замер оборотов электродвигателя телефоном
Измерение оборотов при помощи КПК, смартфона
Опции темы
Измерение оборотов при помощи КПК, смартфона
Если на эту мысль кто то наткнулся раньше и обсуждалось, просьба удалить.
Если на эту мысль кто то наткнулся раньше и обсуждалось, просьба удалить.
Вобщем в ближайшие полетушки проверю на своем ДВС.
Когда то (лет 15 как) всерьез занимался изготовление аккустического тахометра для кордовых. Были даже рабочие эксемпляры. Проблема главная была в том что у звука издаваемого 2-х тактным двс очень сильная 2-я гармоника (близкая по амплитуде основной)
Когда-то тоже пробовал замерять на звук обороты двигателе с резонансным глушителем. Ничего путевого не получилось, на осцилографе получил кашу из гармоник. Без глушителя обороты замерял
без проблем.
Может быть. Сорить не буду, непонятно только что тогда делают купившие- http://www.aeroboss.com.ua/afr_main.htm
Ну и если нельзя мерить обороты можно с помощью этой штуки по картинке кривой настраивать глушитель на гармоники 
Замеры проводились на двигателе с настроенным резонансным глушителем в помещении на расстоянии до 1 м. Возможно на нерезонансных глушителях этой проблемы нет.
А я по старинке-оптическим тахометром измеряю обороты ротора, никаких проблем.
Нихрена оно не работает с ДВС. Ни на каких оборотах засечь частоту не могет. Видимо неоднородный звук, частота стабильная не засекается.
Данная тема- уже давно гуляет по веткам форума.
Ну не идет так не идет. А нет тут пользователей акустического тахометра специально продаваемого для модельных целей? Интересно как у них работает.
Тут писалось насчет затрат. Естественно покупать КПК или смарт только для этого глупо, но если он уже есть, то было бы неплохо его использовать и для этого.
Если по звуку двигателя не робит, может тогда так-
фотодиод, транзистор и динамик от наушника закрепленный возле микрофона КПК?
Будет оптический тахометр. Ну может не транзистор, а тиристор или типа того, будет не совсем синусойда, но думаю сосчитает. Вместо фотодиода можно и датчик Холла, только по моему это менее удобно.
C КПК проще мне кажется да ис моб телефоном использовать инфракрасный порт!
Дело в том что там есть сразу приемник и передатчик
Только нужна прога. скорее она есть нужно слушать частоту на фотодиоде ИК на лопасти наклеить кусочки блестящей фольги-самоклейки, хотя можно и подобрать высоту от лопастей так чтоб было отражение ик от того же телефона 
Земля должна быть рассеивающая (песок, асфальт, резина)
Рулевой 1-го класса
Недавно мне понадобилось измерить частоту вращения КВ двигателей на Стрекозе Лайт 480. Поскольку никаких специализированных тахометров под рукой не оказалось, пришлось во второй раз обратиться к приложению для смартфона. Первый опыт, осуществленный лет несколько тому назад, оказался неудачным. Но и приложение, проверенное тогда, не было именно тахометром, а было измерителем частоты акустических колебаний. В общем, тогда не прошло.
В этот раз установил бесплатное приложение Acoustic Tachometer (RPM)
Результат применения оказался вполне правдоподобным. Измерял, в основном, максимальную частоту вращения двигателя нагнетателя и маршевого двигателя. Оба двигателя китайские четырехтактники воздушного охлаждения, одноцилиндровый и двухцилиндровый, соответственно.
Замеры проходили достаточно дистанционно, причем на разном расстоянии от двигателей и при разном взаимном положении двигателей и смартфона. Проведение измерений очень простое и не требует каких-либо дополнительных телодвижений (типа наклеивания светоотражающих меток, установки датчиков и прочих шаманских плясок), нет привязки к месту расположения датчиков, меток, приборов и т.д., а результаты замеров наглядны и их легко тут же сохранить прямо в телефон. Покупать и таскать с собой лишние приборы не требуется, смартфон всегда под рукой.
В общем, приложение оказалось просто бесценной находкой для проведения таких замеров!
Однако, поскольку сверять показания было абсолютно не с чем, кроме как с представлением о том, какой примерно должен получиться результат, абсолютной уверенности, все же, пока нет. И если у кого то есть возможность сверить результат измерения в данном приложении с показаниями, одновременно измеряемыми специализированными приборами, очень интересно было бы увидеть здесь результаты таких сравнений.
Стробоскопический тахометр 4+
+Лазерный и магнитный тахометр
Dmitriy Kharutskiy
Снимки экрана (iPhone)
Описание
СТРОБОСКОПИЧЕСКИЙ ТАХОМЕТР
Когда частота мерцания света совпадает с частотой вращения какого-нибудь объекта, например вентилятора, вращающийся вентилятор может казаться неподвижным. Изменяя частоту мерцания света можно определились скорость вращения.
Кнопками управления частотой мерцания света можно легко и быстро установить любую частоту мерцания с точностью 0.0001 Hz (0.01 об/мин):
• до 1000 Hz (60 000 об/мин) для подключенного фонарика (см. видео на YouTube).
• до 100 Hz (6000 об/мин) для вспышки iPhone с iOS 7 и 8.
• до 40 Hz (2500 об/мин) для вспышки iPhone с iOS 9+.
ЕСЛИ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ БОЛЬШЕ ПРЕДЕЛА ИЗМЕРЕНИЯ, ТО ЕЁ ВСЕ РАВНО МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ СДЕЛАВ ИЗМЕРЕНИЯ ПРИ ДОСТУПНОЙ ЧАСТОТЕ МЕРЦАНИЯ, И ЗАТЕМ СДЕЛАВ ПРОСТОЙ РАСЧЕТ.
Для изменения частоты мерцания света можно просто нажать и держать кнопку. Частота мерцания может отображаться либо в Hz либо в RPM (об/мин).
Наблюдаемая картина будет отчетливее при слабом внешнем освещении.
При долгой работе, в случае перегрева, вспышка iPhone автоматически отключается.
ЛАЗЕРНЫЙ ТАХОМЕТР
• Диапазон измерения от 0.3 Hz (18 RPM) до 1000 Hz (60 000 RPM).
• Шаг 0.01-0.0001 Hz (1-0.01 RPM).
• Интервал обновления 1 сек.
• Требуемая мощность лазера 5 мВт.
МАГНИТНЫЙ ТАХОМЕТР
Этот тахометр основан на измерении магнитного поля от вращающегося магнита. Магнитное поле измеряется магнитометром iPhone. Магнитный тахометр больше всего подходит для измерения маленькой скорости вращения (от 6 об/мин). Им можно измерять и среднюю скорость вращения (до 2700 об/мин), однако при этом возможно отрывание магнита и сильная вибрация от смещения центра тяжести.
• Диапазон измерения от 0.1 Hz (6 RPM) до 45 Hz (2700 RPM).
• Шаг 0.2-2 %.
• Интервал обновления 2-5 сек.
Как определить мощность, частоту вращения, начало и конец обмоток двигателя без бирки.
Что делать, если вы купили или достали каким-то образом эл.двигатель, на котором отсутствует бирка или шильдик с обозначением его мощности, частоты вращения и т.п.?
Либо на старом движке эти данные стерлись и стали нечитабельны.
При этом паспорта или какой-то другой технической документации у вас под рукой нет. Можно ли в этом случае узнать параметры двигателя самостоятельно?
Конечно же да, причем несколькими способами. Давайте рассмотрим самые популярные из них.
Первоначально для точного определения мощности потребуется выяснить синхронную частоту вращения вала, а перед этим узнать, где у нас начало каждой обмотки, а где ее конец.
По ГОСТ 26772-85 обмотки трехфазных асинхронных двигателей должны маркироваться буквами:
По старому госту обозначение было несколько иным:
Еще раньше можно было встретить надписи Н1-К1 (начало-конец обмотки №1), Н2-К2, Н3-К3.
На некоторых движках для облегчения распознавания концов обмоток их выводят из разных отверстий на одну или другую сторону. Как например на фото снизу.
Но не всегда можно доверять таким выводам. Поэтому проверить все вручную никогда не помешает.
Если никаких обозначений и букв на барно нет, и вы не знаете, где у вас начало, а где конец обмотки, читайте инструкцию под спойлером.
В помощники берете мультиметр и устанавливаете его в режим замера сопротивления.
Одним щупом дотрагиваетесь до любого из шести выводов, а другим поочередно прикасаетесь к остальным пяти проводам, тем самым, ища соответствующую пару.
При ее нахождении на табло мультиметра должна высветиться цифра, показывающее некое сопротивление в Омах.
В остальных случаях с другими проводами сопротивление будет равняться бесконечности (обрыв).
Отмечаете данную обмотку бирками и переходите к оставшимся проводам. Таким нехитрым способом буквально за одну минуту можно «вызвонить» концы всех обмоток.
Однако это еще не все. Главная проблема заключается в том, что вы пока не знаете, какой из двух выводов является началом обмотки, а какой ее концом.
Для того, чтобы это выяснить, соединяете между собой по два вывода от разных обмоток. То есть, условное начало V1 первой обмотки, соединяем с условным концом второй обмотки — U2.
При этом у вас пока нет точной информации начало это или конец. Вы их сами так промаркировали для себя, чтобы сделать последующие замеры.
На другие концы этих двух обмоток (U1 и V2) подаете переменное напряжение 220В или меньше. Зависит это от того, на какое напряжение рассчитан ваш движок.
Смысл всего этого действия – замерить какое напряжение появится на концах третьей обмотки W1-W2. Это так называемый метод трансформации.
Если между W1-W2 будет какое-то значение (10-15В или больше), значит первые две обмотки у вас включены согласовано, то есть правильно. Все подписанные концы V1-V2, U1-U2 вы угадали верно.
Бирки на них менять не нужно.
Если же напряжение между W1-W2 будет очень маленьким или его вообще не будет, то получается, что первые две обмотки вы включили по встречной схеме (неправильно). Бирки на одной из обмоток придется поменять местами.
Разобравшись с двумя фазами переходим к третьей. Здесь процедура та же самая. Соединяете между собой условные начало и конец W1 и U2, а на U1 и W2 подаете 220V.
Замеры делаете между выводами V1 и V2. Если угадали, то двигатель может даже запуститься на двух фазах, ну или по крайней мере между V1 и V2 будет несколько вольт.
Если нет, то просто поменяйте местами бирки W1 и W2.
Второй метод определения начала и конца обмоток еще более простой.
Сперва находите три разные обмотки, как было указано выше. Соединяете их последовательно (условный конец первой с началом второй U2-V1, а конец второй с началом третье V2-W1).
На два оставшихся вывода U1-W2 подаете напряжение 220В. После этого поочередно подносите лампочку к концам каждой из обмоток (U1-U2, V1-V2, W1-W2).
Если она горит везде с одинаковой яркостью, то вы угадали со всеми выводами.
Если яркость будет отличаться, это говорит о том, что данная обмотка перевернута по отношению к двум другим.
На ней бирки нужно поменять местами. Вообще-то по ТБ с лампочкой в качестве контрольки уже давно запрещено работать, поэтому вместо нее лучше используйте мультиметр с функцией замера напряжения.
Для определения частоты по первому способу вам потребуется обычный китайский стрелочный мультиметр (аналоговый, не электронный!).
Определять частоту нужно при положении переключателя мультиметра в режиме измерения тока (100мА). Далее подключаете измерительные щупы в соответствующие разъемы:
Как измерить частоту вращения двигателя
Мне как то пришлось использовать движочек с оборотами в 5500 оборотов в минуту.
Но на самих движках информации не было, что делать?
Знакомый подсказал очень простую программку на ПК.
При помощи этой программки, можно определить количество оборотов двигателя, изменяя (в приделах разумного) напряжение подачи тока.
Вот ссылка для скачивания программы.
Программка проверена антивирусом,можете не переживать.
Программа на русском языке, все будет понятно.
Скачиваем программку и устанавливаем на ПК.
Теперь подбираем на вал двигателя (пропеллер), нет пропеллера, можно использовать кусочек изоленты.
Собрав ее пополам наматываем изоленту на шкив двигателя,примерно так.
Подключите микрофон (у меня ноутбук, микрофон уже подключен).
Запускаем программу.
Подсоединяем питание к движку.При включения питания движок начинает работать.
В программе нажимаем кнопочку записи REC.
Подносим движок к микрофону,и слегка прикасаемся к вентилятору или наклеенной изоленте. Получается слабое потрескивание.
В это время подносим движок к микрофону и в программке начинается запись.
У нас получилась диаграмма.
Там, где диаграмма имеет явную «гребёнку», кликнуть, зажать Ctrl и крутануть колёсико мыши, чтобы приблизить диаграмму.
Выделить один период, ориентируясь на какой-нибудь элемент. Я выбрал нижний пик.
Поставить галочку «Длительность»
t-Время в мили секундах.
n-Частота вращения.