Как выглядит цимлянское водохранилище сейчас

Уровень Цимлянского водохранилища впервые за несколько месяцев перестал падать

Читайте также:

Уровень Цимлянского водохранилища впервые за несколько месяцев перестал снижаться, а со следующей недели может начать устойчиво расти.

На утро 29 октября уровень Цимлянского водохранилища не изменился по сравнению с концом прошлой недели и составил 31 метр 2 сантиметра. С понедельника по четверг текущей недели отметка уреза воды перестала показывать тенденцию к снижению и была ограничена только суточными колебаниями уровня воды.

Причиной этого стало улучшение водного баланса водохранилища, который вплотную приблизился к «нулевой» точке. Среднесуточная водность Дона у Калача за пять дней увеличилась со 193 до 200 кубометров в секунду, а сброс воды через Цимлянский гидроузел составил те же самые 200 кубометров в секунду.

С начала ноября уровень водохранилища может начать медленно увеличиваться. Это произойдет после перекрытия головного сооружения Донского магистрального канала в Волгодонске. В Управлении мелиорации земель и сельскохозяйственного водоснабжения по Ростовской области «Блокноту Волгодонска» сообщили, что в середине следующей недели, ориентировочно 4-5 ноября, будет полностью перекрыта подача воды в Донской магистральный (оросительный) канал. Сейчас сброс воды в канал уменьшен до 15 кубометров в секунду против 85-90 кубометров в секунду летом. Сезон орошения в области уже завершен, а вода из канала пока продолжает отбираться для пополнения запасов воды на зиму в рыбоводческих хозяйствах и в хозяйственных прудах.

Источник

Цимлянское водохранилище продолжает терять воду и цветет

По данным, опубликованным Донским бассейновым водным управлением, по состоянию на 4 августа 2020 года высота Цимлянского водохранилища по балтийской системе составляет 32.97 метров (при норме 36 метров), приток воды к водохранилищу 230 м 3 /с.

По данным ФГБУ «Северо-Кавказское УГМС» 19 мая завершилось половодье на Цимлянском водохранилище. За период 21 февраля – 19 мая в водохранилище поступило 3.55 км 3 (33 % от нормы). Максимальный расход воды во входном створе наблюдался 4-7 апреля величиной 552 м 3 /с (20 % от нормы) и является минимальным за период эксплуатации Цимлянского водохранилища, — говорится на сайте Донского БВУ.

Каждый день тысячи жителей Волгодонска выбираются на отдых на берега Цимлы — будь то набережная в квартале В-9, район бывшего пляжа, или пляж в Цимлянске, или «дикие» места вдоль крутого берега… И ощущение, что с каждым днем воды действительно меньше, а зелени, цветения на поверхности воды больше.

Внешний вид водного объекта в районе набережной на В-9 удручает: вода не просто зеленая, кажется, что она местами затянута какой-то плотной, жирной пленкой. Конечно, помимо состояния воды, расстраивает и вид несостоявшейся набережной Волгодонска: плиты зарастают сорняком, мусором и рассыпаются. Но если восстановление набережной — это, возможно, просто вопрос времени, то восстановление Цимлянского водохранилища уже не может ждать.

Подробнее о проблемах Цимлянского водохранилища и реки Дон читайте далее:

Источник

Новое в блогах

Цимлянское водохранилище

Цимлянское водохранилище

Цимлянское водохранилище расположено в нижнем течении реки Дон. Это одно из крупнейших водохранилищ Европейской части России. Сооружение искусственного водоема внесло огромные изменения в географическую, экологическую и хозяйственно-экономическую ситуацию региона.

Характеристика Цимлянского водохранилища

Искусственный водоем представляет собой огромную котловину, простирающуюся от устья реки Иловли на севере до города Цимлянска на юге. В водохранилище впадает десять рек, по берегам расположено несколько городов, множество поселков и станиц.

Строительство водохранилища длилось с 1948 по 1953 год. Плотина сооружена в районе бывшей станицы Цимлянской, которая впоследствии преобразована в нынешний город Цимлянск. Это было время активного послевоенного строительства. Необходимость формирования водохранилища и Цимлянского гидроузла была продиктована несколькими целями:

-создание Волго-Донского судоходного канала;

-обеспечение региона электроэнергией;

-орошение засушливых, но плодородных земель в низовьях Дона.

В ходе строительства под воду ушла огромная территория общей площадью более 260 тысяч гектар, на которой были расположены сельские поселения, сады, поля, виноградники и даже участки железной дороги.

Уровень воды Цимлянского водохранилища

Согласно исследованиям, нормальный уровень воды Цимлянского водохранилища должен составлять 36 метров. На протяжении многих лет уровень воды постепенно понижался, особенно сильно это проявилось в последнее десятилетие. Цимлянское водохранилище постепенно мелеет, и этот процесс может приобрести катастрофический характер. На сегодняшний момент уровень воды составляет примерно 34 метра, но если он преодолеет 31-метровую отметку, водоем начнет иссушаться. Обмеление водохранилища нанесет огромный вред природе и хозяйственной деятельности человека.

От полноводности Цимлы зависит сельское хозяйство, рыболовство, повседневная жизнь множества людей, населяющих регион. Экологи говорят, что, если не принять соответствующих мер, Цимлянское водохранилище ждет участь Аральского моря, исчезнувшего с лица Земли. В настоящее время разрабатывается государственная программа по спасению водохранилища, однако ситуация до конца не исследована и ученые предупреждают, что к спасению Цимлы нужно подходить осторожно, чтобы не нарушить хрупкое экологическое равновесие в регионе.

(Берег Цимлянского водохранилища, уровень воды заметно уменьшается)

Площадь территории

Территория Цимлянского водохранилища приходится на Ростовскую и Волгоградскую области. Оно относится к крупнейшим водохранилищам европейской части России, поэтому в народе его называют Цимлянским морем. Площадь водного зеркала составляет 2702 квадратных километра. Полный объем водоема 23,8 кубических километра. Общая длина – примерно 360 км, ширина в самом широком месте – 38 км.

В местах впадения притоков Дона в водохранилище образовались большие полноводные заливы. На территории водоема расположено несколько заповедников, важнейшая цель которых – сохранение уникальной флоры и фауны донских степей.

Цимлянское водохранилище чрезвычайно богато рыбой, что обеспечивает работой значительную часть населения и привлекает многочисленных туристов.

Температура воды

В летние месяцы средняя температура воды в Цимлянском море составляет 21-24 градуса. Здесь создаются весьма комфортные условия для купания, занятий водными видами спорта, отдыха на воде. С наступлением осени вода начинает остывать, в феврале ее температура приближается к минимальным отметкам (чуть выше 0 градусов). В начале декабря водохранилище замерзает, лед начинает сходить в начале апреля.

Плотина Цимлянского водохранилища

Напорный фронт Цимлянской ГЭС формируется четырьмя плотинами, три из которых представляют собой земляные насыпи и одна (водосливная) построена из бетона. С левого берега расположены земляные плотины № 90 и 91. Первая имеет длину 2,7 км и ширину по гребню 20 метров, вторая – 6,7 км и 25 метров соответственно. Правобережная плотина составляет 3,1 км в длину и 20 метров в ширину по гребню.

Помимо плотин в состав Цимлянского гидроузла входят судоходные шлюзы и здание ГЭС.

Города на Цимлянском водохранилище

На берегах Цимлянского водохранилища расположено несколько крупных населенных пунктов, из которых наиболее значительными являются города Волгодонск, Калач-на-Дону и Цимлянск.

Волгодонск – это крупнейший энергетический центр Ростовской области и всего юга России. Город строился специально для работников Цимлянской ГЭС. Сегодня население Волгодонска превышает 170 тысяч человек. Важнейшие градообразующие предприятия – Ростовская АЭС, Цимлянская ГЭС и Атоммаш.

Калач-на-Дону – это небольшой районный центр в составе Волгоградской области. Населенный пункт основан казаками в начале 18-го столетия и изначально был хутором. Население составляет примерно 35 тысяч человек. Город является центром сельскохозяйственного края, поэтому его экономика тесно связана с переработкой сельхозпродукции и производством продуктов.

Город Цимлянск относится к Ростовской области. Это очень небольшой (население всего 15 тысяч человек) город, который приобрел данный статус только со строительством ГЭС. Прежде здесь была станица Цимлянская, которая и дала название всему водохранилищу. Благодаря теплому климату, близости Цимлянского моря и наличию минеральных вод Цимлянск и его окрестности стали популярным местом отдыха как для жителей Ростовской и Волгоградской области, так и для приезжих из других регионов России.

Источник

Хутора и станицы, оказавшиеся на дне Цимлянского моря

Переселение. Картина неизвестного художника из фондов Жуковского краеведческого музея. Дается по книге Людмилы Чулковой и Александра Тихонова «Волгодонск. Люди, факты, события»

В 2015 году исполняется 67 лет с начала строительства Цимлянского гидроузла и Волго-Донского судоходного канала. Одной из страниц истории этой стройки стало массовое переселение жителей хуторов и станиц, попавших в зону затопления. Рассказы о быте переселенцев и некоторые истории об этом неоднократно публиковались в местной печати и краеведческих альманахах. В данной статье мы рассмотрим общую схему переселения в границах современной Ростовской области и постараемся ответить на вопросы «откуда и куда» были перенесены населенные пункты, оказавшиеся на дне степного моря.

Под переселение попали более 150 хуторов и станиц на территории Ростовской и Сталинградской областей. Уезжать от наступающего моря приходилось на разное расстояние. В одних случаях было достаточно передвинуть свой дом вверх по склону на несколько сотен метров, в других случаях пришлось отправиться в путешествие на несколько десятков километров. Переселение началось уже в 1948 года, с переноса станиц у строительной площадки гидроузла. Населенные пункты, лежащие выше по течению Дона и Цымлы, переселились вплоть до 1950 года включительно, по мере заполнения ложа водохранилища.

План перенесения населенных пунктов из зоны затопления Цимлянского водохранилища. Для большей наглядности приведены границы Волгодонска, Цимлянска и станицы Красноярская. Направления переселения указаны стрелками. На схему в целях лучшего воприятия схемы не нанесены несколько небольших хуторов из зоны затопления, а также не отмечены направления переселения в направлении станицы Романовской. Следует учитывать, что в районный центр переезжали переселенцы из всех затапливаемых станиц. К примеру, из Красного Яра в Романовскую выехало около четверти всех дворов.

Новые укрупненные станицы, в подавляющем числе случаев сохранившие свои старые названия, старались размещать на берегах заливов и естественных убежищ на водохранилище. Крупнейшие прибрежные станицы, такие как Соленовская, Красный Яр, Калининская, Терновская, Жуковская были распланированы и отстроены на берегах заливов. В Калининской и Жуковской оборудовались пристани и убежища от штормов для кораблей речного флота. Небольшие хутора, сохранившие статус отдельных населенных пунктов, могли разместиться в некотором удалении от воды и на незащищенным побережье.

Из-за нехватки земли некоторые станицы располагали в глубине степи, а на новом месте условия жизни оказывались гораздо хуже. Самым ярким примером подобного рода стало переселение станицы Кумшацкая (более 900 жителей). Станица располагалась в нижнем течении Кумшака, недалеко от его впадения в Дон, на месте Цимлянского судомеханического завода и старой городской автобусной станции. В зону затопления станица не попадала, но ее территория все равно отходила под строительную площадку правобережной части плотины. Новое место станицы подобрали 13 километров от старого в глухой степи, на берегу реки Кумшак, вдалеке от любых дорог. «Официальное» переселение тогда сорвалось – на новое место переехали не более половины станичников, а остальные по большей части переселились на хутор Сиволобов (через 20 лет он вольется в состав станицы Красноярской).

В статье «От Волги до Дона шумят ковыли», опубликованной в краеведческом журнале «Донской временник», приводятся подробности истории «путешествия» станицы Кумшатской: «Приехала комиссия с топографическими картами. На них указаны места для переселения поселков. Станичникам рассказали, что место, где находится Кумшатская, будет затоплено водами будущего моря. Далее члены комиссии показали на карте куда надлежит переселяться. Жители возмущались: ведь там безводная степь, и отказывались ехать. Тогда им предложили написать заявления об отказе, но предупредили, что если станичники предпочитают селиться в другом месте, тогда им не будут выплачиваться подъемные, пусть переселяются за свой счет. Самые отчаянные тут же стали разбирать свои дома и искать место на другом, более высоком берегу Дона в станице Красноярской. Постепенно вся станица переехала в два хутора: Сиволобов и Романов, которые настолько приблизились к Красноярской, что вскоре вошли в ее состав».

Формально место Кумшацкой заняла станица Цымлянская, в том же году приобретшая современное название Цимлянская. При определенных условиях Цимлянскую на новое место можно было вообще не переносить. Под затопление попадало около 60% площади застройки станицы и слившихся с ней хуторов (Чекалов и Потайновский). Под воду уходили район пристани, исторический центр станицы с собором. Но район винодельческого завода, мельницы, кладбище и верхние улицы оставались нетронутыми водой. Для сравнения немногим меньше потерял своей территории город Калач-на-Дону в Волгоградской области. Окончательное решение перенести станицу на новое место обычно связывают с необходимостью создать новый районный центр с возникшим поселком работников ГЭС. «Старая» Цимлянская оказывалась без железной дороги и удобной пристани на Дону (из-за крутизны берега наполненного водохранилища).

Поэтому оставшейся незатопленной части Цимлянской переименовали в станицу Хорошевская (сама станица находилась в устье современного Терновского залива). В новой Хорошевской продолжил работать, до перевода в Цимлянск через много лет, винодельческий завод (предшественник Цимлянского завода шампанских вин).

Вообще же все населенные пункты на правом, возвышенном берегу Дона от современной станицы Хорошевская до города Цимлянска под воду ушли только частично. В хуторе Крутой, который еще перед Великой Отечественной войной считался крупным населенным пунктом (597 человек по данным Всесоюзной переписи населения) затопило несколько улиц, а остальная часть населенного пункта осталась целой. Не переменил места и Саркел, образованный в 1932 году как поселок при виноградарских колхозах «Новь» и «Красный Октябрь». Современное название поселок получил в 1987 году, на волне интереса к хазарской теме по имени одноименной средневековой крепости.

Другим примером неудачно подобранного участка для переселения стала история станицы Баклановской. На старом месте станица оказывалась в прибрежной полосе будущего водохранилища. При нарезке участком для станичников выделили место удаленное как от ближайших дорог, так и от водохранилища. Жители соседних хуторов стали с иронией называть новое место обитания баклановцев – «хурдинский престол». Хутор Алдабульский, расположенный рядом с Баклановской, наоборот смог «выбить» себе место на побережье водохранилища.

В некоторых случаях несколько хуторов на новом месте объединялись в ранее не существовавший населенный пункт. На берегу залива водохранилища возникла станица Калининская, названная по расположенном неподалеку одноименному небольшому хутору. В новую станицу переселились жители четырех хуторов, расположенных на берегу правого притока Дона Цымли (Цимлы в современном написании). В крупнейшем из них, Челбине, численность населения к концу 20-х годов превышала 1000 человек.

Подобным образом возник и хутор Лагутники. В конце 20-х годов на его месте возник небольшой поселок для работников Романовской машинно-тракторной станции (МТС). Десяток домиков расположились вдоль улицы Ленина. Расположение поселка на узле автомобильных дорог повлекло за собой активное полуофициальное переселение жителей небольших хуторов с правого берега Дона. В поселок МТС переезжали те, кто не смог получить участок в районном центре. Костяк первопоселенцев Лагутников составили жители одноименного хутора, на месте которого отрыли 15 котлован и построили шлюз №15 (сейчас это территория Волгодонска, хуторов Богучары (550 человек) и Лог (495 человек). Выросший поселок стал усадьбой Добровольского совхоза, а в 80-ые годы был переименован в Лагутники, в честь одного из исчезнувших хуторов.

В целом при переселении сохранялись названия и прямая преемственность для крупных станиц и хуторов, с населением более 500 человек. Наверное, единственным исключением из этого правила стала история станицы Нижне-Курмоярская. Эта станица стала единственным населенным пунктом в Ростовской области, перенесенной с правого берега Дона на левый берег. Пойма Дона на месте примыкала к бесплодным Цимлянским пескам. При наполнении водохранилища заливные луга в окрестностях станицы уходили под воду, а ближайшие свободные пахотные земли находились уже в границах Сталинградской (Волгоградской) области. В итоге населенный пункт упразднили, большая часть жителей и школу перевели в хутор Рябичев, туда же перенесли и здание станичной школы. Меньшая часть жителей переехала в хутор Лозной на левом берегу Дона (Рябичев находится в Волгодонском района, а Лозной – в Цимлянском).

Иногда место для переселения выбиралось на месте уже существующего хутора, который ранее был основан выходцами из выселяемой станицы. Так, около будущего Волгодонска появилась станица (или в другом варианте – хутор) Красный Яр. При выборе конечного места для переселения красноярцы остановились на варианте хутора Добровольского, основанного в 20-е годы. Другие варианты переселения, вроде хутора Ясырев в Романовском районе, были отвергнуты. Похожим способом состоялся переезд станицы Маркинская. Изначально станицы располагалась на правом берегу Цымлы, рядом с хутором Чеблин. При планировке территории обнаружилось, что для укрупненного колхоза, который создавался в новой станице Калининская, потребуется гораздо больше земли, и в результате новым местом для станицы избрали хутор Сметановский.

Источник

Цимлянский набег

Еще в середине июня, стоя у Водопадистого и любуюсь красотой Кавказа, мы с Black Cat’ом и Минуткой задумали прокатиться вдоль Цимлянского водохранилища. Вообще идея совершить экспедицию вокруг этого искусственного водоёма бродит в умах ростовских шнивоводов давно. Но экспедиция занимает немало времени и скорректировать свои отпуска сразу нескольким людям не так просто…

А мы задумали сделать поездку (и не одну) на выходные дни. Цель наша была проста: проехать вдоль побережья столько, сколько успеем. А вот что нас ждет во время этой поездки толком никто и не знал – чем не экспедиция?

Цимлянское водохранилище (фото взято с ресурсов Яндекса)

берег Цимлы (фото взято с ресурсов Яндекса)

Для тех, кто не знает, сообщаю. Цимлянское водохранилище построено на реке Дон в 1953 году (точнее, тогда оно было заполнено, а строительство началось в 1949 году). Его площадь составляет 2 700 квадратных километров, протяженность — 260 километров, а максимальная ширина – 38 километров. По своим размером оно занимает пятое место среди крупнейших водохранилищ России. Кроме того, что его воды крутят турбины Цимлянской ГЭС, Цимла является одной из составляющих гидроузла, соединяющих Волгу и Дон. А рыбы тут водится – немерено. При затоплении под воду ушли более 50 сел и хуторов, среди них – исторические и археологические памятники. Говорят, что иногда на поверхности Цимлы появляются кресты и купола церквей…

утро на Цимле (фото взято с ресурсов Яндекса)

шлюз (фото взято с ресурсов Яндекса)

Но вернемся к нашему путешествию. Клич кинут, точки сбора указаны. В пятницу около 23:00 под Цимлянском собралось четыре экипажа – три из Ростова-на-Дону и один из Волгодонска. Black Cat с Минуткой (Волгодонск) на правах местных жителей и возглавили нашу экспедицию. Быстренько найдя знакомую полянку недалеко от берега, мы встали на ночёвку. Солнце нас разбудило где-то после 9 часов, да оно и понятно – все после долгого рабочего дня и 250 километров дороги от Ростова до Цимлянска.

Пока готовился утренний чай, мы начали обсуждать, как нам ехать, и к нашему большому разочарованию обнаружили, что путь вдоль побережья нам преграждает мощный овраг, непроезжаемый плотный кустарник (в наши цели не входило массово уничтожать зеленые насаждения, которых в этих краях и так немного) и, как оказалось позже, многочисленные искусственные канавы и шлагбаумы, перекрывающие вероятные проезды вдоль побережья. Пришлось нам вернуться на обыкновенную дорогу и пробежаться аж до Волгоградской области. Правда обыкновенной её не назовешь — в какой-то момент региональная дорога перестала быть асфальтовой. Интересно! Обычная ЛЭП вдоль дороги, стандартная ширина, но вместо асфальта – грейдер, с ямами!

Но вот и село Нижнегнутовское. По обоюдному согласию наши экипажи добавили в свой багаж запасы питьевой воды и дружно двинулись вперед. Теперь наша цель была проста – по грунтовкам или бездорожью (ну тут как карты лягут) доехать до берега Цимлы. И мы поехали. Ехали мы исключительно по плотной грунтовке, запорошенной песчаной пылью. Для шнивок – естественная среда обитания. Правда, периодически встречались резкие ямки, которые лучше всех ощутил первый экипаж. Вскоре нам часто стали попадаться деревья, мелкие рощицы. Спутниковый снимок, на который мы ориентировались выбирая маршрут, обещал нам леса! И мы их почти встретили.

крайние признаки цивилизации

эх дорожка, полевая

Точнее мы доехали до государственного природного заказника «Цимлянский». Тщательно изучив таблички (ну насколько это возможно на скорости около 60 км/ч на грунтовой дороге), мы пришли к выводу, что если ехать по дороге, то мы ничего нарушать не будем. Да и предупреждение гласило: «На территории заказника Строго Запрещены охота, рыбная ловля, проезд вне дорог общего пользования». Эту надпись мы потом и вспоминали, и обсуждали, и критиковали. А все потому, что не успев посмотреть на все красоты заказника, а точнее через 10 км пробега по его территории, в момент случайной остановки нас нагнал видавший виды УАЗик. Как оказалось, на нем приехали представители охраны заказника. Люди они оказались очень вежливые, но строгие. От них мы и узнали, что ездить по территории заказника можно только по согласованию с МР ФГУ (язык сломать можно – буковок в аббревиатуре было больше – я их просто не запомнил). «Но мы же едем по дороге», — сказали мы. А в ответ узнали, что это дорога не общего пользования, а служебного. И за наше нарушение нам грозит штраф от 4000 рубликов, на экипаж. Но убедившись, что люди мы мирные и наши намерения не несли разрушительного характера, строгие стражи порядка заказника взяли с нас законно оформленное объяснение (для своего отчета) и отпустили! В обратную сторону, за границу заказника. Тогда наша экспедиция пошла в обход заказника и, обогнув его опять, двинулась в сторону Цимлы.

дороги общего пользования.

Дорога (для нас дорога – а обычным машинам — сплошное страдание) все больше походила на трассу ралли-рейда. Мелкий песок, много пыли, промоины, заполненные песком. Иной раз, влетая в такую промоину, машина со скорости 60 км/ч просто останавливалась.

И хоть они (машины) железные — повылазили последствия. У меня локеры (пластиковая зашита арки крыла) стали цепляться за колеса на каждой кочке, тормозные колодки скрипели песком у всех. А экипаж kusha69+Gsv_mb в итоге согнул тягу Панара (задний поперечный стабилизатор). Но это все мелочи. Тягу мы поменяли весьма весело (ну такие мы люди – тяги и прочую дребедень, которая имеет свойство ломаться, с собой возим), а женская часть нашей экспедиции быстренько сварганила вкусный перекус. А потом через бродик опять пошли пески…

тут что-то согнулось

ремонт может быть веселым

один сломал, один потерял

мы немножко отдохнем, и готовить вам пойдем

песок долой! Да здравствует грязь!

Источник