Как выглядит сошка на уазике

10.12.202212.12.2022 admin 0 Comments

Замена рулевой сошки не дожидаясь её отрыва

Думаю многие слышали, как на Патриотах лопаются рулевые сошки из за ослабления их конструкции проточкой под шкворень. Кто не в курсе, настоятельно рекомендую статью уважаемого в УАЗоводских кругах Хасана ( Waxoyl ).
Да и прошлогодний поиск люфтов в рулевом, выявил изрядный изгиб рычага гуром, при рулёжке стоя на месте.

Так как СТО22 сошка выполнена без ослабляющей проточки, то для неё требуется длинный шкворень. Довольно удобно и выгодно всё это приобрести комплектом. Что и было сделано в знаменитом в широких кругах УазПотребСоюзе ( UazPS ), в Москве, на Ижорской.

В комплекте с сошкой идёт как длинный шкворень, так и необходимые расходники:
рычаг поворотного кулака 1шт;
шкворень удлинённый 1шт;
прокладка рычага (картон) 1шт;
разрезной конусный сухарь 4шт.

У меня уже пару лет бегают шкворни от СТО22 и люфт возникал только один раз, примерно через пару тысяч, после установки «бронзовых шкворней», пробега.
Если вы при сборке резьбовых соединений вы используете медную или графитовую смазку, то всё у вас разбирается легко и без применения кувалды. Исключение составили только конуса рулевых наконечников. Причём из сошки на кулаке палец легко вылетел а вот из сошки на рулевой машинке пришлось изрядно «машкой» полупить. Даже испереживался за целостность подшипников в рулевом редукторе.

Старый и новый рычаги. Сравнивать качество у новой и бывалой запчасти не буду. Посмотрим что будет с рычагом СТО22 после 114000 км.

Форма рычага несколько отличается, но это нисколько не повлияло на функциональность. Правда руль я перенастраивал, но связываю это с регулировкой среднего положения рулевого редуктора.

На старом шкворне есть ободок из тончайшего слоя бронзы. Возможно это след приработки. Но каждые 10000 км, вопреки рекомендациям изготовителя, я шкворни не шприцевал.

Затягиваем шкворень со всей дури умеренным воротком.

Гайку шкворня затягиваем до появления лёгкого поворота кулака. Может и не правильно, но у меня нет динамометрического ключа на такие усилия.

Все соединения обязательно проливаем медной или графитовой (сам никогда графитку не лил, но многие советуют.)

Я шприцую УАЗ не через маслёнку а через резьбовой переходник на конусную М6. Мне так проще шприцевать. Вообще ничего никуда мимо не выдавливает и пробивается любой засор.

Вместо маслёнок ввернул болтики. Болт в принципе герметичен, в отличии от маслёнки.

После замены рычага выставил рулевой редуктор в середину, в соответствии с видеоинструкцией от СТО22

Правда на Хантере с Борисовским (чугунным) ГУРом нереально, как показано на видео, найти среднее положение. При вывороте руля в край влево, сошка упирается в раму. Пришлось на глаз, по чуть чуть вращая руль, искать участок с минимальным люфтом и уже его середину принять за центральное положение.

После всех манипуляций я получил кривой руль. Поездил пару дней с изолентой на руле, отмечающий центральное положение и уже по этой отметке, разобрав рулевой карданчик, выровнял руль. За одно карданчик смазал. За 50000+ км смазка в шилицевом превратилась в пластилин.

Перед началом процедуры вымыл подкапотку. Всегда приятнее работать в чистоте.

Никаких трещин я на старой сошке не обнаружил. Для статистики: УАЗ 315148 2013 года, пробег 114000км, летние колёса 32″

Источник

Регулировка сошки ГУР УАЗа.

Всем привет. Попалась мне на просторах статейка, об улучшении управляемости автомобиля путем регулировки сошки ГУРа. И захотелось мне сделать управление автомобиля еще лучше. Сложного нет ничего. Нужно просто выставить сошку относительно ровно по центру. Ставим колеса прямо, снимаем левое колесо и рулевую тягу. Вооружившись маркером помечаем сошку. Отводим сошку до упора, и отмечаем на корпусе. Отводим сошку в противоположную сторону до упора, и также помечаем. Замеряем и делим пополам.

У меня получилось примерно 23мм.

Далее закручиваем или выкручиваем (у кого как получится) наконечник. Мне пришлось удлинять тягу где-то на 1,5см

Большинство людей, производивших регулировку, переставляет руль снимая его со шлицевой. Я перебрасывал на шлицевой ГУРа, там шлицы мельче и можно более точно выставить руль.

Более наглядно можно посмотреть в этом видео

Источник

Новая рулевая сошка, поворотный кулак и ступица

Да, именно в таком порядке только справа на лево предстояло сегодня все заменить…
Процес разбора описывать не буду, так как он похож на то, что было с левой стороны. Да, стоит рулевая сошка, которая крепится на 4-х шпильках. Да, тяги справа нужно отсоединить две. Итак все снять, снято отмыто, дефектовано. Начинаем собирать и менять несколько конфигурацию.

Сам шкворено шлифую очень мелкой наждачкой. А чашку притираю этим же шкворнем потом. Ходит мягко. Интересно почему задиры? Шприцую регулярно.

На цапфу одето новое кольцо. Его нужно предварительно нагреть. Старое, тоже грел чтобы снять.

Шрус, с правой полуосью отмыт, набит смазкой.

Хорошенько набиваю все смазкой. Вставляем полуось со ШРУСом, затем внутреннюю часть поворотного кулака. Теперь очередь за шкворнями. Верхний будет новый удлиненный.

Источник

Усиление рулевой сошки + тяги из торсионов!

Наверное каждый уазовод сталкивается с погнутыми рулевыми тягами, я не исключение! И этот момент поднадоел. Было решено запилить тяги из торсионов. Из самых доступных у нас в области это PajeroII. Были найдены по хорошей цене, 1т руб за шт. Один от пяти дверки D27 на длинную тягу, второй от трёх дверки D24 на короткую. Так как торсион крепкий, шансов погнуть его становиться мало, а вот остальные узлы под угрозой (сошки, уши поворотных кулаков, рулевые наконечники ну и рулевой редуктор)
Рулевые наконечники меняем на наконечники от газели, у товарища по палате была найдена развертка под эти пальцы, за что ему спасибо. Было большое желание перенести длинную тягу на верх, но не черта не получилось, так как при моём антилифте, тяга будет упираться в раму при сжати подвески. Так что оставляем как было.Теперь дело осталось найти левые метчики для нарезки резьбы, а это оказалось не так просто. Заказывал в этой конторе : in-snab.ru/ (может кому пригодится) всё отлично, быстро и точно! Ну теперь ход за моим токарем, хотелось сделать цельное изделие без прочих муфт и переходников.
Всё получилось, с трудом но получилось, еслиб он не был моим отцом, сказал что послал бы куда подальше=)

Ну всё теперь можно разворачивать отверстия.
Там тоже не все так просто, по крайней мере на мой взгляд, после развертывания, как ты не старайся идеального конуса не получается, если это делать в станке спору нет, а вручную это не так. Пришлось делать шарошку и пастой притирать, с этим тоже разобрались.
Так как можно потерять уши после всех манипуляций, их нужно усилить. Взял 12мм квадрат и согнул по форме ушей, после как следует приварил.

Следом у нас идёт рулевая сошка, здесь сделал так:

Источник

Как поставить военные мосты на Буханку?

Преимущество военных мостов УАЗ перед гражданскими или спайсерами не только в более тяговом передаточном числе, но и в увеличенном дорожном просвете.

Военные мосты с легкостью крутят 35-е зубастые колеса на УАЗиках даже со старым слабеньким карбюраторным движком. Чего уж говорить о 409-м с хорошей понижайкой.

УАЗ Буханка на военных мостах

И если задний военный мост подходит на УАЗ Буханка как родной, то с передним все не так просто.

Задний военный мост на Буханке

Существует множество вариантов решения этой проблемы в установке военных мостов.

Мосты УАЗ Барс установлены на УАЗ Буханку

Вообще, наверное это идеальный вариант, т.к. Буханка сама по себе довольно широкий автомобиль и ему надо широкую колесную базу, а в стандарте мосты узкие, колеса заметно прячутся в глубину арки.

Переделать передний мост от Барса с пружинной подвески на рессорную не составит труда. Но цена мостов от Барса даже на вторичном рынке очень высокая, при этом покупается кот в мешке. А про новые и говорить нечего, цена комплекта обойдется в 150-170 тыс. рублей + все равно захочется установить блокировки, усиленные детали мостов и прочее. Обычные военные мосты обойдутся в два раза дешевле.

Поставить на Буханку обычные военные мосты и увеличивать сошку, чтобы она была над рессорой.

В продаже имеются даже готовые сошки, но проблема в том, что вектор нагрузки на нее от рулевого редуктора будет ее всегда выламывать. Чего только не делают для решения этой проблемы: усиливают крепление к кулаку, ставят дополнительные штифты и прочее.

Военный мост на Буханку с самодельной сошкой

Проставка под рулевую сошку военного моста

Рулевая сошка на военный мост Буханка

Самодельная сошка для военного моста на буханку

Установка самодельной сошки военного моста на буханку

Изготовление сошки военного моста Буханки своими руками

Изогнутая сошка военного моста на Буханке

Но все это полумеры и колхоз.

Установка военных мостов на Буханку с малолистовыми рессорами.

Пожалуй, это самый удачный вариант установки обычных военных мостов на Буханку. Малолистовая рессора не позволяет сошке упираться в нее (сошка двигается над рессорой), при этом не возникает дополнительных изломных нагрузок на саму сошку, т.к. она стоит стандартная.