Митсубиси аутлендер как открыть бензобак
Топливный бак Mitsubishi Outlander с 2009 года
Топливный бак
Модификация с полным приводом
Снятие топливного бака
1. Снять второй ряд сидений.
3. Снять карданный вал.
4. Снять центральную выхлопную трубу.
5. Отсоединить соединение разъема модуля насоса топливного бака (1).
6. Отсоединить соединение главной топливной магистрали (2).
1) Вставить отвертку с плоским наконечником в фиксатор трубки главной топливной магистрали.
2) Провернуть отвертку с плоским наконечником на 90˚, чтобы открыть фиксатор, и отсоединить трубку главной топливной магистрали от модуля насоса топливного бака.
7. Отсоединить соединение возвратной топливной трубки (3).
8. Отсоединить соединение разъема датчика уровня топлива в топливном баке (4).
1) Снять напольную сервисную крышку (правая сторона транспортного средства).
2) Отсоединить разъем датчика уровня топлива в топливном баке.
9. Снять заправочный топливный шланг (5).
10. Снять вентиляционный шланг топливозаправочной горловины (6).
11. Снять шланг вывода испарений топлива (7).
12. Снять крышку вывода испарений топлива (8).
13. Отсоединить соединение хомута заднего троса стояночного тормоза (9).
14. Вывернуть монтажный болт опорной поперечины заднего дифференциала.
15. Снять бандаж топливного бака (10).
16. Снять топливный бак в сборе (11).
1). Вывернуть монтажные болты опорной поперечины заднего дифференциала и наклонить чашу дифференциала в сборе.
2). Подпереть топливный бак в сборе при помощи трансмиссионного домкрата, и вывернуть соединительные болты бандажа топливного бака и соединительные гайки топливного бака в сборе.
3). Снять топливный бак в сборе, сначала наклонив его, а затем опустить, как показано на рисунке.
17. Снять крышку топливного бака (12).
18. Снять заливную горловину топливного бака (13).
19. Снять датчик уровня топлива в топливном баке (14).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик уровня топлива и поплавок модуля насоса топливного бака при снятии топливного насоса через сервисное отверстие.
1). Отсоединить всасывающий шланг от модуля насоса топливного бака, и снять модуль насоса топливного бака через сервисное отверстие.
20. Снять прокладку датчика уровня топлива в топливном баке (15).
21. Снять пластинчатый кронштейн топливного насоса (16).
22. Отсоединить всасывающий шланг (17).
23. Снять модуль насоса топливного бака (18).
24. Снять жаростойкий щиток топливного бака (19).
25. Снять топливный бак (20).
Установка топливного бака
Примечание:
При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.
1. Установить топливный бак (20).
2. Установить жаростойкий щиток топливного бака (19).
3. Установить модуль насоса топливного бака (18). Подсоединить всасывающий шланг от модуля насоса топливного бака, и установить модуль насоса топливного бака через сервисное отверстие.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик уровня топлива и поплавок модуля насоса топливного бака при установке топливного насоса через сервисное отверстие.
4. Подсоединить всасывающий шланг (17).
5. Установить пластинчатый кронштейн топливного насоса (16).
6. Установить прокладку датчика уровня топлива в топливном баке (15).
7. Установить датчик уровня топлива в топливном баке (14).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик уровня топлива и поплавок модуля насоса топливного бака при установке через сервисное отверстие.
8. Установить заливную горловину топливного бака (13).
9. Установить крышку топливного бака (12).
10. Установить топливный бак в сборе (11).
11. Установить бандаж топливного бака (10).
12. Завернуть монтажный болт опорной поперечины заднего дифференциала.
13. Подсоединить соединение хомута заднего троса стояночного тормоза (9).
14. Установить крышку вывода испарений топлива (8).
15. Установить шланг вывода испарений топлива (7).
16. Установить вентиляционный шланг топливозаправочной горловины (6).
17. Установить заправочный топливный шланг (5).
18. Подсоединить соединение разъема датчика уровня топлива в топливном баке (4).
19. Подсоединить соединение возвратной топливной трубки (3).
20. Подсоединить соединение главной топливной магистрали (2).
1). Поднять вверх фиксатор трубки главной топливной магистрали, перед ее установкой.
2). Подсоединить соединение трубки главной топливной магистрали к модулю насоса топливного бака и опустить фиксатор, чтобы заблокировать его.
3). После установки, слегка потянуть трубку главной топливной магистрали, чтобы проверить надежность ее установки.
21. Подсоединить соединение разъема модуля насоса топливного бака (1).
22. Установить центральную выхлопную трубу.
23. Установить карданный вал.
24. Установить второй ряд сидений.
25. Залить топливо и проверить топливный бак на предмет наличия утечки топлива.
Модификация с приводом на передние колеса
Снятие/установка топливного бака
Примечание:
Операции по снятию и установке топливного бака модификации с приводом на передние колеса аналогичны операциям по снятию и установке топливного бака модификации с полным приводом с учетом некоторых конструктивных особенностей.
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Открывание лючка бензобака с кнопки.
В начале лета решил переделать механизм открывания лючка бензобака. Достало замерзание тросика зимой и закисание оного летом. Немного пред истории. Первый раз столкнулся с этой проблемой в первый же год эксплуатации. Дело было как раз зимой. Подъезжаю я к заправке, дергаю рычажок а в ответ ничего не происходит. Открыть так и не смог. Поехал домой за ключами (благо бензин еще был), что бы разобрать обшивку, снять штатный саб и посмотреть в чем же дело? В итоге оказалось что просто замерз тросик внутри рубашки. Думал смажу и забуду! Так и сделал. Но длилось это счастье не долго, а точнее до середины весны. В очередной раз подъезжаю к заправке, дергаю, открывается, заправляюсь, закрываю. а закрываться не хочет — трос застрял в рубашке и пружина не осиливает вернуть защелку на лючке в исходное положение.Еще немного подергав за ручку показалось что рычажок как то подозрительно легко стал ходить. Приехал в гараж, разобрал опять пол машины и увидел что трос просто сгнил! Пообщавшись с соседями по гаражам, решаю поменять трос на стальную проволоку от сварочного полуавтомата. Ну теперь точно сделаю раз и навсегда, думал я обильно смазывая «новый трос» литолом. Но опять таки это продлилось около года до следующего лета. Тросик опять перегнил. Все, баста, переделываю как на нормальных машинах, т.е электропривод и точка. В итоге взял моторчик для центрального замка (остался у меня от установки сигнализации) + 3м. провода двужильного, + предохранитель, + кнопка без фиксации, + 2ч. рабочего времени + очумелые ручки. Вуаля все четко работает, ничего не застрянет и не сгниет. Плюс12в. для моторчика я взял от кнопки складывания заднего ряда сидений, минус там-же только в разрыв через кнопку которую провел вот сюда.
Пришлось немного поколдавать с расположением самого моторчика, а точнее с углом моторчика по отношению к защелке люка. Постараюсь объяснить почему… Я использовал жесткий пруток который был вместе с моторчиком в наборе, а теперь бы я сделал используя кусочек родного троса. Думаю идея ясна. Извиняюсь за скудный фотоотчет (неохота опять разбирать собирать обшивку). Если кому очень интересно и непонятно пишите — так и быть разберу и сфоткаю!
Чистка бензобака, замена фильтра. Победил провалы.
Первой открутил правую часть — там бензозаборник и поплавок. В сеточке обнаружил песок — промыл под краном с применением ватной палочки и высушил. Стала как новенькая.
В баке увидел много воды и немного песка.
Взял 20л канистру и стал сливать в нее бенз, стараясь засосать шлангом как можно больше грязи и воды — получилось почти идеально. Дал канистре отстояться и залил бенз обратно (не до конца)
Закрутил правую часть и перешел на левую.
Насос открутился легко. Бензин со шланга в этот раз не лился (машина стояла сутки)
Попробовал сливать бенз через насос (крутнул стартером, а дальше самотеком) — течет очень плохо.
Вытащил насос, отложил в сторону.
Слил бензин в ту же канистру, так же засасывая грязь шлангом. В этой половине бака было больше песка, но меньше воды.
Протер бак изнутри тряпкой во всех доступных местах.
Промыл чайный пакетик (новый в наличии не нашел)
Промыл все части насоса (выглядело всё ужасно).
Заменил фильтр тонкой очистки (MR514676). Поставил Masuma MFF-M307. Он подошел не идеально, но терпимо. Пришлось срезать торчащий шов рядом с трубкой обратки. Одна защелка не подошла. В остальном всё хорошо. Резинки переставил старые, смазав их жидким ключом.
Собрал, поставил. Тем временем бензин в канистре отстоялся.
Наливал обратно через заливную горловину. Для контроля чистоты использовал промежуточную 5л бутылку.
Прокатился по деревне — едет хорошо. Сначала даже оборотов прибавилось (адаптация была на пределе)
Пока рано говорить о победе над провалами — особо негде нормально поездить. Буду наблюдать дальше.
Upd: покатался по городу и по пробкам — всё хорошо. Расход по приборке упал до 16 (теперь уверен, что он был не настоящий, но об этом позже)
Открывание лючка бензобака с кнопки.
В начале лета решил переделать механизм открывания лючка бензобака. Достало замерзание тросика зимой и закисание оного летом. Немного пред истории. Первый раз столкнулся с этой проблемой в первый же год эксплуатации. Дело было как раз зимой. Подъезжаю я к заправке, дергаю рычажок а в ответ ничего не происходит. Открыть так и не смог. Поехал домой за ключами (благо бензин еще был), что бы разобрать обшивку, снять штатный саб и посмотреть в чем же дело? В итоге оказалось что просто замерз тросик внутри рубашки. Думал смажу и забуду! Так и сделал. Но длилось это счастье не долго, а точнее до середины весны. В очередной раз подъезжаю к заправке, дергаю, открывается, заправляюсь, закрываю. а закрываться не хочет — трос застрял в рубашке и пружина не осиливает вернуть защелку на лючке в исходное положение.Еще немного подергав за ручку показалось что рычажок как то подозрительно легко стал ходить. Приехал в гараж, разобрал опять пол машины и увидел что трос просто сгнил! Пообщавшись с соседями по гаражам, решаю поменять трос на стальную проволоку от сварочного полуавтомата. Ну теперь точно сделаю раз и навсегда, думал я обильно смазывая «новый трос» литолом. Но опять таки это продлилось около года до следующего лета. Тросик опять перегнил. Все, баста, переделываю как на нормальных машинах, т.е электропривод и точка. В итоге взял моторчик для центрального замка (остался у меня от установки сигнализации) + 3м. провода двужильного, + предохранитель, + кнопка без фиксации, + 2ч. рабочего времени + очумелые ручки. Вуаля все четко работает, ничего не застрянет и не сгниет. Плюс12в. для моторчика я взял от кнопки складывания заднего ряда сидений, минус там-же только в разрыв через кнопку которую провел вот сюда.
Пришлось немного поколдавать с расположением самого моторчика, а точнее с углом моторчика по отношению к защелке люка. Постараюсь объяснить почему… Я использовал жесткий пруток который был вместе с моторчиком в наборе, а теперь бы я сделал используя кусочек родного троса. Думаю идея ясна. Извиняюсь за скудный фотоотчет (неохота опять разбирать собирать обшивку). Если кому очень интересно и непонятно пишите — так и быть разберу и сфоткаю!
Беда Аутов — бензобак.
Здравствуйте, я алко*зачеркнуто* аутовод…
Как и большинство владельцев Аутлендеров первого поколения меня постигла неприятность с бензобаком.
Но началось всё с простого желания поменять фильтра в баке. Да, я знал, что шпильки закисают, ломаются, поэтому упорно отмачивал их дня три ВДшкой, но нет. До меня там кто-то уже сломал две шпильки, вместо одной саморез насквозь и всё, всё в красном герметике и рже.
Вроде и усилий не прикладывал, а нет, третья шпилька к ряду пошла вон. Начало сифонить из под станции на полном баке.
Ну, думаю, вот и повод провести ревизию.
Отдал одним из согласившихся на эту работу, а именно:
— снять/поставить
— отмыть, зачистить
— заменить шпильки
— загрунтовать, заантикорить
— сменить фильтра и насос
В итоге по работам и химии взяли с меня 9 т.р.
По з/ч:
MN 106046 — прокладка насоса топливной системы — 258 руб
MFF-M307 — фильтр топливный — 785 руб
MPU-040 — фильтр топливный грубой очистки — 229 руб
Насос с пробегом около 15 тыс.км. — бесплатно (остался от моего Airtrek’a)
Что сделали:
— помыли, чистили щёткой
— протравливали весь цинкарем
— нанесли body 950 в перемешку с растворителями и ещё какой-то хернёй.
А теперь самое главное: заменили все шпильки на посадке бензостанции путём их высверливания, нарезания резьбы и вкручивания вместо них болтов изнутри, всё на герметике.
Я им говорю: сифонить будет?
Они: нет, там всё зае*сь!
По факту: докатал бак, заправил до полного. И что же? Засифонило…
Приехал, говорю — сифонит!
Забрали, типа перемазали на другой герметик. По итогу опять засифонило. Больше желания к ним ехать нет так же из-за того, что тачку морозят дня по два.
Что имеем: бак живой, обработан, шпильки заменены, но су*а сифонит на полную, хорошо хоть в салоне не воняет, а только на улице, но всё равно ничего хорошего.
Вопрос: что предпринять теперь с этим делом?!