Мцк площадь гагарина как доехать

Станция Площадь Гагарина

Площадь Гагарина представляет собой пункт остановки и пассажирскую платформу Малого кольца Московской железной дороги. По этой остановке проходит маршрут городского поезда – Московское центральное кольцо. Открытие станции проходило 10 сентября 2016 года, одновременно с открытием движения поездов по МЦК. На данный момент это единственная подземная остановка линии.

Особенности размещения станции

У остановки есть две платформы по бокам и два вестибюля для платформ. Переход между платформами находится под железнодорожными путями, соединенными с переходом на станцию метро «Ленинский проспект». Благодаря этому удается обеспечить организованный поток пассажиров.

Пересадки

Пересадки между метро и МЦК без прохода через турникеты нет. Пересадка осуществляется между линиями только с условием проверки билетов с помощью турникетов, однако дополнительного списания поездок в первые полтора часа со времени первого прохождения через турникет не предусмотрено (нужно сохранить билет и приложить его к турникету для прохода).

Строительство

Строительство станции закончилось в 2001 году при возведении участка Третьего транспортного кольца, которое проходит до Ленинского проспекта. После этого платформа подверглась консервации.

В 2013 году начались отделочные работы. В августе 2016 года на метро «Ленинский проспект» проводились реконструкционные работы на переходе. К осени все работы были завершены, а прилегающая территория – благоустроена. 10 сентября платформа стала доступна для пассажиров, после чего она сразу же приобрела популярность среди граждан.

Станция на карте Москвы

Транспорт

Расписание движения поездов

Поток пассажиров

В течение первого месяца, когда пассажирам не нужно было платить за проезд, станция стала одной из популярных по количеству пассажиров (в будние дни через нее проходило 25,8 тыс. человек). Первое место по потоку пассажиров было сохранено и в дальнейшем, после того, как проезд по МЦК стал платным. Только в январе ей воспользовались примерно 500 тыс. человек.

Источник

bluesmaker

BluesMaker`s home

Фото и немного текста

Продолжаем изучать станции Московского центрального кольца. Сегодня у нас на очереди уникальная станция. Да, все станции чем-то отличаются от других, но тут действительно уникальный случай. Во-первых задел под пересадку со станции метро тут сделали сразу при строительстве «ст.м. Ленинский проспект», а это 60-е годы прошлого века. Значительно позже, в начале «нулевых» при постройке ТТК, тут был построен Гагаринский тоннель куда спрятали в частности и пути кольцевой железной дороги. В тот же период тут соорудили и платформу. Таким образом нынешняя станции «Площадь Гагарина» является самым большим долгостроем МЦК, а также самой старой станцией. К тому же это единственная подземная станция. Ну еще можно отметить, что именно тут самый короткий и удобный переход на станцию метро. Чем же еще интересна станция, пойдем и посмотрим.
1. На станцию можно попасть через центральный зал станции метро «Ленинский проспект», но все же тут решили сделать еще и надземный вестибюль. Он находится как раз между двух вестибюлей станции метро.

2. Слева на фото южный вестибюль ст. м. «Ленинский проспект». С этой стороны к павильону «Площади Гагарина» ведет лестничный сход.

3. И пандус для колясочников.

4. Поднимаемся наверх и тут сразу чувствуешь, что заблудился. Куда идти, где нужный павильон, тут их несколько. Никакой навигации нет. Очень странно. И вообще после посещения станции у меня сложилось впечатление, что ее проектировали не инженеры или архитекторы, а дизайнеры уровней для компьютерных стрелялок.

5. Подойдем к первому попавшемуся павильону. Тут все двери закрыты, ок, значит это не вход.

6. А вот, похоже, что вход тут, люди спускаются.

7. В итоге оказалось, что павильонов над лестничным сходом два. Один для поездки по часовой, другой против часовой стрелки.

8. Навигация на поверхности не очень. Те, кто первый раз сюда попадают, конечно путаются.

9. Нашел нужный вход, теперь спускаемся вниз.

10. Никаких эскалаторов, только лестницы. Что мешало сделать в параллель эскалаторы, непонятно. Тем более глубина тут не очень большая, а место на поверхности позволяло компоновать павильона как угодно. В данном случае расположить лестничные марши в одну линию.

12. Рядом с лестницей какой то закуток.

13. Вход в вестибюль.

14. Попадаем в какое то еще помещение, тут вокруг лесенок, которые ведут еще ниже, какие то балкончики. Я же говорю отличная карта для какого-нибудь Counter-Strike.

15. В параллель с лестничным сходом идет эскалатор. На этот же уровень приезжает и лифт.

16. Вестибюль вытянут вдоль платформы. Сначала ряд турникетов на выход. Над ними зачем-то табло с интервалом прибытия поездов.

17. Чуть дальше окошки касс. Работает только одно окошко.

18. Автоматы по продаже билетов. Причем тут и метрошные автоматы, которые мы уже видели, а также РЖДшные автоматы. РЖДшные выглядят на порядок круче. К тому же на них надписи на самом аппарате продублированы на английском.

19. А еще на платформу можно попасть с платформы ст.м. «Ленинский проспект. Тут открыли законсервированный долгие года переход. Колонны отделали камнем, а балконы над путями застеклили.

20. Получилось довольно неплохо.

23. Довольно длинный переход к вестибюлю «Площади Гагарина».

24. Прямо проход на «Ленинский».

25. А вот справа какой то закуток непонятный. А ну да, это же все сделано для компьютерной стрелялки, тогда все логично, тут можно спрятаться.

27. Прошли через турникеты и вот они окошки касс и автоматы билетные. Ничего не понятно. Если бы эту станцию проектировали люди, которые делали бы пассажирскую станцию возможно этого бы не произошло, но мы то знаем, что ее делали дизайнеры уровней.

28. Из кассового зала попадаем в еще один. Отсюда можно попасть на платформы. Проход под путями. Тут навигация вполне себе понятная.

29. На каждую платформу идет эскалатор и лестничный сход. Обратите внимание на табличку с указанием КАССЫ. Зачем кому-то кассы. если он приехал сюда на Ласточке.

30. На другую платформу такой же сход с эскалатором.

31. Наверху какой-то мостик. Похоже снова для улучшения геймплея.

32. Еще какие то окошки. Непонятного назначения помещение.

33. Поднимаемся наверх, а там. Турникеты, вы серьезно? Еще турникеты? Тут они постоянно открыты. ИНТЕРЕСНО, зачем они здесь?

34. Жаль, что вот это окошко «Информации» оказалось безлюдно, а то я наверное бы обязательно поинтересовался зачем столько турникетов. Здесь еще не все доделано, справа какие-то крепления торчат из стены, слева крепление под блок кондиционера.

35. Станция с боковым расположением платформ. Тут отделаны стены, потолок над платформой, а потолок над путями не отделан ничем и не подсвечен.

36. Навигация немного хромает. Почему табличка «выход в город» такая маленькая? Ни и эта фраза «Переход в М», хорошо, что не в Ж!

37. Немного странная схема, если честно. Раз уж делали унификацию с метро, то логично было бы тут появление схемы всего метрополитена, а не только двух колец. Кольцевая линия вообще тут к чему показана?

38. А вот с другой стороны висит нормальный «глобус метро». Собственно такой схемы было бы достаточно.

39. Типичная станция какого-нибудь испанского метрополитена. Хотя нет. Тут не хватает скамеек и мусорок.

40. В целом платформа выглядит вполне себе ничего. Довольно аккуратно все сделано.

41. Ну и бонусом, немного фото со стороны Новоандреевского моста. Тут поезд выезжает из тоннеля в сторону станции «Лужники»

Источник