Мцд курский вокзал как пройти
МЦД-2 Нахабино-Подольск
Согласно расписанию интервал движения поездов московских центральных диаметров составит в среднем 12 минут, в зависимости от часов пик. В последующем интервалы между поездами будут скорректированы. Поезда по маршруту будут ходить с 5:30 до 1:00. На схеме обозначается как D2. Цвет Фуксия.
Класс поездов «Иволга» будут работать на линии. Всего предполагается, что 24 поезда будет перевозить пассажиров диаметра Подольск-Нахабино.
Время в пути от Подольска до Нахабино составит около 2 часов. Всего на маршруте 36 остановок.
Предполагается, что линия разгрузит метро. Москвичи и жители Подмосковья с момента открытия маршрута МЦД-2 смогут скорректировать свои поездки. Многие станции будут имет удобные пересадки на МЦК и метро.
Поезда МЦД-2 будут проезжать и отанавливаться на 4 железнодорожных вокзалах Москвы: Ленинградский, Казанский, Курский, Ярославский.
Преимущества запуска маршрута МЦД-2:
Расписание
МЦД-2: схема станций на карте
Остановки МЦД-2
В скобках указаны станции метро и МЦК, на которые можно сделать быструю пересадку.
Горожане, гости и жители Подмосковья с радостью примут открытие линии московских центральных диаметров Подольск-Нахабино.
Как ездить на МЦД: подробная инструкция для пассажиров
21 ноября в столице запустили движение по двум Московским центральным диаметрам. Первые пассажиры уже успели прокатиться на новом транспорте. Для тех, кто только планирует воспользоваться МЦД, даем ответы на важные вопросы.
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Напоминаем, что проезд на МЦД до 8 декабря будет бесплатным, об этом сообщил Сергей Собянин. Пассажирам нужно будет заплатить только за пересадку в подземку по тарифам метро. С 9 декабря поезда на Московских центральных диаметрах будут курсировать по установленным тарифам.
Для тех, кто спешит, выделим три важных момента для поездок на МЦД :
1. Перед первой поездкой на МЦД активируйте карту «Тройка» в любой кассе метро (новые карты «Тройка» продаются уже активированными);
2. Пересадку с МЦД на метро или МЦК по карте «Тройка» можно осуществить в течение 90 минут (таймер включается при пересечении зоны МЦД);
Как использовать карту «Тройка» на МЦД?
Фото: портал мэра и правительства Москвы
При этом нужно активировать как билет «Кошелек», так и обычный абонемент, чтобы иметь возможность использовать оба билета на МЦД. Также есть два способа, при которых активация произойдет автоматически: если настроить удаленное пополнение «Кошелька» на желтом терминале или купить новую карту «Тройка».
Сколько стоит билет на МЦД?
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
На МЦД действуют три тарифные зоны:
«Центральная» – поездки внутри Москвы (от станции Марк до станции Сетунь и от Волоколамской до Остафьева). Стоимость проезда такая же, как и на других видах общественного транспорта. Разовый проезд по билету «Кошелек» карты «Тройка» стоит 38 рублей.
«Пригород» – поездки по Московской области в пределах МЦД. Разовый проезд по билету «Кошелек» карты «Тройка» стоит 45 рублей.
«Дальняя» – поездки со станций за пределами МЦД. Если вы садитесь на станции, не входящей в МЦД, поездка будет складываться из стоимости билета на электричку (23 рубля за каждую зону до границ МЦД) + 45 рублей. Так как это пригородный тариф, зонирование электричек остается таким, как прежде, – по 23 рубля за каждую зону.
Оплатить проезд картой «Тройка» или «Тройка-Стрелка» можно только в пределах станций Кубинка, Дмитров, Чехов и Новоиерусалимская. Для поездок за пределами этих станций необходимо заранее приобрести билет ЦППК на весь маршрут в кассе отправления.
Пересадки бесплатные?
Если вы используете билет «Кошелек», то пересадка на наземный транспорт (автобус, троллейбус, трамвай или электробус) в центральной зоне будет стоить 21 рубль, в зонах «Пригород» и «Дальняя» – 38 рублей.
Что делать, если «Тройку» заблокировали?
Если вы не провалидируете билет на выход, в течение нескольких часов ваша карта «Тройка» будет заблокирована. Билет будет считаться недооформленным. Разблокировать карту можно в кассах ЦППК, за недооформленный билет придется заплатить 150 рублей.
Будут ли действовать карты студента и москвича?
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Для проезда в зонах «Пригород» и «Дальняя» нужно будет приобрести льготный билет в кассах ЦППК. Студенты Московской области, обучающиеся в Подмосковье, смогут использовать текущие льготы на проезд в пригородных поездах для проезда по МЦД. Дети до семи лет могут ездить на МЦД бесплатно (как и в метро).
Можно ли использовать абонемент на метро для проезда на МЦД?
Для проезда в центральной зоне – да, по обычным тарифам билетов на 2019 год:
– 60 поездок – 1 900 рублей;
Без лимита поездок :
– одни сутки – 230 рублей;
– трое суток – 438 рублей;
– 30 дней – 2 170 рублей;
– 90 дней – 5 430 рублей;
– 365 дней – 19 500 рублей.
Есть ли абонемент на МЦД?
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Да. Он включает проезд на МЦД в зонах «Пригород» и «Центральная», метро, МЦК и наземном транспорте.
Стоимость абонемента:
– одни сутки – 285 рублей;
– трое суток – 545 рублей;
– 30 дней – 2 570 рублей;
– 90 дней – 6 940 рублей;
– 365 дней – 24 450 рублей.
Абонементы зоны «Пригород» и «Центральная» нельзя использовать в зоне «Дальняя» с доплатой. При выезде в зону «Дальняя» по пригородному абонементу на выходе с вашей карты «Тройка» («Кошелек») спишется полная стоимость всей вашей поездки по МЦД. То же самое касается и поездки из «Центральной» зоны в «Пригород».
Как оплатить проезд картой и гаджетами?
Бесконтактную оплату введут на МЦД до конца года. Пройти с помощью банковской карты или гаджета можно будет в зонах «Центральная» (42 рубля за поездку) и «Пригород» (49 рублей). Для этого подойдут банковские карты платежных систем MasterCard, Visa, UnionPay и «МИР» и гаджеты с функцией Samsung Pay, Apple Pay и Google Pay.
Где посмотреть карту МЦД?
Фото: портал мэра и правительства Москвы
Перспективную схему метро с первыми двумя диаметрами вы найдете в приложении «Метро Москвы». Там можно построить маршрут по МЦД-1 «Белорусско-Савеловский», МЦД-2 «Курско-Рижский» и московскому метро с учетом строящихся станций до 2021 года. Если вы хотите полностью просчитать свой маршрут и экономию с учетом МЦД, заходите на сайт Мосметро в раздел Московских центральных диаметров.
Метро Курская
«Курская» — это одна из станций Московского метрополитена. Расположена в Басманном районе Центрального административного округа Москвы (ЦАО), рядом с железнодорожным вокзалом «Курский» (отсюда и название). Объект входит в состав пересадочного узла, объединяющего следующие линии: Арбатско-Покровская (№ 3, синяя), Люблинско-Дмитровская (№ 10, светло-зеленая), Кольцевая (№ 5, коричневая) и МЦД-2 (ярко-розовая).
«Курская» Кольцевой линии (Курская-кольцевая) находится между «Комсомольской» и «Таганской». Открылась 1 января 1950 г. в составе участка «Курская — Парк культуры». Глубина залегания составляет 40 м. В дизайне была использована тема защиты Родины. Все ее три части — центральный зал, наземный павильон и аванзал «Возрождение» посвящены победе советского народа в Великой Отечественной войне.
Особое внимание заслуживает круглый проходной аванзал станции. В центре помещения установлена огромная колонна-капитель со встроенными светильниками. Поверхность столпа покрыта орнаментом (листья аканта, виноградная лоза), характерным для коринфского архитектурного ордера. Также на нем размещены небольшие лепные медальоны с сельскими сценами.
Станция «Курская» Арбатско-Покровской линии (участок «Улица Коминтерна — Курская») пущена в эксплуатацию 13 марта 1938 г. Глубина — 30 м. Расположена между станциями «Бауманская» и «Площадь Революции». Оформление залов посвящено теме сельского хозяйства.
С Кольцевой и Арбатско-Покровской линий есть переходы на станцию «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской ветки. А в 2019 г. со станции «Курская» открылась бесплатная пересадка на линию МЦД-2 (Московские центральные диаметры).
Время в пути до метро Курская
Станция метро «Курская» расположена довольно удачно, она позволяет без труда добраться до любой точки города. Наиболее популярные маршруты и сколько времени требуется для прохождения пути:
На Курский вокзал можно попасть, не выходя в город, вокзал соединен напрямую со входом в метро. А по линии МЦД-2, связывающей Рижское и Курское направления Московской железной дороги, можно доехать до пос. Нахабино и г. Подольск. По маршрутам курсируют только современные составы (не старше 3-х лет): Иволга, ЭП2Д, Ласточка и Аэроэкспресс.
Время работы
Ежедневный пассажиропоток станции метро «Курская» с учетом пересадок на другие линии составляет около 150 000 человек. Режим работы: с 05:30 до 01:00. Время отправления первых и последних поездов на Кольцевой линии формируется в зависимости от четных и нечетных чисел. На других ветках — не зависит от даты.
Примечательно, что до 1944 г. данная станция являлась конечной. По этой причине за ее пределами сохранился пошерстный съезд, который сейчас используется для технического обслуживания электроподвижных составов.
Выходы и переходы
Так как станция «Курская» расположена сразу на трех линиях метро, у нее несколько выходов:
Также по подземным переходам метро можно попасть на следующие улицы и переулки: пер. Лялин, Мрузовский пер., 4-й Сыромятнический пер., Верхняя Сыромятническая ул., Верхний Сусальный пер., Путейский туп., Подсосенский пер., Малый Казенный пер., Яковоапостольский пер., Большой казенный пер.
Хостелы, квартиры, гостиницы
В районе станции расположено большое количество хостелов, апартаментов, гостиниц, мини-отелей. Множество хвалебных отзывов имеют хостелы «Радио» (до «Курской» 1,2 км), «Астра на Басманной» (до метро «Курская» 1,3 км), «Транссибирь» (584 м до ст. «Курская»).
Также высокий рейтинг получили: гостевой дом «Большой Казенный» (в 5 мин ходьбы от метро «Курская»), гостиница-отель Pokrovka-48 (626 м до «Курской»), отель «Покровский Дом» (в 8 мин ходьбы до станции «Курская»). Широкий выбор есть и среди апартаментов (квартир).
ТЦ и магазины
Буквально в минуте ходьбы от метро «Курская» расположен торгово-развлекательный центр «Атриум» (ул. Земляной Вал, 33). К услугам клиентов множество бутиков, обувных салонов, ювелирных и косметических магазинов. На четвертом уровне работает 9-зальный кинотеатр, на нижнем — супермаркет «Зеленый перекресток».
В самом здании Курского вокзала находятся магазины: одежды и обуви «Смешные цены», столовых приборов, игр. Также в районе метро есть аптеки (Ригла, Горздрав, Век живи, Самсон-Фарма), банкоматы (ЮниКредитБанк, Газпромбанк, ОТП банк, Альбанк, Сбербанк), супер- и минимаркеты (ВкусВилл, Магнолия, Фасоль).
Рестораны и кафе
На третьем этаже того же комплекса «Атриум» находится фуд-корт, состоящий из операторов быстрого питания: KFC, Sushilka, Теремок, Texas Chiсken, VanWok и др. На 4-м этаже ТЦ располагаются рестораны итальянской кухни IL Патио и Osteria Mario, ресторан грузинской кухни Чача Room, японский ресторан Kabuki. Там же есть ресторан Zafferano, который предлагает посетителям фирменные блюда азербайджанской, японской и итальянской кухонь.
Кроме того, в пешей доступности работают предприятия общественного питания (Макдональдс, Бургер Кинг, Hot Dogs), кафе и кофейни (French Bakery, Шоколадница, Neft, Pick up coffee, PRIME CAFE, МосквичКофе), рестораны (Джаганнат, Бакинский Бульвар, Symposy). Также можно перекусить на Курском вокзале, в кафе «Пит Стоп Хаус».
Достопримечательности рядом с метро Курская
В районе станции много интересных мест. Одним из них является «Гоголь-центр». Это необычный театр, представляющий собой скорее арт-площадку, где помимо спектаклей проходят кинопоказы и концерты, организуются лекции и выставки. Интересно посмотреть и на образец архитектуры и традиционной культуры — храм святого апостола Иакова Заведеева в Казенной слободе. В церкви хранится частица мощей апостола.
Недалеко от метро находятся усадьба Боткиных (место, где родился знаменитый врач Сергей Боткин) и музей Н. Е. Жуковского (основоположник гидро- и аэродинамики проработал в этом доме с 1915 по 1920 гг.). Также можно сходить на экскурсию в Центр современного искусства «Винзавод» — познакомиться с историей винодельни, посетить обширные подземелья и бывшие цеха по разливу напитка.
Желающие могут прогуляться по парку «Милютинский сад» или по одному из красивых мест в Москве — бизнес-кварталу «Арма» (бывший Московский газовый завод), где сосредоточены офисы, рестораны, модные клубы и шоу-румы.
Как добраться
Ближайшие к станции метро «Курская» остановки наземного транспорта: «Метро Курская» и «Курский вокзал». Через них ходят автобусы: Б (кольцевой маршрут), 024 (Лефортовский мост — Курский вокзал), 40 (Метро Сокольник 1D — Завод «Красный путь»).
Также рядом расположены ост. «Верхняя Сыромятническая» (автобусы: № 40 и 024) и трамвайная ост. «Курский вокзал» (трамваи: № 24 (ДК Компрессор — Курский вокзал), 24+37 (Новогиреево — Курский вокзал).
Северный вестибюль станции метро «Курская» на панораме Google-карт
Приезжающие на Курский вокзал могут сразу попасть на станцию метро «Курская». Вход в подземку находится около касс центрального зала.
На машине до метро «Курская» легко доехать по Садовому кольцу (ул. Земляной Вал), ориентируясь на Курский вокзал или ТРК Атриум. Автомобиль можно оставить на наземных парковках перед вокзалом (есть платная и бесплатная) или на подземной автостоянке (на 700 мест) торгового центра.
Добраться до необходимой станции можно и на такси (Москва, Везет, Дешевое, 1000 такси, Недорогое, Таксишка 24). Кроме того, в столице функционируют мобильные сервисы Яндекс. Такси, Uber, Gett. Taxi.
На видео метро «Курская» (Кольцевая линия)
Стройка на перспективу
Как идёт реконструкция Курского вокзала, через который пройдёт МЦД-4
Пассажиров мало, работы много
Столичный Курский вокзал уже не такой оживлённый, как в былые времена. С февраля в помещении вокзального комплекса закрыли все торговые точки и заведения общепита, в мае перевели на новый вокзал Восточный в Гольяново 25 пар поездов дальнего следования. С Курского сейчас уходят «Ласточки» в Курск, Нижний Новгород, Иваново и Белгород, но скоростных поездов намного меньше, чем пригородных электричек, курсирующих по МЦД-2 из Подольска в Нахабино и обратно. Сегодня Курский – вокзал фактически пригородный, тихий.
Впрочем, пустота помещений Курского вокзала компенсируется строительной активностью вокруг него. Между платформой № 7 и Винзаводом, в Мрузовском переулке на территории бывшего багажного отделения, уже более полутора лет идёт стройка. «Реконструкция участка Москва-Пассажирская-Курская (вкл.) – Москва-Товарная-Курская – Карачарово (искл.) со строительством дополнительных главных путей», – сказано в паспорте объекта, расположенном у входа на стройплощадку.
«Здесь строится подземный распределительный вестибюль Курского вокзала, этот этап строительства должен завершиться в середине следующего года, а началось оно в феврале прошлого, – рассказал «Московскому железнодорожнику» руководитель проекта подрядной организации «РЖДстрой» Геннадий Яскевич. – Сейчас идут монолитные работы по устройству буронабивных свай, ограждающих котлован вестибюля. Вместе с ним строится пост электрической централизации, из которого будет вестись управление стрелочными переводами, движением поездов».
Дождь, переходящий в снег, кажется, не мешает строительному процессу. Как говорят рабочие, непогода работе не помеха, они здесь трудились и во время затяжной июльской жары, и дождь им нипочём, всё идёт по расписанию. Вдалеке слышатся удары отбойных молотков и лязг, неподалеку трое рабочих собирают насос для откачки воды из котлована, ещё двое с мотком толстого провода в руках идут вдоль вагончиков для штаба, где каждое утро строители проводят планёрку. «Сегодня рабочие прибыли сюда к половине восьмого из общежития на Нижегородской, где они проживают. Прошли, как положено, инструктаж, проверку на трезвость, получили спецодежду и приступили к своим обязанностям. У нас трудятся люди из нескольких подрядных организаций, работа не прекращается ни в праздники, ни в выходные», – говорит прораб строительного участка Эльдар Шидов.
Рабочий Иван Соловьёв, как и его товарищи, прибывшие в Москву на заработки из Саранска, в день визита «Московского железнодорожника» на стройплощадку готовит опалубку. «Ну, это разборная вспомогательная конструкция из отдельных частей, похожая на коробку, но состоящая из отдельных деревянных блоков. Это каркас для заливки фундамента, сейчас мы им и занимаемся, потому что с фундаментом много работы», – поясняет Иван.
Этапы большой стройки
Реконструкция Курского ведётся в три этапа. В ходе первого построили платформы № 6 и № 7. На третьем пройдёт реконструкция тоннелей на улице Казакова, сейчас проект находится в разработке. Второй, нынешний этап включает в себя строительство вестибюля, а также снос и строительство платформ № 5 и № 4.
Реконструкция Курского – часть огромного проекта развития Центрального транспортного узла, в ходе которого предусмотрена, в частности, перестройка участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская – Нижегородская (Карачарово), который ОАО «РЖД» реализует вместе с правительством Москвы и Московской области. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, проект, на который не решались ни в советское, ни в постсоветское время, с учётом растущего пассажиропотока из городов ближайшего Подмосковья стал делом насущным. «Для запуска МЦД-4 он крайне необходим, поэтому мы пошли на эту реконструкцию», – отмечал в марте столичный градоначальник.
Участок Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская, построенный в 1912–1919 годах, давно исчерпал свою пропускную способность. Запуск второго диаметра перегрузил его больше, а чтобы запустить ещё и МЦД-4 от Железнодорожного в Апрелевку, нужно было не только перевести поезда дальнего следования на другие вокзалы, но и проложить между Курским вокзалом и Каланчёвкой дополнительные пути.
Проект по реконструкции перегона от Курского до Каланчёвки предусматривает увеличение пропускной способности этого участка вдвое, с 178 до 353 пар поездов в сутки.
Фундамент для вестибюля
Кроме фундамента для вестибюля на стройплощадке уже сделано немало. Группа рабочих трудится над будущими островными платформами, самих платформ ещё не видно, но пять каркасов для навеса одной из них уже стоят. Обе платформы предназначены для остановок поездов МЦД-2 и МЦД-4, у них будет четыре пути.
Параллельно демонтируется старая инфраструктура вокзала: платформа № 4, по которой поезда проезжали в сторону Каланчёвской, сейчас фактически стала тупиковой, сюда приезжают пригородные поезда курского направления, следующие до Москвы, и, выпустив последних пассажиров, не идут дальше, уходят обратно на отстой – со стороны Каланчёвской пути уже разобраны. Скоро исчезнет и четвёртая платформа. «Через месяц платформы не будет, зато в будущем тут будет четыре новые платформы – шестая, седьмая, пятая, четвёртая», – говорит Геннадий Яскевич.
Наряду с платформами проект реконструкции Курского включает в себя ещё и строительство новых тоннелей. В день визита на стройплощадке устанавливали шпунтовое ограждение для укрепления котлована тоннеля номер два. Прежний тоннель, служивший здесь с 70-х годов, разобрали. На его месте строят новый, длиной 187 м. Говорят, что он будет лучше прежнего. Тоннель – сложное капитальное сооружение. Чтобы он прослужил положенные полсотни лет, его планируют и строят тщательно. И этот проект тоже долго корректировался.
Вестибюль в процессе подготовки. Мы стоим на краю огромного котлована и видим стоящие в ряд у одной из стен сваи, укрепляющие фундамент. Внизу видны рабочие в касках, кто-то из них заходит в тоннель, который пока что отделан бетоном. Их коллеги по цеху наверху, в 20 м от нас, пытаются втроём сдвинуть 10-метровый цилиндр. Минут пять мужчины пытаются отделить его от общей кучи подобной арматуры, и им это в конце концов удаётся. Медленно опускается кран, затем рабочие цепляют крюки, или, как их здесь принято называть, съёмные грузозахватные приспособления от подъёмного крана, к этой конструкции – и раз! – цилиндр медленно поднимается в небо. Его опустят на дно котлована, чтобы оснастить опалубкой, а затем забетонировать и получить сваю. «Эти сваи нужны для постройки распределительного вестибюля. Всего таких нужно будет опустить, заполнить бетоном, оснастить опалубкой штук 20», – коротко отвечает рабочий, назвавшийся Иваном Макаровым, и отворачивается, взявшись за новый цилиндр из арматуры.
Эти конструкции помогут укрепить фундамент сооружения. Однако это не единственное важное техническое решение, применяемое на стройке. С открытием нового вестибюля и запуском МЦД-4 здесь будет куда оживлённее и поездов прибавится. Поэтому рельсошпальную решётку разместят на виброизолирующих матах, снижающих уровень шума и вибрации от проходящих составов. Это важно с учётом того, что Курский стоит в центре Москвы.
На строительной площадке вестибюля на Курском почти нет строительного хлама, за исключением невысокой кучи мусора с торчащей из неё арматурой. По словам прораба Эльдара Шидова, строительный мусор регулярно вывозят.
«В целом в ходе реализации второго этапа проекта реконструкции Курского мы вывезли 50 куб. м разных отходов», – говорит он.
Второй этап по строительству вестибюля на Курском по плану должен завершиться в июле 2022 года. По окончании реконструкции вестибюля движение поездов будет переключено на вновь построенные четыре платформы, после чего и начнётся реконструкция старых тоннелей, ведущих в сторону Курского вокзала.
«Эти тоннели, ведущие к улице Казакова и Театру имени Гоголя («Гоголь-центру»), будут реконструированы в рамках третьего этапа реализации проекта. Пока что проект находится в разработке», – говорит главный инженер проекта подрядной строительной организации «РЖДстрой» Олег Кацевман. Этот подрядчик уже успешно завершил несколько проектов по развитию МЦД. В частности, его силами построен конкорс и две платформы на станции Нахабино, парк экипировки поездов «Иволга» в Малиновке, конкорс и платформы на Новодачной, строятся подземный тоннель и вестибюль в Мещерском. Ждём новый Курский!
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».