журнал мото последний номер
Новости
Кстом Penton Mudlark 1973 года
Продажи мотоциклов в России в 2020 году выросли.
Обзор мотоцикла Yamaha MT-07 2021 модельного ряда
Первый взгляд на Ducati Diavel 1260 S Black and Steel.
Компания Yamaha анонсировала обновленный скутер Zuma 125
Обзор и технические характеристики новинки от Polaris —.
Технические характеристики Polaris Sportsman XP 1000 2022.
DAB Motors LM-S 500 — эксклюзивный мотоцикл из Франции
Главные инновации от ARCTIC CAT в 2022 году
Обзор нового снегохода Ski-Doo Mach Z 2022 года с режимом.
Обзор обновленного мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 года
Polaris презентовала новый квадроцикл RZR XP Turbo 2022
Обзор нового Yamaha YZF-R7 2022 года
Polaris анонсировала квадроцикл RZR Trail S 2022 года
Taiga Motors планирует слияние
Polaris представил новый 2-тактный двигатель 850 Patriot.
2022 Patriot Boost Polaris Matryx RMK: обзор и ключевые.
Компания BRP получила три престижных награды
Китайцы показали обновленный мотоцикл Hanway NK 125.
Обзор нового мотобайка Royal Enfield Meteor 350 MC 2021 года
Особенности выбора гидроцикла: на что следует обратить.
Компания Polaris представила квадроцикл RZR Trail 570.
Обновленный Polaris Sportsman 570 2022 года: обзор.
Ski-Doo Mach Z возвращается: каким будет снегоход 2022.
Электронные очки FXR MAVERICK с аккумулятором
Новый 2022 Yamaha Grizzly EPS SE: мощность, сила, стиль
Обзор Suzuki Hayabusa GSX1300R MC 2022 года
Обзор нового байка лимитированной серии MV Agusta Rush.
Корпорация Harley-Davidson создала новый бренд
Компания Ducati представила новый мотобайк Streetfighter.
Новый Kawasaki KLX300 2021 года: обзор, основные.
Премиальная одежда для байкеров: куртка Afterburn H20 и.
Что больше всего хотят видеть райдеры в снегоходах
Обзор нового Yamaha Wolverine RMAX4 1000 Limited Edition.
Следить за событиями в мира мототехники в разных изданиях утомительно и неинтересно, именно поэтому сайт Amposter.com предлагает свой мото журнал, где собрано все самое интересное и актуальное из разных областей мото мира.
У нас найдется все:
И не важно, какой именно вид техники интересует, на страницах нашего мото журнала найдутся статьи о снегоходах, скутерах, мотоциклах, гидроциклах и картинге, нужно лишь выбрать интересующий раздел.
Любимое издание в режиме онлайн
Печатные издания давно канули в лету, ведь читать любимый мото журнал онлайн гораздо удобнее. В любом месте и с любого устройства можно зайти в интересующий раздел и насладиться обзором новостей.
Больше не нужно перелистывать страницы, чтобы найти нужный раздел, в мото журнале есть удобная система навигации, рейтинг популярных тем.
Полезной и особенно заинтересовавшей информацией из мото журнала легко можно поделиться с друзьями в социальных сетях. Возможно, даже удастся привлечь внимание друзей и знакомых к миру мототехники и обзавестись еще одним единомышленником.
В поездке или самолете онлайн журнал поможет скоротать часы ожидания с пользой. Ведь здесь для каждого любителя мототехники найдется интересная статья.
Живи в ритме свободы, скорости и активного отдыха вместе с онлайн журналом Amposter.com!
Читать мото журнал полезно и интересно
Во многих современных журналах, посвященных мототехнике, присутствуют лишняя информация, назойливая реклама и бесполезные для профессионала статьи. Все дело в том, что журналисты и маркетологи далеко не всегда имеют собственный опыт управления мотоциклом, скутером или снегоходом, поэтому и информация бывает далека от реальности.
Наш мото журнал – это издание, основанное на опыте профессионалов. Мы не размещаем непрофессиональных статей, а предоставляем сборник ценной и полезной информации, основанной на опыте и знаниях людей, принадлежащих к миру мототехники, компетентных в раскрываемой теме.
Размещая обзоры в мото журнале, мы не стремимся выставить тот или иной бренд в самом выгодном свете, а описываем его достоинства и недостатки объективно. Читать наш мото журнал не только интересно, но и полезно.
С нашей помощью можно выбрать подходящую модель мотоцикла, гидроцикла или снегохода, найти качественные детали и комплектующие и получить профессиональный совет по вопросам ремонта и тюнинга.
Читать мото журнал приятно еще и потому, что всплывающие окна и громкие рекламные ролики не отвлекают внимания, информация в статьях представлена без лишнего спама и мусора. А для тех, кому интересны тематические рекламные предложения, создан отдельный коммерческий раздел.
Журнал
В духе времени этим займутся средства автоматической фиксации нарушений.
Английский производитель представил 900-кубовый Tiger Bond Edition.
Подкладки ScorpionEXO KwikWick 2 и KwikWick 3: в чем разница?
Дин Берта Виньялес скончался после аварии в Хересе.
История семейства Sportster продолжается с 1957 года. В 1986-м Harley “начального” уровня получил мотор Evolution вместо прежнего Iron Head, и с тех пор эта двухцилиндровая V-образная силовая установка успешно работала на всех Harley-Davidson Sportster в паре со стальной дуплексной рамой. В июле 2018-го был представлен HD 1250 Custom, концепт, который, по мнению многих, должен был занять место “устаревшей” платформы Sportster. И вот спустя три года эти слухи подтверждаются: в середине июля 2021 года был представлен новый Harley-Davidson Sportster S.
содержат материалы для совершеннолетних и доступны для просмотра только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.
На улице холодина, вода с неба и всё это на столько непредсказуемо, а ведет, какой же сильный бывает ветер! Поехав на дачу, замёрз и простудился, после подумал, что так больше нельзя! Заказал себе с FC-moto тапки непромокайки, нового модельного сезону от TCX.
Ничего подобного — не вымирают спорт-туристы как класс! Suzuki вот не даст соврать.
Японский бренд разработал U-be: скутер с электромотором и педалями. Его планируют продавать всего за 405 евро.
Английский бренд представил самый динамичный мотоцикл семейства Speed Triple, по крайней мере – визуально. Сможет ли он заменить легендарную Triumph Daytona?
Омоймот – это гид по российскому моторынку и место для свободного общения. Актуальные цены и модели, с возможностью подобрать и сравнить мотоциклы от официальных дилеров и коллективный интернет-журнал о мототехнике.
Все права защищены. Спасибо, что ссылаетесь на источник, распространяя материалы с сайта.
Журнал «Мотоэксперт» — всё
Лавинообразное падение интереса рекламодетелей к СМИ — так написал в фейсбуке созатель и Главный редактор Александр Дмитриев рассказывая о причинах закратия. Трагедия не только для редакции и читателей, но и для всех, кто имеет хоть какое-то отношение к двум колесам.
Равняясь на Европу и США, за множеством производителей мотоциклов, тюнинга и экипа, за уровнем их мотокультуры, лишь единицы замечали их мотопрессу. Например, в Германии сразу два журнала посвящено исключительно мотоциклам с коляской.
В дикой конкуренции рождается качество: мы все мечтали приблизиться к их уровню езды, съемки и подачи материала, делали невозможное, чтобы выдать нечто похожее. И проиграли. Приближая светлое будущее, «бумага» просто разучилась говорить с людьми на одном языке.
Но, как говорил классик, горе и счастье возникают лишь относительно друг друга. Чем хуже будет у вас на душе, тем беззаботнее будет чья-то радость. Разрыв между качественной журналистикой и реальностью быстро заполнили блоггеры.
Некомпетентные, не способные связать двух слов и не умеющие ездить, они смогли главное — говорить с людьми на одном языке. Изысканная речь, корректура, все приличия давно сожрал ютюб — сегодня рекламные деньги идут в инстаграм, тик-ток и видео. Подотритесь своей бумагой.
Смерть «Мотоэксперта» — это не только трагедия для мотоциклетной культуры, это трагедия утраты языка диалога, трагедия разрыва между журнальной картинкой и видом из окна. Это про всех нас.
Куда пропал журнал МОТО?
Что случилось с журналом? Неужели накрылся?
Когда журнал становится для рекламодателей, он перестаёт быть журналом для читателей. По этой причине я перестал выписывать и покупать все журналы. Думаю, я такой не один. А без читателей журнал и рекламодателям не нужен. Он вообще никому не нужен.
Очень правильная формулировка. Она же справедлива и для видеоблогеров.
Прикольно сейчас перечитывать журнал 15-20 летней давности.
Он даже мне стал ближе. Многие из дневних японцев я уже могу себе позволить:) и даже некоторые тогдашние новинки:))
Я всегда его покупал. Сентябрьский выпуск если не ошибаюсь был последний. Они ещё писали что журнал Мотоэксперт накрылся а они одни остались теперь на плаву. Видимо не смогли удержаться. Да и о чем писать? Событий нет никаких из за пандемии, ретротемы обсасывать в очередной раз это неинтересно. Надеюсь что журнал воскреснет в целом позитивное чтиво.
У меня у самого была большая подшивка начиная с первого номера от 1991 года, по 2007-8 приблизительно не все номера конечно, но много было. Отдал ее товарищи своему а он с моего согласия отдал ее проекту «Урал детям»
Пусть учатся.
Помню как в 95-98 годах покупали и читали журнал по очереди с товарищами. Всегда мне интересно было читать технические статьи.
Если нас читают мотожурналисты, то вам пишу: устройте до конца года в Москве+- встречу с подписчиками. Встречу оффлайн+онлайн и поспрашивайте что хотят, какие замечания к вам. на вопросы ответьте.
Может и выплывете в итоге.
Помни про закон бутерброда!
BLOOD BROTHERS WILL KEEP IT TO THE END!
ТУМАН
Если организуют встречу с входным билетом в 1 руб, то выплыть будет по проще.)
Спрашивать у толпы,чего она хочет, не имеет никакого смысла.
Толпа хочет оценивать. Толпе должны предлагать.
И не идеи, а конечный продукт, от которого либо ВАУ! Либо никак.
Журнал скатился в рекламное издание, смысл его покупать.
Ответ на предыдущие пару камментов весь в этой фразе.
Помни про закон бутерброда!
BLOOD BROTHERS WILL KEEP IT TO THE END!
ТУМАН
Там всё уныло.
Пока существуют. Надеются выйти с удалёнки хотя бы частично и возобновить выпуск в печати.
14 ноября я был на выставке «Поехали» в Москве, там был стенд журнала МОТО, поговорил с редактором, он сказал что есть некоторые проблемы с печатью журнала, но есть и хорошая новость, сказал что новый номер уже в печати и он будет более объемный так как материала накопилось, так что ждем, скоро должен появиться в продаже))
Может им про субароцикл ссылку кинуть на статью? Или самопалы совсем нынче не в теме?
Скинь конечно. Интересно же в журнале увидеть.
С уважением, Махонин Алексей
Они достаточно часто публикуют всякие интересные самоделки. Твоя точно интересная, тем более с такой историей.
какой смысл в этом журнале если он последние десять лет представляет собой убогое и неинтересное зрелище напичканное заказными статьями и рекламой
___________________________________________________________________
«Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
Как минимум для того, чтобы прочитать как воспитанным языком хвалебное предложение со смыслом «это унылое китайское гавно»
да ну, для этого интернет обзоров хватает как культурных, так и нет
___________________________________________________________________
«Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
Ну тратить кровно заоаботанные ради распечатанной раскоряки. в интернете валом и на халяву.
Самый клëвый в этом плане был Байк-фрик, но как-то очень быстро кончился.
Журнал Мото
Добавить в Избранное
в этом номере
от редакции
В этот раз я начну с того, что мне хотелось бы извиниться перед всеми нашими подписчиками и читателями. Так уж получилось, что пауза между выходами журнала затянулась. Поверьте мне на слово, это не наша вина. Редакция не подвела: очередной номер журнала «Мото» был готов в срок и… лёг на полку. Или в стол, как говорят журналисты. Потом он был переделан, дополнен, сокращён, снова дополнен и ещё раз переделан. Вы непременно заметите это хотя бы по увеличенному объёму, изменившейся местами вёрстке и по не типичной для нас подаче некоторых материалов. В трудную минуту к нам на помощь пришли наши друзья. В том числе и многие из тех, кто когда-то тоже трудились в «Мото». Саша Астапов, Коля Богомолов, Паша Курлапов, Дима Федотов, огромное спасибо вам за помощь в работе над этим номером. Ещё…
электроника и аэродинамика
Эти два слова практически полностью отражают объём изменений для Honda CBR600RR образца 2021 года. Хотя пресс-релиз настаивает на том, что машина «совершенно новая», в основе её — спортбайк, дебютировавший ещё в 2002 году и последний раз обновлявшийся восемь лет назад. Неизменной осталась даже размерность двигателя — 67×42,5 мм. Специалисты компании заявляют, что применены новые материалы для коленвала, распредвалов и клапанных пружин, увеличен диаметр диффузора и оптимизированы впускные и выпускные каналы, но на практике это привело к увеличению максимальной мощности… на одну лошадиную силу, со 120 до 121 л.с. При этом величина максимального крутящего момента снизилась с 66 до 64 Н·м… Но полный набор электроники искупает всё. Переход на управление дроссельными заслонками по проводам и внедрение блока IMU позволили получить несколько режимов настройки всех систем — двигателя, трекшн-контроля, антивили, торможения двигателем. Возможен…
три режима росомахи
Дебютировавшая пять лет назад семья сайд-бай-сайдов Yamaha Wolverine («Росомаха») успешно развивается. Вслед за одноцилиндровой 700-кубовой и двухцилиндровой 850-кубовой моделями на рынок выходит полноценный «литр» — Wolverine RMAX 1000. Машина оснащена новой 999-кубовой рядной «двойкой», работающей совместно с фирменной автоматической трансмиссией Ultramatic. Мотовездеход выпускается в двух вариантах — двухместном RMAX2 и четырёхместном RMAX4, каждый из них в трёх уровнях оснащения — стандартном, XT-R и LE. Для силовой установки предусмотрены три режима работы: Trial, с плавным нарастанием оборотов и сильным торможением двигателем, Sport, с быстрым откликом на газ и уменьшенным торможением, и Crawl («Ползучий»), с линейным откликом на газ, мягким ускорением и максимальным торможением при сбросе газа. Система On-Command обеспечивает выбор привода: на два колеса, на четыре колеса с дифференциалами повышенного трения или на четыре колеса с блокировкой дифференциалов. Независимые подвески всех…
цепь без забот
Целый век компания BMW знаменита своими мотоциклами с приводом заднего колеса валом, не требующими особого внимания к обслуживанию главной передачи. Но уже несколько десятилетий концерн выпускает также мотоциклы с цепной главной передачей, требующей периодической смазки и подтяжки. А хотите цепь без забот? Специалистам BMW совместно с инженерами компании Regina удалось сотворить такое чудо! Секрет — в особом покрытии, тетраэдральном аморфном углероде (ta-C). По своей твёрдости это вещество занимает промежуточное положение между алмазоподобным углеродом (DLC) и натуральным алмазом, к тому же такое покрытие обладает пониженным коэффициентом трения. Нанесённое на ролики, оно препятствует износу цепи, а уплотнения типа X-ring позволяют закладывать смазку на весь срок службы. Концерн предлагает такую цепь под маркой M Performance в размере 525 для мотоциклов BMW S 1000 RR и S 1000 XR, но вскоре появятся варианты и…
с экрана — на трассу
Фильм студии Marvel «Чёрная вдова» со Скарлетт Йоханссон в главной роли ещё только готовится к премьере, а британская компания CCM уже анонсировала выпуск реплики мотоцикла, который она предоставила для съёмок. Как и двухколёсный киногерой, модель Spitfire Blackout выкрашена в «радикальный чёрный», с редкими цветовыми акцентами. Одноцилиндровый 600-кубовый двигатель установлен в пространственную трубчатую раму, регулируемые подвески — от Marzocchi. Спицованные колёса (19 дюймов спереди и 17 сзади) обуты в «зацепистые» шины Mitas. Мотоцикл стoит в Великобритании 8995 £, но эту сумму легко увеличить за счёт фирменных аксессуаров, скомбинированных в три набора — Action, Hero или Legend.…
трекфайтер
Этот стритфайтер создан не для улицы, а для трека! Новейшая версия Aprilia Tuono — модификация V4 X — не омологирована для дорог общего пользования. Да и аэродинамика проработана для работы на высоких скоростях — машина получила даже модные в мире MotoGP винглеты. Оптимизирована для трека и электроника: трекшн-контроль, система торможения двигателем, антивили, двусторонний квикшифтер и даже приборная панель со встроенным GPS-сенсором, которая услужливо сообщает вам время прохождения круга. V-образная 1100-кубовая «четвёрка» форсирована до 221 л. с. Мастерски поработали создатели мотоцикла и над снижением массы, доведя её до 166 кг: для этого они применили детали облицовки из карбона, установили кованые магниевые колёса Marchesini и выпускную систему Akrapovic из карбона и титанового сплава. В дополнение к мотоциклу покупатель получит шлем с такой же, что и у самой машины, схемой раскраски и приглашение…