Как выровнять зазоры на бампере
•Регулировка зазоров заднего бампера
И снова привет всем!
В прошлый раз я рассказывал, как устранить зазоры на переднем бампере, при том что с задним дела обстояли ещё хуже.
Сегодня всё таки добрался и до него.
С ним оказалось, как я и полагал, немного проще. Крепления были отрегулированы нормально, кроме левых боковых (тут и была самая боль).
Но отрегулировать их было не так просто, пришлось снимать боковое крепление и немного дорабатывать.
И немного пришлось расточить посадочные отверстия в арке. Но всё равно, это не вызвало проблем. Одна проблема была: Еле выкрутил болты, они не заржавели, просто были забиты всякими какахами (грязью).
Вот что получилось
Проблема вся была в том, что тупо провис пластик…
Да да… Выглядело это примерно так
Видно, что пластиковые крепления провисли.
Да и сам наружный пластик просел, вот видно под фонарём
Я решил эту проблему просто, подложил между провисшими участками и металлом толстые резинки и всё более менее встало на свои места.
Тоже самое проделал под лючком бензобака. Открываем лючок, там есть площадка, на которой и лежит боковая часть бампера. Подкладываем туда тоже резинки и готово.
Регулировка зазора переднего бампера
Всем снова здравия;)
Я думаю с этим сталкивался каждый т.к
На А4 В5 это болезнь — выставить бампер без зазоров.
Желательно предварительно поставить машину в теплый бокс для прогрева, снимаешь бампер (откручиваешь саморезы под локерами подкрылка и откручиваешь два болта возле номера(под номером 6)), на каждом крыле под бампером есть пластиковые элементы, которые крепятся к крылу с помощью самореза и пластиковой распорной вставки(под номером 9 на фото ниже)
так вот, именно эти пластиковые вставки при дерганье\снятии бампера как правило выскакивают\не сажают на место и при установке бампера образуется зазор.
У себя уже несколько раз так лечил-то за бордюр зацеплюсь, то за снег.В зависимости с какой стороны зазор, с той стороны и ощелкиваем бампер, забиваем на место вставку, предварительно смыв грязь и защелкиваем на место бампер.плюс при снятом бампере удостоверьтесь что пластиковую серцевину из него не повыдирали, а при установке — что «крылышки» на концах не уперлись и не замяли подкрылки — иначе вовек толком не защелкните!
Высота бампера (зазор до фар) кстати регулируется выворачивающимися элементами в клыках. По задумке они должны быть самоподстраивающимися, но в жизни лучше подкрутить заранее, примеряя бампер надеванием. После этого при закручивании основных болтов прижимать бампер сверху, чтобы элементы больше не вращались.
Фото до к сожалению нет, но везде примерно зазор был в мм 5, до замена ГРМ тоже были зазоры, но по меньше и поэтому особо не запаривался, а после сборке эти зазоры начали бросаться мне в глаза поэтому решил их устранить по максимуму.
Результат на глаза))
Выравнивание зазоров #1
Несколько лет назад красили мне передний бампер у официалов и покрасили так хреново, что лак на нем начал весь шелушится спустя полгода. Вдобавок запороли пластиковые накладки противотуманок (попала полировальная паста, которая ничем не выводилась). Все это было «заправлено» кривыми зазорами.
После недавней (октябрь 2015 г.) покраски деталей, в т.ч. и переднего бампера, попросил мастеров выровнять все так, как должно быть с завода. Не смогли.
Случайно, здесь на драйве, нашел аккаунт «Лик-Моторс» с примерами выполненных работ. Понравился их подробный отчет о проделанном ремонте и ответственное отношение к проводимой работе. Позвонил, описал ситуацию, договорились.
Работа по выравниванию зазоров заняла времени прилично (порядка 5-6 часов):
1. Выставление зазоров переднего бампера (фары криво стояли, зазор между бампером и капотом был приличный);
2. Выравнивание крышек омывателей фар (были сильно продавлены);
3. Замена решеток ПТФ (прошлые закосячены);
4. Регулировка зазоров капота (капот по уровню с крыльями был слегка продавлен);
5. Регулировка левого фонаря (шатался, косяк после прошлого ремонта от удара);
6. Регулировка задней левой двери (хуже закрывалась, чем остальные).
Результат на лицо! Однозначно рекомендую!
Игуана, кстати, у них вообще крутая))
Если кому надо, номера решеток для исполнения Modern (там этих решеток тьма, пока свои нашел, голова квадратная была):
— 51 11 7 281 919 Левая решетка ПТФ Modern
— 51 11 7 281 920 Правая решетка ПТФ Modern
На днях заеду к ним снова — будем выставлять зазоры задней части машины, там все еще интереснее.
Выравнивание зазоров #2
Устранение зазора между бампером и фарами
Добрый день! Сегодня выходной и это отличный повод встретиться с хорошим другом в гараже для исправления мелких косяков машины.
Недели две назад я вдруг обратил внимание на фары… а точнее на зазор между фарой и бампером. С левой стороны он был сомнительно большим! Сравнил с правой фарой — точно, на ней все плотненько. Что случилось?
— Естественно сразу спросил у жены «Ты случаем никуда в сугроб не заезжала передним бампером?»
— Она «Нет»
— Я «Точно?»
— Она «Точно!»
Я конечно же поверил жене… и сразу позвонил Мише, чтобы выяснить правда ли не въезжала никуда ))))) Договорились на сегодня и поехали!
Приехав в гараж, сразу сфотографировал зазоры.
Не долго думая, было решено снять бампер, чтобы посмотреть что не так. Честно сказать, я даже не представлял себе как снимается бампер. Оказывается ничего сверхестественного! Главное иметь подходящий инструмент. 4 болта и десяток клипс.
Миша посмотрел на держатели бампера и определив, что один из держателей отогнулся, взяв монтировочку, подогнул вверх держатель.
Предистория: прошлой зимой, когда после оттепели все резко промерзло, я полез под капот, чтобы залить незамерзайки. Когда открывал капот, то к нему примерзла накладка на воздухозаборник, и блин лед оказался прочнее клипс, которые я благополучно вырвал.
А еще, когда мы сняли бампер, то обнаружили неприятность на правом пыльнике у подкрылка. Он был просто без клипс, держался на честном слове, доставляя неприятный звук на малейших кочках.
Поехали в магазин за клопами. Объехали 4 магазина, нигде нет того, что нам нужно. Наконец нашли вполне подходящие. Взял с запасом 20 штук, потому что старые были изношены, да и восстановить все недостающие. Честно сказать, я обалдел от цены… 30-40 рублей за 1 клипсу! Продавец сам негодовал из-за цены, потому что там нечему стоить 40 рублей! Ну да ладно, взял с запасом, потом пригодится куда-нибудь! Для родной машины не жалко.
Ну и осталось дело за малым — установить бампер назад. Есть маленький ньюанс! После установки на держатели бампера, проверьте, попали ли направляющие в отверстия крыла (штыри находятся на бампере посередине между фарой и колесом). Мы этого не сделали сразу, поэтому нам пришлось потанцевать с бубном, чтобы эти штыри попали в крылья.
P.s.: Кроме устранения зазора между бампером и фарой, была выявлена серьезная болячка! Отпало крепление сразу после гофры выпуского коллектора. Завтра еду варить! От этого при малейшей раскачке издавался железный звук.
Так же, было обнаружено, что слабо держится пыльник на рулевой рейке. Старый хомут почти не держал и пыльник соскакивал при повороте руля в крайнее положение. Взяли новый хомут и затянули как надо!
Еще у меня была проблема с запуском на прогретом двигателе. По советам было решено проверить датчик положения распредвала. Но как на зло (или к радости) в этот день машина заводилась с полтычка хоть на холодную, хоть на горячую. Поэтому смысла перекидывать датчик с Мишиной машины не было. Поеду в Киров менять масло в АКПП и там у ребят проведу диагностику!
Спасибо, что дочитали до конца. Всем езды без поломок! И с наступающим 23 февраля, мужики! Специально для Вас собрал сборник убойного драма.
Зазор между бампером и фарой
Многие владельцы 8го аккорда замечали, что со временем увеличивается зазор между бампером и фарами — провисает бампер. Причина в следующем. Бампер сверху крепится защелками к двум длинным пластиковым кронштейнам. Кронштейны крепятся в трех точках: один болт у крыла, два болта в углу фары. А по центру кроншейн висит в воздухе и со временем провисает. Так и появляется зазор.
У меня слева зазор был уже почти 5мм. Справа еще более менее — пару миллиметров, но все равно эти зазоры уже стали выглядеть как у Автоваза. Поэтому решено исправлять своими силами.
Сразу скажу — сорри за грязный авто на фото. Погоды стоят нынче говно — мыть бесполезно.
Гаража у меня нет, поэтому в летнее время делаю что-то в машине во дворе дома, а зимой зависаю на парковках торговых центров. В этот раз решил воспользоваться подземным паркингом в ТЦ «Гудзон» на пересечении Каширки и Варшавки. Паркинг отапливаемый, свет яркий, платы за время нет, охранникам нет дела до людей, ковыряющихся в своих авто.
Нам необходимо снять бампер. Прежде чем снимать, ознакомился с видео:
Если коротко: нужно вытащить все клипсы под капотом и под машиной — и далее просто сдернуть бампер с кронштейнов. Очень удачно в ТЦ каждое парковочное место оборудовано резиновым ограничителем, на который я, не долго думая, заехал, чтобы поднять передок и было удобнее снизу отсоединять крепления бампера.
Вытаскиваем клипсы под капотом и снимаем декоративную крышку, закрывающую пространство между радиатором и бампером.
Далее откручиваем по 1 саморезу с каждой стороны арки колес. Аккуратно вытаскиваем бампер из креплений.
Держим бампер за решетку радиатора во избежании его падения на пол и отрывания проводки парктроников и противотуманок.
В моем случае, бампер провис не только из-за провисания кронштейнов, а из-за того, что слева кронштейн треснул и развалился на 2 части.
Снимаю поврежденный кронштейн.
Если бы знал, что такая фигня произошла с кронштейном — купил бы новый.
Вот коды, вдруг кому надо:
71140-TL0-G01 (71140-TL0-G00 устаревший part#) — правый
71190-TL0-G00 (71190-TL0-G01 устаревший part#) — левый
Но раз я уже снял бампер, нужно было как-то собрать вместе отломившиеся части. В домашних условиях я бы восстановил кронштейн более надежным способом, но в условиях парковки в паре километров от дома, решил действовать подручными средствами — закрепил стяжками. Хорошо, что взял шуруповерт с собой.
Получилось хоть и колхозно, но очень крепко. Ставлю кронштейн обратно.
Теперь перейдем к вопросу провисания кронштейнов. На просторах драйва и в частности у Romazan030 в статье БЖ подсмотрел хороший метод создания пружинящей подпорки под кронштейн.
В любом магазине запчастей для ВАЗа покупаем два отбойника аммортизатора (кажется от 8ки — выбирал по внешнему виду).
Немного подрезаем длину отбойников — я срезал снизу и сверху идущую на конус часть отбойника.
И вставляем резиновые отбойники между металлической панелью кузова и кроншейном крепления бампера.
На всякий случай во избежание выскакивания резинок закрепил их стяжками к кронштейнам крепления бампера.
Ставим бампер обратно. Не забудьте подключить разъемы проводки, если что-то отключали. И будьте осторожны с форсунками омывателей фар — их достаточно легко отломать при установке бампера.
В итоге — никаких зазоров. Теперь можно и на мойку поехать 🙂