журнал тарпон последний номер
Журнал тарпон последний номер
«Тарпон» яхтенный журнал из Санкт-Петербурга.
Почему «Тарпон»? Это имя яхты, которая сто лет назад своими яркими выступлениями на различных европейских регатах, показала, что в России есть хорошие суда и отличные гонщики. Кстати, она до сих пор на воде.
Для чего человеку лодка? Она нужна для простых в общем-то прогулок, гонок, рыбалки, путешествия. И мы делаем журнал для людей, которые не потеряли интереса к этим простым вещам. Для тех, кто хочет читать и узнавать о таких же увлеченных людях, самых разных лодках и плаваниях на них.
Это главные темы журнала,
и именно так мы решили назвать основные его разделы:
ЛЮДИ
«Общего у людей только одно: все они разные» этот афоризм канадского поэта Роберта Зенда как нельзя лучше раскрывает суть одной из основных рубрик нашего журнала. Кто все эти люди, для которых мореплавание или конструирование судов стало самым главным делом в жизни? Те, на кого мы равняемся, кого, возможно, боготворим, и уж уважаем. Кто они?
Мы рассказываем о делах и поступках людей, чьи имена неразрывно связаны с морем. Интервью, статьи о замечательных моряках, воспоминания друзей и все это в рубрике журнала «ЛЮДИ».
ЯХТЫ
У каждой яхты есть своя история. Некоторые из них сродни захватывающему роману. Именем яхты назван наш журнал. это большая любовь для многих моряков, живое существо со своими особенностями, привычками, характером. Мы хотим больше узнать о каждой из них и рассказать нашим читателям.
История создания той или иной лодки, ее особенности, детали. Нам интересны разные суда, модели прежних лет и совсем новые лодки.
Рубрика «ЯХТЫ» это целый мир!
ГОРИЗОНТЫ
Что находится за горизонтом, этой границей видимого мира, там, где смыкаются море и небо? Узнать об этом, можно лишь двигаясь. Двигаясь, чтобы расширять свои горизонты.
Заглянуть в неизведанное всегда интересно. Что откроется нам: новые земли, острова, страны, люди? Человек всегда стремится узнать больше.
Рассказы о плаваниях, интересных местах, новых гаванях, парусных все, что позволит читателю заглянуть за ограничивающую черту, узнать большее.
Нам точно этого хочется, и мы создали рубрику «ГОРИЗОНТЫ».
Журнал «Тарпон» выходит 4 раза в год.
Мы открыты к сотрудничеству и рады новым авторам!
Журнал тарпон последний номер
20 сентября 2021
16-я Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению и судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа пройдет с в Санкт-Петербурге.
Широкий спектр обсуждаемых вопросов собирает под своей крышей огромное количество российских и зарубежных участников. Центральными темами обсуждения будут развитие гражданского судоходства и судостроения, морская техника для океана и шельфа, обеспечение безопасности в мореплавании, подготовка кадров, экологическая безопасность, сертификация, надзор и регистрация.
Журнал «Тарпон» представляет любительское мореплавание и парусный спорт. Приглашаем посетить наш стенд в павильоне F Вы сможете ознакомиться и приобрести номера разных лет. Также, новый номер, который вышел в начале сентября. Полистать книги по морской тематике. Приобрести некоторые яхтенные сувениры. Если у Вас возникли дополнительные вопросы или Вы хотите заранее составить список номеров, для приобретения на выставке, пишите: tarponsub@mail.ru
1 сентября 2021
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №4 (33) 2021.
19 мая 2021
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №3 (32) 2021.
2 марта 2021
Приглашаем посетить пресс-конференцию на выставке «Moscow Boat Show 2021» 5 марта, в 11-12 часов.
Название: «Одиночное плавание через Атлантику».
Тема: Два трансатлантических одиночных плавания в 2020 году.
Место проведения: выставка «Moscow Boat Show 2021».
Краткое описание:
Рассказ об одиночном плавании петербургского яхтсмена Афонина Сергея на яхте «Loppan» в Северной Атлантике. Старт и финиш в Санкт-Петербурге. Длина яхты 6 метров. Протяженность пути Длительность рейса 14 месяцев. три континента.
Спикер: Сергей Афонин, редактор журнала «Тарпон».
Пресс-конференция будет сопровождаться слайд-фильмом.
1 марта 2021
С 4 по 7 марта 2021 года в Москве пройдет традиционная выставка катеров и яхт «Московское Боут Шоу». На этой выставке будет представлен новый номер журнала «Тарпон».
Будем рады видеть Вас на нашем стенде A120 («Крокус Экспо», павильон 1, зал 4).
26 февраля 2021
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №2 (31) 2021.
23 декабря 2020
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №1 (30) 2021.
22 сентября 2020
С возвращением!
В прошлом году наш журнал на некоторое время осиротел. Сергей Афонин, главный редактор, с чьим именем ассоциировался «Тарпон» со дня основания, в начале июня 2019 года отправился в дальнее путешествие на Карибские острова и обратно на своей небольшой парусной яхточке. Отправился, не прося денег у спонсоров и не получив никаких грантов, без какого-либо внимания со стороны журналистов и чиновников от спорта, имея весьма скромное оборудование для столь дальнего плавания. Просто потому, что это была его мечта, и ему очень хотелось ее осуществить.
Понятно, что такое длительное путешествие на маленькой лодке не могло пройти гладко. К сожалению, помимо штормов и других капризов погоды, в дело вмешался его величество коронавирус, в значительной степени подпортивший Сергею пребывание на Карибских островах. Конечно, Сергей не просто он коллекционировал впечатления и наблюдения, щедро делясь ими в своем «Живом журнале» и на страницах «Тарпона».
И вот 20 сентября 2020 года Сергей вернулся в Санкт-Петербург. Наш небольшой коллектив журнала от всей души поздравляет его с успешным завершением, безусловно, выдающегося плавания, с тем, что ему удалось исполнить свою мечту. Пусть у него будет еще много подобных желаний, и, конечно, пусть они все осуществляются. Ведь настоящий парусный это не только гонки вокруг буев, не правда ли?
04 сентября 2020
Дорогие друзья!
Открыта подписная кампания на журнал «Тарпон» 2021!
Специальное предложение для подписчиков!
Ознакомиться с календарем можно здесь:
http://www.beken.co.uk
Количество календарей ограничено.
4 сентября 2020
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №4 (29) 2020.
15 июня 2020
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №3 (28) 2020.
2 марта 2020
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №1 (27) 2020, с обновленным дизайном.
Журнал будет представлен на выставке «Московское Боут Шоу» 5-9 марта 2020 года (г. Москва, КРОКУС ЭКСПО, павильон 1, зал 3, стенд В540)
19 февраля 2020
С 5 по 9 марта 2020 года в Москве пройдет традиционная выставка катеров и яхт «Московское Боут Шоу». На этой выставке будет представлен новый номер журнала «Тарпон».
Будем рады видеть Вас на нашем стенде В 540 (павильон 1, зал 3).
12 февраля 2020
Изменился индекс адреса места нахождения редакции журнала «Тарпон». Новый индекс адреса места нахождения: 197198, Санкт-Петербург, Петровская коса, дом 7.
14 ноября 2019
Приглашаем к сотрудничеству!
Журнал «Тарпон» это ежеквартальное полноцветное иллюстрированное издание формата А4 объемом от 82 полос.
Журнал уже распространяется в 15 городах России, сеть распространения постоянно растет. Мы стремимся, чтобы «Тарпон» могли читать и приобретать именно там, где он наиболее востребован: в яхт-клубах, на лодочных стоянках, в специализированных яхтенных магазинах. Журнал регулярно принимает участие в отраслевых выставках.
«Тарпон» имеет свой сайт, представлен в социальных сетях Facebook и Vkontakte. У нас более 5000 тысяч подписчиков, а это немало.
Уважаемые рекламодатели! В ближайшее время мы решили сделать вам приятный подарок. Все, кто разместил и оплатил рекламный блок в журнале, будут иметь возможность опубликовать заметку о своей компании на страницах в социальных сетях. Каждую неделю мы будем размещать 1-3 небольших текста, в зависимости от объема рекламы в журнале, а значит, в период между выпусками вы сможете не менее двух раз заявить о себе. Яркое представление компании будет приятным бонусом для вас!
Приглашаем в море открытий на страницах журнала!
Рекламный отдел: adv@tarpon-media.ru, Тел.: +7 (812) 339 8837
13 ноября 2019
Теперь журнал можно почитать в московских ресторанах. В ожидании заказа или превратить в приятное дополнение к чашечке чая. Сидя у большого окна с видом на Москву-реку.
Ресторан-теплоход «Чайка» двухпалубное речное судно ошвартовано у причала «Красная пресня», Краснопресненская набережная, 12 А.
Ресторан-теплоход «Ласточка» двухпалубное речное судно ошвартовано у причала «Лужники-Южные», Лужнецкая набережная.
Наслаждайтесь и читайте.
30 октября 2019
В начале октября акватория Невской губы заполнилась крейсерскими яхтами: здесь проходила регата на призы журнала «Тарпон». В соревнованиях приняли участие многие известные яхты Санкт-Петербурга. Предлагаем вам ознакомиться с официальными результатами в дивизионах «Свободный класс» и «Крейсерская яхта Л-6». Поздравляем победителей и благодарим всех участников. О церемонии награждения будет сообщено дополнительно.
Ознакомиться с календарем можно здесь:
http://www.beken.co.uk
Количество календарей ограничено.
11 сентября 2019
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №4 (26) 2019.
30 июля 2019
15-ая Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2019», входящая в пятерку крупнейших мировых отраслевых выставок, состоится в Санкт-Петербурге с 17 по 20 сентября 2019 года в павильонах F, G и Н МКВЦ «Экспофорум».
Будьте на одной волне с лучшими!
Для тех компаний, которые не успели или по каким-то причинам не смогли арендовать выставочные площади, напоминаем о нескольких дополнительных возможностях, позволяющих принять участие в выставке. заочное участие, предполагающее аренду информационного стенда с материалами о компании, а также приобретение одного из Делегатских пакетов.
Дополнительная информация на сайте www.nevainter.com.
30 мая 2019
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №3 (25) 2019.
27 февраля 2019
Через семь дней Вы сможете познакомиться с ним на выставке «Московское Боут Шоу», которая пройдет с 6-10 марта 2019 г. в Крокус Экспо. И это хороший повод для встречи.
Мы будем рады видеть гостей у стенда нашего журнала «Тарпон» (В 356)!
26 февраля 2019
Вышел из печати и поступил в продажу журнал «Тарпон» №2 (24) 2019.
Яхтенный журнал «Тарпон»
Журнал «Тарпон» сравнительно молод, его первый номер вышел в мае 2013 года. Названный по имени русской яхты, сто лет назад прославившейся своими яркими выступлениями на европейских регатах, он рассказывает о прошлом и настоящем российского и мирового яхтинга.
Показать полностью.
«Люди, яхты, горизонты» – это не только девиз журнала «Тарпон», но и названия его основных разделов. Мы пишем о делах и поступках людей, чьи имена неразрывно связаны с морем. Рассказываем об истории создания интересных яхт и их судьбах; знакомимся с новыми моделями. Со страниц журнала открываются острова, страны и города. Мы любознательны, как и наши читатели, и надеемся, что результат нашего труда понравится вам.
Яхтенный журнал «Тарпон» запись закреплена
Плавание, перевернувшее науку
В жизни каждого исследователя и первооткрывателя есть некое событие на самой границе будущего научного открытия или чего-то совершенно нового. В жизни молодого и мало кому тогда известного британского ученого Чарльза Дарвина этим моментом стало знакомство с капитаном Робертом Фицроем.
Показать полностью. Кругосветное плавание корабля «Бигль» и те разноплановые исследования, что проводились в его ходе, без сомнения, обогатили многие знания, а некоторые наблюдения даже привели к рождению теории, перевернувшей мир. Но обо всем по порядку.
Экспедиция под британским флагом, руководителем которой был назначен 26-летний капитан 3-го ранга королевского флота Роберт Фицрой, задумывалась для решения ряда конкретных задач. Во-первых, (и это главное), надлежало провести детальную картографическую съемку берегов Южной Америки для составления точных навигационных карт. Во-вторых, членам экспедиции предстояло во время плавания провести цепь хронометрических измерений для уточнения координат определенных географических точек. Специально для выполнения этой задачи на борт судна были доставлены хронометры, из других новейших для того времени приборов можно упомянуть теодолиты и барометры.
Чарльз Дарвин находился на «Бигле» в качестве ученого-натуралиста. Выполняя указания Адмиралтейства, Фицрой для проведения картографических работ решил привлечь профессионального картографа, а, кроме того, понимая, что экспедиция будет проходить в удаленных и весьма экзотических местах, дополнить состав экипажа и ученым-натуралистом. С доводами капитана в Адмиралтействе согласились, при этом дав понять, что расходы на специалиста он должен нести сам. Обратившись за помощью к профессору Кембриджского университета астроному Дж. Пикоку с просьбой порекомендовать ему толкового натуралиста, капитан познакомился с Дарвином. Кандидатуру молодого ученого горячо одобрял друг Пикоку профессор ботаники Джон Стивенс Генсло. Так 23-летний Чарльз Дарвин попал на борт корабля и отправился в плавание за свой счет.
«Бигль»
Название HMS Beagle (Корабль Его Величества «Бигль») может показаться странным, но называть корабли в честь животных, а, как известно, бигль — это порода собак, было вполне обычной практикой в Королевском флоте. Первоначально «Бигль» был построен как небольшой однопалубный бриг — с двумя мачтами. Он был вооружен восемью 18-фунтовыми карронадами и двумя 6-фунтовыми пушками поменьше. В 1825 г. он стал вторым в истории Королевского флота гидрографическим судном. Для новых задач «Бигль» перестроили: он получил парусное вооружение барка, так как была добавлена маленькая бизань-мачта с косыми парусами, появилась надстройка на юте, количество пушек уменьшили до шести.
В 1828–1830 гг. капитан Фицрой уже бывал в Южной Америке — месте основных работ новой экспедиции. Он служил офицером на «Бигле» и участвовал в первой экспедиции корабля под командованием
Ф. П. Кинга.Тогда велась картографическая съемка берегов Огненной Земли и Патагонии. Словом, новый капитан прекрасно знал свой корабль и теперь самостоятельно повел его в очередную экспедицию.
К новым берегам
27 декабря 1831 г., после хлопотной подготовки, «Бигль» вышел из Портсмута в плавание. На его борту вместе с командой находилось 75 человек, в том числе три индейца-огнеземельца, прибывших в Англию во время предыдущей экспедиции и теперь возвращавшихся на родину.
Чарльз Дарвин как никто ждал этого путешествия. На протяжении всей экспедиции молодой ученый вел дневник, благодаря которому и сохранились многие ее интереснейшие детали.
6 января 1832 г. экипаж судна достиг Канарских о-вов, о. Тенерифе, но команда не высаживалась на берег из-за опасности заразиться холерой. Печальное обстоятельство не привело к унынию: утром встающее солнце ярко озарило вершину острова. Сам он все еще кутался в кудрявых облаках. «Это был первый из тех многих восхитительных дней, которые мне никогда не забыть», — писал Дарвин.
Первые моменты счастья, первые исследования на новых берегах… Через десять дней, 16 января, «Бигль» встал на якорь у Порто-Праи на о. Сантьяго, главном из Островов Зеленого Мыса.
«С моря окрестности Порто-Праи выглядят пустынными. Вулканический огонь прошлых веков и бурный зной тропического солнца сделали почву во многих местах непригодной для растительности. Местность постепенно поднимается плоскими уступами, по которым разбросаны там и сям конические холмы с затупленными вершинами, а на горизонте тянется неправильная цепь более высоких гор…»
В один из дней молодой ученый вместе с двумя офицерами поехал в Рибейра-Гранде, небольшое селение, лежащее несколькими милями восточнее столицы. Благодаря ручейку в долине, ведущей к селению, разросся великолепный оазис. «Картина, открывающаяся взору сквозь туманный воздух этой страны, очень любопытна; впрочем, едва ли человек, только что побывавший в роще из кокосовых пальм, куда он попал прямо с моря, и притом впервые в жизни, может судить о чем-либо, — настолько он полон переживаемым счастьем».
С севера на юг
16 февраля 1832 г. «Бигль» проходил скалы Святого Петра и Святого Павла — маленький архипелаг, затерянный в Атлантическом океане. От берегов Америки его отделяли 540 миль, а до ближайшей земли — о-вов Фернанду-ди-Норонья, расположенных у северо-восточного побережья Бразилии, — было 350 миль. Дарвин смог в полной мере предаться изучению природы этих диких скал в тот малый срок, пока на «Бигле» проводили научные исследования.
17 февраля корабль пересек экватор, и новички подверглись старой, признанной у всех моряков процедуре посвящения. Дарвин не стал исключением, но она ему не понравилась своей грубостью.
Достигнув Южной Америки, «Бигль» оставался у ее берегов три с половиной года. За это время офицеры корабля провели большую работу по съемке восточных и западных берегов оконечности материка, а также многочисленных островов, и нанесению их на карту. Дарвин в это время совершил несколько сухопутных экспедиций по Аргентине, Уругваю и Чили.
Южной Америке посвящены сразу несколько глав дневника Дарвина, и неслучайно: именно здесь произошли ярчайшие события этого путешествия: знакомство с гаучосами — жителями Патагонии, наблюдение за необычным свечением в открытом море, шторм и проход м. Горн…
Кроме картографических работ, Фицрой в апреле — начале мая 1834 г. провел с участием Дарвина экспедицию по исследованию и нанесению на карту р. Санта-Крус в южной Патагонии, пройдя вверх по ее течению 400 км.
Огненная Земля произвела неизгладимое впечатление на молодого Дарвина суровостью своих пейзажей и силой воздействия на человека окружающего пространства. Он писал: «Когда в Магеллановом проливе смотришь из бухты Голода прямо на юг, отдаленные скалы между горами кажутся такими мрачными, будто ведут за пределы этого мира». Дарвин описывал Огненную Землю как гористую страну, «которая частично погрузилась в море, отчего глубокие заливы и бухты занимают те места, где должны были находиться долины».
В один из дней, проведенных близ о-вов Вулластон, что у м. Горн, команда повстречала совсем нагих «огнеземельцев». Шел сильный дождь, и по телу взрослой женщины струилась дождевая вода вместе с брызгами моря. В другой бухте женщина, кормившая младенца, подошла из любопытства к короблю, в то время как мокрый снег падал и таял на ее обнаженной груди и на теле ребенка. «Лица были вымазаны белой краской, кожа была грязная и засаленная», — описывал эту встречу молодой ученый.
Не раз исследователей настигала непогода. Счастье, когда от нее можно было укрыться в бухте, но случалось, что сильный шторм заставал корабль в море — в широтах, где тогда находился «Бигль», они случались очень часто.
Море приобретало зловещий вид. Оно походило на мрачную волнующуюся равнину с пятнами наметенного снега. Однажды на парусник обрушилась огромная волна. «Бигль» задрожал от удара, сильно накренился и несколько минут не слушался руля. Дарвин вспоминал: «Если бы за первой волной последовала вторая, наша участь была бы решена скоро и навсегда. Вода затопила один из вельботов, который пришлось отдать на растерзание стихии. Люди измучились от усталости, в течение многих суток у них не было ни одной сухой вещи, которую можно было бы надеть».
Дорога к дому
Несмотря на шторма и суровые условия плавания, экспедиция продолжала выполнение своих задач: картографы исследовали береговую линию и наносили на карты новые бухты и заливы южной оконечности материка. Дарвин с неисчерпаемым вдохновением и неутомимостью изучал флору и фауну этих мест, точно и прилежно заполняя свой путевой дневник.
У берегов Чили команде Фицроя посчастливилось стать свидетелями извержения Аконкагуа, высочайшей вершины в Андах, которое совпало с извержением вулканов Осорно и Косигуины. Это было редкое зрелище: Косигуина дремала целых 26 лет, а Аконкагуа вообще редко проявляет активность.
7 сентября 1835 г. «Бигль» оставил берега Южной Америки и направился к Галапагосским о-вам. Оттуда через архипелаг Туамоту, где Фицрой нанес на карту атоллы Тапаро и Кауэхи, он прошел к о. Таити. 20 декабря корабль достиг Северного острова Новой Зеландии, а 12 января 1836 г. экспедиция прибыла в австралийский порт Сидней. В феврале она посетила берега о. Тасмания. Затем через Индийский и Атлантический океаны судно отправилось на родину, посетив по пути о-ва Килинг (Кокосовые), Маврикий, г. Капстад (Кейптаун) в Южной Африке, о-ва Св. Елены, Вознесения, порт Салвадор в Бразилии.
2 октября 1836 г. «Бигль» благополучно достиг берегов Англии. После пятилетнего плавания Фицрой привез на родину порядка 80 карт различных частей побережья Южной Америки и различных островов и примерно такое же количество планов бухт и гаваней, пригодных для якорных стоянок. Дарвин покинул «добрый кораблик» в Фалмуте. На его борту он прожил почти пять лет. Сходя на берег, молодой ученый нес тетради своего дневника, записи которого со временем перевернут науку. Но об этом он тогда даже не догадывался…
Теория Дарвина о происхождении видов неожиданно для самого автора буквально вывернула наизнанку тогдашнее положение науки о человеке и видах животных. Сама экспедиция прошедшего через шторма и штили «Бигля» остается классическим приключением, история которого не меркнет спустя многие годы.
✶Память о «Бигле»
Выдающийся вклад в научные исследования корабля «Бигль» во время путешествия на нем Чарльза Дарвина остается в памяти не только британцев, но и вообще всех тех, кто интересуется историей науки. В 2009 г. исполнилось 150 лет со дня первой публикации знаменитого труда Чарльза Дарвина «Происхождение видов» и 200 лет со дня рождения его автора. В честь этого события английская компания Nauticalia, специализирующаяся на продаже морских сувениров,
выпустила 500 памятных моделей судна в масштабе 1:60, отличающихся хорошей деталировкой. Модель установлена на керамическую подставку зеленого цвета и декорирована золотыми листьями — дань украшению обложки первого издания книги Дарвина.
К сожалению, другая попытка увековечить память «Бигля» оказалась неудачной. «Бигль‑2» — так был назван посадочный модуль, предназначенный для исследований в рамках миссии «Марс-экспресс» в 2003 г. Он был разработан британскими учеными для поиска следов
жизни на Марсе. Предполагалось, что аппарат проработает
на поверхности планеты около 180 дней, с возможным продлением миссии до одного марсианского года (687 земных дней). Посадка, состоявшаяся 25 декабря 2003 г., как оказалось, прошла удачно, но аппарат на связь не вышел. В декабре 2005 г. при анализе снимков
поверхности Красной планеты, сделанных с его орбиты, ученые обнаружили «Бигль‑2». Зонд приземлился в штатном режиме, все системы безопасности сработали верно, и до соприкосновения с поверхностью модуль оставался исправным. Увы, одна из панелей солнечных батарей не раскрылась, не дав раскрыться и антенне,
что привело к отказу оборудования связи.
✶Что произошло с «Биглем» дальше?
Еще две гидрографические экспедиции были совершены на «Бигле» после возвращения из знаменитого кругосветного плавания. В 1837–1841 гг. под командованием Джона Викема он проводил
картографическую съемку северного побережья Австралии. Последняя экспедиция с теми же целями состоялась в 1841–1843 гг. к берегам Новой Зеландии.
Командовал кораблем Джон Стокс. Оба упомянутых офицера ранее служили под командованием Роберта Фицроя и участвовали в кругосветном плавании «Бигля».
После четвертой экспедиции в 1845 г. «Бигль» был переоборудован в таможенное сторожевое судно и нес службу в береговой охране в Саутенде, в устье реки Темзы, а также у побережья графства Эссекс. В 1870 г. корабль достиг вполне преклонного возраста — 50 лет.
В то время никто не подумал сохранить память о его выдающемся путешествии. «Бигль» был списан и продан частному владельцу. Дальнейшая судьба легендарного корабля долгое время оставалась неизвестной.
В 2004 г. группа морских археологов, возглавляемая Робертом Прескоттом из Сент-Эндрюсского университета (Шотландия), заявила, что ей удалось найти остов корабля. Ученые-историки помогли с документами.
В ходе исследования наткнулись на участок болотистой местности глубиной около 4,6 м в зоне, затапливаемой во время прилива возле берегов реки Роуч, где было много фрагментов керамики. Позднее нашли детали деревянного набора корпуса, а также старый якорь,
относящийся примерно к 1840 г. Известно, что в соседних деревнях были обнаружены еще два больших якоря, похожие на тот, что достали при раскопках.
Ученым потребуется еще время, чтобы доказать, что этот корабль является «Биглем». Однако Прескотт в своей правоте не сомневается.
«Мы провели большую работу в архивах, которая привела нас именно к этому месту на реке. Нам удалось найти самый знаменитый корабль в истории научных исследований», — заявил он.