кмз 8119 номер рамы

12.01.202314.01.2023 admin 0 Comments

Прицеп КМЗ-8119

Прикупил недавно прицеп КМЗ-8119 в среднем состоянии почти за даром, и главное он с документами! И встал вопрос о переоформлении. Табличка с номером рамы ещё цела, всё читаемо. Был вопрос по номеру кузова и в этом сообществе я узнал, что номер располагается под левым фонарём. Там еле читаются четыре цифры, но вот в ПТС и СТС написано «отсутствует».
Всвязи с этим не могут ли в ГИБДД заортачиться, типа где номер кузова или наоборот не париться? Кто с этим сталкивался, подскажите?

Комментарии 34

Не парься, скажи, что номера нет, только на табличке на дышле.

Сегодня в ГАИ ставил на учёт четверку и спросил про прицеп. Мне сказали, что номер должен быть выбит обязательно помимо таблички

Лет 8 назад ставил такой же прицеп на учет. Как выяснилось — номер под фонарем был просто-таки спилен кем-то. Я в принципе не знал о его существовании, в ПТС был указан только номер рамы, выбитый на табличке на дышле. Приехал в ГИБДД, походил инспектор, посмотрел, спросил «Номер только на табличке?», получил положительный ответ от меня и выдал номера!

Конечно, если Вы подошли к инспектору и спросили, типо: «Эй, уважаемый, такая ситуация: Есть прицеп, на котором на кузове должен быть выбит номер, но от там стерся/не виден. Поставишь на учет с нечитаемым номером?»))))) Ясен пень, какой ответ от инспектора Вы получите!))

Да я думаю все хорошо будет) до зимы думаю доеду до гаи

пригонял из казахстана такой же, растомаживал, ставил на учет. Смотрели только табличку на дышле. На кузове даже не искали
кстати менял стойки. подошли плазовские от таврии. родные запорожевские.

Источник

Посоветуйте! А если у кого есть доки-черкните dis12345(гав-гав)ya.ru

Комментарии 4

А в чем проблема переоформить? Запись в ПТС о продаже пусть сделает наследник (ну разумеется от имени умершего владельца) и если можно пусть поставит дату когда владелец был еще живехонек. ДКП в простой письменной форме также оформите «задним» числом. Ну и отправляйтесь в МРЭО. Если ничего не перебито, номера на раме и шильде целы, прицеп не в розыске так какие основания для отказа в гос. регистрации.
Если же официально откажут — то обратитесь в суд с иском о признании права собственности, третьим лицом можно привлечь наследника. Единственное — если владелец помер более трех лет назад, может быть проблема, тк. пропустили срок исковой давности. Но в сущности в МРЭО не должны отказать, поскольку им на ДКП в принципе наплевать — главное номера и проверка на розыск…

Владелец умер лет 10 назад, нет ламинированного СТС.

Я вас расстрою! При регистрации любого ТС ГИБДД смотрит по базе бывшего ФМС данные о паспорте прежнего владельца, и как только там будет «аннулирован в связи со смертью», независимо от даты в договоре, вас отправят за документом о вступлении в наследство!

Источник

Купил прицеп КМЗ 8119.

Метки: кмз 8119, прицеп, фаркоп, вопрос, номера, рама, борт, гибдд

Комментарии 46

он выпущен на заводе кмз модель кмз 8119.мы такой на заводе покупали.а такой же кузов у прицепа ПМЗ 8131.и ПМЗ 8119 www.avito.ru/magnitogorsk…ritsep_pmz-8119_845058309

Ваш прицеп выпущен в Рубцовске на военном заводе.

не знаю, может быть.

Ваш прицеп выпущен в Рубцовске на военном заводе.

У меня рубцовский ( модель КМЗ), начала 90х годов выпуска

КМЗ курганский у моего отца такой в Кургане покупали в 1991г.Такой же кузов у ПМЗ Петропавловский из Казахстана.

У меня рубцовский ( модель КМЗ), начала 90х годов выпуска

Да Рубцовский. инспектор запись сделал.

Брызговиков на прицепе никогда и небыло, а вот борт является еще и местом размещения номера, так что без него никак (самому изготовить можно, рамку из мелкого профиля и пластину металлическую или из бакелизированой фанеры ), запоры можно от военных ящиков приспособить

Борт есть его сняли, поеду поставлю.

СПАСИБО. ВСЕ большое очень помогли.))

Только сегодня переаформлял на себя прицеп без лишних вопросов 87года выпуска.Только номера кузова и гос номер свергли

Спасибо, я тоже так думаю так как ГАИ за это сейчас не отвечает.

Что по цене встала переоформить.

850 Без изменения регистрационного номера.У тебя номер на прицепе есть?

да, нового образца даже. И ПТС новый.

Ну тогда номер должен быть на прицепе.И никого не должно волновать при регистрации что да как.Главное чтоб номера соответствовали.У меня в паспорте был написан цвет белый а в ПТС Бежевый.Даже вопросов не задали

он есть на заднем борту. поставлю поеду.

Кстати какой прицеп взял.

Я сцепную головку поменял на новую, старую срезал, приварил трубу и прикрутил новую. Цена сцепной головки 850 р.

Нормальный прицеп, у меня такой же, только 1991 г.в. на фото я вижу на твоем прицепе имеется спец. болт с рукояткой для зажима шара, надо еще поставить цепь безопасности и поставить страховочный стопор (это может быть обычный болт М8 с гайкой), ставится он вместо утерянного пальца…по чем взял интересно, если не секрет.

Под фартило. У очень хороших людей им просто мешал 9500 руб.

Как написали ранее, закручивается как обычный винт, с задней части сцепного. Внутри еще мощная пружина. Только у отца еще предохранительная чека вставлялась в сцепную головку.

фото можно скинуть.пж.

По красной линии вставляется предохранительная чека.

Спасибо всё, ясно теперь.

КМЗ 8119. год выпуска 1990. вес 170, общая масса 550

Вопросов может к гбдд и не будет, но сделать то чего стоит? Две резинки и болт.

Сцепное закручивается, как обычный винт, не до упора, но что бы и не соскакивало с шара, у моего Филипка было такое же, потом сменил на AL-KO

Согласен, перед постановкой на учет, лучше всё это сделать, хоть тяп-ляп, но что бы было и обязательно что бы светооптика вся работала. Не знаю как у остальных, но у меня работу светооптики при постановке проверяли

И как они тебя заставили включить поворотники и все остальное. Чем мотивировал, что ему просто захотелось. Послать их надо было куда подальше. Брызговики должны стоять однозначно, фонари должны быть целые и это все. Ты прицеп мог просто прикатить и ставить на учет. Зачем так пресмыкаться перед этим быдло инспектором который явно превысил свои должностные обязанности.

Я сам по глупости (неопытности) завез машиной его на площадку, вот ему и захотелось поизголяться. Хотя все говорили отцепи и руками прикати

У меня новый прицеп. Без брызговиков. Только арки. Встал на учет на прошлой неделе без всяких проблем

А сделать это, брызговики и задний борт — СЛАБО? Сцепная головка, современная, стоит 700-800 руб.

Чудесно. Сначала купил даже не у собственника, а у какого то наследника, потом проверяешь документы.
Ну удачи, что можно посоветовать.

так то они хорошие люди. И консультировались у нотариуса. все оригиналы у меня. Просто они в

Я так же покупал авто. продан мне наследником. в гаи не каких вопросов не было. просто переоформили и все.

Не вздумай покупать современное сцепное устройство, как тебе советуют некоторые Знатоки.Кроме быстрого подсоединения и отсоединения прицепа от тягача все преимущества современного сцепного устройства заканчиваются, это штамповка, которая при резкой динамической нагрузке частго гнётся, это я видел своими глазами не один раз.Так же был случай у соседа по гаражу прицеп отстегнулся при попадании авто в хорошую яму, прицеп был хорошо нагружен, что даже оборвало страховочный тросики.У меня прицеп ММЗ 81021. 1973 года с таким же литым сцепным устройством за все эти годы эксплуатации никаких проблем не было.Прицеп переоформлял в ГИБДД с отца на себя, инспектор сверил номера и все, сто лет им не нужна тележка, что бы до неё докапываться.

тоже соглашусь с вами, если сцепное исправно не стоит его менять! У этого сцепного есть одно хорошее свойство, при выработке шара или самого устройства вы закручивая регулируете сами силу прижатия, у современных там всё статично( наверно поэтому оно сделано с возможностью замены))

Есть еще один плюс-ремонтопригодность.Заказал у токаря новый сухарь и езди еще лет 20, самой головке сроду ничего не будет.Смазывать только не надо забывать 🙂

Рукоятка немного неудобно сделана, тесновато там, постоянно руки обдираешь об всякие загогулины

Да, я тоже уже теперь понял что она лучше по качеству. Пускай чуть дольше ставить зато надежно. вот стопор и цепи восстановлю и все.

Источник

КМЗ 8119

Напишу еще про одну свою колесную технику.
1989 года выпуска. Купил летом 2007 года.

Достался он мне не совсем комплектный и на 13-х колесах от Москвич 412/2140.

Многие говорят — зачем купил? он же неудобный — крылья внутри.
Меня он подкупил другим:
— независимая подвеска от ЗАЗ-968М — очень устойчивый и не раскачивается
— колеса не выступают за габарит — легко маневрировать в ограниченном пространстве
— складное дышло — прицеп можно хранить в вертикальном положении в глубине гаража.

Первыми переделками были:
— изготовление переходных втулок для установки 15-х колес от любимых СААБов
— изготовление и установка брызговиков из диэлектрического коврика
— установка рамки номера с подсветкой и треугольных катафотов
— установка боковых оранжевых габаритов (поворотники от СААБ 9000)

Потом были изготовлены дополнительный борта и в нем стало можно возить много опилок на дачу:

Выдержал он переезд и четыре поездки в Белоруссию.
Правда во время одного возвращения из Белораши за 300км от дома у него не выдержала рама, сместилась поперечная балка и колесо стало тереть об арку. Ехал он из-за этого немного боком, но благополучно все довез до дома.

Источник

Готовим S.T.A.L.K.E.R.tank. #7. Операция «КМЗ-8119» или «Повесть о героях ГИБДД»

Всем привет, Уважаемые!

Не часто я пишу для вас в растроеннейших чувствах, не стал писать и в этот раз. Выждал, опосля событий… ;))

Когда то давно, в самом начале джимниводства, когда у меня еще не было «корзины на башке» и количество полезного в путешествии шмурдяка измерялось лишь внутренним объемом «половины задней половины» салона — всякий раз, когда приходилось в непогоду или в неудобном для ночлега месте ночевать в машине — весь шмурдяк приходилось просто перекладывать на капот/крышу/деревья/кусты и т.д., пакуя его во все что было более менее непромокаемым.

И вот однажды, мои друзья Ruslan-Shu (Пилот Арматы, штурман S.T.A.L.K.E.R.tank’a) и Холофайбер купили по прицепу. Сей дивайс сразу же завладел моими мыслями, со временем превратившись в мечту! 😉

Долго ли, коротко ли, но удобного момента, для покупки прицепа для себя — не наступало. Как всегда, то финансы не позволяют, то ни что из осмотренного на душу не ложится.

И тут, буквально месяц назад, один мой давний друг предложил купить его прицеп, который он пару лет назад приобрел у нашего общего знакомого и время от времени использовал в дальних поездках. Прицеп был отличный! Небольшой, почти 2 метра в длину и чуть более полутора в ширину. Более того — не на рессорах, а на рычажной подвеске! И самое, что меня впечатлило — он был приспособлен для гаражного хранения «стоя»! То что нужно!

К сожалению, прицеп был не исправен: напрочь оторвано одно из креплений правого рычага и надорвано второе:

Но зато цена — ПОДАРОК! Всего 10 тыс руб! Ну и хозяева у прицепа были очень бережливые, поэтому его состояние было очень хорошим!

В обчем — решил брать не раздумывая! Одновременно с прицепом купил и маленькую ручную лебедку, которую, закрепив стационарно, приспособил через небольшие блоки легко поднимать прицеп из горизонтального положения в вертикальное. «Одной рукой», да так, чтобы после подъема дышло прицепа поднималось к потолку и у меня в этот гараж еще и седан входил! Очень удачно получилось! ;)) В обчем — как мог радовался приобретению! 😉

После лебедки решил изготовить фаркоп на S.T.A.L.K.E.R.tank: Снял свою заднюю трубу, напилил уголков из профиля 80*60*4 и отвез все это моему дорогому штурману для сварки:

После этого настал черед подвески прицепа. Снял я, значит, крепление рычагов. Очень легко кстати снялось, для 30-летнего прицепа! И вот в таком состоянии было худшее из них:

При детальном осмотре причина выяснилась сразу: Крепление держится на балке тремя болтами. Один — в вертикальной проекции прицепа и два в продольной.

Инженерное решение — более чем идиотское! Если в процессе эксплуатации ослабится нижний, «вертикальный» болт — крепление, из за своей конструкции, будет раскачиваться на двух продольных, а за тем — лопнет. Что и произошло. Ну, фигня вопрос!

Вырезаем заготовку для латания рамы прицепа в месте постановки крепления рычага. Затем вырезаем часть рамы так, чтобы ввариваемая заготовка имела опору, а не проваливалась внутрь рамы:

Затем из имевшейся квадратной трубы, 80*60*4 начинаем выпиливать заготовку под крепление рычага:

В итоге, после сваривания заготовки и части крепления, которая крепится к рычагу — получаем деталь, которая крепится к раме теми же болтами, в тоже место, но ПОЛНОСТЬЮ обхватывая балку рамы, не допуская свободного люфта в случае разболтовки:

Заодно проварили и другое, чуть надорванное, крепление. Все сварочные работы проводил Ruslan-shu, за что ему огроменное спасибо. 😉

После этого за один вечер приварил страховочные кольца к фаркопу и вывел электрику в разъем на прицеп.

— ТАБЛИЧКА НЕ РОДНАЯ! ГДЕ ВЗЯЛ? — я аж оторопел.
— Как не родная? Все родное! Зуб даю! Я этих людей оч хорошо знаю, у которых купил прицеп! Она — настоящая!
— Да. — говорит — Настоящая. Но закреплена не заводским способом. Строительными заклепками, а значит — «не родная».
— Я с этим — ничего не делал. Как купил — так и есть. Прицеп мне известен давно, не краденый, не «конструкторский». О каких заклепках вы говорите?

Инспектор спокойно говорит: — Пойдемте в другом месте номер посмотрим.

Ну и… рассказываю ему диалог с Инспектором…

— Блин… КОсяк. Табличка действительно снималась при ремонте. Без снятия ни как нельзя было отремонтировать. А в чем дело то? Оно же родная, сам знаешь!
— Знаю, да вот Инспектор — не знает…
— Ну звони если что, будем думать. Ну или обратно поменяемся. Деньги полностью верну…

Вернувшись домой — полез в Интернет. Оказывается в сети упоминается немало проблем с регистрацией старых прицепов, в который номер из таблички НА РАМЕ вписывался в ПТС как НОМЕР КУЗОВА, а сам фактический номер кузова — игнорировался.

Ну а уж случаев с нарушением креплений заводских шильдиков с номером агрегата или узла — вообще великое множество! ;))) Причем, что характерно, кроме как попыток подделать заклепки или заменить их на «похожие на заводские» — нет ничего. Еще не понимая всей глубины глубин, написал письмо в ГИБДД.

«Пишу Вам», говорю, «из горящего танка, и если вы не скажете мне где взять огнетушитель он рванет со всем своим боекомплектом»! А на самом деле — просто спросил: «чо делать? В какую НАМИ за какой СКТС бежать»? Я же, как и мои товарисчи, у которых куплен прицеп — законопослушные граждане! Должен же быть какой то законный способ, доказать что прицеп — это наш прицеп, а табличка — это наша табличка! Делов то! Опросить владельцев, проверить по базам и провести экспертизу!

13-07-2016, в 14:23 с номера +7-4212-59-59-12 поступил долгожданный звонок.

— Здраавствуйте, — говорят — Уважаемый!
😉
— Как здоровье, — говорят — Уважаемый? Спешим Вам сообщить, Уважаемый, в нашей любимой Родине все еще действует презумпция невиновности, и поэтому, для того что бы подтвердить законность существования вашего прицепа вам необходимо всего лишь выполнить 10 пунктов. Записывайте: — далее следует перечисление того что необходимо сделать.

Круто! Правда? ;))) Красивая сказка… На самом деле все было не так. Звонивший был, очевидно, подвержен каким то застарелым детским комплексам. Тем, которые вырабатываются у несчастных детей, бесконечно обижаемых сверстниками и часто наказываемых родителями. Любой диалог с такими людьми начинается их агрессивным нападением на собеседника исключающим сомнения в его правоте. На самом же деле, такой «обиженный» «взрослый ребенок» всего лишь защищается от возможных обвинений. И хотя никто и не собирался упрекать ГИБДД в непрофессионализме сотрудников, а всего лишь просили совета от них — позвонивший был явно заточен под одну цель — «доказать гражданину что ГИБДД поступило правильно», хотя никто и не собирался это оспаривать.

Обратите внимание на последний абзац:

Мораль 1: никто и никогда в наших ГИБДДах не будет думать о людях. Можно много рассуждать о причинах, но пока там будут преобладать «лесорубы» («палки» рубят) и «обиженные на жизнь» — все то, что мы в них ненавидим — будет только усугубляться.

Что в итоге? 😉 все отлично!

1. Я вернул прицеп продавцу, а он мне — деньги. Друзья все таки.
2. Продавец в этот же день продал прицеп за 5тыс.руб. другому нашему общему товарищу, у которого есть пасека в деревне и «макля в ГИБДД какого то сельского района».
3. Сейчас (по истечении 2х недель с момента событий) прицеп все таки зарегистрирован в том виде в котором есть, а чтобы ГИБДД не цеплялось на дороге к «банде пенсионеров-погонщиков_прицепов», «с перебитыми номерами прицепов стоимостью 5 тыс.руб» — прицеп уехал «возить мед между деревней и пасекой».

И вот… стоил ли этот третий пункт того «стержня», который «представитель ГИБДД» проявил при обсуждении со мной вопроса регистрации 30-летнего пенсионерского прицепа?

Всем Вам, Уважаемые, желаю, традиционной Удачи и Моря! Когда что то делаете — ДУМАЙТЕ, как это повлияет на событие лет через 10-15. ;))) Мой (уже не мой) прицеп ремонтировался 10 лет назад, когда никто и догадаться не мог, к каким последствиям приведет в будущем снятие его таблички во время ремонта.

Источник

Онлайн портал по обучению иностранным языкам.

кмз 8119 номер рамы