Как выглядит стартер на ниве
Замена стартера 21214
Проблемы с запуском двигателя начались давно. То первый оборот было сделать сложно, а потом крутился нормально, то был слышен свист при запуске, а если машина долго стояла, уже и вовсе не заводилась, садился АКБ. После проверки и протяжки всех силовых контактов, разрядка АКБ стала происходить реже. Но стартер подал сигнал.
На горячую машина вовсе отказывалась заводится с ключа. Если толкнуть или прикурить, то все работало.
В этих условиях стартер не подавал признаков жизни и вовсе. Хотя реле стартера щёлкало исправно и когда двигатель остывал, все заводилось исправно. Какое-то время я так и ездил.
Но один умный человек посоветовал постучать по бендексу в момент запуска двигателя. И двигатель с лёгкостью запустился.
На этом я успокоился и некоторое время ездил так, до тех пор пока эта процедура не перестала давать результат.
Решил снять стартер, заменить щетки и бендекс, так как именно на нем все электрические контакты.
Это мероприятие осложнялось тем что стартер долгие годы заливало антифризом.
Думал как на тазе, подлезу с низу и с помощью нескольких удлинителей и кардана откручу 2 нижних болта, а верхний откручу из под капота.
На деле все сложнее: во-первых у меня там только и было 2 нижних болта;
во-вторых нижний болт удалось открутить трещоткой, а вот средний болт оказался сильно закисшим и трещоткой из-под машины не откручивался.
Пришлось крутить простым ключом на 13 из-под капота. Места там крайне мало и ухватиться сложно.
Стартер вынул через капот. Провода отсоединял после того как открутил стартер.
Разобрал стартер, посмотрел щетки и бендекс. Вечером в «Авто49» приобрёл аналогичные. Щеточный узел оказался в новом исполнении с пластиковым корпусом.
Установка редукторного стартера КЗАТЭ
Сразу после капитального ремонта ДВС начал замечать, что стартер с трудом крутит мотор. Один раз вообще бендикс залип на заведённом моторе… Позже симптомы ушли, кроме как неуверенного старта, будто бы тяжело ему крутить мотор.
Но в последнее время, на горячую через раз стал крутить мотор этот ленивец… Что ж, пора бы задуматься о данном узле. Изначально хотел просто перебрать его, но потом наткнулся на то, что бывают редукторные стартеры.
У редукторного стартера над стартером стандартного типа имеются значительные преимущества:
1) Двигатель запускается быстрее;
2) Более мощный;
3) Выше надёжность, т.к. износ деталей меньше из-за особенностей конструкции;
4) Компактный и весит мало, что заметно на фото ниже:
Для всего семейства 21х ВАЗ’ов подходит стартер КЗАТЭ — 5722.3708:
Который полегче и покомпактнее родного:
Замену стартера решил производить самостоятельно, т.к. процедура не сложная и занимает от силы полчаса.
Из инструмента понадобились:
1) Трещётка с головкой на 10;
2) Ключ на 13;
Из нюансов было только то, что пришлось снимать крыльчатку, т.к. после снятия не получалось вытащить старый стартер.
Расписывать подробнее процедуру смысла нет, т.к. имеются доступные подробные инструкции.
После получаса работы руками новый стартер на своём законном месте:
В итоге теперь очень быстрый уверенный старт мотора:
Звук приятный при старте, как у иномарочки)))
29 — Замена стартера
Сегодня когда мы собрались ехать за продуктами, стартер умер. Помянем. Щелчки начались ещё вчера, но после одного двух прощёлкиваний, нива всё таки заводилась. Но увы время не щадит никого, и заводской стартер, который отслужил 9,5 лет просто перестал крутить мотор.
Трижды мы сегодня заводили машину с толкача, признаться, я никогда не заводил ниву таким образом, но даже так она нас смогла довезти до нужных пунктов назначений. Всегда становились так, чтобы стартовать катясь с горки. Папа завёл с толкача её на третьей передаче, я по незнанию в первый раз завёл с первой, а в остальные разы со второй передачи. Честно говоря, я не знаю с какой передачи правильнее заводить машину с толкача.
И ближе к сути нашего рассказа. Так как завтра нужно ехать к бабуле на день рождения, а люди мы барских кровей, «не на автобусе же ехать!», решено было махнуть стартер.
В запасе запчастей лежал у меня заботливо припасённый стартер с другой нивы, и вот его звёздный час настал.
Я не знаю, хороший ли это стартер, если кто-то ставил такие, поделитесь опытом использования в комментариях под этой записью.
Он весьма аккуратный и в целом неплохой на ощупь. И по размерам оказался чуть меньше чем заводской.
Посмотрев инструкцию к процессу замены стартера, было неохотно раскручивать всё то, что нужно было раскручивать.
В первую очередь снял клеммы с аккумулятора, затем открутил воздушный фильтр
Очень неудобно было снимать теплоотвод стартера, так как причудливая форма этого теплоотвода не давала совершать манёвров, чтобы его вытащить. В итоге с помощью такой-то матери вытащить получилось.
И мы добрались до главного виновника ремонта. Я думал стартер будет легко снять, так как с прошлой нивы другой стартер снялся легко. Но не тут то было.
Верхний болт открутился более менее легко. Нижний болт стартера открутился с помощью применения рычага в виде трубы насаженной на вороток. Средний болт стартера пришлось откручивать сидя на корточках в подкапотном, и усердствуя обеими руками на рожковый ключ, ибо иначе у меня выкрутить его не получилось. Многие болты просто за 10 лет прикипали, приходилось отмачивать жидким ключом. В итоге средний болт стартера треснул и выпал.
Для сравнения на фото два стартера — слева новый, справа вроде бы заводской:
Возможно, получится реанимировать старый стартер, так как я подозреваю что просто пригорели «пятаки», как говорится, вскрытие покажет. И быть может отправится он в ЗИП.
Вакханалия с установкой стартера продолжалась, по сути обратно поставить всё должно было быть легче.
Стартер вошёл как родной, и был прикручен на два болта, до момента установки теплоотвода и распорок ресивера.
Теплоотвод стартера категорически не хотел вставать на своё место из-за своих причудливых изгибов, его пришлось немного согнуть чтобы засунуть обратно, и в виду деформаций теплоотвод прикрутить удалось на 2 гайки из трёх.
Далее ничего необычного, верхний болт стартера, вместе с распорками ресивера, возвращаем обратно воздушный фильтр и подсоединяем клеммы аккумулятора. Фотографировать уже не стал, так как руки были чёрные, да и те, кто будет менять стартер и без моих рекомендаций справятся =)
Запуск двигателя прошёл успешно, но звук стартера значительно поменялся, раньше был грубоватый, с рыком, сейчас какой-то иномарочно-писклявый) Надеюсь привыкну)
Стартер для ВАЗ: где находится, как снять, инструкция по замене для авто Нива
Описание проблем со стартером и способы их решения на Ниве
На Ниве большая часть компонентов достаточно надежна, не требует частого ремонта. Но существует ряд стандартных поломок свойственных рассматриваемому транспортному средству. Чаще всего стартер не крутит по следующим причинам:
Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не вращается либо вращается очень медленно, то необходимо:
Иногда случается, что стартер вращается. Но маховик двигателя при этом остается неподвижным. Возможно, причина кроется в пробуксовке муфты. Для определения точной причины, ремонта понадобится снять стартер и проверить его на стендер. Решается проблема только заменой муфты. Иногда возникают посторонние шумы при вращении стартера. Причины тому могут быть следующие:
Для решения большинства проблем, возникающих в процессе эксплуатации, понадобится обязательно снять стартер. Процедура таковая может потребовать демонтажа инжектора. Проверка на стенде не займет много времени. Но позволит установить точную причину неисправности. Существует широкий перечень поломок. Обычно возникают они на автомобилях с пробегом более нескольких десятков тысяч километров.
Проблемы со стартером и их устранение
Стоит задуматься о замене стартера, если автовладелец замечает, что:
При появлении сильных внешних дефектов без покупки нового стартера не обойтись.
Если тяговое реле щелкает, а автомобиль не заводится, то виновником ситуации наиболее часто является не стартер, а разряженная аккумуляторная батарея. Ее заряда недостаточно для запуска силовой установки. Помимо этого проблема может скрываться в окислившихся контактах или повредившихся проводах.
Слабым местом узла является шлейф силового провода, соединяющий электродвигатель и тяговое реле. Он не надежно подсоединяется к клемме и склонен к окислению и гниению. При его обрыве стартер не крутит, несмотря на то что из подкапотного пространства доносится характерный щелчок срабатывания тягового реле.
Для устранения проблемы рекомендуется подпаять новый медный проводник взамен поврежденного. Некоторые автовладельцы прибегают к сварке. Для повышения надежности узла часть водителей еще до монтажа нового стартера добавляют дополнительное соединение между реле и электродвигателем.
Слабым звеном электрической цепи стартера ВАЗ 2121 являются щетки. Они наиболее подвержены износу, поэтому часто узел теряет работоспособность из-за недостаточной их длины. Для определения остаточного ресурса требуется достать щетки и замерить их размер. Он должен превышать 4 мм.
Через щеточный узел протекает большой ток. Это вызывает нагрев и термические разрушения элементов. При визуальном осмотре нередко можно обнаружить оплавление щеток и появление сколов. Незначительные дефекты устраняются путем шлифовки. При серьезных повреждениях щетка подлежит замене.
Встречаются у стартеров ВАЗ 2121 и повреждения якоря. Среди популярных поломок — пробой обмотки на корпус. Выявить неисправность можно «прозвонкой» мультиметром или омметром. При отсутствии указанных приборов проверить пробой следует обычной лампой. Требуется собрать схему, как показано на изображении ниже. Ее концы следует подключить к коллекторной пластине и сердечнику якоря. Если лампочка загорится, это значит, что в обмотке есть пробой. Устранить повреждение изоляции крайне сложно, поэтому такой якорь подлежит замене.
Подлежит износу и коллектор. При его незначительных повреждениях, дефекты устраняются шлифовкой. При серьезном износе или выгорании коллекторных пластин якорь подлежит замене.
Специфические проблемы и методы их решения
Если включение двигателя ВАЗ 21214 затруднено, есть вероятность, что проблема кроется именно в стартере. Самая частая поломка – стартер может не проворачиваться, даже при запуске зажигания. Отметим, что реле стартера располагается очень близко к реле зажигания, под доп. блоком предохранителей.
Ознакомимся с типичными неисправностями стартера Нивы:
| Втягивающее реле стартера неработоспособно | Не слышен щелчок под капотом при повороте ключа. Если замкнуть цепь подручным инструментом, стартер начинает проворачиваться. Стартер не крутит при прогретом двигателе (на горячую). | Полная замена детали (втягивающего реле). |
| Аккумулятор разряжен. | Несмотря на щелчок, стартер не движется. При включенных потребителях напряжение на выводах батареи не превышает 12В. | Заменить/зарядить батарею. |
| Обмотка якоря стартера повреждена, произошло замыкание. | Для проверки исправности механизма применяем омметр. Также обратите внимание на места, в которых изоляция изменила свой цвет. Потемнения сигнализируют о проблемах. | Полная замена комплектующих (стартера). |
| Клеммы АКБ окислились, плохо соединены. | Несмотря на то, что стартер щелкает, он не проворачивается. Если его включить, сильно различается напряжение на выводах стартера/аккумулятора. | Соединения контактов необходимо тщательно зачистить, промазать вазелином или иной смазкой, затем плотно затянуть. |
| Нарушен контакт «масса», окисление контактов реле. | Стартер не вращается даже после щелчка. Авто не заводится. Для диагностики необходимо замерить сопротивление в цепи, а также работоспособность реле в целом. | 1) Полностью сменить втягивающее реле на новое. 2) Хорошо зачистить контакты, смазать их защитным составом и плотно затянуть. |
| Зубья венца маховика/шестерня привода повреждены. | Достаточно провести зрительный осмотр комплектующих, чтобы заметить неисправность. | Замена маховика, замена или ремонт стартера. |
| Пробуксовывается муфта свободного хода. | Стартер продолжает движение, но маховик остается на месте. | Полная замена стартера/муфты. |
| Проворачивание зубчатого венца на маховике. | Стартер крутится, но маховик/коленвал нет. Картер сцепления издает неестественные звуки. | Покупка нового маховика, полная его замена. |
| Коллектор стартера обгорел, щетки сильно изношены/зависают. | Снимите стартер и удостоверьтесь, насколько сильно коллектор прижат к щеткам. Определите износ коллектора и остаточную высоту щеток. | Если коллектор максимально изношен, придется заменить стартер. Повреждения слабые – просто отремонтируйте его или обратитесь в салон. |
| Контакты зажигания (50 и 30) не могут замкнуться, проводка втягивающего реле неработоспособна. | Реле не срабатывает при повороте ключа. Автовладелец должен замерить напряжение на управляющем контакте реле. | Замена замка зажигания, зачистка контактов. |
| Навесные агрегаты/двигатель заклинивает. | Визуальная проверка насоса охлаждающего состава, а также коленвала, насоса гидроусилителя руля. | При обнаружении проблем потребуется отремонтировать навесные агрегаты/сам двигатель. |
Диагностика
Выбор комплектующих
Оригинальный стартер выпускается компанией LADA и поставляется в оригинальной упаковке голубого цвета. Он маркируется артикулом 21214-3708010-01. Стоимость данной детали – от четырех до пяти тысяч рублей, в зависимости от магазина.
Чтобы не наткнуться на подделку, внимательно рассмотрите коробку. Недопустимо наличие посторонних логотипов, отсутствие артикула на коробке, несоответствие цветов. Должна насторожить низкая цена.
Альтернативные варианты выпускают такие компании, как Fenox, Krauf, Valeo. Перечисленные бренды отличаются повышенным качеством продукции и достаточно доступными расценками. Цена на стартеры варьируется от 2200 до 4700 рублей.
Какой оригинал или аналог можно поставить
Если стартер не крутит, то можно просто заменить его. Обычно в магазине перед покупателем стоит выбор между двумя вариантами:
Отличаются они не только своим качеством, но и долговечностью. Изучить визуальные отличия проще всего на фото.
Но стоимость оригинального стартера обычно составляет не менее 3.5 тыс. рублей. Потому многие делают выбор в пользу аналогов. На рынке в РФ присутствует множество иных производителей, не сертифицированных АвтоВАЗ. По возможности стоит делать выбор в пользу хорошо зарекомендовавших себя брендов.
Важно помнить: все стартеры имеют различных ресурс и могут отличаться по размерам. Желательно перед походом в магазин вооружиться линейкой, рулеткой. Это позволит избежать приобретения не подходящего по габаритам устройства. Некоторые производители выпускают оборудование, установить которое возможно на различные модели ТС. Цена существенно зависит от производителя.
Перед покупкой аналога нужно ознакомиться с брендом. Например, с хорошей стороны себя зарекомендовал Bosch. Выпускаемое им оборудование долговечно, не вызывает сложностей в ремонте. Существует перечень компаний-производителей рекомендованных самим АвтоВАЗ. Желательно заранее ознакомиться со всеми нюансами, тонкостями установки. Это позволит выбрать старте, установить его в последствии самостоятельно.
Замена стартера на ВАЗ
Процесс замены стартера достаточно прост, и справиться с ним можно в домашних условиях. Потребуется ключ «на 13», а также новая деталь для замены:
Требуемые инструменты
Для того, чтобы снять или установить стартер на ВАЗ 2121, необходимы инструменты, перечень которых представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
| Рожковый ключ | «на 13» |
| Головка | «на 15» |
| Трещотка | С удлинителем |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Щетка металлическая и ветошь | Для очистки крепежей |
Процесс замены стартера
Для того, чтобы замена стартера на ВАЗ 2121 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, приведенной ниже.
Как выглядит стартер нивы
Снятие (замена) стартера
Снятие стартеров 5722.3708 и 35.3708 аналогично. Эту операцию покажем на примере 5722.3708.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. тут). Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. тут).
(Примечание. Перед снятием стартера инжекторного двигателя, в зависимости от подхода, может потребоваться снять генератор. Это обусловлено тем, что впускная труба и установленный на ней ресивер препятствуют извлечению стартера вверх. Стартер можно снять только вниз, перемещая его через зону крепления генератора)
 |
Ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления стартера к картеру сцепления (этот болт также крепит задний опорный кронштейн впускной трубы к картеру сцепления).
Аналогично отворачиваем болты среднего и нижнего креплений стартера, сдвигаем стартер вперед.
Отсоединяем провод управления тяговым реле.
 |
Головкой «на 13» отворачиваем гайку «плюсового» провода стартера…
 |
На фото 1 для наглядности снят ресивер, а на фото 2, 3, 4 — впускная труба и выпускной коллектор.
Отводим стартер вдоль блока цилиндров назад…
 |
Снятие стартера с карбюраторного двигателя проще из-за отсутствия опорных кронштейнов впускной трубы.
Устанавливаем стартер в обратной последвательности.
Видео
Стартер ВАЗ 2121
Стартер на ВАЗ 2121 служит для запуска силового агрегата автомобиля. Он приводит в движение коленчатый вал мотора.
При появлении поломок узла или его чрезмерном естественном износе завести автомобиль становится затруднительно, а иногда и невозможно. Поэтому при появлении первых признаков неисправности стартера необходимо провести его диагностику и по ее результатам ремонт или замену дефектных элементов.
Проблемы со стартером и их устранение
Если тяговое реле щелкает, а автомобиль не заводится, то виновником ситуации наиболее часто является не стартер, а разряженная аккумуляторная батарея. Ее заряда недостаточно для запуска силовой установки. Помимо этого проблема может скрываться в окислившихся контактах или повредившихся проводах.
Слабым местом узла является шлейф силового провода, соединяющий электродвигатель и тяговое реле. Он не надежно подсоединяется к клемме и склонен к окислению и гниению. При его обрыве стартер не крутит, несмотря на то что из подкапотного пространства доносится характерный щелчок срабатывания тягового реле.
Для устранения проблемы рекомендуется подпаять новый медный проводник взамен поврежденного. Некоторые автовладельцы прибегают к сварке. Для повышения надежности узла часть водителей еще до монтажа нового стартера добавляют дополнительное соединение между реле и электродвигателем.
Слабым звеном электрической цепи стартера ВАЗ 2121 являются щетки. Они наиболее подвержены износу, поэтому часто узел теряет работоспособность из-за недостаточной их длины. Для определения остаточного ресурса требуется достать щетки и замерить их размер. Он должен превышать 4 мм.
Через щеточный узел протекает большой ток. Это вызывает нагрев и термические разрушения элементов. При визуальном осмотре нередко можно обнаружить оплавление щеток и появление сколов. Незначительные дефекты устраняются путем шлифовки. При серьезных повреждениях щетка подлежит замене.
Встречаются у стартеров ВАЗ 2121 и повреждения якоря. Среди популярных поломок — пробой обмотки на корпус. Выявить неисправность можно «прозвонкой» мультиметром или омметром. При отсутствии указанных приборов проверить пробой следует обычной лампой. Требуется собрать схему, как показано на изображении ниже. Ее концы следует подключить к коллекторной пластине и сердечнику якоря. Если лампочка загорится, это значит, что в обмотке есть пробой. Устранить повреждение изоляции крайне сложно, поэтому такой якорь подлежит замене.
Подлежит износу и коллектор. При его незначительных повреждениях, дефекты устраняются шлифовкой. При серьезном износе или выгорании коллекторных пластин якорь подлежит замене.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер ВАЗ 2121
В качестве оригинальных стартеров ВАЗ 2121 могут быть как самостоятельно запускаемые узлы, так и закупаемые у сторонних производителей. Широкую популярность на автомобилях имеет стартер с внутризаводским номером 35.3708. Он имеет номинальную мощность 1.3 кВт. В розничную продажу узел поступает с артикулами 2213708000 и 57223708. Цена за изделие начинается от 2400 рублей.
Также на автомобиль ВАЗ 2121 устанавливается более мощный стартер на 1.55 кВт. Он имеет внутризаводской номер 5722.3708. В розничной продаже найти данный стартер достаточно трудно. Стоимость узла составляет от 3400 рублей.
На экспортных вариантах ВАЗ 2121 устанавливается дизельный силовой агрегат, с которым идет стартер на 2.2 кВт. Компания ВАЗ не выпускает данный узел самостоятельно. В качестве фирменного оригинального изделия выступает продукция брендов VALEO PHC и HC Parts. В свободной продаже данные узлы встречаются с артикулами 436068 и D9R122. Цена на родной стартер на 2.2 к Вт начинается от 5600 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для ВАЗ 2121
Оригинальные стартеры ВАЗ 2121 имеют нестабильное качество, поэтому опытные автовладельцы не рекомендуют их к установке. Более целесообразным является приобретение аналога от стороннего производителя. В таблице ниже представлены бренды, выпускающие достойные стартеры по привлекательной цене.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера ВАЗ 2121
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Стартвольт | LST0101 | 2600-3400 |
| Krauf | STB0139 | 2400-3100 |
| As-pl | S0128 | 3500-4900 |
| Bosch | 986011910 | 3900-5500 |
| Unit | 1100352 | 3000-4100 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы снять или установить стартер на ВАЗ 2121, необходимы инструменты, перечень которых представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
| Название | Примечание |
|---|---|
| Рожковый ключ | «на 13» |
| Головка | «на 15» |
| Трещотка | С удлинителем |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Щетка металлическая и ветошь | Для очистки крепежей |
Процесс замены стартера
Для того, чтобы замена стартера на ВАЗ 2121 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, приведенной ниже.
Стартер Ваз-2121
На отечественный внедорожник устанавливается несколько типов стартеров. Редукторный вариант, безусловно, имеет преимущество перед остальными. Во-первых, он быстрее запускает мотор, так как значительно мощнее. Во-вторых, такое изделие куда надёжнее из-за особенностей конструкции. Наконец, весит редукторный стартер Ваз 2121 меньше, и он более компактен.
Основные разновидности стартеров Нива
Как правило, владельцам приходится выбирать между тремя моделями: ОАО ЗИТ, КЗАТЭ и АТЭ.
ОАО ЗИТ 5722.3708 с планетарным редуктором
Стартер ОАО ЗИТ под номером 5722.3708 идеально подходит на автомобили Ваз 2121. Это модель с четырьмя щётками и электродвигателем постоянного тока, с правым типом вращения. Возбуждение устройство получает от постоянных магнитов, развальцованных алюминиевыми втулками. Есть планетарный редуктор и втягивающее реле с двумя обмотками. Якорь вращается в двух подшипниках скольжения — установлены в крышке и опоре.
КЗАТЭ 35.3708
КЗАТЭ модификации СТ-221 применяется ещё с 1970 года. В то время использовался вариант с цилиндрическим коллектором. Также отличия от современного 35.3708 были в конструкции задней крышки и обмотки статора. Считался безотказным, высокооборотным и технологичным, но имел характерный недостаток — быстро портился бендикс. Причина — использовались алюминиевые колодки вместо классических четырёх роликовых стальных.
Модификацию КЗАТЭ с торцовым коллектором стали внедрять с 1986 года. Стартер этот, впрочем, оказался даже хуже чем прежний. Другой тип коллектора быстрее обгорал из-за повреждения упорных шайб якоря и появления осевого люфта. Как следствие, щётки слабо прижимались к ламелям.
А вот современная модификация — 35.3708-01 наконец-то получилась более или менее надёжной. На этом стартере применяется лёгкая алюминиевая крышка вместо чугунной. Однако это устройство имеет неразборное втягивающее реле.
Номинальная мощность данного устройства составляет 1,3 кВт. При максимальных нагрузках потребляет порядка 260-290 Ампер, в заторможенном состоянии — 500 А, в режиме холостого хода не более 30-40 А.
Несколько более долговечными, и при этом дешёвыми, являются стартеры производства Болгарии. Сам концерн АвтоВаз их скупает при нехватке самарских. В отличие от жигулёвских изделий, болгарские устройства практически целиком повторяют конструкцию СТ-221. Разница только в крышке —она алюминиевая. Из недостатков можно отметить быстрое повреждение бендикса (характерная неисправность первых СТ-221). Но хорошо, что этот узел вместе с тяговым реле подходит с узлов КЗАТЭ. Поэтому сложностей в ремонте не будет.
АТЭ-3 Элтра Ржев
Один из лучших жигулёвских редукторных стартеров, собранный на базе военного уазовского. Редко появляется в продаже, может именно из-за того что сразу скупается. Примерная цена — 10 тыс. рублей. Мощность устройства составляет 1,4 кВт.
Также на Ниву устанавливаются импортные стартеры фирм Valeo и HC. В продаже встречаются с артикулами 436068 и D9R122. Их мощность — 2,2 кВт. Предназначение — дизельные модификации Ваз-2121, идущие на экспорт.
Характерные неисправности
Существует несколько основных разновидностей неисправностей на стартерах для Ваз 2121:
Демонтаж
Снять и проверить стартер на Ниве самостоятельно — задача несложная. Времени это займёт не больше 30 минут, если действовать по инструкции. Вот какие инструменты надо будет подготовить:
Разборка
Вооружаемся правильными инструментами:
Вот как нужно правильно разбирать стартер:
Перед установкой стартера на автомобиль, обязательно проверить работоспособность устройства!