Мондео 4 птф как дхо
Противотуманки как ДХО Mondeo 4 (дорестайл)
Всем привет! подключал к противотуманкам ангельские глазки и решил заодно выложить и отчет!
Мануалом по доработке кто-то со мной поделился за что им большое спасибо!
текст и некоторые картинки от туда и взял!
Схема дневных ходовых огней для Mondeo IV.
В качестве ДХО используются противотуманные фары. ДХО автоматически
включаются, когда зажигание включено, автомобиль снят с ручного тормоза и на
габариты (фары) не подано питание. Соответственно, если выключить зажигание
или поставить на ручник, или включить фары (в автомобилях оборудованных
датчиком света в положении «Авто» после его срабатывания), то ДХО погаснут.
При этом, днѐм во время движения светятся только ПТФ, что соответствует
правилам, а габариты, задние фонари и приборка не светят.
Для схемы использовано: 2 автомобильных реле, 2 колодки под реле, 2 диода (в
принципе достаточно одного в сторону ручника, для того чтобы на панели не
светилась сигнальная лампа «ручника» после включения габаритов или фар) и
предохранитель.
В схеме используется нормально замкнутый силовой контакт реле Р1 и
нормально разомкнутый силовой контакт реле Р2. Всѐ монтируется и
подключается в районе центрального блока, бардачок и центральный блок лучше
для удобства присоединения проводов к жгутам.
Если кто не знает, как маркируются провода, поясняю, первый указанный цвет
основной, второй – цветная полоса на нѐм, т.е. жѐлто-голубой – это жѐлтый
провод с голубой полоской и совсем не тоже самое, что голубой-жѐлтый.
ДХО не как у всех — проект ходовых огней из ПТФ в полнакала
Всем Привет!
Моя машина появилась на свет в 2008 году, когда еще не были введены правила дневных ходовых огней. Сейчас в семье имеется 2 машины — мой четвертый и отцовский пятый Моня, у которого естественно эти огни есть. И иногда, ездя некоторое время на его авто, забываю включить ближний свет фар — старый, склероз =) Ну и 2 раза уже схватывал предупреждение от представителей ГИБДД. Решил разобраться и с этим.
Есть несколько путей включения данной опции на машине:
1. Включить через ELMConfig дальний в полнакала — для машин с рефлекторной галогеновой оптикой;
2. Включить на постоянку через ELMConfig ближний свет фар — для машин с газоразрядными лампами
3. Установка светодиодных дополнительных ламп ДХО.
Так как 2ой пункт приводит к преждевременной кончине ламп и отражателей, а светодиодные ДХО, которые сейчас продаются на рынке, выглядят инородно и не очень приятно.
Поэтому решил немного поизобретать. На 21099 с завода стояла система горения в полнакала дальнего света фар. Решил повторить тоже самое =)
В тестовом режиме собрал схемку, которая из штатных ПТФ делает ходовые огни за счёт работы ламп в полнакала.
При включении зажигания они не работают, срабатывают после повышения напряжения бортовой сети выше 13.5 В, что полезно зимой при заводке при подсевшем аккумуляторе. Выключаются ходовые огни при включении габаритов.
Для сравнения 3 фото — мотор на зажигании, после заводки и с включенными ПТФ.
Потребление в режиме ДХО — 41 Вт.
Работает без внедрения в штатную электрику, посредством установки в разрыв разъемов ламп ПТФ и передней фары.
Эксперимент с ПТФ прошел успешно, поэтому закупился в на известной интернет площадке различными компонентами. А именно:
— Разъемы VAG 1J0973837 и 1J0973737 — для проставки для разъема фар;
— Удлинители для ламп H11 — для проставок ламп H11 в ПТФ;
— коммутационные реле 20А;
— держатели предохранителей;
— элементы логики для измерителя напряжения;
— разъемы для герметичного подключения блоков.
Сейчас жду это всё, и далее буду разводить на плату и оформлять в гермокорпус.
Установка ДХО (DRL) на базовую комплектацию (Ambiente) Mondeo 4
Все время смотрел с некоторой завистью на Mondeo с ДХО. Не потому что они Titanium, с более мощными двигателями, кожаными салонами, ксеноном и прочими прибабахами; за этим не гонюсь, и нет потребности в этом. А вот отсутствие ДХО на комплектации Ambiente очень расстраивало, заглушки на местах ДХО придавали что ли какую-то неполноценность внешнему виду автомобиля.
Поначалу очковал с покупкой ДХО, посещали мысли:
— это же надо снимать бампер, что бы их поставить, самому наверно сложно, а в сервисе не так уж дешево стоит;
— подключение проводки, только квалифицированный специалист сможет это сделать.
Как оказалось — бампер снимается на раз-два, проводка подключается еще проще.
Ну, обо всем по порядку.
Для более понятного восприятия информации, разобью на разделы:
1) Где заказал.
2) Содержимое посылки.
3) Выбор способа подключения.
4) День 1. Прозвонка клеммной колодки фары.
5) День 2. Пайка проводки.
6) День 3. Снятие бампера.
7) День 3. Установка ДХО.
8) Результат
Фото до установки ДХО:
Сначала хотел заказать в «тюнингшоп» – оказалось ДХО нет в наличии, сказали и не будет (больше не сотрудничают с поставщиком).
Потом попытался заказать в «мирдхо» – оформили заказ, почти отправили, но оказалось товара тоже нет в наличии, ожидание нового поступления месяц, и не факт что в поступлении будут ДХО для Mondeo 4.
В итоге заказал на «тюнингвест».
Оплата наложенным платежом.
Поначалу пугало то, что на этапе оформления и отправки товара со мной не связывался менеджер для обсуждения деталей и уточнения адреса и способа оплаты; я все время считал такие магазины как минимум ненадежными. В мыслях так и крутилось, что приду на почту получать посылку – а там половинка кирпича в коробке).
Обнадеживало то, что на форумах встречались люди, которые там уже заказывали ДХО (вроде как они не жаловались).
Через 2 дня после оформления заказа его отправили, еще через 12 дней получил на почте.
Считаю что очень быстро, если учесть, что отправка была из Владивостока по Почте России.
2) Содержимое посылки.
В комплекте было: 2 посадочных места (рамки), 2 ДХО, проводка, еще всякая мелочь (которую я решил не задействовать) – все как и указано на сайте.
ДХО, рамки, проводка (к сожалению фото не сделал, и в интернетах нет фото именно такой проводки, так что нарисую, сори за каракули – под рукой только Paint), мелочевка (какие-то фигулины, видимо для врезки в кабель без зачистки и пайки; их решил не использовать):
Блока управления ДХО в комплекте нет, да он и не нужен при выбранном мною способе подключения ДХО (это понял из прочтения нескольких статей по установке ДХО на Mondeo 4).
В комплектации Ambiente вроде как даже не заложена проводка и штатные места подключения клеммы ДХО (это вычитал в статьях форумов).
Из прочтенных статей и обсуждений на форумах и в группах выяснилось, что в проводке: черный провод – масса, красный – 100% накала, зеленый 50% накала.
От себя доукомплектовал этот набор клеммой, чтобы при следующих снятиях бампера проводку можно было отсоединять, а не резать:
3) Выбор способа подключения.
Вычитал про следующие способы подключения ДХО:
– через какой-то модуль GEM, это типа штатный способ подключения, официальные дилеры подключают таким образом. Про самостоятельное подключение данным способом народ пишет, что могут возникнуть сложности (НЕ ПОДХОДИТ).
– через блок управления ДХО. Проводка ДХО заходит в блок, блок подключается к проводке фары. Блока в комплекте нет (НЕ ПОДХОДИТ).
– через реле. Опять же подключение идет к проводке фары, но каким-то образом через реле. В этот способ не стал углубляться, посчитал, что будет чересчур много возни с проводкой (НЕ ПОДХОДИТ).
– на прямую к проводке фары (ПОДХОДИТ).
У ДХО три режима работы: выключен, 100% накала, 50% накала.
Как будут работать – зависит от того, как расключим проводку. Наиболее популярны 2 способа:
– загораются 100% при включении зажигания. Притухают до 50% при включении габаритов (ближнего).
– загораются 100% при включении габаритов. Притухают до 50% при включении ближнего.
Я выбрал второй способ.
Для простоты дальнейшего обслуживания, подключать ДХО планировалось к правой фаре (правой по ходу движения). С левой я почему-то дольше вожусь снимая/устанавливая ее.
Плюс проводка противотуманок выходит под правую фару.
4) День 1. Прозвонка клеммной колодки фары.
Тут продублирую свою запись из бортжурнала.
Было решено запитывать ДХО от фары. Но подробного описания контактов клеммы фары нигде не нашел (либо так «хорошо» искал). Поэтому пришлось самому «прозванивать» клемму. Мультиметра под рукой не оказалось – поэтому делал следующим образом: черный провод проводки ДХО (масса) прикрутил на крыло, красный (100% накала ДХО) поочередно фиксировал в контактах клеммы фары, при этом включая/выключая зажигание, габариты, ближний, дальний, корректор.
Фара галогенная.
Правая (по ходу движения авто).
Фото разъема:
2 4 6 8 10 12 14
+ + + + + + +
+ + + + + + +
1 3 5 7 9 11 13
Результат прозвонки:
1 – корректор (но питание сюда приходит при включении зажигания, или я что-то путаю)
2 – пусто
3 – корректор
4 – пусто
5 – дальний
6 – пусто
7 – МИНУС от габарита, поворотника, ближнего, дальнего
8 – поворотник
9 – пусто
10 – ближний
11 – корректор
12 – габарит
13 – пусто
14 – пусто
Решение:
– черный провод ДХО (масса) припаиваем на провод от разъема 7 (масса);
– красный провод ДХО (100% накала) припаиваем на провод от разъема 12 (габарит);
– зеленый провод ДХО (50% накала) припаиваем на провод от разъема 10 (ближний).
5) День 2. Пайка проводки.
Тут меня ждал первый сюрприз.
Вынул проводку фары из гофры, выбрал необходимые провода, зачистил, припаял, заизолировал.
Включаю свет: фары горят, ДХО нет!
При повороте ключа в замке и переключении света – фары реагируют как и должны, ДХО не загораются.
Как так-то?! Вроде перед пайкой 100 раз перепроверил, что куда должно подключаться.
Ну как можно было неправильно или некачественно припаять 3 провода.
Выдергиваю клеммники из ДХО, меняю их местами – РАБОТАЕТ.
Оказывается не взял во внимание тот факт, что для каждой ДХО — своя клемма (нельзя любую клемму воткнуть в любой ДХО).
На каждой из клемм, провода идут в разной последовательности (зеркально):
Естественно после подключения к каждой ДХО необходимой клеммы оказалось, что провод подключения к фаре теперь будет располагаться под левой (по ходу движения) фарой и его длинны не хватает до правой фары.
Из получившейся ситуации 3 выхода:
– Отпаиваться от правой фары и припаивать к левой (самое сложное и неразумное);
– Наращивать кабель и все таки дотягивать его до правой фары;
– Разбирать каждую клемму и менять местами черный и зеленый провода (что я и сделал).
Это было довольно не просто, так как клеммы по сути не разборные, приходилось силой выдергивать из них провода и так же вставлять. Деталь китайская, либезная, страшно было сломать.
Результат:
Теперь ДХО загораются как и требовалось. Вот кстати фото как теперь выглядит кабель правой фары:
Думаю это не совсем завершенная схема. Вычитал одну вещь, цитирую:
«Единственное, что я понял позже — неоригинальные ДХО надо подключать не напрямую, как в инструкции, а через стабилизатор напряжения на 12 вольт и электролитический конденсатор емкостью где-то 3 300 — 3 500 мкФ на 16 — 25 вольт. Тогда ДХО будут чуть ли не вечными.»
Надо над этим подумать.
6) День 3. Снятие бампера (большое спасибо Di3WADE за оказанную помощь в снятии и установке бампера).
Тут меня поджидал следующий сюрприз, но о нем позже.
Установить ДХО без снятия бампера не возможно (кто сам менял лампочки в противотуманках – в курсе, как там мало свободного места).
Сначала снял пыльник (пластик под бампером), его вроде можно полностью не снимать, а лишь вытащить пистоны, которыми он держится за бампер. Снимается просто: несколько болтов, несколько шурупов и несколько пистонов.
Дальше снимаем фары.
Дальше домкратим машину, снимаем переднее колесо, откручиваем подкрылок (достаточно открутить часть подкрылка, прилегающую к бамперу, чтобы можно было пробраться к месту стыка бампера и крыла). Откручиваем 2 болта на стыке крыла и бампера:
Первому открутил бошку.
Второй со скрипом, с хрустом открутился.
Накидываем колесо, перебираемся на другую сторону. Делаем тоже самое.
Первому болту открутил бошку.
!Второй начал проворачиваться вместе с гайкой (которая ЗАПРЕССОВАННА в пластмасску).
Вот фото этой пластмасски (называется толи кронштейн, толи усилитель):
Что делать, хоть болгарку бери и пили.
Хорошо что часть резьбы болта немного торчала, — накрутил еще одну гайку и постарался как можно сильнее затянуть. ЭВРИКА, еще один болт без башки.
Пластмасски эти снял, повыбил из них молотком запрессованные гайки и при установке бампера ставил на эти места обычные гайки, подкладывая шайбу.
Далее снимаем 4 пистона сверху.
И отщелкиваем по 2 крепления под каждой фарой.
Остается только потянуть бампер вперед (лучше делать вдвоем — удобней будет).
7) День 3. Установка ДХО.
Как оказалось – у меня уже вмонтированы в бампер посадочные места под ДХО, а заглушки держатся в этих посадочных местах точно так же как должны держаться ДХО. Остается только вытащить заглушки и поставить на их место ДХО. Не берусь говорить, что посадочные места у всех вмонтированы – так как читал статьи, где описывалось, что заглушки ДХО держатся на точечной пайке и выламываются, а на их место ставится посадочное место, в которое устанавливается ДХО. Видимо бывают 2 типа заглушек.
Вынул заглушки, поставил ДХО, подключил к ним проводку.
Один момент не предусмотрел: надо было купить гофру для проводки ДХО.
Провода ДХО между собой смотал иззалентой и ею же примотал к проводке ПТФ, местами фиксируя стяжками.
По случаю снятия бампера, заранее прикупил сетку в решетки. Взял с запасом 2 сетки (100х30). Как оказалось, закрыть обе решетки хватает одной такой сетки. Вторую потом благополучно сдал назад в магазин.
Готово. Поднес бампер к машине. Накинул все разъемы (ПТФ, ДХО, фары). Все работает как и требовалось. Можно устанавливать бампер. Делается все в обратной последовательности.
После установки бампера соединяем все «штекеры»:
ДХО из ПТФ Мондео 4 дорестайл
Дошли руки и до этой доработки. Ездить постоянно включая габариты и туманки уже надоело, и автосветом тоже пользоваться не получалось.
За основу была взята вот эта статья Противотуманки как ДХО Mondeo 4 (дорестайл)
На работе были найдены два советских диода
На авторынке куплены два реле, два клемника, и вставка под предохранитель
далее следуя схеме собираем конструкцию воедино
Ну и с помощью изоленты собираем всё это —
Далее нужно подключить это всё к центральному блоку — фотографии уже не делал, так как было не удобно.
Снимается бардачек, 6 торксов, 2 болта на 10, и отсоединить разъемы. Далее скинул центральный блок вниз для удобного доступа к нему — ну и само подключение. Масса: понятно, на любой металлический болт, сверху есть 2 болта на 10, накинул на него. Плюс питания с предохранителем: контролькой начал искать где есть питание после включения зажигания — первым под руку попался толстый серый провод с черной полоской, к нему и накинул. Минус ручника: синяя колодка центрального блока, белосиреневый провод, он там один — найти легко, подключаемся. Плюс от габаритов: зеленый разъем, желто голубой провод. можно спутать с желто зеленым, так что нужно смотреть внимательно. И последнее это птф — коричневый провод зеленого разъема. Тут методом тыка подключал — сначала к первому — схема не заработала, потом ко второму — и всё заработало.
И с какой проблемой столкнулся — после подключения реле появилась проблема — нажатие на тормоз — птф гаснут. Как оказалось виной тому были диодные лампы в стопах без обманок. Пока поставил обычные накаливания, а с али заказал диодные с обманкой.
По итогу — всё подключил, всё работает. При снятии с ручника загораются птф, которые исполняют функцию дхо. Рычаг света можно теперь переводить на авто и забыть про этот переключатель.
#6 ДХО Форд Мондео 4
Когда планировал автомобиль к покупке рассматривал ресталинговую версию, там нравились задние фонари, задний бампер, передний, а в переднем ДХО.
До этого ездил на ФФ2 и постоянно включал ПТФ перед поездкой, затем думал что при покупке Мондео будет удобно, касаемо света, запустил двигатель-и поехал ДХО горит.
Но при поисках живых рестов особо не было в РО и ближайших краях и областях, а пока искал обстоятельства поменялись и я стал искать живые доресты, но целенаправленно ФМ4.
Позднее купил дорест, в них ещё не было ДХО, а постоянно дергать ПТФ не «с руки».
Реализовывать дальний в пол накала как ДХО также не хотелось, колхозить какие либо ленты в фары также.
На драйве прочёл что некоторые на свои авто ставят ДХО от Philips. Точнее Plilips DayLight.
Почитав бортжурналы, нашёл пару записей что такие ставят и на ФМ4.
При покупке по артикулу могут прийти DayLight 4 или DayLight 9. В зависимости от остатков на складе или завозов новых партий.
Но сам филипс дорого стоит.
И тут при поисках в интернете находим что такие ДХО ставили в штате на Renault. И при заказе по артикулу Рено могут прийти или DayLight 4 ( с 4мя крупными светодиодами) или DayLight 9 ( с 9ю мелкими, и новой моделью). По артикулу Рено они стоят значительно дешевле, но в коробке от Рено придёт коробка филлипс…
Долго мониторил попал на низкую цену, заказал и повезло, пришла 9ая серия.