Мост возле кремля как называется
Большой Каменный мост
Большой Каменный мост соединяет Кремлёвскую набережную с Софийской. Построен в 1938 году в ходе генеральной перестройки Москвы. Сегодняшний мост сдвинут от места расположения его исторического предшественника. Изначально мост тянулся от Дома на Набережной до улицы Ленивка.
Рядом с Каменным мостом находятся такие достопримечательности, как Храм Христа Спасителя, Дворцовая площадь, Нижний Александровский сад, Боровицкая башня Кремля, усадьба Н. М. Зотова, Дом на Набережной, театр Эстрады. Под мостом проплывают круизные суда, отправляющиеся от причала на Берсеневской и Пречистенской набережных.
Интересные факты
На строительство постоянного моста из камня в 17 веке было потрачено немало финансов. Для того времи мост был очень дорогой. В народе даже появилась поговорка «Дороже Каменного моста».
На мосту шла торговля, а под мостом промышляли бандиты и воры. Люди боялись ходить под мостовыми пролетами. Даже в русском фольклоре это нашло отражение. Например, в пьесе «Петрушка», доктор-шарлатан лечит Петрушку битьем по голове. Фраза «Лекарь, из-под каменного моста аптекарь» приобрела широкую известность. Так говорили о людях, взявшихся не за своё дело, невежд и проходимцев.
Вид с Большого Каменного моста на Кремль изображен в российском паспорте с внутренней стороны обложки.
В 1943 году на Большом Каменном мосту разгорелась любовная драма между сыном народного комиссара авиации, Владимиром Шахуриным, и дочерью совесткого посла в Мексике, Ниной Уманской. Нине нужно было уезжать домой с родителями. Молодые люди поссорились. В тот момент, когда девушка побежала в дом на набережной, юноша выстрелил ей в спину, а затем застрелился сам.
История
Ранее через Москву-реку существовал наплавной мост из скрепленых друг с другом бревен. Эта конструкция требовала постоянного вмешательства. Если наступают враги или проплывают корабли, то мост нужно развести по разные стороны. Если зима наступила, то демонтировать на время непогоды. Удобства во всем этом мало, связь с Замоскворечьем непостоянная. Решили строить каменный мост.
Царь Михаил Фёдорович в 1643 году издал указ, и из Страсбурга в Москву прибыл мостовой мастер Ягон Кристлер со всеми необходимыми материалами для строительства. Перед Кристлером стоял главный вопрос — выдержит ли мост движущийся вниз по течению лёд? Для этого мостовые быки, которые раскалывают лед, должны быть суперпрочными. Но достроить мост не успели. Работы заморозили из-за смерти царя в 1645 году. Вступивший на престол Алексей Михайлович ставить мост не повелел.
Строительные работы возобновились только в 1682 году благодаря Софье и Василию Голицыным. Время было неспокойное, царевна шатко сидела на престоле. Сама София царствовала в Кремле, а вот стрельцы (опора и поддержка в смутное время) находились на противоположной стороне Москвы-реки. Мост был нужен чрезвычайно. И вот, наконец, проект архитектора Кристлера был реализован. Это было самое дорогостоящее сооружение столицы. Мост получил название «Всехсвятский» и вызывал всеобщее восхищение.
В 30-е годы 20 века в архитектуру возвращается имперский стиль. Новый генплан перестройки Москвы предполагал замену металлического моста на каменный. Троица архитекторов — Щуко, Гельфрейх и Минкус, в 1938 выполнила проект нового Большого Каменного моста. На этот раз конструкцию сдвинули вниз по течению.
Мост получился прочный и скромный. Из украшений только барельефы с серпами и колосьями, молотами и наковальнями. Длина сооружения — 487 м, ширина — 40 м. Большой Каменный мост стал неотъемлемой частью московской жизни.
Как добраться до Большого Каменного моста
От станции метро «Боровицкая» нужно идти по улице Боровой в сторону Боровицкой площади.
На Кремлевской набережной находится остановка «Большой Каменный мост», где останавливается автобус № 255.С противоположной стороны Москвы-реки находится остановка «Театр Эстрады». Здесь проходит маршрут автобусов М4, 4, 7, 8.
Еще одна ближайшая к мосту остановка «Боровичкая площадь». Здесь останавливаются следующие автобусы — К, М1, М6, Н11, 144.
Если общественный транспорт вам не подходит, воспользуйтесь службами такси в Москве — Яндекс. Такси, такси Везёт, Дешёвое, такси Бонус, МосТакси и т. д.
Google-панорама Большого Каменного моста
Видео Большого Каменного моста
Большой Москворецкий мост
Большой Москворецкий мост — один из пяти мостов, перекинутых через Москву-реку. Полукилометровый мост протянулся над Кремлевской и Москворецкой, Софийской и Раушской набережной и соединяет улицу Варварка и площадь Васильевский спуск с Большой Ордынкой. Продолжением моста является Малый Москворецкий мост.
Сегодня, как и 80 лет назад, Большой Москворецкий мост поражает своей монументальностью и лаконичностью. Гранитные парапеты идут вдоль всего моста и тем самым подчеркивают его впечатляющий силуэт. Формы сводов выразительны и оформлены декоративными элементами — розетками и архивольтом. Архитектура моста созвучна с ансамблем Красной площади и Московского Кремля.
Большой Москворецкий мост — прекрасное место для фотосъемки. С него открываются красивейшие виды на Кремль, Собор Василия Блаженного и Москву-реку. С Москворецкого моста можно увидеть гостиницу «Балчуг» и открытый в 2017 году природно-ландшафтный парк «Зарядье». Днем под мостом проплывают экскурсионные кораблики. В вечернее время в ровной речной глади отражают свой свет фонари, создавая романтическую атмосферу вокруг Большого Москворецкого моста.
История
На месте Большого Москворецкого моста раньше была городская переправа от Серпухова к Твери. Здесь в 1498 году стоял наплавной мост. Данная конструкция позволяла убрать мост при наступлении врага с южной стороны, и тогда река преграждала путь армии противника. В 1789 году мост перестраивают — деревянную часть, протяженность 120 метров, устанавливают на сваи. Каменные опоры появились намного позднее, для наибольшей надежности конструкции. Но мост сгорел в 1870 году. Восстанавливали его по последнему слову техники того времени. В этот раз пролёты сделали металлическими.
Из железобетона Большой Москворецкий мост был построен и в 1938 году и стал первым подобным мостом в Москве. Реализацией мостового проекта занимались известные архитекторы П. М. Сардарян и А. В. Щусев, а также инженер В. С. Кириллов.
Строительство моста началось в 1936 году в связи с плановой реконструкцией Москвы, в ходе которой должно было появиться пять мостов через Москву-реку — Большой Каменный мост, Большой Устьинский, Большой Краснохолмский, Крымский и Большой Москворецкий. Улицы, проложенные от всех мост, будут сходиться веером на Добрынинской площади. Большому Москворецкому мосту была отдана главная роль — он стал центром задуманной реконструкции.
Своды моста образуют железобетонные коробки, скрытые под каменной облицовкой. Под двумя береговыми пролетами проложены набережные с лестницами, а средний пролет полностью протянулся над Москвой-рекой. Чтобы суда могли свободно проплывать под аркой, мост подняли над водой на 14 метров. Также были построены балконы, с которых удобно любоваться панорамными видами окрестностей и вести фото и видеосъемку.
Интересные факты
Пилот-любитель, Матиас Руст, совершил полёт из Гамбурга в Москву и приземлился на Большой Москворецкий мост 28 мая 1987 года, когда Советская страна праздновала День пограничных войск.
Трагедия произошла на мосту 27 февраля 2015 года — был убит Борис Немцов. В связи с этим происшествием соратники Немцова предлагали переименовать мост в честь погибшего политика, но власти эту идею не поддержали.
Большой Москворецкий мост нашел отражение в картине Константина Коровина, написанной в 1914 году. На картине можно увидеть, каким мост был до реконструкции 1938 года. По мосту снуют автомобили, рядом течет Москва-река, слева тянется Кремлевская стена с башнями, чуть дальше виден Собор Василия Блаженного и дома, на месте которых в настоящее время расположен Васильевский спуск.
Увидеть картину «Москворецкий мост» можно в Государственном историческом музее города Москвы.
Как добраться до Большого Москворецкого моста
Самые близкие к Большому Москворецкому мосту станции метро — Третьяковская, Новокузнецкая и Китай-город. Рассмотрим несколько вариантов возможных маршрутов.
По Москворецкой набережной курсирует автобус № 255. Выйдя на остановке «Зарядье», вы окажетесь прямо у моста.
От станции метро Третьяковская
Выйдя из подземки, направляйтесь в сторону Москвы-реки по улице Большая Ордынка. Примерно через 900 метров будет Москворецкий мост.
От станции метро Новокузнецкая
Эта станция расположена от моста в пешей доступности. Следуйте по улице Пятницкая в направлении Москвы-реки и Красной площади. Прогулка займет 10–15 минут.
От станции метро Китай-город
Со станции метро нужно выйти в город на улицу Варварка и сесть на автобусы № 158, № М5, отправляющиеся с остановки «Метро Китай-город 14А». Автобус провезет вас по Большому Москворецкому мосту и высадит на одноименной остановке.
На такси
Самый простой способ добраться до Москворецкого моста — вызвать такси: Яндекс. Такси, Везёт, Мостакси, СмартТакси, Вояж, такси Бонус, Максим, Доброе такси и т. д.
Google-панорама Большого Москворецкого моста
Видео Большого Москворецкого моста
Большой каменный мост в Москве: история, вид с моста, фото
ВИРТУАЛЬНЫЙ ТУР. ФОТО
Для управления зажмите левую клавишу мыши и поворачивайтесь в любую сторону. Смотрите виртуальную экскурсию на полном экране для полного погружения.
Понравился виртуальный тур? Поделитесь эмоциями с друзьями. Этот 3Д тур уже просмотрели: 7587
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: АДРЕC. ТЕЛЕФОН. КАК ДОБРАТЬСЯ
Адрес: Москва Большой Каменный мост
Часы работы: Круглосуточно
История
Еще с давних времен основания Москвы на месте современного моста существовал брод через реку. Здесь проходила Волоцкая дорога из Рязани в Новгород. Позднее местные жители соорудили наплавной деревянный мост через воду, который при необходимости можно было развести. Это очень практично в случаях, когда нужно было пропустить судно или же когда совершались вражеские набеги. Однако существовали и серьезные недостатки «живой» переправы: такие мосты очень быстро ломались паводками и не могли выдержать большой нагрузки. С ростом населения Замоскворечья в 15 веке появилось осознание необходимости надежной каменной постройки. Поэтому в 1643 году царь Михаил Федорович издает указ о начале строительства такого моста по проекту мастера из Страсбурга Анце Ягона Кристлера. Однако из-за преждевременной смерти царя строительство было остановлено и возобновлено уже только в 1682 году князем В. Голицыным, фаворитом царевны Софьи. Построить переправу оказалось настолько затратно, что в простонародье укоренилось выражение «Дороже Каменного моста», означавшее дороговизну чего-либо. В 1692 году мост стал называться Всехсвятским. Объект получился таким прочным и монументальным, что стал одной из достопримечательностей наравне с колокольней Ивана Великого, Сухаревской башней и другими. Постройка стала пользоваться популярностью, здесь всегда кипела жизнь: на мосту были построены лавки, палатки, а под мостом образовалось пристанище воров и убийц.
В 1858 году на этом месте построили новый Каменный мост по проекту Танненберга. И хотя теперь он был из металлических конструкций и не так впечатлял местных жителей, это был первый металлический мост в Москве.
Вскоре и он пришел в негодность, поэтому в 1938 году немного ниже по течению Москвы-реки установили современную переправу, сохранившуюся до наших дней. Она получила свое нынешнее название Большой каменный мост. Проект был создан группой профессионалов: инженер Н.Я.Калмыков, архитекторы В.А.Щуко, В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус. Позднее мост перенесли к Боровицкой площади, так как узкая Ленивка стала причиной затруднительного подъезда к нему.
Описание
Фото Большого каменного моста с видом на московский Кремль – это один из наиболее популярных видов столицы, который чаще всего можно встретить на открытках и сувенирной продукции. Общая длина современной переправы составляет 487 м, а его ширина равна 40 м. Литые перила из чугуна украшены советским гербом Москвы. В нынешнее время постройка соединяет Боровицкую площадь, улицы Моховая и Знаменка с улицей Большая Полянка, расположенной на Болотном острове. Несмотря на высокую зашумленность моста из-за транспорта, это место обязательно к посещению каждому туристу. Отсюда можно насладиться видами таких достопримечательностей как: Кремль, Софийская, Берсеневская и Пречистенская набережные, храм Христа Спасителя, Дом на набережной и многие другие.
Большой Москворецкий мост – родной брат Большого Каменного моста
Биография этого моста, очень напоминает историю его соседа – Большого Каменного, о котором мы уже рассказывали. Он также был возведен на месте переправы через Москву- реку и, также, первый его вариант был наплавным. По тем временам — оптимальная технология, позволяющая преодолевать через широкую водную протоку с быстрым течением. При проходе кораблей, его можно было отводить в сторону, а при нашествии врагов и, вовсе, уничтожать, превращая реку в естественную защиту. Соединялись здесь, в те давние времена, две важные дороги: Серпуховская и Тверская.
Не смотря на то, что будущий Большой Москворецкий мост был устроен у стен Кремля, он до XIX века оставался деревянным. В то время как его «собрата» перестроили в камне двумя столетиями раньше. Причин такой задержки в развитии мне найти не удалось. Вполне возможно, что наличие рядом каменной переправы с множеством технических проблем, не давало возможности всерьез заняться реконструкцией его «родного брата».
Правда, кое-что было сделано. К концу XVIII века наплавной мост заменили свайной конструкцией, хоть и деревянной. Потом, в 1829 году седлали каменные опоры. Но, только после пожара 1870 года, построили новый мост из металлических конструкций. С этого времени за мостом закрепилось название по Москворецкой улице, от которой он шел.
Новый этап реконструкции выпал уже на советское время. В 1938 году его перестроили, одновременно с Большим Каменным мостом, по проекту инженера В. С Кириллова и архитекторов: П. М. Сардарьяна и А. В. Щусева (проектировавшего Мавзолей В. И. Ленина). С тех пор облик Большого Москворецкого моста не менялся. Получилась железобетонная монолитная конструкция внушительных размеров: 554 метра в длину (с учетом подходов) и 40 метров в ширину. Центральный пролет находится над водой на высоте 14 метров, что позволяет ряду судов беспрепятственно проходить под ним. Под двумя боковыми пролетами проходят широкие автомобильные дороги. Боковые части, не сразу, но были облицованы розовым гранитом, для создания единого архитектурного комплекса с кремлевскими стенами. Над центральными опорами, выступают широкие смотровые площадки. Всю эту тяжеловесную конструкцию несколько облегчают круглые окна — люкарны в боковых стенах.
Есть и одна интересная конструктивная особенность у этого моста. Дело в том, что при создании Водоотводного канала, построенного для ремонта Большого Каменного моста, появился Болотный остров – небольшая полоска суши, отрезанная за Москвой-рекой. Через Водоотводной канал были также построены мосты. И в недавнем прошлом переправы выглядели следующим образом: со стороны Кремля шел Большой Москворецкий мост к Болотному острову; потом улица и потом Малый Москворецкий мост, перекинутый через Водоотводной канал. Малый Москворецкий мост перестроили в 1937 году, по проекту Б. Г. Бровермана и архитектора Л. И. Шипмана. Но, т.к. в XX столетии строились конструкции, способные перекрывать большие расстояния, эти мосты, практически, слились в единое целое и, Малый Москворецкий мост воспринимается продолжением Большого.
На этом конструктивные особенности заканчиваются, а вот исторические события, с ним связанные, только начинаются в XX веке. В 1987 году название моста прозвучало во многих СМИ у нас и за рубежом. Именно на Большой Москворецкий мост приземлился Матиас Руст, наделав много шума в центре города. Что именно вдохновило на подвиг западногерманского спортсмена – до сих пор является предметом спора. Версии выдвигаются самые разнообразные, вплоть до продуманной дискредитации наших войск ПВО вражьими государствами. Всякое, конечно, бывало на этой планете…. Но, если честно, произошедшее больше всего напоминает эпатажную выходку 18-летнего хулигана. И нечего тут объяснять, просто ему захотелось и, просто ему крупно повезло….
Куда больше вопросов осталось по поводу убийства Бориса Немцова, все на том же самом Большом Москворецком мосту 27 февраля 2015 года. После этого события, сторонники, ушедшего в иной мир политика, устраивали различные выступления и акции, называя между собой мост никак не иначе, как «Мост Немцова» и требуют его официального переименования.
Ну что тут скажешь? Меня, например, не покидает впечатление, что мы с ними живем в разных параллельных мирах. То, что, ужас как важно для одних, малоценно для других и, наоборот. Я, мои друзья и, многие мои знакомые вряд ли будем посещать «Музей становления демократии в современной России им. Анатолия Собчака», а также ходить на митинги в поддержку каких-либо партий. Пройдет совсем немного времени и мы забудем имена большинства «политических звезд», просто, потому что есть множество других интересных личностей о которых хочется вспоминать часто, а память человеческая – не безразмерная. Так что, представляется мне вот какая картина: много-много лет спустя, будут прогуливаться по этому мосту папа с малолетним сыном и, прочитав его название на медной табличке, отпрыск спросит: «А почему это «Нѐмцов мост»? Молодой папаша почешет в затылке и начнет объяснять: мол, жили здесь когда-то немцы и они первые построили мост, связывающий два берега реки за что и получили награду от царя-батюшки. А, седовласый старец, услышав это объяснение, с укором покачав головой, многозначительно изречет: «Ничего-то вы не знаете о своей истории! Не Нѐмцов мост, а Немцỏв. И назван был он в честь одного убитого здесь человека, тогда очень известного. Времена эти были суровые: бандиты, разборки, Перестройка, перестрелка… Наверняка вы слышали. А в царские времена мост назывался Большим Москворецким. Вот так вот!» И уйдет полный гордости за свои знания…. Тогда, юный москвич, внимательно взглянет на великолепную панораму Москвы-реки и, пожав плечами, подытожит: «Москворецкий. Зря переименовали! Красивое было название».
Мост возле кремля как называется
У Большого каменного моста было несколько предшественников. Вначале на месте брода, через который шла дорога из Рязани на Новгород, был устроен наплавной мост, разводившийся для пропуска кораблей. Напротив наплавного моста в конце XVI в. были устроены Всехсвятские (Водяные) ворота Белого города, названные так по стоявшей неподалеку (близ современного храма Христа Спасителя) церкви Всех Святых, что на рву.
В 1643 году по указу царя Михаила Фёдоровича мастером из Страсбурга Ягоном Кристлером начато строительство первого постоянного каменного моста через Москву-реку у Всехсвятских ворот. После смерти царя и мастера строительство прекращено, так как план сочли слишком смелым и дорогим. Оно было возобновлено и завершено в 1682—1687 годах по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына по старому образцу Кристлера (оставившему после себя деревянную модель моста) «мостового каменного дела мастером» монахом стрцем Филаретом. После достройки в 1692 году мост получил имя Всехсвятского.
Всехсвятский мост на плане Москвы 1739 года:
Другие имена моста были: Берсеневский и Новый каменный (под Старым каменным подразумевался Троицкий мост через Неглинку, у Троицкой башни Кремля). Со временем за мостом утвердилось современное название. Мост находился, однако, не точно на месте современного: он начинался у подножия современного Дома на набережной (красная линия которого соотнесена с линией старого моста) и вел к месту, где теперь выходит к реке улица Ленивка.
Длина моста составляла 170 м, ширина 22 м. Мост имел 8 арок, средние служили для пропуска плотов и лодок и имели пролёты до 15 м. Перед мостом на замоскворецкой стороне была устроена предмостная башня — Шестивратная, имевшая, как показывает название, шесть воротных проемов (фактически трое двойных ворот), а также несколько пирамидальных ярусов, соотнесенных с ярусами Боровицкой башни Кремля, и два венчающих шатра, увенчанных двуглавыми орлами.
Поскольку мост был раза в 3-4 шире самых больших московских улиц, он был застроен с обеих сторон. В петровские времена на мосту стояли: палата Предтечевского монастыря и четыре каменные палатки князя Меньшикова, табачная таможня и пивной двор. В конце моста был кабак под названием «Заверняйка». В Шестивратной башне помещалась Корчемная канцелярия и тюрьма для обличенных в корчемстве (тайное изготовление вина). Под ними находились галереи, называвшиеся верхними гульбищами, куда сходились москвичи гулять и пить вино и пиво; из галерей деревянный сход вел на набережную, к так называемому Царицынскому лугу и к Берсеневке. Под самым мостом был пивной ледник. У отводных быков были пристроены водяные мукомольные мельницы с плотинами и отводными воротами; мельники жили тут же, в Шестивратной башне.
Под мостом собирались разного рода «воры» и «лихие люди», причем особенно дурной славой пользовался один из пролетов на левом берегу — «девятая клетка». Мимо нее с наступлением вечера москвичи старались не ходить.
Трехпролетный мост на плане Москвы 1878 года:
Старый каменный мост на плане Москвы 1934 года:
В 1938 несколько ниже по течению реки был построен современный мост (инженер Н. Я. Калмыков, архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус). Мост был перенесен к Боровицкой площади, поскольку узкая Ленивка затрудняла подъезд к нему.
Новый каменный мост на плане Москвы 1938 года:
Длина моста с подъездами 487 м, в том числе речной пролёт 105 м, береговые — 42,5 м, ширина 40 м. С моста открывается вид на Кремль, Храм Христа Спасителя, «Дом на набережной», Берсенёвскую, Пречистенскую и Софийскую набережные.
Re: Большой каменный мост
Кондратьев И.К. Седая старина Москвы
КАМЕННЫЙ МОСТ
Софьи князь Василий Васильевич Голицын украшал Москву многими зданиями. Строение моста возобновилось в 1682 году и довершено в 1687 по мостовому образцу Кристлера, как свидетельствуют о том Желябужский и Голиков. Зодчим был какой-то монах, имя которого, к сожалению, неизвестно. Вбив дубовые сваи в русло реки и настлав их брусьями, он возводил на них каменное сооружение. Оно по тому времени казалось столь важным, что даже вошло в народную поговорку: «Дороже Каменного моста».
Со времени своего существования Каменный мост неоднократно был исправляем, так что впоследствии первоначальный вид его сильно изменен. В 1771 году мост укреплен был на восьми каменных столбах; между ними были устроены клетки из деревянных брусьев; клетки были сделаны для укрепления поврежденных сводов: их было девять. В 1783 году от весеннего напора воды мост был значительно поврежден, и потому повелено было его исправить. Для производства дел по этому исправлению был учрежден особый департамент под ведомством графа Чернышева. Инженер Герард не находил другого средства к прочному исправлению моста, как освидетельствовать его фундамент и отвести воду Москвы-реки посредством канала, а правый берег от канала до моста укрепить обрубами. За смертью графа Чернышева план этот не был приведен в исполнение. Отчасти этим планом воспользовался новый главнокомандующий Москвы граф Брюс. С моста окончательно были сняты все лавочки, перила сделаны из камня, быки укреплены и прорыт (в 1785 г.) водоотводный канал. Канал проходит почти в одинаковом направлении с Москвой-рекой. Он начинается выше Каменного моста у изгиба реки и соединяется с ней несколько ниже Краснохолмского моста, проходя мимо Болотной площади и позади Садовников. На нем несколько мостов: Малый Каменный, именовавшийся прежде Косьмо-Дамианским, Пятницкий и др. Пятницкий, называвшийся прежде Высокопятницким, в 40-х годах XIX века был сделан по американской системе, висячим, но в последнее время на его месте устроен новый. Переделан также мост Малый Каменный. Берега канала против Болотной площади были укреплены деревянными срубами, а потом сделана прекрасная набережная, приспособленная для гулянья.
В прежнем московском быту Каменный мост служил не только путем для проезжающих и проходящих, но и насущным пристанищем для нищих, калек, певцов Лазаря, торговцев, сводчиков и вообще гулящих людей, каких бывало множество в древней столице. Здесь мытники собирали с возов мостовщину, которая взималась и на других мостах. Еще в царствование Елизаветы Петровны через него водили из Сыскного приказа «языков», которые оговаривали встречных и поперечных; там же колодники, в деревянных колодках, железных кандалах и с рогаткой на шее, выпрашивали себе милостыню у прохожих жалобным напевом. Под девятой клеткой моста на левой стороне бывало сборище воров и разбойников, которые здесь грабили и убивали; как видно из дел Сыскного приказа, ограбленных они бросали в реку; это значило на их языке: «концы в воду». Таких подмостных промышленников называли в Москве «из-под девятой клетки». Между прочим, в царствование Екатерины II на мосту торговал замками и ключами один краснобай-слепец, он в то же время был и слесарем. Слепец этот заметил как-то, что у него таскает кто-то медные деньги, и он вздумал в дверях лавки приладить мертвую петлю. Ночью попался в нее вор; пытаясь освободиться из петли, он затянул петлю и удавился. Слепой хотел было бросить труп в реку, потащил его, но встретившийся дозор обнаружил преступление, которое и было потом наказано на самом мосту. Событие это дало повод московской притче: «Слепой зрячего удавил».
В таком виде Каменный мост существовал до начала царствования императора Александра II. Починки его производились так, что способствовали его совершенному уничтожению. Между тем выпадавшие кирпичи из сводов в арках дали повод предполагать, что подъем моста сделан очень крутым по отношению к прилегавшим уличным мостовым. Наконец решено было мост сломать и вместо него выстроить новый мост, но гораздо легче прежнего. Сколько стоило усилий и расходов, чтобы сломать этот двухвековой памятник! Сама трудность слома доказывала прочность его кладки и доброту материала, из коего одной только незначительной части достаточно было на постройку огромного дома. Московские жители с любопытством и сожалением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одной из диковинок не только Москвы, но вообще и всей России. Новый мост сооружен на трех чугунных арках и на двух каменных быках, с чугунными перилами. Строителем его был инженер полковник Танненберг. Новый мост уже не представляет диковинки. Он освящен и открыт для езды в 1859 году.
Выше было упомянуто о Болотной площади. Скажем о ней несколько слов:
Одно время на Болотной площади производились публичные казни и наказания преступников. Между прочим, здесь 16 января 1775 года был казнен известный самозванец Емельян Пугачев. Это была последняя казнь на Болотной площади. Кроме казней на Болотной площади сжигали нередко и предосудительные предметы. Так, здесь в царствование Екатерины II в 1793 году руками палачей сожжено более 18 656 книг, изданных известным Новиковым.
Несколько слов о набережных: