куйбышевская дирекция тяги телефон
Дирекция тяги – филиал ОАО «РЖД» (ЦТ)
Основная информация
Руководство
Заместитель генерального директора – начальник дирекции
Валинский Олег Сергеевич
Первый заместитель начальника дирекции
Кривоносов Владимир Анатольевич
Чикиркин Олег Валерьевич
Заместитель главного инженера
Никольский Кирилл Юрьевич
Заместитель начальника дирекции (по кадрам и социальным вопросам)
Затопляев Алексей Владимирович
Заместитель начальника дирекции (по деповскому хозяйству)
Долбус Андрей Альбертович
Заместитель начальника дирекции (по планированию и контролю ремонта локомотивов)
Лубягов Александр Михайлович
Заместитель начальника дирекции (по экономике и финансам)
Малинова Ольга Валерьевна
Заместитель начальника дирекции (по безопасности)
Медведев Иван Григорьевич
Заместитель начальника дирекции (по развитию)
Михальчук Николай Львович
Заместитель начальника дирекции (по договорно-правовой работе)
Тришанков Виталий Викторович
Заместитель начальника дирекции (по эксплуатации)
Димитрюха Виталий Викторович
Заместитель начальника дирекции (по безопасности движения)
Ахмадеев Сергей Борисович
Деятельность
Предоставление локомотивов и локомотивных бригад для осуществления грузовых перевозок, а также перевозок пассажиров в дальнем следовании.
Дирекция тяги создана в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД» (протокол от 27 июля 2009 года №12), приказом ОАО «РЖД» от 31 июля 2009 года №161 «Об оптимизации организационно-функциональной структуры ОАО «РЖД» в области локомотивного хозяйства» и является филиалом ОАО «Российские железные дороги».
С вопросами, носящими справочный характер, пожалуйста, обращайтесь в Единый информационно-сервисный центр по бесплатному телефону 8 (800) 775-00-00.
Контактная информация
Последнее обновление: 31.03.2021
Фотогалерея
Заместитель генерального директора – начальник дирекции
Валинский Олег Сергеевич
Первый заместитель начальника дирекции
Кривоносов Владимир Анатольевич
Главный инженер
Чикиркин Олег Валерьевич
Заместитель главного инженера
Никольский Кирилл Юрьевич
Заместитель начальника дирекции (по кадрам и социальным вопросам)
Затопляев Алексей Владимирович
Заместитель начальника дирекции (по деповскому хозяйству)
Лубягов Александр Михайлович
Заместитель начальника дирекции (по экономике и финансам)
Малинова Ольга Валерьевна
Заместитель начальника дирекции (по развитию)
Михальчук Николай Львович
Заместитель начальника дирекции (по договорно-правовой работе)
Тришанков Виталий Викторович
Заместитель начальника дирекции (по эксплуатации)
Димитрюха Виталий Викторович
Заместитель начальника дирекции (по безопасности движения)
Ахмадеев Сергей Борисович
Директор Проектно-конструкторского бюро Локомотивного хозяйства
Попов Юрий Иванович
Предприятия подчинения
664005, Россия, г. Иркутск, ул. Маяковского, д. 25а
603058, Россия, Нижегородская область, г. Нижний Новгород, ул. Октябрьской революции, д. 78
680000, Россия, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Ленина, д. 18В
672000, Россия, Забайкальский край, г. Чита, ул. Ленина, д. 108
630004, Россия, Новосибирская область, Новосибирск, Вокзальная магистраль, 12
(383) 229-92-11
(383) 229-92-11
236039, Россия, Калининградская область, г. Калининград, ул. Суворова, 1 А
660017, Россия, Красноярский край, Красноярск, ул. Диктатуры Пролетариата, 10
443030, Россия, Самарская область, Самара, Комсомольская пл., 2/3
(846) 303-79-51
(846) 303-45-05
107996, Россия, г. Москва, ул. Краснопрудная, д. 20
+7 (499) 266-39-34
+7 (499) 266-04-95
Россия, Санкт-Петербург, Невский проспект, д.85/д
+7 (812) 436-12-70 – секретарь, +7 (812) 436-50-84 – помощник начальника дирекции, +7 (812) 436-16-57 – договорно-правовой отдел
620013, Россия, Свердловская область, Екатеринбург, ул. Челюскинцев, 11
150003, Россия, г. Ярославль, ул. Республиканская, д. 3, корп. 7
344019, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Привокзальная пл., д. 1/2
+7 (863) 259-53-09
+7 (863) 259-53-09
394036, Россия, г. Воронеж, проспект Революции, д. 18
Челябинская область, 454091, г. Челябинск, ул. Свободы, 171
звонок бесплатный для всех регионов РФ
по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи
Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
Дирекция тяги
Дирекция тяги создана в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД» (протокол от 27 июля 2009 года №12), приказом ОАО «РЖД» от 31 июля 2009 года №161 «Об оптимизации организационно-функциональной структуры ОАО «РЖД» в области локомотивного хозяйства» и является филиалом ОАО «Российские железные дороги».
В собственности Дирекции находится более 20 800 единиц тягового подвижного состава.
Общая численность персонала превышает 144 000 человек.
Организационная структура включает в себя орган управления и 16 региональных дирекций тяги, которые охватывают всю территорию Российской Федерации. В состав региональных дирекций тяги входят 146 локомотивных депо.
Содержание
Контактная информация
Юридический адрес: Россия, Москва
Фактический адрес: 129090, Россия, Москва, Басманный тупик, 6А, стр. 4
(499) 262-50-09 / (499) 262-13-56
Руководство
Первый заместитель начальника дирекции Кривоносов Владимир Анатольевич
Главный инженер Чикиркин Олег Валерьевич
Заместитель главного инженера Никольский Кирилл Юрьевич
Заместитель начальника дирекции (по кадрам и социальным вопросам) Кубарев Игорь Рудольфович
Заместитель начальника дирекции (по экономике и финансам) Лебедев Алексей Александрович
Заместитель начальника дирекции (по деповскому хозяйству) Лубягов Александр Михайлович
Заместитель начальника дирекции (по развитию) Михальчук Николай Львович
Заместитель начальника дирекции (по договорно-правовой работе) Тришанков Виталий Викторович
Заместитель начальника дирекции (по планированию и контролю ремонта локомотивов) Богинский Сергей Антонович
Заместитель начальника дирекции (по эксплуатации) Димитрюха Виталий Викторович
Структура
Дирекция тяги включает в себя дорожные дирекции:
История создания
Создана в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД» (протокол от 27 июля 2009 года №12), приказом ОАО «РЖД» от 31 июля 2009 года №161 «Об оптимизации организационно-функциональной структуры ОАО «РЖД» в области локомотивного хозяйства» и является филиалом ОАО «Российские железные дороги».
Функции
Основными задачами Дирекции являются:
1) обеспечение потребности в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объем перевозок грузов и пассажиров;
2) обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, пожарной безопасности и защиты окружающей среды;
3) обеспечение экономической эффективности эксплуатационной деятельности Дирекции.
10. Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:
1) разрабатывает технико-экономическое обоснование проектов обновления и модернизации локомотивов;
2) проводит мероприятия по содержанию локомотивов и обеспечению необходимого количества локомотивных бригад согласно установленным нормативам;
3) контролирует техническое состояние локомотивов, а также соблюдение порядка их технического обслуживания и ремонта;
4) определяет порядок содержания локомотивов в запасе на базах ОАО «РЖД», а также в оперативном резерве;
5) готовит предложения о продаже и сдаче локомотивов в аренду;
6) планирует текущий и капитальный ремонт локомотивов;
7) регламентирует текущее содержание локомотивов;
8) регламентирует режим работы локомотивов и локомотивных бригад в соответствии с условиями и технологией вождения поездов;
9) согласовывает график движения поездов, участки обращения локомотивов и локомотивных бригад;
10) ведет пономерной список локомотивов, разрабатывает мероприятия по повышению надежности работы тягового подвижного состава;
11) контролирует выполнение мероприятий по модернизации локомотивов;
12) определяет плановый расход топливно-энергетических ресурсов, обеспечивает их эффективное расходование за счет ресурсосберегающих технических средств;
13) разрабатывает мероприятия по сокращению производственного и непроизводственного травматизма в Дирекции;
14) обеспечивает пожарную безопасность на объектах локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» и контролирует соблюдение регламентов и нормативно-методических документов по содержанию и применению устройств пожаротушения на локомотивах и объектах Дирекции;
15) обеспечивает содержание локомотивных устройств безопасности в соответствии с регламентами и нормативно-методическими документами;
17) определяет объем необходимых материально-технических ресурсов;
18) обеспечивает формирование бюджетов Дирекции:
19) осуществляет деятельность, подлежащую лицензированию, на основании полученных ОАО «РЖД» лицензий;
20) осуществляет регламентацию и нормативно-методическое обеспечение подготовки работников локомотивных бригад, их профессионального отбора, повышения квалификации, проверки знаний по устройству и эксплуатации локомотивов;
21) проводит работу по созданию (разработке) и внедрению технических средств обучения работников локомотивных бригад и других работников Дирекции, соответствующих программ, методик и пособий;
22) осуществляет в установленном порядке управленческий, статистический учет и отчетность, обеспечивает достоверность содержащихся в них сведений, а также проводит мероприятия по их автоматизации;
22) организует работу по обеспечению транспортной безопасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава в соответствии с Положением об организации обеспечения транспортной безопасности в ОАО «РЖД».
23) организует работу по мобилизационной подготовке и гражданской обороне;
24) обеспечивает проведение в Дирекции мероприятий по защите государственной и коммерческой тайны;
25) ведет делопроизводство и хранит документы в установленном ОАО «РЖД» порядке.
Время новых маршрутов
Эксплуатационному локомотивному депо Самара исполняется 145 лет
—> Александр Стифоров,
начальник эксплуатационного локомотивного депо Самара
– Александр Николаевич, насколько предприятию удаётся выполнять производственные показатели в условиях продолжающейся пандемии?
– В настоящее время главная задача предприятия – выполнение плана перевозок. В начале года мы выполняли плановые показатели на уровне 100%. Но в стабильный ритм работы вмешалась пандемия. С 18 марта резко снизился объём пассажирских перевозок. Главным для нас в этих непростых условиях в первую очередь было не допустить сокращения штата локомотивных бригад. Мы оперативно предприняли ряд первоочередных мер. В частности, переключили на себя участок Самара – Уфа. Ранее это плечо мы обслуживали совместно с бригадами машинистов эксплуатационного локомотивного депо Уфа. Пересмотрели график оборота локомотивных бригад. Теперь данное плечо полностью обслуживают бригады нашего депо.
Кроме того, мы активизировали работу с грузовыми поездами. Так, если ранее общий объём грузовой работы составлял 26–30 млн ткм брутто, то в настоящий момент он увеличился до 80–90 млн ткм брутто. Перебросили наши бригады для работы на грузовых поездах на участке Кинель – Октябрьск. Более того, мы обкатали локомотивные бригады с грузовыми поездами на участке Абдулино – Октябрьск, Пенза – Октябрьск. Уже провели экспериментальные поездки на участке Рузаевка – Октябрьск, Рузаевка – Кинель. Переквалифицировали на грузовые поезда 32 пассажирские локомотивные бригады и перешли на грузопассажирский график.
В настоящее время идёт процесс возобновления пассажирских перевозок. Объём пассажиропотока составляет в среднем 77% по сравнению с показателями прошлого года. Принимая во внимание карантинные мероприятия и ориентируясь на показатели прошлого года, мы видим, что пока недорабатываем 23%. Однако в сентябре показатель пассажиропотока увеличился уже до 82%.
Всего за восемь месяцев текущего года объёмы перевозок в абсолютной цифре составили 2 млрд 524 млн ткм брутто. Таким образом, план, установленный предприятию, выполнен на 114,7%.
– Эксплуатационное локомотивное депо Самара располагает большим парком железнодорожной техники. Насколько интенсивно в настоящее время идёт процесс обновления?
– Наше предприятие – единственное на дороге депо с парком пассажирских электровозов. Он насчитывает 204 машины, из них 83 электровоза и 121 тепловоз. Наши электровозы работают по всей Куйбышевской дороге, и не только на ней. Участок оборота локомотивов имеет протяжённость от Москвы до Челябинска. С 22 августа начал курсировать новый скоростной поезд «Стриж», который обслуживают бригады эксплуатационного локомотивного депо Самара на участке Самара – Красный Узел. Поезд ведёт новый локомотив ЭП2К. Для работы на нём специально подготовили 19 локомотивных бригад. Они прошли углублённое изучение нового электровоза ЭП2К и получили право на управление электровозом данной серии.
Мы понимаем, какая ответственность ложится на депо, и прикладываем все усилия для того, чтобы не уронить честь Куйбышевской дороги и честь дирекции тяги, обслуживая данный поезд.
В настоящее время в депо продолжают поступать новые машины. Современные электровозы постоянного тока ЭП2К начали поступать в депо с января 2020 года. На сегодняшний день пришло 15 таких машин. Всего в этом году будет поставлено 25 единиц. Подчеркну, что срок службы у них достаточно продолжительный – порядка 30 лет. И мы понимаем всю степень ответственности, которая ложится на нас на период эксплуатации. Крайне важно на долгие годы сохранить парк этих электровозов.
С 2018 года на предприятие поступают и новые маневровые локомотивы ТЭМ18ДМ. К данной дате депо получило 76 маневровых локомотивов этой серии. Всего по плану поставки у нас должно быть 123 таких локомотива. Старые маневровые локомотивы ЧМЭ3 мы постепенно передаём в эксплуатационное локомотивное депо Стерлитамак.
– Внедрение новой техники требует и обновления учебной базы. Какие подвижки есть в этом направлении?
– В этом году мы получаем тренажёрный комплекс электровоза ЭП2К. Помещение для него уже подготовили. Планируется, что к концу года он начнёт функционировать. Сейчас я выступил с инициативой старый невостребованный тренажёр электровоза ЧС2К передать в Самарский колледж железнодорожного транспорта им. Буянова. Функционально он нам уже не нужен. В нашем депо осталось только восемь таких машин. У них заканчивается срок службы в 2022 году. А для студентов, которые только осваивают азы профессии, он будет весьма кстати. На нём можно научиться устранять неисправности и находить решения в нестандартных ситуациях.
Также в следующем, 2021 году мы ожидаем получения тренажёра маневрового локомотива ТЭМ18ДМ.
– На сегодняшний день Куйбышевская дирекция тяги одна из передовых по реализации программы проектов «Бережливое производство». Какой вклад в общую копилку по данному направлению вносит ваше структурное подразделение?
– К реализации проектов бережливого производства мы активно приступили четыре года назад. За это время было реализовано более пяти крупных проектов. Наиболее успешным можно считать 2019 год. Проекты оперативных рабочих групп депо стали победителями сразу в трёх номинациях. В арсенале «бережливых» нашего депо диплом о присуждении 1-го места в номинации «Лучший экономический проект в категории более 5 млн руб.», диплом о присуждении 2-го места в номинации «Лучший экономически эффективный проект в категории более 5 млн руб.» и диплом о присуждении 1-го места за реализацию мультифункционального проекта «Комплексное изменение порядка обслуживания пассажирских поездов на полигоне Самара – Пенза – Красный Узел – Рузаевка – Самара».
Мы и в дальнейшем нацелены на эффективные результаты и активную работу в реализации проектов бережливого производства.
– Какие условия для отдыха работников депо созданы при предприятии?
– У нас в депо есть центр реабилитации локомотивных бригад. Долгое время он был невостребован, законсервирован. Несколько лет назад мы ввели в штат инженера по физической подготовке. Своими силами восстановили центр. Теперь у нас есть спортзал, бассейн, спа-капсула, солярий. Работники предприятия могут посещать центр абсолютно бесплатно. И не только они.
В 2019 году центр посетили в рамках мероприятий физкультурно-спортивного клуба около 120 человек с других железнодорожных предприятий. В дальнейшем мы планируем построить здесь многофункциональный спортивный центр. И сделать его доступным для посещения работниками предприятий всего Самарского узла. Сейчас в связи с пандемией работа эта временно приостановлена. Хотя данный проект у нас, что называется, взят на карандаш.
– Эксплуатационное локомотивное депо Самара – старейшее предприятие с богатой историей и традициями. Главным его капиталом являются люди?
– С этим не поспоришь. Кадры – наше всё. А машинисты – это, как принято говорить, – белая кость отрасли. И мы гордимся своими сотрудниками. В настоящее время численность коллектива депо составляет 551 человек. На предприятии работают два почётных железнодорожника. Это Евгений Ежов и Константин Савочкин. Среди машинистов – пять награждённых знаком «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км»: Андрей Тюлькин, Дмитрий Мокшанкин, Юрий Писканов, Александр Чеволдаев, Александр Безручкин.
В депо много железнодорожных династий. А ещё наше депо считают кузницей кадров. Многие из руководителей, в том числе руководители региона, дирекции тяги, ранее трудились у нас. И мы этим, несомненно, гордимся.
– 4 октября предприятие отмечает свой 145-летний юбилей. Какие мероприятия запланированы к этой дате?
– В этом юбилейном году большое внимание уделим реконструкции некоторых объектов на территории депо. Прежде всего, планируем привести в порядок памятники: паровоз, стелу предприятия, памятник Кржижановскому, памятник воинам, погибшим в Великую Отечественную войну. Историю мы чтим, равно как и чтим работников депо, которые отработали здесь много лет. Поэтому в ближайшее время установим на предприятии Доску почёта. Пригласим и поблагодарим за труд лучших работников. Причём данное мероприятие мы готовим, взаимодействуя со всеми предприятиями, находящимися на исторической территории депо: с сервисным депо и ремонтным участком ТРПУ.
Машинисту помогает видеоконтроль
Дмитрий Горбонос, главный инженер Куйбышевской дирекции тяги
Дирекция тяги совместно с Департаментом информатизации реализует пилотный проект по созданию видеопомощника машиниста маневрового движения. Система видеоконтроля позволит информировать машиниста о положении стрелок, сигналов, посторонних лицах и работниках РЖД на путях. По сути, речь идёт о применении автоматизированной системы мониторинга инфраструктуры с компьютерным зрением для обнаружения препятствий и нарушений.
В ноябре мы закончили оборудование аппаратно-программным комплексом помощника пяти маневровых локомотивов, сегодня система находится в тестовой эксплуатации. На локомотивах установлено пять интеллектуальных видеокамер на ход вперёд и на ход назад, которые могут вести съёмку объектов на пути следования. Аппаратный блок на борту локомотива обрабатывает поступающие данные, сравнивает с шаблонами базы данных и автоматически принимает решение продолжать движение или остановить. В случае угрозы система даёт сигнал машинисту.
Технология будет отрабатываться на приписном парке эксплуатационного локомотивного депо Стерлитамак, обслуживающего Дёмский узел, чтобы оценить возможности тиражирования с учётом подключения комплекса к системе управления локомотива. Тестовый режим эксплуатации автоматизированного помощника машиниста на узле Дёма продлится год с ежеквартальным рассмотрением результатов работы.
Проект реализуется на двух дорогах – Северной и Куйбышевской. Первоначально для реализации пилота на Куйбышевской дороге планировалось задействовать локомотивное депо Кинель, но по техническим причинам реализацию проекта перенесли на станцию Дёма, где эксплуатируется свыше 10 маневровых тепловозов ЧМЭ3. Кроме того, Дёма – крупный узел, он подходит для апробации проекта, так как риск возникновения нештатных ситуаций выше.
Почему машинисту потребовался видеопомощник? Мы проанализировали случаи проезда запрещающих сигналов светофоров и пришли к выводу, что в основе всех происшествий находится человеческий фактор. Это может быть невнимательность, несоблюдение технологии или должностных обязанностей в полном объёме. Сейчас машинисты маневрового движения на станции Дёма работают в одно лицо – без помощника. Риск возникновения чрезвычайного происшествия достаточно высок. Наша задача – минимизировать этот риск, исключив влияние человеческого фактора при проезде запрещающего сигнала, при возникновении внезапного препятствия на пути, будь то человек или предмет.
На первоначальном этапе ключевая задача системы – повысить бдительность машиниста, обратить его внимание на какое-либо несоответствие: либо запрещающий сигнал, либо человек на пути. На втором этапе, и мы прорабатываем это в техническом задании разработчикам, – система должна автоматически останавливать состав без участия машиниста в критической ситуации. Такая возможность уже была продемонстрирована участникам Ассамблеи начальников дорог в июле этого года на МЖД. Внутри колеи был установлен макет человека, и локомотив самостоятельно остановился перед препятствием. В отдалённой перспективе существует возможность перехода к беспилотному вождению локомотивов.
Инновационные технологии по распознаванию объектов на транспорте активно развиваются в стране и мире. И наша задача применять данные технологии в своей работе – от апробации до массового внедрения и эксплуатации.
Куйбышевский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания
Основная информация
Руководство
Хахулин Игорь Владимирович
Первый заместитель начальника центра
Нахк Андрей Юрьевич
Хабарова Елена Васильевна
Заместитель начальника центра (по экономике и финансовым расчетам)
Щелканова Юлия Евгеньевна
Заместитель начальника центра (по маркетингу и планированию)
Страчков Алексей Владимирович
Заместитель начальника центра (по транспортному обслуживанию)
Черноусов Георгий Валерьевич
Заместитель начальника центра (по оперативной работе)
Зимихин Андрей Александрович
Заместитель начальника центра по кадрам и социальным вопросам
Усов Владимир Николаевич
Инспектор по производственно-техническим вопросам
Матвеева Наталья Юрьевна
Деятельность
Единый call-центр ОАО «РЖД» по грузовым перевозкам (круглосуточно): 8 (800) 755-00-00
Контактная информация Куйбышевского ТЦФТО
Фактический/почтовый адрес: 443030, Россия, г. Самара, ул. Урицкого, д. 5
Режим работы:
с понедельника по четверг: 08:00 – 17:00 (07:00 – 16:00 мск),
в пятницу: 08:00 – 15:45 (07:00 – 14:45 мск),
перерыв: 12:00 – 12:45 (11:00 – 11:45 мск)
Тел: +7 (846) 303-43-05
Центры продажи услуг