любые трещины лонжеронов и поперечин можно ремонтировать сваркой постановкой усилительных накладок (рис.6-2).

Типы усилительных накладок

Накладка должна быть плотно подогнана по конфигурации усиливаемой детали и соединена с деталью заклепками или болтами. Приварку усилительных накладок во всех случаях следует производить только продольными швами. При постановке усилительных накладок не следует создавать излишней жесткости узла в месте появления трещин, так как это вызывает появление новых трещин у концов усилительных накладок. Материалом усилительных накладок может быть сталь 3, сталь 0,8 или сталь 20 толщиной 5 мм.

При появлении трещин на нижней полке лонжеронов рамы в зоне соединения поперечины с лонжероном необходимо провести следующие операции для восстановления рамы: изготовить усилительную накладку 3

Усилитель лонжерона

Усилитель лонжерона:

1 — трещина лонжерона рамы; 2 — засверленное отверстие

конца трещины; 3 — накладка; 4 — болт; 5 — заклепка

заварить трещины на лонжероне и на поперечине, предварительно разделав под сварку кромки и засверлив конец трещин срубить заклепки крепления поперечины на нижней полке лонжеронов;

приклепать поперечину и усилительную накладку к нижней полке е лонжеронов. При невозможности воспользоваться заклепками 5, установить болты 4, отверстия под болты исправить разверткой. При значительном повреждении отверстий поставить болты увеличенного диаметра до 14 мм;

приварить усилительную накладку к нижней полке лонжерона и к поперечине только продольными швами. Швы не следует доводить до концов усилительной накладки примерно на 20…30 мм.

Качество сварных швов проверить внешним осмотром. Аналогичным способом ремонтируются трещины и в других местах рамы.

размер рамы ЗИЛ-433362

размер рамы ЗИЛ-130

Ремонт тягово-сцепного устройства

Конструкция тягово-сцепного устройства показано на рис. 6—4. При разборке тягово-сцепного устройства с резиновым буфером необходимо произвести следующие операции.

Отвернуть болт крепления колпака и снять его. Расшплинтовать гайку, вынув шплинт 11. Отвернуть гайку 17 крепления стержня крюка и вынуть крюк в сборе.

Отвернуть гайки 10 крепления крышки 4 и корпуса 1 поперечине рамы, снять корпус 1 и вынуть из него резиновый буфер 2 и опорные шайбы 3.рис.6-3) лонжерона; Для отсоединения защелки 5 от буксирного крюке Надо вынуть шплинт, отвернуть гайку 7 и выбить ось 12.

Для снятия собачки 6 с защелки надо отвернуть стопорный болт и выбить ось 8. Сборка тягово-сцепного устройства с резиновым элементом производится в обратном порядке. Параметры деталей тягово-сцепного устройства приведены в табл.6-2.

Тягово-сцепное устройство

Таблица 6-2

Вес рамы примерно около 400 килограммов

ФОТО РАМЫ

Рама ЗИЛ-130

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Смотрите следующие статьи

Номер рамы зил бычок

подскажите пожалуйста где находится vin код на бычке.

А он там вообще откуда? Если есть, то должен быть на табличке, которая к кузову крепиться (по идее)-либо в районе правой двери, либо в районе левой (у нас на рабочих «Рексах», по крайней мере, эти таблички в этих местах установлены).

Табличка на кабине с правой стороны. вин код и он же номер рамы должен быть над правым задним колесом на раме, еще вроде как в зависимости от года выпуска на передней части рамы за бампером бывает.

ЗИЛ-5301 Бычок. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Рис.36. Маркировка автомобиля

Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в сводной табличке заводских данных, которая крепится в кабине справа, на подставе сиденья пассажира (рис.36).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе: X — географическую зону страны; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее — номер шасси и двигателя.

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

Кроме того номер шасси выбит на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя выбит на табличке, установленной на правой стороне блока цилиндров около центробежного масляного фильтра.

ЗИЛ-5301 Бычок. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль может быть транспортирован железнодорожным, морским, речным или авиационным транспортом.

Этот низкорамный трёхтонный автомобиль в 90-е годы стал второй после «Газели» новинкой постсоветского грузового автомобилестроения. Он тоже быстро завоевал большую популярность. Этим материалом мы открываем тему эксплуатации грузовиков семейства «Бычок». Она обещает стать не менее захватывающей, чем тема эксплуатации «Газелей».

Отзывы водителей, длительное время работавших на «Бычках», далеко не такие доброжелательные, как отзывы испытателей, откатавших новое исполнение машины на коротком тесте. Все, с кем удалось побеседовать, дружно жаловались на конструктивные недочёты, частые поломки, откровенный заводской брак.

Для начала, немного «лирики». Интересно, о чем думали те, кто давал машине эту «торговую марку»? Они, наверное, забыли, что «Бычок» – не только молодой самец коровы и не только мелкая рыбка, из которой делают консервы «Бычки в томате». Вспомните, что сигарета становится «бычком» после первой затяжки. Водители и механики шутят, что характер автомобиля во многом соответствует именно третьему, жаргонному значению слова «бычок».

И только одну модификацию «Бычка» никак не хочется сравнивать с окурком. К сожалению, очень редкую. Речь идет о машинах с индексом ЗИЛ-53012. Это была самая первая небольшая партия, построенная в 1995 г. Она представляла собой кабину и платформу «Бычка», установленные на шасси Mercedes-Benz 709 D. Главный недостаток этого автомобиля заключается в том, что его крайне сложно купить. Большинство экземпляров, благодаря надежности немецкого шасси, дожило до наших дней. Только вот хозяева всё ещё не спешат избавляться от 10-летних грузовиков: так хороши «мерседесовские» агрегаты.

Кстати, у «Бычка» странный отраслевой индекс: ЗИЛ-5301. Получается, что машина полной массой около 7 т по классу выше, чем 11,5-тонный ЗИЛ-4331. Согласно действующему ГОСТ, индекс «Бычка» должен был начинаться на тройку, в крайнем случае, на четвёрку. Но как так случилось, что его «превратили» в одноклассника базовой модели КамАЗа? Достаточно достоверное объяснение звучит так. Для регистрации нового индекса требовались деньги, которых тогда, в начале 90-х, заводу катастрофически не хватало. А номер 5301 был зарегистрирован ЗИЛом раньше для какой-то тяжелой модели. Чтобы сэкономить, новинку обозначили тем индексом, который просто был в наличии.

Установка кузова+покраска рамы ЗИЛа. — ЗИЛ 131, 6.0 л., 1992 года на DRIVE2

Подрамник установили, ещё раз всё отмыли кое-где зачистить ржавчину и покрасили

Кузов к тому времени был уже готов, а точнее передние опоры были перенесины и приварены и все дно покрашено)

После чего решили всё это собрать и посмотреть что получилось:

Предыстория: Поставили мы на законное место подъемник(целиндр), запитав его от 2х секционного гидрораспределителя

Так вот начали мы пробывать выдвигать целиндр так скажем проводить тесты пока нет на месте кузова, как из секций начало давить масло

Источник

Переделка бортового зил 4331 в самосвал. Страница 8 из 49

Вы здесь

Страницы

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем привет.
Нужна срочно помощь. У кого зил 4331 подскажите пожалуйста где на РАМЕ стоит номер и есть ли вообще он.
Я просто ездил смотреть одного зила с 236 движком,все устроило меня конечно,но один косяк есть. Не могли найти с хозяином ЗИЛа номер на раме. Он мне мол говорит что 12 лет назад они ставили машину на учет,то с гаишником все места опползали и всеровно не нашли номер на раме. Так и поставили(но в ПТС ни каких изменения не внесли-что мол номер отсутствует).Машина 90 года выпуска. подскажите пожалуйста,а лучше и фото выкинте где искать на раме. ну и на кабине тогда тоже. Заранее благадарю вас.
Если с номером все решится, то машину забираю я после праздников. :
Кстати с рождеством вас всех

До 93-го года номера на раму наносились краской, поэтому врятли там чтото осталось, если номер набит (были редкие исключения), то он находиться на правом конце рамы (не дальше 20см от заднего края), примерно в середине её высоты. На сколько знаю, в ГИБДД о проблеме номеров написанных краской знают и есть у них какой то документ, на основании которого они делают запись в ПТС «номер шасси по табличке», без экспертиз и прочей волокиты, табличка заводская при этом должна быть!

Всем привет. Всех с Рождеством Христовым. Я владею такой информацией, что, номер рамы начали набивать шрифтом с 1990 года, так, что 1990год может быть спорным, а на кабине должна быть табличка и всё. Номер должен быть гдето в этом районе.

Глаза боятся, а руки делают.

Добавлю,С камазовским двс кабина плохинькая,гниловатая,подмятая,колесо 4шт 50% износ,проблема спроводкой стоит за 1200км перегон С 645 двс-кап ремонт ещо наобкатке,стоит подогрев вебасто, кабина получше, теплый фен,сел и поехал,но насотку дороже

Ребят,я наверно повторюсь но зил по цене запчастей сейчас сравним с иномаркой,за 100-150000р. сейчас можно купить МАЗ-500,или даже КАМАЗ(слегка убитый)но всеравно выйдет дешевле п

о эксплуатации,а по грузоподемности при эксплуатации с прицепом вягоднее,для одиночки вам ГАЗ или ЗИЛ с двс Д-240.

. А ВЫ с Д-240 на таком зиле с 5-7 тоннами ездили,да еще по горам или пашне. Если не ездили,то и не надо говорить что вам ХВАТИТ. Движек хорош и прост но всеровно СЛАБОВАТ-я сам лично на своем 5-летнем опыте ощутил. Почему и ищу сейчас 4331 с 236,но или хотябы с камазовским движком.
И на щет запчастей вы не правы что он дорогой,в разы дешевле с МАЗом и КАМАЗом-темболее уж с ИНОМАРКАМИ.

Если вы будете возить по 6-7 тонн,расход у вас с Камазовским или Мазовским двс будет 25-30 литров,а дт не дешево,для вас я так понял зил лучший в мире автомобиль,а Камаз или Маз отстой,но почемуто мало кто покупает как вы говорите свежий зил и начинает искать на нево новый двс,и почемуто Камаз как вы пишите 80 годов ездит и возит по 30 тонн,а Зилы в металоломе.Вы просто посчитайте во сколько выйдет ваше усовершенствование да и зил 2000 годов это не свежий автомобиль,если рассуждать как вы то автомобиль б/ув хорошем состоянии купить не возможно(хорошую машину продавать не кто не будет)это просто мое мнение я не в чем ни кого не убеждаю.Просто у вас будет не оправданно большой расход топлива для такой грузоподъемности.

У меня ЗИЛ-4331 с ДВС-645 и номер шасси набит с правой стороны в конце лонжерона и на кабине есть дублирующая табличка!Если у тебя на авто номер шасси на раме отсуствует-ни чего страшного в этом нет.Эксперты должны об этом знать.И вообще,если возникнут вопроссы по номереым агрегатам,-обращайтесь в ЛС.

P.S. ЯМЗ-236 проще и надежнее КАМАЗовского! И не коптят они исправные вовсе.

Про Камазовский двс все выше описсанные проблемы возникают из за перегруза,не забывайте что грузят на них по 30-40 тонн,кипит Камаз из за забитова радиатора,неисправного термостата или егоотсутствия, стоит раз перегреть и двс начинает течь,это решается установкой радиатора от Т- 150,с с исправной топливной аппаратурой не дымит,не коптит и не воняет(все зависит от мастера который ее настраивает или ремонтирует),при правильной эксплуатации своевременном обслуживание двс служит долго и без проблем,рассход масла и дт меньше чем у ЯМЗ,двс работает ровно в отличии от ЯМЗ,зимой в мороз заводится лучше ЯМЗ.

За 250000 камаз совок в нормальном состоянии,я не говорю что зил плохой,я о том что не целесообразно тратить деньги на его переделывание,установку в него двс Камаз или Ямз,если человеку нужна мощность и грузоподъемность проще купить тот же МАЗ или КАМАЗ,зачем издеватся над ЗИЛком не расчитон он не на прицеп не на тонаж,для этого автомобиля самый лучший двс это Д-240.

Привет всем!проблема с резинками камаз тоже вроде бы уже решена.пару лет назад возили от нас( с моего осного работодателя) лес-кругляк к себе 2 камаза-сельхозники с соседнего татарстана.один был почти новый камаз а другой старый.и когда приехал только один старый камаз ( так то бывало что приезжали по одному)я спросил где другой.водитель старого камаза ответил что он меняет головки с резинками на двигателе.а я ему рано же ещё,камаз же у него совсем ещё новый.тот в ответ,ждать что ли пока не подъ-бнёт.я ему причём тут головки,новые же ещё.он,где гарантия что седло не выпадет.так же добавил,лучше поставить головки с мягкой биметаллической втулкой и какие то долговечные(супер-пупер резинки,название я не запомнил и ни к чему это было мне тогда).я хотел уточнить о головке и спросил какую он имел в виду.он как то не внятно объяснил(видимо и сам особо не понимал)что в головку насаживается толстая втулка из тоже какого то супер металла и на него сажается седло но не от камаза.о цене говорил что немного только дороже чем обычные,что ещё дешевле обойдётся если свои отдать на установку такой втулки и седла.он сказал что года 3 назад он тоже такие поставил(и головки и резинки) и пока без проблем.жалел только что поршневую не поменял и коленвал не проточил в то время,лень было говорил. Николай ветеринар,не плохая комбинация будет если с д-260.Владиьир,д-240 слабоват будет конечно для зила,ну то же смотря сколько тонн возить.тонны 2-3 возить вполне подойдёт,а вот уже на 5-6 слабоват будет.на 4-5 тонн вполне подойдёт д-245(по моделям не знаю но по мощнее которые).если 5-8тонн я думаю смд тоже не плохой вариант.бывало я возил груз на зил-131 с смд в колонне с зилами-сельхозниками с д-240 и по асфальту и по грунтовке и по зимней дороге.на подъёмах я им всегда на пятки наступал хотя возил поболее их.по ровной или под спуск я конечно отставал от них немного.по расходу выходило почти так же,на пару литров только больше расходовала у меня.зил наверное тяжеловат для д-240.частенько у них почему то прокладки сгорают.даже проблемы возникают с д-245 когда стоит на зиле чего меньше происходит на другой технике.

У вас разрешонная полная масса 12 тонн,не путайте.

Источник

Онлайн портал по обучению иностранным языкам.

зил 4331 вин номер