катушка зажигания солярис номер

Замена катушки зажигания

Всем привет.
Давно я ничего не писал в БЖ, хотя вроде было чего писать, но потом забывалось…

Но сегодня думаю можно и написать, тема не новая и вполне себе актуальная у наших машин, которые уже давно трудятся и не подводят:)

В общем подъезжал вчера к работе, как вдруг почувствовал, что машина начала жутко вибрировать. Ну словно стоишь ты где-то на эстакаде или мосту в пробке, а встречка нормально едет и мост трясется, вот похожее чувство было, но немного сильнее. Смотрю, а у меня чек мограет… Ну тут я сразу все понял — «ТРОИТ» и скорей всего умерла катушка…

Доехал до работы, встал, взял свою китайскую игрушку Elm 327 и прочел ошибки:

P0300 — Обнаружен пропуск зажигания
P0303 — Пропуск зажигания в 3-м цилиндре
C1555 — На наших машинах её как бы нет, но она вылезает вместе с этими ошибками и говорит что-то вроде о проблеме в режиме холостого хода, что собственно так и есть, раз двиган троит. После замены катушки, данная ошибка так же исчезает.

В общем все с ошибками ясно, пошел работать… На работе решил пойти по пути меньшего сопротивления, а именно посмотреть, что за наконечники народ заказывает на катушки и решает вопрос гораздо бюджетнее.
Действительно можно заказать новый резиновый наконечник на катушку зажигания и как бы починить её. На Drive2 есть человек который продает эти наконечники — Алексей( apatit ) минутка бесплатного пиара от меня:)))
Ну и сайт у него то же есть, на котором можно найти подходящие для наших катушек наконечники NK-2730.
Позвонив в магазин, мне сказали что их нет в наличии и будут только через 3 недели… Может оно и к лучшему, как оказалось позже…

Так же эти наконечники можно найти по запросу:
Deko Код детали: D-KIA-2B010

Для замены нужно будет срезать старый наконечник(просто так него не оторвать, он на герметике), а далее так же на герметик посадить новый наконечник. Это коротко, но если бы я их менял, расписал бы подробнее.

После нескольких часов поисков наконечников, я в обед решил сходит посмотреть чего там с катушкой. Пробитая резинка и треснувшая от старости, конечно могла быть виной того что троило, но я лично у двух друзей менял катушки у которых был пробит корпус и тут никакой резинкой уже не исправить ситуацию.
!ВАЖНО: Перед тем как купить резинку, лучше хорошо визуально осмотрите катушку, быть может пробивает вовсе не резинка.

Помню когда то давно у товарища возникал вопрос: как считать цилиндры? Решил сделать памятку.

Выкрутил катушку из третьего цилиндра и что я вижу…

Пробит именно корпус, а не резинка. Стало быть нужно покупать новую катушку.
Посмотрев популярные сайты автозапчастей, везде сроки были от 2 дней(но все мы знаем что в эти сроки ничего не привозят), а машина нужна. После работы заехал в автозапчасти в районе и там оказалась катушка в наличии. Продавец сказал что вчера две привезли, одну вчера же и купили и я забираю вторую. Повезло, что в первом же магазе нашел.
Да не оригинал, да мог бы подождать дня 3-4 и привез ли бы мой заказ и купил бы аналог рублей за 800-1000, но я ждлать не мог и не хотел. Поэтому купил за 1300р.

Катушка фирмы WAI, американский бренд у которого свой завод в Китае (классика, все как у Apple) 🙂

Источник

Какие катушки на Солярисе

Официально по каталогу с 2011 по 2017 устанавливался один вариант катушки под номером 273012B010. Для обоих моторов 1.4 и 1.6 она одинаковая.

Катушка зажигания Солярис

Но была на нашем моторе и другая катушка под номером 273012B000. Этот двигатель использовался на Hyundai и Киа задолго до появления Соляриса и ставился на другие машины компаний.

Катушка под номером 273012B00 тоже подойдет

Смена артикула катушки давала надежду на увеличение ее ресурса, но в ходе эксплуатации разницы не замечено.

Интересный момент: на Солярисе 2 с двигателем 1.6 л катушка не изменилась, артикул остался прежним.

Солярисе 2 с двс 1.6л, катушки одинаковые

Эту информацию можно использовать при покупке новой катушки, т.к. цена под одним номером может отличаться от цены под другим.

Как проявляется проблема

Первые симптомы обычно проявляются на холостом ходу, машина как бы ненадолго вздрагивает и быстро возвращается к нормальной работе. Со временем это проявляется все чаще и чаще. Через какое-то время начинают понемногу плавать обороты холосто хода.

Пока тряска не продолжительна, лампочка чек может не загораться. В некоторых случаях она моргает в момент пока колбасит мотор, но на постоянку не горит.

То же самое может происходить при движении автомобиля.

Возможна потеря тяги при разгоне и опять же моргание чека. Сначала может проявляться периодически, но со временем машину начнет трясти постоянно.

Иногда бывает и так, что машину уже достаточно долго колбасит но чек не загорается. Во всех этих случаях если нет сканера, нужно снимать и осматривать катушки.

Замена катушки. Как найти неисправную.

Работа простейшая. Минимум времени и инструмента. Первым делом нужно снять декоративную накладку клапанной крышки.

Откручиваем 4 болта на 10 мм Катушка крепится одним болтом на 10 мм

Много машин приезжает с ломаными штекерами катушки, как его снять не сломав можно посмотреть на видео.

Теперь можно снять и внимательно осмотреть катушки. Если проблема в них а не свечах, вы увидите примерно следующее:

Если все катушки целые, то скорей всего дело в свечах. Выкручиваем свечи и проверяем зазор между электродами а заодно и их состояние. Подробная информация о свечах по этой ссылке.

Если состояние как у свечи справа, то 99 % это и есть причина.

А дело здесь вот в чем. Для того чтобы на таких зазорах образовалась искра, блоку управления приходится повышать напряжение в катушках, что приводит к дополнительной нагрузке, которая в конечном счете приводит к ее пробою.

Владельцы машин, которые меняют свечи на 30 тыс.км, сталкиваются с заменой катушек намного позже чем те, кто меняют их через 60 тыс.км.

Машины, на которых используются настоящие иридиевые свечи, как правило, не сталкиваются с заменой вплоть до 200 тыс.км

Как защититься от контрафакта

У себя в мастерской из-за этого пришлось отказаться от оригинала и перейти на катушки фирмы MANDO. По ним пока левака не было. Все подробности в видео.

Оригинальная катушка с дилерского склада в Автодоке В автопитере дилер обозначается значком

Артикулы и качество катушек зажигания

Дополнительная информация : Много контрафакта. Упаковка и внешний вид не отличаются от оригинала.

Дополнительная информация : Можно использовать. Хорошая замена оригиналу. Обратите внимание на аналог ECI00002Y, это катушка немного выше, но поскольку она иногда значительно дешевле основного номера, ее так же можно использовать. Разница в высоте компенсируется шайбой

Дополнительная информация : В целом обычная катушка. Бывает брак. Можно использовать как бюджетное решение.

Дополнительная информация : Геометрически подходит но внешне отличается от оригинальной. Низкое качество.

Дополнительная информация : Хорошее качество.

Дополнительная информация : Низкое качество.

Дополнительная информация : Низкое качество

Дополнительная информация : Отличное качество

Проводка катушек зажигания комплект

Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6

Наконечник (резинка) катушки зажигания

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6

Источник

Каталожные номера запчастей

Двигатель
Катушка зажигания 1,4 / 1,6 Mobis — 273012B010
Комплект прокладочных колец двигателя — 209102BG02

Электрика
Крышка блока предохранителей моторного отсека — 919504L010
Выключатель обогрева стекла — 93740-4L0004X
Ключ замка зажигания с иммобилайзером — 819961R010
Ключ замка зажигания выкидной — 819961R020
Кнопка обогрева зоны покоя дворников Hyundai Solaris — 93740-4L0004X
Кнопка обогрева заднего стекла и зеркал Hyundai Solaris — 93710-1R1004X
Включатель аварийной сигнализации — 93790-4L0004X

Ходовая часть
Опорный подшипник переднего амортизатора — 546120U000
Амортизатор передний левый — 546504L100
Амортизатор передний правый — 546604L100
Пружина передняя для АКПП — 546304L102
Пружина передняя для МКПП — 546304L002
Амортизатор задний — 553004L002
Пружина задняя 553304L001
Шарнир рулевой левый — 57724-4L000
Шарнир рулевой правый — 57724-4L090
Наконечник рулевой тяги левый — 56820-4L000
Наконечник рулевой тяги правый — 56820-4L090
Рычаг передний левый — 54500-4L000
Рычаг передний правый – 54501-4L000
Передние шпильки – 5175207000
Задние шпильки – 527552G000

Трансмиссия
Диск сцепления (без подшипника и кожуха) — 4110023136
Корзина сцепления Huyndai Solaris — 4130023136
Подшипник выжимной — 4142132000

Тормозная система
Колодки тормозные передние — 4110023136
Колодки тормозные задние дисковые — 58302-1RA30

Отопление и вентиляция
Панель крепления радиатора — 64101-4L000
Корпус фильтра салона — 97617-4L000
Фильтр салона Hyundai Solaris (бумажный) — 97133-4L000
Крышка отсека салонного фильтра — 971291R000

Стекла
Стекло лобовое (с подогревом) Hyundai Solaris — 86110-4L030
Стекло передней двери-левое Hyundai Solaris — 82411-0U010
Стекло передней двери-правое Hyundai Solaris — 82421-0U010
Стекло задней двери-левое (Hyundai Solaris седан) — 83411-1R010
Стекло задней двери-правое (Hyundai Solaris седан) — 83421-1R010
Наружный уплотнитель стекла левой передней двери Hyundai Solaris — 822101R000
Молдинг стекла лобового Hyundai Solaris — 86131-1R000

Зеркала
Зеркальный элемент правый Hyundai Solaris (с подогревом) — 87621-4L010
Зеркальный элемент левый Hyundai Solaris (без подогрева) — 87611-4L000
Зеркальный элемент правый Hyundai Solaris (без подогрева) — 87621-4L000
Зеркало в сборе левое Hyundai Solaris (эл., обогр., без повторителя поворота) — 87610-4L030
Зеркало в сборе правое Hyundai Solaris (эл., обогр., без повторителя поворота) — 87620-4L030
Зеркало в сборе левое Hyundai Solaris (эл., обогр., без повторителя поворота) — 87610-4L020
Зеркало в сборе правое Hyundai Solaris (эл., обогр., без повторителя поворота) — 87620-4L020
Зеркало в сборе левое Hyundai Solaris (эл., обогр., без повторителя поворота) — 87610-4L020CA
Зеркало в сборе правое Hyundai Solaris (эл., обогр., без повторителя поворота) — 87620-4L020CA
Зеркало в сборе левое Hyundai Solaris (эл., обогр., повторитель поворота) — 87610-4L040
Зеркало в сборе правое Hyundai Solaris (эл., обогр., повторитель поворота) — 87620-4L040
Зеркало в сборе левое Hyundai Solaris (без эл., обогр., без повторителя поворота) — 87610-4L000
Зеркало в сборе правое Hyundai Solaris (без эл., обогр., без повторителя поворота) — 87620-4L000
Зеркало в сборе левое Hyundai Solaris (без эл., обогр., без повторителя поворота) — 87610-4L000CA
Зеркало в сборе правое Hyundai Solaris (без эл., обогр., без повторителя поворота) — 87620-4L000CA
Заглушка правого зеркала Hyundai Solaris (с динамиком), Solaris — 87660-1R020
Заглушка левого зеркала Hyundai Solaris (с динамиком), Solaris — 87650-1R020
Заглушка правого зеркала Hyundai Solaris (без динамика), Solaris — 87660-1R010
Заглушка левого зеркала Hyundai Solaris (без динамика), Solaris — 87650-1R010
Заглушка правого зеркала без подогрева Hyundai Solaris (без динамика), Solaris — 87660-1R000
Заглушка левого зеркала без подогрева Hyundai Solaris (без динамика), Solaris — 87650-1R000
Накладка зеркала под повторит правая Hyundai Solaris — 876261R020
Накладка зеркала под повторит левая Hyundai Solaris 876161R020

Салон
Центральная лампа в сборе 92870-1R0008M
Солнцезащитный козырек водителя в сборе 85210-1R0008M
Солнцезащитный козырек пассажира в сборе без зеркала 85220-1R0008M
Солнцезащитный козырек пассажира в сборе с зеркалом 85220-1R0208M
Руль кожа с управлением магнитолой и телефоном 561104L260RY
Микрофон 96575-1R0008M
Рамка глянцевая от фэмили в сборе 847404L200RAT
Рамка матовая в сборе 847404L1004X
Рамка матовая без дефлекторов и креплений 847414L1004X

Источник

Танцы с бубном вокруг катушки зажигания

В связи с тем, что при проведении ТО 90 000 км не удалось заменить свечи зажигания, т.к. в приготовленном комплекте расходников новых свечей не оказалось, решил заменить позже. А стоящие на авто свечи «Denso» почистил, проверил и выставив зазор закрутил на место. В голове отметка о свечах осталась и на этом успокоился. При проведении ТО 105 000 км про них и не вспомнил, по пробегу еще не срок, может и то что выкручивал, проверял и ставил на место сыграло свою роль и необходимость замены свечей совсем вылетела из головы (старею).

И в один прекрасный момент это выстрелило и на приборке загорелся ненавистный всеми «Джеки Чан» или по правильному «Check Engine». Машина по дороге на работу изредка немного подрагивала в конвульсиях и плохо реагировала на педаль газа. В баке было мало топлива и потому была мысль или свечи или топливо. Вечером по дороге домой заправился, но все повторилось, чек поморгал и потух, машина по дрыгалась и вроде успокоилась. Пересмотрел всё, где могли быть свечи и нашел их там, где совсем не ожидал. Они лежали все это время в машине, в нише запаски укрытые мешком. Заменив свечи на новые — NGK 1578 успокоился, мотор заработал ровно и четко, позднее сын своей ELM 327 купленной давным-давно на Али сбросил ошибки.

Об этом можно было бы и забыть, но как обычно все плохое имеет продолжение и несвоевременная замена свечей выстрелила еще раз уже на праздничные выходные в марте. По дороге в село к теще (около 600 км в один конец), когда уже проехали большую часть пути и сталось где-то 250 км, опять выскочил и заморгал Чек на панели, а машина затупила, с небольшой задержкой откликалась на педаль газа. Остановившись и подняв капот увидел трепыхающийся мотор, который колбасило не по детски. В тот момент было не до фото, видео фиксации, встал вопрос что делать. Свечи стоят новые, где-то не более пары тысяч пробег на них, бензина пол бака, мы хоть и на знакомой дороге, но в незнакомых местах. Тянуть до Пензы и там к ОД или искать ближайший сервис, ELM327 у сына, почему и главное из-за чего троит неизвестно. Глотнув сока начал думу думать, вспоминать, о прочитанном на Драйве, в инете. Вспомнилось, что пропуски зажигания могут негативно сказаться на катушках, а пробои катушки зажигания обычно оставляют видимые следы в виде раковин на кольце внизу катушки. Выкрутил свои и что-то похожее на увиденное ранее на Драйве я увидел на катушке 4 цилиндра, остальные были чистые, без видимых повреждений. Интересно, почему то у большинства владельцев столкнувшихся с подобной бедой отказывала чаще катушка именно 4 цилиндра.

Надо было что-то решать, делать. Если есть перебои в зажигании, то это значит, что искра вместо свечи выбирает другой более короткий путь — через раковину на корпусе катушки зажигания и на свечной колодец, на головку движка. Значит надо перекрыть этот путь и заставить искру бежать по правильному пути к свече. Чем обычно изолируют разбушевавшееся электричество — правильно изолентой. В багажнике в сумочке с инструментами первой необходимости нашел ещё советскую черную тряпичную ХБ изоленту. Была в машине и ПВХ черная изолента американская Scotch — остатки былой роскоши, но её под рукой не оказалось.

Сделал тряпичной ХБ изолентой несколько слоёв и обнаружил главное, что много не намотаешь — в колодец катушка не полезет тогда. Поставил катушку на место и завел двигатель и о чудо заработал он ровно. Немного успокоился, поехали дальше, чек горел постоянно и это было не удобно, не понятно есть пропуски зажигания или нет. Хотя дорогой показалось, что пару раз кратковременно повторялось, но точно не уверен.
Уже на месте дома разгрузившись, отдохнув с дороги решил все сфотографировать и если получиться переделать по надежнее, а потом по возможности поискать новую катушку. Уже в пустом багажнике нашел таки ПВХ изоленту Scotch Super 33+. На мой взгляд у нее был хороший клеящий слой и она хорошо держалась на разных поверхностях и главное мне большее сопротивление изоляции чем у тряпичной, а вот за тряпичную ХБ изоленту я переживал, как бы она не отклеилась.

Вот что про нее пишут на сайте 3М: «Виниловая электрическая лента Scotch® Super 33+ — это лента премиум-класса толщиной 0,178 мм, обеспечивающая электрическую изоляцию всех проводов и кабелей, рассчитанных на напряжение до 600 В. Огнестойкая лента выдерживает диапазон температур от 18 до 105°С. Он совместим с твердой диэлектрической изоляцией кабеля, синтетической изоляцией кабеля, оболочкой и сращивающими составами.
Лента «Scotch® Super 33+» предназначена для работы над/под землей, внутри/вне помещений, при низком и высоком напряжении, а также для жгутов кабелей. Эта лента обеспечивает электрическую и механическую защиту за счет комбинации чувствительного к давлению адгезива из резиновой смолы и эластичной основы из ПВХ. Он обеспечивает защитную оболочку для сращивания высоковольтных кабелей. Эта изолента обладает высокой устойчивостью к УФ-лучам, истиранию, влаге, щелочам, растворителям и многим кислотам.»

Сделав два оборота этой супер изолентой, решил больше не мотать, а натянуть поверх термоусадку. У меня в машине был небольшой кусок. У изоленты рабочий диапазон до 105°С и я побаивался, что от большой температуры изолента поплывет и отклеится или расплавится. Термоусадка же от нагрева сжимается и по моей логике и практике должна была обжать катушку и держаться на ней, создавая дополнительное сопротивление изоляции. Что и было реализовано. Поставил катушку зажигания на свое место завел двигатель и обрадовался ровной работе двигателя, но смущал постоянно горящий индикатор «Check Engine». Поиски новой катушки решил отложить на следующий день, заодно может решить вопрос с «Check Engine».

Сын посоветовал снять клемму АкБ на продолжительное время, например на ночь. Так и сделал. Утром подключил АкБ, завел двигатель, но Джеки все равно горел. Делать нечего пусть горит, а мы поедем искать катушку. В дороге до соседнего райцентра Башмаково двигатель работал ровно и подъезжая к магазину заметил, что пропал Джеки, индикатор «Check Engine» потух. В магазине были расходники для ТО и некоторые запчасти для Соляриса и других иномарок и цены приемлемые (комплект оригинальных свечей 600 руб.). В наличии была катушка зажигания ERA/ZEN/ZM/MESSMER 880259 по цене

1 800 руб., в Самаре со своими скидками в Автодок я мог взять ее за

1 300 руб. Посовещавшись с сыном решили не горячиться и на ремонтной тянуть домой, а уже дома купить, то что понравиться.

Всю дорогу назад из райцентра и последующие покатушки по родственникам в селе прислушивался к поведению мотора. Работал четко, ровно без сбоев. На обратном пути домой в Самару тоже следил за работой двигателя, заправлялся как обычно на заправках Роснефть 92 бензином. Дорогой в основном держал около 100 км, ни ремонтов ни пробок не было. Дома несколько вечеров штудировал инет, оригинальные катушки зажигания — дорого, китайские запчасти — неоднозначное качество, у кого то работает, у кого то сдохли. Свою ремонтную решил оставить под запас, а в двигатель заказал Finwhale IC 019 мне она обошлась в 854 руб. Посмотрим что за фирма и какое качество, изготовлено культурно и аккуратно.

Когда ставил новую катушку обнаружил, что на отремонтированной катушке от постоянного воздействия температуры термоусадка сжалась по длине и при небольшом воздействии — решил подвинуть термоусадка растянулась и уже не держалась на катушке. Повторно греть не стал, некогда было. Получается, что материал от воздействия температуры меняет свои свойства или по другому менее стабилен, а может изготовитель не очень. Возможно какая то другая термоусадка будет вести себя лучше. А может сверху на ПВХ изоленту намотать в один слой ХБ изоленту. Будет желание и время может попробую, проверю идею.

Уже дома промерил катушки тестерами разными. У знакомого была тоже неисправная заводская катушка с KiA RIO, в сервисе приговорили, проверив каким то прибором или стендом. Их я и промерил ради интереса для сравнения — новую, неисправные мою и знакомого.

Источник