крымская железная дорога телефон
День информирования об итогах реализации национального проекта «Производительность труда» на КЖД
В мае 2021 года ФГУП «Крымская железная дорога» стала участником национального проекта «Производительность труда» с расширенной поддержкой. Для того чтобы пройти отбор на участие, предприятие должно соответствовать определенным критериям: принадлежность предприятия к одной из приоритетных отраслей экономики, значительная выручка, принадлежность к региону-участнику национального проекта.
Показать полностью.
И вот спустя 3 месяца после интенсивных обучающих семинаров, тренировок и стратегических сессий, сегодня на Крымской железной дороге прошел День информирования об итогах реализации Программы повышения производительности труда на предприятии. В мероприятии принял участие генеральный директор
ФГУП «КЖД» Михаил Гончаров, его заместители, начальники отделов
и структурных подразделений, начальник управления по макрорегиону № 6
ФЦК Игорь Алев и руководитель проекта АНО «ФЦК» Андрей Гайворонский.
Каждый руководитель доложил о проделанной работе. Так, заместитель генерального директора по экономике и финансам Сергей Рокачев отметил, что в рамках нарастающей загруженности предприятия только системный подход к управлению запасами позволит нарастить эффективность производства, а руководитель проекта АНО «ФЦК» Андрей Гайворонский рассказал присутствующим о применённой методологии по выявлению «узких» мест и выработке решений по их устранению. Руководитель информационно-вычислительного центра Аркадий Зимин ознакомил с разработанными, в том числе и на основании цифровых технологий, методами логистики, которые позволят достичь более высоких результатов в работе.
Для реализации Программы на предприятии было уделено внимание офисным и производственным процессам.
Работа по офисным процессам велась по направлениям:
— декомпозиция целей;
— организация внутренней логистики и управление запасами;
— развитие корпоративной культуры непрерывных улучшений.
А основными пилотными производственными потоками выбраны «Ремонт тепловозов» (на базе Джанкойского локомотивного депо Дирекции по эксплуатации и ремонту подвижного состава) и «Ремонт пути» (на базе путевой машинной станции Дирекции инфраструктуры).
Игорь Алев, начальник управления по макрорегиону № 6 ФЦК, отметил, что Крымская железная дорога – уникальное предприятие, соединившее в себе сложнейшие процессы управления и функционирования инфраструктурных объектов. В связи с тем, что это крупнейшее предприятие в Крыму, на котором используется большое число отдельных потоков и сложных технологических операций, которые не имеют аналогов, специалистам Федерального центра компетенций пришлось применять все имеющиеся у них инструменты и навыки.
В завершении совещания генеральный директор ФГУП «КЖД» Михаил Гончаров поблагодарил участников Программы повышения производительности труда, подчеркнул значимость поиска внутренних резервов для экономии и повышения эффективности труда и отметил важность внедрения в производство инициатив работников Крымской железной дороги.
Крымская железная дорога телефон
Вокзалы и городские агентства
Уважаемые жители и гости Республики Крым!
На железнодорожных вокзалах Крымской железной дороги, таких уютных городов как Симферополь, Джанкой, Керчь, Севастополь, Евпатория, Феодосия предлагаем к Вашему вниманию широкий перечень услуг:
Вокзал Симферополь
г. Симферополь, пл. Привокзальная, 1
Режим работы справочного бюро ежедневно с 08.00 до 20.00 перерыв с 12.00 до 13.00 телефон для справок +7 (3652) 66 24 04, +7 (3652) 66 34 18.
Режим работы комнат отдыха круглосуточный, контактные телефоны для бронирования мест
Режим работы железнодорожных билетных и авиа касс дальнего следования круглосуточный.
Режим работы билетных касс в пригородном сообщении с 7.10 до 18.40.
Вокзал Севастополь
г. Севастополь, ул. Вокзальная, 5.
+7 (8692)-65-31-51.
Режим работы билетных касс в пригородном сообщении с 06-40 до 18-10
Режим работы железнодорожных билетных и авиа касс дальнего следования с 08.00 до 19.00 по нечётным, 11.00 – 22.00 по чётным.
Вокзал Джанкой
г. Джанкой, ул. Крымская, 28
Предоставляем услуги: платной письменной справки, хранения ручной и крупногабаритной клади, хранение забытых и найденных вещей, подзарядка мобильного телефона, ноутбука, приём и выдача к перевозке пассажирскими поездами корреспонденции через «Экспресс – Л».
Вокзал Евпатория
г. Евпатория, ул. Интернациональная, 126
Режим работы железнодорожного вокзала круглосуточный
Предоставляем услуги: платной письменной справки, хранения ручной и крупногабаритной клади, хранение забытых и найденных вещей, подзарядка мобильного телефона, ноутбука, приём и выдача к перевозке пассажирскими поездами корреспонденции через «Экспресс – Л».
Вокзал Феодосия
г. Феодосия, ул. Горького, 1
Предоставляем услуги: платной письменной справки, хранения ручной и крупногабаритной клади, хранение забытых и найденных вещей, подзарядка мобильного телефона, ноутбука, приём и выдача к перевозке пассажирскими поездами корреспонденции через «Экспресс – Л»
Вокзал Керчь
г. Керчь, ул. Площадь Привокзальная, 3
Справочную информацию вы сможете получить у дежурного помощника начальника вокзала (круглосуточно) +7 (3652) 66-20-21
Режим работы билетных касс в пригородном сообщении круглосуточно.
Режим работы билетных касс в дальнем сообщении круглосуточно.
Предоставляем услуги: платной письменной справки, хранения ручной и крупногабаритной клади, хранение забытых и найденных вещей, подзарядка мобильного телефона, ноутбука.
Билетная касса город Ялта
Адрес г. Ялта, ул. Игнатенко, 18
Режим работы железнодорожных билетных и авиа касс дальнего следования с 08.00 до 19.00
Справочную информацию вы сможете получить у кассира билетного на железнодорожном транспорте с 08.00 до 19.00 по телефону+7 (3654) 23-43-37
Предоставляемые услуги: продажа проездных документов в дальнем сообщении, продажа авиабилетов, предоставление справочных услуг.
Билетная касса город Судак
Адрес: г. Судак, ул. Партизанская, 17.
Режим работы железнодорожных билетных и авиа касс дальнего следования с 08.00 до 16.45, выходные дни суббота, воскресенье.
Справочную информацию вы сможете получить у кассира билетного на железнодорожном транспорте с 08.00 до 19.00 по телефону+7 (36566) 3-48-63
Предоставляемые услуги: продажа проездных документов в дальнем сообщении, продажа авиабилетов, предоставление справочных услуг.
Крымская железная дорога телефон
Гончаров Михаил Валерьевич
Г енеральный директор Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога»
Красоткин Алексей Владимирович
Первый заместитель генерального директора Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога «
Оборнев Роман Александрович
Главный инженер Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога»
Константиненко Наталия Валериевна
Главный бухгалтер Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога»
Шамак Алексей Викторович
Заместитель генерального директора (главный ревизор по безопасности движения поездов) Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога»
Мотова Светлана Петровна
Заместитель генерального директора по кадрам и социальным вопросам Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога»
Крымская железная дорога
Крымская железная дорога запись закреплена
Эксклюзив! Назад в 90-е
Атмосферное видео специально для нашей группы прислал автор и оператор который работал на многих каналах Крыма в том числе Федеральных!
Видеооператор: Юрий Дейнека
Видео для Черноморской ТРК
Крымская железная дорога запись закреплена
Крымская железная дорога запись закреплена
Уже 16 октября над четырёхполосной трассой будет возвышаться полноценный путепровод, который соединит станции «Севастополь товарный» и «Севастопольский завод ЖБИ». Накануне старта монтажных работ объект посетил губернатор города Михаил Развожаев.
Показать полностью.
Заранее подготовленный и собранный железнодорожный мост ждёт своего часа. Весь основной комплекс работ был проведён заранее – теперь по принципу конструктора строителям предстоит в сжатые сроки провести, практически, ювелирную работу.
ВЛАДИМИР ДАНИЛОВ, заместитель управляющего ЗАО «Южное горно-строительное управление»: «Это две опоры на железобетонных сваях, устои. И мост из металлоконструкций весом 106 тонн и длиной 33 метра. Там есть ряд технологических моментов, когда мы должны выставить точно, миллиметр в миллиметр, условно говоря».
Сам путепровод разместится на временных опорах – ради ускорения процесса монтажа. Укрепление конструкции намечено на ближайшее будущее.
ВЛАДИМИР ДАНИЛОВ, заместитель управляющего ЗАО «Южное горно-строительное управление»: «По мере поступления опорных частей, мы выставим его на эти опорные части. И всё».
Сборкой путепровода занимались люди, имеющие богатый опыт в сфере монтажа подобных конструкций – среди них и те, кто работал на Крымском мосту. Накопленный опыт пригодится и на Камышовом шоссе, ведь сроки ограничены – справиться с задачами необходимо за одну ночь.
ВЛАДИМИР ДАНИЛОВ, заместитель управляющего ЗАО «Южное горно-строительное управление»:
«- Мы планируем установить его в течение 10 часов.
— Да. В 22 часа закрываем движение полностью по Камышовому шоссе. В 6 утра мы должны его смонтировать».
Утром 16 октября движение по Камышовому шоссе возобновится вновь.
Крым не наш?! Работники КЖД жалуются на массовую замену местных специалистов «приезжими из РЖД с материка»
На нашу редакционную почту (вновь напоминаем всем адрес: editor@vgudok.com) поступило письмо-крик о помощи, адресованное президенту Владимиру Путину, по иронии судьбы послание прилетело в день Прямой линии главы государства. Эмоций в нём много, но мы постарались продраться сквозь них и увидеть, о каких реальных проблемах пишет правдоискатель. Отправитель обращения, составленного от лица работников ФГУП «Крымская железная дорога», в традициях канувшего в Лету классицизма называет себя Иваном Правдиным (редакцию он предупреждает, что имя изменено умышленно). Мужчина работает на «Крымской железной дороге» и с момента её основания в 2014 году наблюдает за «несправедливостью, царящей на предприятии».
Оказывается, местный патриотизм до сих пор побеждает имперско-российский. Автор вводит новый термин «материковые». Так он называет работников, приехавших поднимать КЖД после десятилетий украинского забвения:
– На КЖД идёт фактическое истребление работников «крымского происхождения», а все руководящие должности отдаются выходцам из РЖД.
«За все 6 лет существования Крымскую железную дорогу возглавлял крымчанин только 1 раз. Это был Каракулькин А.В. Каким бы плохим он ни был, не позволял себе проводить сокращения штата, оскорблять людей и всячески выживать потомственных Крымчан.
В марте 2014 года штатная численность дороги составляла около 12 тысяч человек.
По состоянию на сентябрь 2020 года штатная численность уменьшилась до 7000 (больше чем на 40%). Теперь у нас «рулят» три группы бывших сотрудников ОАО «РЖД»: «Ростовские», во главе с главным бухгалтером Константиненко Н.В.; «Забайкальские (дальневосточные)», во главе с первым заместителм генерального директора Красоткиным А.В.; «Северные», во главе с и.о. генерального директора Фроловым Г.В. Они между собой не «дружат», мешают работе», — пишет Иван Правдин.
Хронология назначений на высший руководящий пост в КЖД выглядит так:
2014-2015 – Каракулькин А.В. — крымчанин;
2015 — и. о. Черняев А.Г. — РЖД (СКЖД);
2015-2016 — Рябец В.И. — РЖД (ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»);
2016–2020 — Гладилин А.В. — РЖД («Дальневосточная железная дорога»);
2020-2021 — Фролов Г.В. — РЖД («Северная дирекция инфраструктуры»);
2021 – н.в. — Гончарова М.В. — РЖД («Северо-Кавказская железная дорога»).
Аналогию можно провести практически по всем заместителям генерального директора. Такие должности, как первый замглавы КЖД, ни одного года не занимали специалисты из Крыма, отмечает Иван Правдин. В разное время заместителями работали Черняев А.Г., Гладилин А.В., Красоткин А.В.
Начало оттока квалифицированных специалистов, руководителей управлений и дирекций, заместителей генерального директора на КЖД связывают с приходом на должность и. о. главы предприятия Геннадия Фролова. С него же, по словам автора (-ов) письма, начался «классовый раскол»:
«Всем «материковым» ставят зарплаты от 100 тыс. руб., а обычные работяги (монтеры пути, составители поездов, машинисты и так далее) не знают, как обеспечить свои семьи.
Конечно, «в среднем по больнице» зарплата равна около 34 тыс. руб.
Это примерно так: я ем икру, а ты ешь хлеб — если вместе сложить — бутерброд с икрой. Для руководителей из числа крымчан, при тех же уровнях должностей, заработная плата не достигает 50 тыс. руб.».
В ответе на обращение крымских железнодорожников в Росжелдоре развели руками: заработная плата конкретного сотрудника устанавливается в соответствии с локальными актами и при согласовании с профсоюзом. Да и по имеющимся у ведомства данным, с зарплатами на КЖД всё хорошо.
С назначением господина Фролова был пересмотрен и график смен у железнодорожников.
«Рабочий день у многих сотрудников изменился с 6 до 21, без права выйти по нужде или на обед. Проводятся бесконечные совещания по 4-5 часов. Работа ведется без выходных. Так, например, ежедневно проводятся совещания в 7:00 независимо от дня недели (и в выходные дни тоже). На эти совещания приглашаются руководители, которые в свою очередь для подготовки вызывают на работу нас, простых инженеров», — указано в обращении.
Изменения в работе даром не прошли. КЖД начали терять кадры. Уволились главный инженер дороги Оборнев Р.А., заместитель главного инженера Чернышев А.Е., начальник дирекции пассажирских перевозок Резниченко В.А., начальник центра транспортного обслуживания Зайнулин Р.А., начальник дирекции по эксплуатации и ремонту подвижного состава Лысенко В.В., начальник Симферопольского центра бухгалтерского учета Продников М.Н., начальника контрольно-ревизионного центра Ребрик А.М.
Ещё одним интересным фактом, по словам г-на Правдина, является действующий запрет на приём в ряды сотрудников ОАО «РЖД» бывших сотрудников КЖД.
«Как говорят сотрудники кадровой службы ОАО «РЖД», сотрудники, отработавшие в КЖД, не вызывают доверия», — пишет крымский железнодорожник.
Сотрудники КЖД, как следует из письма, неоднократно писали в Минтранс, Губернатору Республики и в Росжелдор жалобы на поведение главы КЖД Фролова и его коллег на совещаниях (что именно на них происходило — автор не указывает). Но внятных ответов на свои письма не получали. Всё ограничивалось формальными отписками. Подчинённым не удалось привлечь к ответственности и. о. начальника КЖД даже за попустительства в период распространения коронавирусной инфекции.
В Росжелдоре в ответ на письмо работников стальных магистралей заявили, что средства защиты закупаются в нужных объёмах. Проверить, были ли это реальные тендеры или «реализация» бюджета, возможным не представляется.
По словам Правдина, «материковые» смогли привнести в работу предприятия кое-что ещё: с российских железных дорог вместе с их бывшими работниками на полуостров перекочевали коррупция и воровство. Вот удивительно! А в «украинские времена» над всеми нимб святости сиял? Но, тем не менее, обращается Правдин не к Господу или Зеленскому, а к Путину: «Сегодня на КЖД массово распродаются вагоны, ведётся глобальная сдача в аренду имущества».
«Например, в Симферопольское пассажирское вагонное депо приезжали дельцы, которые оценивали, что можно взять в аренду а, что купить. И такое происходит на многих предприятиях: вагонном депо Джанкой, вагонном депо Керчь, локомотивных депо, в цехах строительно-монтажных управлений и т.д.», — пишет Правдин.
За незаконную продажу вагонов был арестован бывший заместитель генерального директора по имуществу и договорной работе Белозёров А.Н. По версии транспортной прокуратуры, в сентябре 2018 года топ-менеджер КЖД нарушил требования федеральных законов, требующих продавать списанное имущество лишь после оценки объектов. Белозёров решил не определять рыночную стоимость подвижного состава и заключил с фирмой договор купли-продажи 54 непригодных к эксплуатации товарных вагонов на общую сумму более 11 миллионов рублей.
За решётку отправился и бывший замначальника КЖД (на момент ареста он занимал пост заместителя руководителя СКЖД РЖД) Алексей Черняев. Его обвинили в организации беспрепятственного пропуска составов поездов за ежемесячную взятку. В общей сложности за два года Черняев получил более 1,5 млн рублей.
За незаконную продажу вагонов был арестован бывший заместитель генерального директора по имуществу и договорной работе Белозёров А.Н.
От «новейшей истории» железных дорог Крыма складывается двоякое впечатление. Первое — РЖД, как некогда Великобритания в Австралию, в своё время ссылали на вновь обретённый полуостров проворовавшихся начальников. Схема представляется удобной: о принадлежности КЖД к РЖД никто не заикается, спасибо санкциям. И варятся стальные магистрали Крыма в собственном соку, периодически брызгая бульоном в криминальные хроники и нам на редпочту.
Второе — идёт интенсивная реформа, чистятся кадры, командируются специалисты, появляются обиженные, которые думали, что из матушки-России будут прилетать только миллионы, а ревизоров не пустят. У медали две стороны. И, на наш взгляд, требуется беспристрастная оценка происходящего руководством монополии и профильными руководителями. В Крыму явно разворошили осиное гнездо, и региону требуется особое внимание.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram