замена подсветки номера форд фиеста
Ремонт подсветки номера + LEDизация
Параллельно проблеме с неработающей подсветкой приборки — не горела и подсветка номера…
Нужно исправлять!
Предварительно начитавшись ужастиков про то, что она там сгнивает в труху, вместе с плафонами:
Был готов уже к их замене на новые.
Помониторил цены на них, и был не приятно удивлен…
Но как понял, подходят болт-он и плафоны с VAGa 1Z0 943 021 (только разъем хитрый добавляется).
Цена конечно становится менее не приятной — Х2, но всё же…
Либо китай — 01728900, 3212959E — но цены стали тоже не супер.
В общем полез откручивать с отверткой на перевес, но обломался, там же звездочки мать их.
(честно, не понял прикола Ford’a — использовать часть крепежа под звездочку, часть под крест, а часть под шестигранник… бред)
Открутил, снял, и…
Выдохнул)))
Просто перегорели лампочки С5W (Т11х38мм), стояли еще заводские — Osram.
Плафончики оказались тоже заводские, в отличном состоянии, похоже сюда с 2006 никто и не заглядывал ни разу)))
Всё отмыл от толстого слоя пыли.
Лампы накаливания устанавливать не стал, взамен поставил светодиодные с драйверами и каким-никаким охлаждением.
(смысла нет ставить туда лампочки НЕ направленного света, т.к. там нечего освещать внутри крышки багажника))) да и с отражателем пожадничал производитель)
Всё таки пора уже всем нам уходить от ламп накаливания, да и экономия эл-ва значительная, при том, что в яркости только выигрываем. Стараюсь их везде ставить, конечно, за исключением головного света с отражателями под галоген…
Но уж побыстрее они там что-то нормальное изобрели, и сертифицировали у нас…
Лампочки эти брал в местном магазинчике по 100р (вообще с дуба рухнули со своими ценами) но другие варианты были откровенно рассчитанны на #оха — «побольше, ПОБОЛЬШЕ диодов, а резисторов/радиаторов не надо, они только мешают».)))
Вообще, Я обычно закупаюсь подобными лампочками у китайцев, но на других кристаллах, с 1-3 шт на плате — они лупят будь здоров, эти всеми любимые «кукурузины» и пр. нервно моргают в сторонке.
Работают по много лет, нареканий нет.
Но у меня остались только большие размеры (от 39мм), поэтому пришлось брать то что есть у местных барыг.
У них тоже не оказалось этих в размере 38мм, но 36мм нормально встали с подгибанием держателей.
Беру вот такого плана обычно — советую:
Короче, всё собрал обратно, обработал смазкой для контактов (на всякий), проверил — светят «будь здоров»!
Задний ход так не освещает, как от них.)))
P.s. — Что мне не понравилось, так это сплошные спорные решения горе-инженеров Ford’a — сделать лишние сквозные дырки в двери багажника, использовать НЕ герметичные плафоны, прикрутить плафоны не к двери (металлу) а к пластиковой накладке, которая, в свою очередь уже крепится к двери… И так за что не возмись…
Что они там курили, не понятно.))
Кстати, кто-нибудь встречал нормальные LED лампочки Т10 с направленным светом в один бок (сторону)? Присматриваю варианты для нормального освещения багажника без колхоза…
А то этот один плафончик сбоку, да с 5Вт лампочкой, еще и без отражателя — ну просто смех!)))
Замена плафонов (фонарей) подсветки номера и заднего дворника
Традиционно для фиест (пробег over 140 тык ну или кому как повезет) сгнили плафоны подсветки заднего номера. Оригинал фонаря подсветки заднего номера 1332916, на минуточку, 457 грн (
$18 на момент публикации записи).
Сначала один. Не беда, в магазине в Боярке (я там заодно менял зеркало с водительской стороны) нашли старый плафон от какой-то другой модификации Фиесты (50 грн.).
Спустя две недели перестал гореть второй фонарь подсветки номера. При этом, лампочка оторвалась от фонаря и при открытии/закрытии крышки было слышно, как она летает по всей пустоши задней двери, благо, во время движения не слышно. Вот достал лампу (выкрутить три шурупа + с крышки багажника и аккуратно оторвать пластик), сравнение с новой.
Ок, заказал. Polcar (артикул 3212959R, поставляеся уже с нужной лампочкой, во всяком случае у меня так было, 119 грн.).
Вот так выглядит, светит ну не то, чтобы равномерно, но и так сойдет))
А теперь задний дворник. Всем удается найти щетку нужной длины и с нормальным креплением?
Я вот заказал через сайт с подбором прямо по модели, предложили Bosch Twin Rear (коробку куда-то дел, но 280 мм. длина дворника). В комплекте не было переходников, в итоге с трудом прицепил дворник вот так
Внутри странное скошенное крепление.
Год назад, когда купил машину, в Мегамаркете случайно увидил короткий дворник, в комплекте было много переходников, повесил без проблем. А у вас как?
Своими руками — ТО и ремонт подсветки номера
Поскольку наконец заработал загрузчик фото повторюсь немного)
В выходной день сделал полное ТО7 — все таки меня очень радует в плане расходов на обслуживание Форд — раз в 20 тысяч очень экономит средства)
Было сделано:
— смена масла, как обычно Castrol Magnatec A1 Ford 5w30
— масляный фильтр — только оригинал
— топливный оригинал
— воздушный фильтр — bosch
— салонный фильтр SCT
— чистка и смазка привода КПП — Белая грязеотталкивающая смазка Ликви Молли
— регулировка ручника — рожковый ключ на 10 =)
— смазка всех петель, замков, поводков дворников — Белая грязеотталкивающая смазка Ликви Молли
— замена жидкости в ГУР — синтетика Ликви Молли. Сам не справился, помогли в сервисе.
Кроме того, как и у большинства владельцев Фиеста, Фьюжен и Фокус1 у меня на 5м году жизни окончательно сгнили фонари подсветки номера.
Было принято решение не покупать новые — они по 2000 р штука, а колхозить.
Было куплено 2 фонарика от 2108, вынуто их корпусов, и от них отпилена простой ножовкой по металлу П образная часть из двух боковых стенок и длинной задней стенки, вместе с контактами.
На старых фонариках — удалена вся ржавчина, остатки старых контактов, и поверхность выступа на тыльной стороне сделана ровной — на ней есть небольшие выступы от старых контактов.
После чего часть фонарика от восьмерки приклеена силиконовым клеем для стекол — оставшимся от приклейки спойлера.
Часть проводки тоже сгнила, пришлось установить две новых клеммы на контакте. Все было хорошо заизолировано и прикручено на место.
Теперь подсветка работает, надо в нее диодики купить — покрасивше будет)
А еще просверлил дырку в нише около рычага КПП и подключил тройник прикуривателя на прямую к клемме, теперь у меня 4 розетки — так намного удобнее.
Ну это в процессе работы)
Никакой ямы нет, делаю все поддомкратив машину и поставив на пеньки.
Итог:
Гур работать на много лучше не стал, надо менять насос.
Мотор стал работать намного тише, а главное с новыми чистыми фильтрами первое субъективное впечатление — машина стала набирать сотку на пару секунд быстрее!
Запчасти
Ford Fiesta 2007, 101 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Ford Fiesta, 2005
Ford Fiesta, 2007
Ford Fiesta, 2005
Ford Fiesta, 2009
Комментарии 32
Петь а не подскажешь еще, при движении что накатом что на передаче при повороте руля в районе колеса чтото щелкает как будто по велосипедным спицам водишь, залез посмотрел все пыльники целые течи нет в тех облостях, что может быть за прикол?!
Щелкает — может ШРУС, причем не обязательно пыльник будет рваный, просто износился…
Понял, спасибо большое!
Петь, приветствую!У меня к тебе вопросик, где коробку передач смазывать?Под кожухом закрывающим рычаг или глыбже где нить?
Привет! смазывать под черной крышкой на передней стороне КПП, смазывать или белой грязеотталкивающей смазкой или графиткой, смазывать все оси и шарниры, а так же тросики под пыльниками.
Хорошая работа 😉 Странно у меня почему та фонари подсветки номера не гниют 🙂
У вас соли с реагентами зимой столько нет
Я конечно понимаю, что по регламенту Ford рекомендует менять масло каждые 20 тысяч, но считаю, что это слишком большой срок.
Когда машина была на гарантии, менял каждые 15 тысяч, но после сократил интервал до 8 тысяч. 8-10 тысяч считаю оптимальным сроком замены масла.
Ну если заливать говно бензин то большой, особенно если лить масла уровня С3.
Основная причина того что часто требутся ТО — старение масла от попадания в енго серы и продуктов горения, продукты износа в масле минимальны. При заправке топливом Евро3-евро 4 качества масло предписаное нашим регламентом может отходить 35 тысяч км, это заявления производителей масла. По своим характеристикам — через 20000 км масло теряет не более 10% своей смазывающей способности.
Обрати внимание — на грузовых машинах ТО 150 а то и 200 тысяч км до ТО, при том что диз топливо портит масло на много сильнее.
Или вот например Фольксвагены, которые сами просчитывают износ масла и на основании этого гонят на ТО. При коротких поездках только по городу еще и зимой он может погнать на ТО через 7-10 тысяч, а при езде только по-трассе еще и разрешенными скоростями — может дать накатать до 40-45 тысяч. Видел у приятеля своими глазами, что до следующего ТО у него 32 тысячи км!
Я езжу преимущественно по трассам, в городе почти не толкаюсь, коротких поездок почти нет. По ощущениям слитое масло было не грязнее, чем на Жигулях после 5-7 тысяч км пробега.
Ну ты расписал. Но все это теория:)
По факту, никто из нас не застрахован от плохого бензина, на брендовых заправках меньшая вероятность, но все-таки она есть (вспоминаю тесты АР).
А по поводу ВАГа, так они тоже не совершенны, у одного товарища на А5 двигатель литрами масло ел, в итоге проблему решили чуть ли не заменой двигателя. Считаю это ненормальным, подпортили они себе авторитет.
Когда менять масло дело сугубо личное, для себя я определился, теме более цена вопроса не так велика 🙂
Петь, поставь в подсветку ГРЗ вот такие светодиоды (с радиатором и резистором) — lh3.googleusercontent.com…E%25D0%25B4%25D1%258B.jpg, будешь приятно удивлён. 🙂
С радиатором боюсь не влезут теперь уже… он стал на много меньше. Да и резистор ни ук чему — он не горящую подстветку как ошибку не обнаруживате, в отличие от габаритов, стопарей и поворотников…
«Это твои не влезут.
А мои влезут!
Смотри, Пятачок — входит и выходит…
Замечательно выходит». (с)
Петь, говорю тебе — ставь только такие!
lh3.googleusercontent.com…ElE/s720/240720122930.jpg
1.Всё замечательно подходит по размеру
2.Не стробоскопит, как при аратюнинге
3. Не перегорает
У меня там появилась стенка сзади, и стало узко достаточно. Хотя конечно можно попробовать, не влезет — в салоне поставлю, если она плавное затухание поддерживают)
Посмотрю на досуге их в магазине)
Плавное затухание… «театралка» штоль?
Ну дык потому я их и поставил, что они при дежурном режиме «театралки» не горят тускло (в отличии от простых светодиодов).
Молодец!Сам все делаю и без ям и подъемников и поэтому +++))
Подсветка номерного знака и шоколадка
Продолжаю замену неработающих ламп. На этот раз – ламп подсветки номерного знака.
Открутил плафоны – ламп там просто не оказалось. Как-то оно странно. Ладно, что не работает, – перегорела, бывает. Но почему их нет? Кто и куда их дел? Загадка.
Распаковал лампы, приступил к замене. Контакты на плафонах (V-образные) оказались не в лучшей форме: левый уже сидит на эпоксидке (но при этом ток проводит, всё работает), а правый требует замены или ремонта. Решил не искать лёгких путей и приступил к самостоятельному ремонту. Требовалось зафиксировать контакт под нужным углом, чтобы он удерживал лампу, а также восстановить электропроводность.
Вариантов перепробовал несколько. Сначала решил запаять. Но припой никак не хотел ложиться на деталь (может быть залудил слабо). Потом решил воспользоваться вспомогательным металлическим элементом, который, с одной стороны, удерживал бы конструкцию под правильным углом, а с другой стороны сам бы проводил ток. Не долго думая, выбор пал на скрепку. Угол подобрал, всё склеил. Но цилиндрическая форма скрепки плохо контактировала с поверхностью детали, так что ток не особо проводился.
Ну, раз скрепка не подходит. нужно искать что-то более плоское. Нашёл заколку для волос – то, что нужно. В очередной раз (с первого раза нормально не получилось приклеить ни скрепку, ни заколку) склеил всё вместе. Прозваниваю мультиметром – всё отлично. Было желание сразу же пойти и установить всё в машину. Но время было позднее и по темноте решил всё же этим не заниматься.
На следующий день пошёл всё собирать. Вот только сам плафон я пару дней назад поставил на место. Примеряю, а угол слишком маленький – лампа не держится. Разогнуть не получилось: клей развалился раньше. Ну, думаю, сейчас угол подбирать, потом всё клеить по новой… За три дня данные операции уже порядком надоели. И тут под руку попадается шоколадка. Думаю – вот оно! Почему? Да потому что фольга, которую я взял из этой шоколадки, решила все мои проблемы.
Приклеил под нужным углом две части контакта прямо к пластиковому корпусу плафона. Причём они между собой даже не контактировали. Ну да мне оно и не нужно, у меня же фольга есть. Обмотал в пару слоёв всё это дело, фольгу также посадил на клей, чтобы не отвалилась. Получилось не самым эстетичным образом (может потом куплю оба плафона), но работает на ура.
Подсветка заднего номера — очередная болезнь Фиест
Доброе время суток, друзья Фиестоводы!)
Вспомнил про еще одну болячку Фиест — это подсветка заднего номера! Вчера решил посмотреть, а что же у меня там с этими фонариками?! Я не удивился (на FIGARO уже проходили это), когда увидел сгнивший и отломленный контакт, все окисленное, грязное…короче вот фото:
Простите за грязный авто, погода у нас дрянь: Питер такой Питер.
Решено было все вычистить, заменить плафоны с контактами (уже были б/у в запасе), поставить светодиоды (приехали с Китая) и проложить дополнительное уплотнение!)
Проблема собственно таится в креплении и плохого прилегания этих чудо фонариков! Штатные болтики не плотно прижимают плафончики и вода попадает во внутрь. Я не стал пока менять болтики, а просто под их шляпки так же проложил уплотнение (двухсторонний скотч).
Итог таков: пока собирал, оба светили прекрасно!) припарковал машину у дома, вышел поглядеть, один немного тускнее другого, а тот, что яркий слева помигивает изредко! Летом обратно поставлю лампочки и все!)