Мцд стрешнево войковская как дойти
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Станцию МЦК «Стрешнево» и платформу Ленинградская связал теплый переход
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Остановочный пункт Ленинградская на Рижском направлении железной дороги находился в двухстах метрах от станции «Стрешнево» Московского центрального кольца (МЦК). Для пересадки пассажирам приходилось пройти это расстояние по улице. После переноса платформы Ленинградская к МЦК пересадка стала не только комфортнее, но и быстрее.
Новую платформу Ленинградская открыли 1 октября 2018 года, а старую разобрали. В результате пассажиропоток на станции «Стрешнево» вырос почти на 50%.
Затем построили северный терминал станции «Стрешнево». Теперь пассажиры могут сделать пересадку по крытому переходу без выхода на улицу и всего за 1,5 минуты.
Кроме того, новый терминал стал надземным переходом через ж/д пути, связав районы Войковский и Сокол.
Благодаря интеграции двух станций пассажиры Рижского направления могут выбрать оптимальный маршрут: ехать до станций метро «Тушинская», «Дмитровская» и «Рижская» или пересесть на МЦК.
Скоро платформа Ленинградская станет одной из станций МЦД-2 «Подольск-Нахабино». Комфортная теплая пересадка повысит привлекательность нового наземного метро.
Территорию, прилегающую к транспортно-пересадочному узлу, благоустроят. Установят навесы до подземного перехода, ведущего к автобусным остановкам на Авиационной улице, сделают тротуары, смонтируют освещение, обустроят остановки для общественного транспорта, пять детских и спортивных площадок, велодорожку. Все работы планируется завершить в 2020 году.
Напомним, в Москве ведется работа по интеграции восьми радиальных направлений железной дороги с МЦК. На Казанском, Курском, Савеловском, Рижском, Павелецком и Горьковском направлениях работы уже выполнены.
До конца 2019 года планируется завершить интеграцию на Ярославском направлении и с Октябрьской железной дорогой.
Станцию МЦК «Стрешнево» и платформу Ленинградская связал теплый переход
Остановочный пункт Ленинградская на Рижском направлении железной дороги находился в двухстах метрах от станции «Стрешнево» Московского центрального кольца (МЦК). Для пересадки пассажирам приходилось пройти это расстояние по улице. После переноса платформы Ленинградская к МЦК пересадка стала не только комфортнее, но и быстрее.
Новую платформу Ленинградская открыли 1 октября 2018 года, а старую разобрали. В результате пассажиропоток на станции «Стрешнево» вырос почти на 50%.
Затем построили северный терминал станции «Стрешнево». Теперь пассажиры могут сделать пересадку по крытому переходу без выхода на улицу и всего за 1,5 минуты.
Кроме того, новый терминал стал надземным переходом через ж/д пути, связав районы Войковский и Сокол.
Благодаря интеграции двух станций пассажиры Рижского направления могут выбрать оптимальный маршрут: ехать до станций метро «Тушинская», «Дмитровская» и «Рижская» или пересесть на МЦК.
Скоро платформа Ленинградская станет одной из станций МЦД-2 «Подольск-Нахабино». Комфортная теплая пересадка повысит привлекательность нового наземного метро.
Территорию, прилегающую к транспортно-пересадочному узлу, благоустроят. Установят навесы до подземного перехода, ведущего к автобусным остановкам на Авиационной улице, сделают тротуары, смонтируют освещение, обустроят остановки для общественного транспорта, пять детских и спортивных площадок, велодорожку. Все работы планируется завершить в 2020 году.
Напомним, в Москве ведется работа по интеграции восьми радиальных направлений железной дороги с МЦК. На Казанском, Курском, Савеловском, Рижском, Павелецком и Горьковском направлениях работы уже выполнены.
До конца 2019 года планируется завершить интеграцию на Ярославском направлении и с Октябрьской железной дорогой.
Стрешнево (МЦК)
Данные
Линия
Пассажиропоток
Среднемесячный пассажиропоток: 231 тысяча человек
Среднесуточный пассажиропоток: 8 тысяч человек.
Кол-во вагонов
Дата Открытия
Пересадки.
Название
Альт. названия.
Название станции на Родном Языке
На английском.
Расположение
Соседние станции линии.
Расположение
Номера маршрутов наземного транспорта.
«М1», «88», «412», «460», «904», «904К», «456» и «456к»
Троллейбусные Маршруты:
Трамвайные Маршруты:
Характеристика.
Глубина
Содержание
История
Предыстория.
До начала строительства МЦК на месте нынешнего о.п «Стрешнево» находился перегон между станциями «Серебряный Бор» и «Братцево», также там же находились ССВ с Рижского направления и станции (тогдашней) «Покровское-Стрешнево» на МОЖД.
По рендеру, о.п «Стрешнево» как и все станции МЦК собирались окрасить в цвета линий, пересадочных на них. Навесы на О.П «Стрешнево» планировалось окрасить в голубой цвет (цвет Рижского направления до открытия МЦД), однако, данная идея прижилась только на потолках входов [2] и козырьках выходов на платформу.
Также, по проекту планировалось передвинуть тогда уже ставшим остановочным пунктом «Покровское-Стрешнево», на которую должна была осуществляться пересадка через северный вестибюль со стороны МЦК.
Открытие.
Происшествия.
После этого, часть об которую был поврежден состав отрезали, однако, между поездом и платформой оставался засор в 30 сантиметров.
Название.
Во время строительства о.п носил название «Волоколамская«, по одноименному шоссе, проходящему рядом с остановочным пунктом.
Техническая характеристика.
Как и соседний о.п «Панфиловская», о.п «Стрешнево» состоит из двух платформ, одной береговой и одной островной. Береговая платформа расположена у Светлого проезда, с неё осуществляется посадка/высадка на поезда, следующие по часовой стрелке (в сторону о.п «Балтийская».).
С островной платформы осуществляется посадка/высадка уже на поезда, следующие против часовой стрелки в сторону о.п «Панфиловская».
Путевое развитие
Рядом со станцией, при движении от о.п «Панфиловская» расположена ССВ, проходящая вдоль Ул. Константина Царёва и выходящая на Рижское направление ( МЦД-2) и к ТЧ-96 «Подмосковное», обслуживающее составы ЭС2Г «Ласточка», эксплуатирующиеся на Московском Центральном Кольце.
Также, при следовании в сторону о.п «Балтийская» расположены тупики.
Пересадки.
На Рижском направлении в рамках проекта по переносу платформ радиальных направлений МЖД была перенесена платформа » Ленинградская » к станции «Стрешнево».
Изначально, планировалось что будет перенесена платформа «Покровское-Стрешнево», которая расположится на повороте Рижского направления в сторону Волоколамского шоссе.
Перспективы.
Расположение
Географическое.
О.П «Стрешнево» расположен на границе районов «Войковский», «Сокол» Северного Административного Округа и «Щукино» Северо-Западного. Выходы станции выходят к 1-ому Красногорскому проезду, Светлому проезду и 5-ому Войковскому проезду. В
О.п «Стрешнево» вместе с о.п «Ленинградская» образуют Транспортно-Пересадочный узел «Стрешнево».
Автобусы.
Ближайшей остановкой к платформам МЦК является остановка «Станция Стрешнево» автобусов №460 (постоянный) и №030 (на время закрытия трамваев), расположенная у выхода №1 (к 1-ому Красногорскому проезду). Также, в
5 минутах пешком от выхода №1 расположена остановка «Пехотная улица» для автобусов №М1, 88, 412, 460, 904, 904К, 456К, Т70, Т82 (постоянные) и временных №015 и 030.
Также, у выходов №5 и 6 расположены остановки «Станция Стрешнево» для автобусов №243 и 621.
6 минутах от выхода №2 расположена остановка «Станция Стрешнево» для автобуса №023, работающий только при закрытии трамваев.
Трамваи.
Ближайшая остановка трамваев от о.п «Стрешнево» расположена в
6 минутах пешком. На остановке останавливаются трамваи №023, 030, 031, следующие от станций «Сокол», «Щукинская» к «Войковской» и » Коптево «.
Между объектов метрополитена/МЦК
1.5 километрах на северо-восток и о.п «Панфиловская», расположенная в 1.9 километрах на юго-восток.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
К запуску МЦД территорию у платформы Ленинградская благоустроят
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Удобные переходы и зоны отдыха появятся на территории у платформы Ленинградская к запуску Московских центральных диаметров (МЦД).
С открытием нового вида транспорта остановка станет частью инфраструктуры диаметров. Расположена эта платформа на маршруте второго диаметра – МЦД-2 Нахабино – Подольск, который планируется открыть в конце 2019 – начале 2020 года вместе с МЦД-1 Одинцово – Лобня.
Платформу Ленинградская на Рижском направлении железной дороги перенесли в рамках интеграции с Московским центральным кольцом (МЦК) в 2018 году.
Остановочный пункт расположился в 200 метрах от станции Московского центрального кольца «Стрешнево», поэтому пересадка с электрички на МЦК теперь занимает около четырех минут.
Кроме того, в пешей доступности от платформы Ленинградская и станции МЦК «Стрешнево» находится станция метро «Войковская». На базе этих трех станций будет создан транспортно-пересадочный узел «Стрешнево».
По просьбам москвичей территорию у платформы Ленинградская сделают более удобной, а навигацию в местах пересадок – более понятной. Площадь благоустройства превысит 30 га.
«Пассажиропоток станций метро, МЦК и железной дороги в районах Войковский и Покровское-Стрешнево очень высокий: здесь много жилых домов, а также Московский авиационный институт и крупные торговые центры. Сейчас станцией метро «Войковская» и МЦК «Стрешнево» пользуются порядка семи тысяч человек ежедневно, а после запуска МЦД поток пассажиров превысит 11 тысяч. Чтобы москвичам и гостям столицы было легче ориентироваться в районе трех пересадок, в июне здесь начнется благоустройство», – передает портал mos.ru.
На территории у платформы Ленинградская смонтируют навесы, установят информационные стелы, обустроят пешеходные переходы и остановки наземного транспорта.
Навес протянется от выхода со станции МЦК «Стрешнево» до подземного перехода, ведущего к автобусным остановкам на Волоколамском шоссе и трамвайным остановкам на Авиационной улице.
Длина пути составляет 630 метров. Переход сделают по принципу «сухие ноги»: даже если на улице будет ненастная погода, горожане смогут сделать пересадку, пройдя всю дорогу под навесом.
Кроме того, для удобной пересадки с МЦД на наземный транспорт автобусные остановки в 1-м Войковском проезде перенесут к выходам с платформы Ленинградская. Здесь тоже появятся два навеса, которые протянутся от выхода с платформы к остановкам.
Длина пути от платформы Ленинградская до станции метро «Войковская» составляет 480 метров. Он проходит по 3-й Радиаторской улице и 2-му Войковскому проезду. Здесь обустроят широкие тротуары и поставят навигационные стелы.
На пересечении 1-го Войковского проезда и 3-й Радиаторской улицы рядом с автобусными остановками появятся три наземных пешеходных перехода.
На трамвайных остановках, расположенных на улицах Константина Царева и Авиационная, для удобства маломобильных пассажиров установят повышенные платформы. Они облегчают посадку в транспорт, так как их высота совпадает с уровнем пола трамвая.
Платформа Ленинградская стала ближе к МЦК
Рядом с будущим ТПУ «Стрешнево» приведут в порядок зоны отдыха. Возле платформы МЦД Ленинградская появятся новые тротуары и велодорожки, по которым можно будет напрямую добраться до парка «Покровское-Стрешнево», Ленинградского шоссе или станции метро «Войковская».
Возле выхода со станции МЦК Стрешнево организуют три спортивные площадки и зону отдыха со скамейками и урнами. Ближе к жилым домам разобьют сквер, в котором высадят липу, клен, рябину и другие деревья. На площади у станции метро поставят новые скамейки и урны, высадят деревья и кустарники.
Помимо МЦД-1 и МЦД-2, в столице разрабатывают еще три маршрута диаметров. МЦД-3 Зеленоград – Раменское хотят открыть для пассажиров в конце 2021 – начале 2022 года.
МЦД-2. Гражданская, Красный Балтиец, Стрешнево (Ленинградская), Щукинская, Тушинская (Тушино)
Я начинаю цикл постов, посвящённых второму Московскому Центральному Диаметру (далее — МЦД). Посмотрим, что уже построено и что ещё предстоит сделать. В посте, посвящённом центру МЦД я остановился на Дмитровской в сторону Нахабино (Рижское направление Московской железной дороги). Там были разобраны планы по реконструкции этой платформы. Будем двигаться на запад к конечной станции МЦД-2. Поехали!
Начнём, как всегда, со схемы. При движении на запад от Дмитровской пути МЦД-2 пересекают сначала улицу Костякова, а потом Тимирязевскую улицу. Здесь требуется добавить новых пролётов для 3 и 4 пути. И если в случае путепровода через улицу Костякова никаких заделов для этого нет, то у его соседа через Тимирязевскую есть заделы в устоях под ещё два пролёта.
Мне неизвестно, будут ли использовать заделы или строить новый путепровод рядом с существующим. Дальше по ходу движения на запад есть наземный пешеходный переход через пути, а мы помним, что все они по трассам МЦД должны быть заменены на подземные или надземные или ликвидированы. Данный переход на ПК54+73,92 соединяет Петровско-Разумовский проезд и улицу Вучетича.
Как будет решён здесь вопрос нам подскажет судьба соседней платформы Гражданская. Сначала её хотели сдвинуть на запад относительно текущего положения, с выходом к улице Академика Ильюшина и ЖК «Аэробус».
На новом месте рисовали то две береговые платформы, то одну островную.
По третьему варианту, приведённому на схеме переустройства путей (первая картинка поста) платформа Гражданская смещается на восток так, чтобы восточным конкорсом заменить переход между улицей Вучетича и Петровско-Разумовским проездом, а западный конкорс будет на месте существующих входов на платформу с Чуксина тупика и улицы 8-го Марта. Напрашивается ещё одна промежуточная платформа между новой Гражданской и Красным Балтийцем. Но по планам ничего такого пока нет. Что известно, так это то, что наземный пешеходный переход через пути в районе западного торца действующий Гражданской будет ликвидирован, как и несанкционированный переход на ПК65+00,00 от улицы Академика Ильюшина к Тимирязевскому парку. Странно, но никаких компенсационных мероприятий не планируется.
На Красном Балтийце будет построена одна островная платформа вместо двух береговых, конкорс и надземный пешеходный переход к 2-му Амбулаторному проезду и 3-му Балтийскому переулку, который заменит существующий.
Далее пути Рижского направления (МЦД-2) проходят под трамвайно-пешеходным Калининским путепроводом и мостом Победы Ленинградского шоссе. Эти объекты пропускают четыре пути, не нуждаются в реконструкции.
Платформа Ленинградская в 2018 была перенесена западней для пересадки на платформу Стрешнево Московского Центрального Кольца (далее — МЦК), а в 2019 сменила своё название на одноимённое ей. Построено два конкорса — западный для пересадки на МЦК и восточный для выхода к 1-му Войковскому и Светлому проездам и пересадки на станцию «Войковская» Замоскворецкой линии метро. Однако в месте пересечения МЦК и Рижского направления (МЦД-2) есть конфуз. При реконструкции Малого Кольца под МЦК был построен путепровод для его 3-го пути, учитывающий прохождение под ним 3 и 4 пути Рижского направления. А вот старый путепровод 1 и 2 пути МЦК был оставлен пропускающим всего 3 пути. Требуется реконструкция путепровода МЦК с расширением подмостового габарита для пропускания четырёх путей. Благо, есть третий путь МЦК, куда можно поочерёдно переносить движение.
Платформа Покровское-Стрешнево будет упразднена после ввода новой платформы Щукинская. 1-й и 2-й Волоколамский путепроводы для трамвайного и автомобильного движения на Волоколамском шоссе пропускают четыре пути и не нуждаются в реконструкции. Далее идет новая платформа Щукинская, ввод которой планируется в течение 2020 года.
Первый проект Щукинской предусматривал интеграцию с существующим подземным переходом. Однако это потребовало бы закрытие перехода на время строительства, а также объединяло транзитный поток пешеходов и пассажиров платформы в одном коридоре.
Второй вариант предусматривал отдельный конкорс, но также реконструкцию подземного перехода с его удлинением и строительством ещё одного схода.
В третьем варианте конкорса получил северный выход на Врачебный проезд, а переход имеет реконструированный южный выход с одним сходом.
Четвёртый вариант уже никак не затрагивает подземный переход, а конкорс получил направленный по диагонали переход между выходами.
Посмотрим, что сейчас здесь происходит:
Конкорс будет иметь два выхода: северный к Врачебному проезду и южный к Проектируемому проезду №2055 и станции метро «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии. Здесь нужно перенести пути, чтобы приступить к строительству первоочередной северной островной платформы. Аналогичная южная островная платформа будет построена для 3-4 пути при их сооружении вторым этапом. Пока для выхода на неё оставят задел в теле конкорса. Также согласно схеме путевого развития, подземный пешеходный переход потребует удлинения в южной части.
Далее идёт подземный пешеходный переход в створе улицы Габричесвкого. Он был недавно реконструирован и не мешает прохождению 3 и 4 путей.
Через канал имени Москвы требуется сооружение ещё одного двухпутного моста для 3 и 4 пути Рижского направления (МЦД-2). Сейчас в этом месте находится двухпутный мост, построенный в 1935-36 гг. по проекту инженера А.С. Бачелиса и архитектора В.Ф. Кринского. Новый мост планируется сделать визуально повторяющим существующий. Вместо насыпи пути подходов моста будут расположены на эстакадах.
Над трассой Волоколамского шоссе в направление центра нужно построить путепроводы для 3 и 4 путей,в сторону центра уже есть задел для этих целей.
На Тушино планируется снос действующей береговой платформы, она будет заменена островной для 3 и 4 пути. Сход выведут в действующий подземный пешеходный переход к станции «Тушинская» Таганско-Краснопресненской линии метро. Также построят конкорс в районе существующего южного кассового павильона с выходами к Тушинской улице и проезду Стратонавтов.
А что будет дальше по МЦД-2 в сторону Нахабино узнаете в следующем посте!