Мазда 3 как поменять антифриз
46. Замена Антифриза на Mazda 3. Финальное ТО
Замена антифриза на Mazda 3
С приходом жары было решено заменить антифриз. Я его не менял, и уже отъездил больше 2х лет, так что время пришло.
Перед поездкой на СТО я, как обычно, решил почитать как его менять. И был неприятно удивлен, что не нашел толком хорошей инструкции.
Варианты, которые предлагают на форумах, drive2 и т.д:
1. Не париться с заменой и просто доливать, если он уходит.
На полном серьезе на вопрос «как менять антифриз» многие советуют не париться, и вообще не менять. Странный совет.
2. FL22 — антифриз на весь срок службы автомобиля
Если на расширительном бачке есть надпись «FL22 (Genuine Mazda Long Life Coolant)», то его якобы вообще никогда не надо менять. У меня такой надписи не было, но я считаю — это бред. Разве за 10-12 лет антифриз сохранит все свои свойства?
3. Сливать через пробку радиатора
Наиболее частный совет, но есть одна проблема — таким образом можно слить только 3 литра из 6-7. По этому методу сначала меняют 3 литра, затем дают поработать движку 10 минут, и затем меняют еще 3 литра.
Способ рабочий, но не идеальный.
Замена через обратку — лучший вариант!
Не найдя толком хорошей инструкции я поехал на СТО. И тут предложили, на мой взгляд, самый идеальный вариант замены! Я даже удивлен, что ни в одной инструкции он не описан.
Инструкция по замене антифриза:
1. Покупаем/наливаем нужный объем антифриза на конкретный движок (на 1.6 это 6л, на 2.0 — 7л)
2. Снимаем два шланга обратки (на большой и на малый круг) с расширительного бачка. Шланги вывешиваем в самую низкую точку, к днищу автомобиля, чтобы из них мог выливаться антифриз. Для этого нужна яма.
3. Открываем расширительный бачок.
4. Запускаем двигатель. Система начинает гонять антифриз по кругу, при этом старый антифриз выливается через обратки, а новый нужно тут же заливать в бачок.
5. Процесс продолжаем, пока новый антифриз полностью не зальется.
Таким образом мы поменяем весь антифриз на новый, и не имеем никаких проблем с воздушными пробками и т.д.
Минусы
— нужно минимум 2 человека
— нужна яма
Плюсы
— антифриз меняется на новый полностью
— не создаются воздушные пробки
Жду ваших комментариев, годный метод или нет, может тут тоже есть подводные камни.
Воздушный фильтр FILTRON
Также был заменен воздушный фильтр на FILTRON, старый уже пришел в негодность.
P.S. Финальное ТО. С заменой антифриза и воздушного фильтра можно подвести итог, что я заменил в машине абсолютно все масла/жидкости/фильтра.
Теперь есть точная история по каждой жидкости, когда её меняли, и когда придет срок повторной замены.
Замена антифриза и промывка системы ОЖ.
Машиной владею практически 5 лет, антифриз не трогал уровень был в норме. Но как то заметил что уровень упал и стал меньше нормы, да и расширительный был весь мутный и в наслоениях каких то. Вот и решил что не помешало бы заменить и промыть систему!
Для всей этой процедуры было приобретено:
Первым делом даем ОЖ немного остыть, зима на улице с этим проблем нет)) и приступаем к сливу ОЖ:
Засыпал в расширительный бачок 200г. соли обычной не поваренной, налил гр.400 воды горячей и тщательно это дело перемешивал минут так 5 с передыхом конечно))) (не забываем закрыть все отверстия и помним что от горячей воды происходит расширение, и пары прямо так и выстреливают наружу) и вот что получаем:
Теперь заливаем дистилированную воду в систему ОЖ, заводим автомобиль печку выключаем полностью и прогреваем до того момента пока не сработает вентилятор это 104-105 градусов(чтобы двигатель прогрелся быстрее держим обороты около 2т.). Как только вентилятор сработал глушим двигатель и даем немного остыть ОЖ. Это нужно чтобы вся система зациркулировала и остатки антифриза смешались с дистилированной водой таким макаром проделываем две промывки чтобы максимально все промыть и остатки антифриза стали в минимальном соотношении к дистилированной воде!
Провел прогрев автомобиля до сработки вентилятора, дистилированную воду не сливал. Оставил все это до следующего дня. Это была 1промывка.
На следующий день провел еще 1 промывку.
Как видим после 2 промывки дистилированная вода уже не темная а более менее прозрачная.
Перед тем как заливать в систему новый антифриз необходимо промыть систему чистой дистилированной водой, процедура та же самая заливка, прогрев до срабатывания вентилятора, даем остыть и сливаем все это дело!
После того как залили новый антифриз, процедуру с прогревом повторяем опять чтобы всю систему задействовать, ждем пока немного остынет и снова сливаем ОЖ! (Это нужно чтобы остатки дистилированной воды размешались с антифризом и соотношение дистилированной воды по отношению к антифризу стало максимально меньше)
Теперь окончательная заливка нового антифриза, прогрев системы, сработка вентилятора печка на максимум и все система готова к дальнейшему использованию!
В течении недели или двух наблюдаем за уровнем антифриза в расширительном бочке так как есть вероятность не полнолного заполнения системы ОЖ. Я как процедуру провел больше не подливал, стоит на том уровне что и было после заливки! Откатал уже 2т.км!
Плановое ТО (Замена антифриза)
К предыдущему ТО решил так же заменить антифриз. По идеи у маздовкого антифриза срок 10 лет и 250 т км, если память не изменяет, но все же машине уже 9 лет, решил заменить.
На какой менять думал не особо долго, так как жидкость в бачке всегда была идеально чистая, машина ни разу не перегревалась даже в +35 и выше, когда у большинства тарабанили вентиляторы стрелка температуры была строго на своем месте всегда. Поэтому решил, что антифриз буду лить строго оригинал, так как это крайне важная жижа в машине. Тем более с таким сроком эксплуатации в качестве сомневаться не приходится.
Полная замена антифриза возможна только на аппарате, который я не нашел в принципе у себя в городе)) Поэтому решил менять сам.
Изначально поднял передок, чтобы лучше сливалось и потом это пригодится для того, чтобы выгнать воздух из системы.
Открутил пробку пластиковую на радиаторе, аккуратно надо с ней, вылилось около 4л. Далее закрутил пробку, завел машину на секунд 20-30. Опять выкрутил пробку, вылилось еще грам 200-300, и так пару раз. В общем таким способом я слил почти 5л жидкости, что считаю вполне хорошо. Еще можно было бы отсоединить патрубки от двигателя и еще слить немного, но дальше я не видел смысла уже заморачиваться жижа была почти как новая по консистенции и цвету.
В таком методе замена я конечно видел риск завоздушивания системы в корень, но попробовать хотелось, тем более выгнать воздух в принципе не проблема, и особых проблем в мазде в этом плане я не встречал в сети.
Далее нужно выгнать возможный воздух из системы. Делается это примерно следующим образом:
Вывешивается передок;
Включается печка на макс;
Двигатель прогревается до рабочей температуры;
Держим обороты около 2000 3-5 минут;
Потом около 3000 10-15сек;
В это время следим за жижей и температурой двигателя, если нужно подливаем.
Хотя по идеи в современных системах воздух должен сам выходить из системы и стравливаться через крышку бачка.
Далее нужно хотя бы недельку последить за уровнем, у меня он прямо чуток уходил я подливал.
По поводу промывки.Я когда сливал антифриз он был почти как новый, ни единого намека на загрязнения, еще 1 довод в пользу оригинальной жидкости, это значит, что антифриз отлично подходит для всех резинок и металлов в авто. Поэтому считаю, что в таком случае можно систему не мыть, чтобы потом не заморачиваться с плотностью, так как если мыть водой потом опять проблема ее полностью слить при замене не на аппарате.
По поводу цвета антифриза бытует мнение, что от цвета зависят свойства, это заблуждение, каждый производитель подкрашивает антифриз в любимый цвет директора:)
Замена охлаждающей жидкости
Объём жидкости в системе охлаждения двигателей 1,6 составляет 6,2 л, а двигателей 2.0 — 7,5 л.
