Как выбрать экипировку для мотоцикла
Выбор мотоэкипировки: советы начинающим
Немало случаев смешных происходит при общении с клиентом, который пришел покупать мотоэкипировку. Постараемся в рамках нашего ресурса поднять уровень образованности начинающих мотолюбителей впервые столкнувшиеся с покупкой мотоэкипировки, чтобы никто не разочаровывался купив высокие кроссовые мотоботы для поездок на новеньком «литре», чтобы не огорчались не найдя защиту спины из металла и не пропустили весь мотосезон в поисках мотошлема весом 900 грамм до 20 000 рублей.
Реальный случай: клиент приходит с запросом «купить мотошлем до 20 000 рублей». Смотрит варианты, обращает внимание на вес, говорит что 1400-1600 грамм много. «Есть полегче? Ну там 900-1100 грамм. «, интересуется он. Разъяснение: полегче делают из карбона, но цена сразу на 2-3 порядка больше. До 20 000 рублей для того чтобы было «полегче», производитель может играть толщиной пластика оболочки корпуса, серьезные производители этим не занимаются, поскольку уменьшение толщины влечет за собой снижение прочности.
Чтобы от покупки остались только приятные впечатления и сложился позитивный опыт, для начала вам стоит определиться, как, куда и на каком мотоцикле вы собираетесь ездить, и в зависимости от этого выбрать экипировку. Если вы будете кататься по бездорожью, вам потребуется кроссовая экипировка. Если вы катаетесь по городу, выбирайте дорожную экипировку. Если же вы любитель путешествий, лучшим вариантом будет туристическая экипировка. Расскажем немного про отличие каждого вида экипировки.
Три основных вида мотоэкипировки
Есть основные виды защитной экипировки для мотолюбителей: для города, мотокросса и путешествий. Мы не будем рассматривать подвиды, поскольку основная классификация покрывает 99% возможных сценариев применения.
Городская мотоэкипировка
Обычно раздельная экипировка с хорошей вентиляцией и карманами, удобная как при езде на мотоцикле, так и после того, как вы с него слезли. Обычно это текстильная куртка с защитой плеч и локтей, отдельная защита спины, короткие городские перчатки с защитными щитками, специальные мотоджинсы из стойкой к истиранию ткани и защита колен. Мотоботы выбирают как спортивного типа, так и более короткие мотокеды. Шлемы используют разных типов, самым популярным из которых является интеграл. Владельцы чопперов часто покупают шлема–модуляры или открытые, а владельцы мотардов предпочитают шлема типа дуалспорт.
Кроссовая мотоэкипировка
Отличается высокой жесткостью, но в то же время дают возможность легко двигаться. Специальные кроссовые мотоботы обеспечивают хорошую фиксацию голеностопа от скручивания и имеют большое количество жестких защитных вставок и ремней для фиксации на ноге. Защита коленей чаще всего используется шарнирная, препятствующая вывиху коленного сустава. Корпус тела защищается жилетом, имеющим щитки на груди, спине и плечах. Кроссовый шлем имеет специальную усиленную подбородочную дугу, и у него отсутствует визор. Вместо него одеваются кроссовые очки, защищающие райдера от попадания грязи. Сверху на защиту одеваются джерси и кроссовые штаны из специального материала.
Туристическая мотоэкипировка
Туристическая экипировка подразумевает хорошую влагозащищенность и терморегуляцию. Это текстильные куртки и штаны с защитными вставками и карманами, выполненные из нескольких слоев различных типов тканей, каждый из которых отвечает за отдельную функцию. Такая экипировка чаще всего имеет большое количество регулировок, чтоб удобно садилась по телу. Шлемы чаще всего используют типа дуалспорт с козырьком против воды, грязи и солнца сверху, или интегралы, имеющие специальный выпадающий солнечный визор.
Грамотно подобрать мотоэкипировку в зависимости от ваших потребностей и получить расширенную консультацию можно в магазине Партнер-Мото, где сможете все померить и, если вы новичок, получить советы по применению того или иного элемента мотоэкипировки и задать любые вопросы.
Как правильно выбирать тот или иной элемент мотоэкипировки
Мотошлем – как выбрать
Шлем должен плотно сидеть на голове и не допускать свободных перемещений. Щеки немного поджаты, а в лобную часть не должны пролезать пальцы. Если вам подходят два размера, берите меньший! При покупке в интернет–магазине измерьте мягкой рулеткой окружность головы в самой широкой части и сверьтесь с таблицами производителей. Там вы найдете размер, который вероятнее всего вам подойдет.
Мотокуртка – как выбрать
Когда одеваете куртку, защитные щитки должны плотно сидеть на плечах и локтях и не проворачиваться. Выбирайте куртку, под которую вы сможете одеть защиту спины. Руки должны свободно вытягиваться вперед. Для летней езды лучше всего выбрать легкую куртку с перфорацией. Для более холодного времени года предпочтительней брать утепленные текстильные куртки с подкладкой, либо кожаные.
Мотоштаны – как выбрать
Под штаны должна влезать защита колен (если штаны не имеют встроенных наколенников). Выбирайте штаны с эластичными вставками, позволяющими свободно двигаться. Длина мотоджинсов должна быть такая, чтобы, когда вы садитесь на мотоцикл, ваши щиколотки были закрыты, а кроссовые штаны должны без проблем заправлялись в мотоботы.
Мотоботы – как выбрать мото обувь
Мотоботы не должны передавливать ногу! Попробуйте ее немного согнуть. Если боты давят, берите размер побольше. Ступня не сдавливается, а пальцы не упираются вперед. Попробуйте немного пройтись в них. Учитывайте, что вам придется вставать с мотоцикла и перемещаться пешком. Берите удобную обувь для города и жесткую для мотокросса.
Перчатки – как выбрать
Выбирайте более легкие перфорированные перчатки для лета и более теплые для весны и осени. Руки в холодную погоду промерзают очень быстро! Перчатки должны плотно облегать руку. С внутренней стороны должен быть стойкий к истиранию слой. Сожмите руку в кулак, при этом защита костяшек не должна вам давить.
Защита спины – как выбрать
Нужно выбирать защиту, которая будет плотно прилегать к спине и закрывать лопатки и копчик. Защита должна хорошо фиксироваться на талии и не сползать при движении.
Защита суставов – как выбрать
Для езды на кроссовых мотоциклах и эндуро лучше выбирать шарнирные наколенники. В остальных случаях будут более удобны обычные, так как они обеспечивают лучший контакт с мотоциклом. Для защиты локтей лучше выбирать щитки с “носком”, в который вы продеваете руку. Он обеспечивает лучшую фиксацию. Утягивающие ремешки не должны при движении передавливать руки и ноги, и в тоже время хорошо сидеть на суставах и не проворачиваться.
Мотобомж – как им не стать: нюансы выбора мотоэкипировки
За окном зима, наконец-то ударили морозы, а значит, обостряется известная болезнь многих «двухколесных» – зимний мототоксикоз, когда неудержимо хочется кататься. И хоть выводить мотик из зимней спячки никто не собирается, наверняка многие достанут с полки шлем и будут бродить в нем по дому, пока никто не видит. Забавно же увидеть человека в трениках, босиком и в шлеме? К сожалению, так же комично некоторые мотоциклисты выглядят на дороге. Как не стать клоуном на трассе – поговорим в этом материале.
Наверняка для многих «клоун» и нормально одетый мотоциклист отличаются не сильно. Но для обывателя и древняя «четырехсотка» – супербайк. Так что в первую очередь буду взывать к сознанию начинающих мотоциклистов и тех, кто только планирует ими стать.
Говорить о необходимости экипировки, пожалуй, не буду. Слишком много об этом сказано, слишком много написано. Все равно большинство «человеков разумных» приходит к осознанию этой мысли лишь после того, как она была нужна, то есть после падения. Однако, как и во всем, здесь есть две крайности, и на другом полюсе экипировочно-защитного вопроса сгрудились «экипофилы», которые даже если передвигаются пешком, все равно предпочитают делать это в мотоботах или мотокуртке.
И те и другие, естественно, чаще всего имеют совсем маленький стаж и от этого не могут похвастать очень уж большим опытом в вопросе выбора экипа и правильного его использования, хоть так и не считают. Однако разберемся.
А вот твоя панама!
Согласитесь, человек в валенках и панаме выглядит несколько странно. Примерно так же выглядит мотоциклист в кроссовом шлеме на спортбайке. Хотя, конечно, гораздо чаще на наших дорогах можно встретить человека в интеграле на эндуро. Зачастую у интеграла отсутствует визор, так как дешевый китайский пластик затерся за две недели, а купить сменный – невозможно по причине отсутствия его в продаже, так что приходится ездить как есть.
Словом, вопрос соответствия класса шлема мотоциклу – один из наиболее бросающихся в глаза, поэтому прежде чем купить «красивый» шлем, стоит подумать, подойдет ли он к вашему моцику. Мало того, что сделав неверный выбор, придется нахлебаться неудобностей вроде недостатка воздуха в интеграле при езде по оффроуду или «оторванной» головы в кроссовом шлеме на скоростях «за сотню», так еще и вид будет из серии «стою на асфальте я в лыжи обутый. ».
Самая быстрая черепаха
Вообще, принцип подбора экипа под класс мотоцикла работает не только применительно к шлемам, но и почти ко всем предметам экипировки. Не стоит ездить в кроссовых ботах на дорожнике или в шоссейных «тапках» – лезть в грязь. Это неудобно и выглядит смешно. Однако есть и такие предметы экипа, которые применимы к любому мотоциклу.
В первую очередь это, конечно же, модульная защита тела. Защита, грубо говоря, делится на два больших класса – встроенная и самостоятельная, если так можно ее назвать. Встроенная, что следует из ее названия, вшита в предметы одежды: защита коленей, локтей, плеч, спины. Тут все понятно и очевидно. Однако такая защита чаще всего способна выполнять свои функции сугубо номинально – ведь в качестве щитков используются накладки из пористой резины.
Конечно, нюансы есть и тут – например, на асфальте нет ничего более эффективного при падениях, чем целиковый кожаный комбинезон со встроенной, кстати, защитой.
Однако персонажи, которые гоняют в таком по городу, выглядят так же комично, как человек с аквалангом под дождем. В принципе, понятно, что акваланг – это способ выжить под водой, но вообще хватило бы и зонта. Поэтому комбез уместен на треке, но никак не в городе.
К тому же там нет ни одного кармана, жутко жарко, если на улице температура выше 22 градусов, и адски холодно, если температура ниже 15. В нем невозможно выпрямиться, потому что он сшит под «позу эмбриона», и придется возить с собой полный комплект сменной одежды, потому что ходить в комбинезоне по офису – это еще смешнее, чем ездить в нем по городу.
Но вернемся к защите. Любая модульная защита рассчитана на ношение ПОД одеждой, будь то «черепаха», наколенники, налокотники или «бронетрусы». Если наколенники, напяленные поверх штанов, – это уже практически тренд среди нубов, и к этому ламерству уже все привыкли, то езда в «черепахе» поверх майки – более редкий вариант.
Вы когда-нибудь видели человека на мотоцикле, который натянул «бронетрусы» поверх джинсов, да еще и надел их задом наперед? А я видел. А человек думал, что защита копчика – это «ракушка» наподобие боксерской, и надевать трусы надо этим элементом вперед. Словом, несостоявшийся супермен в трусах поверх штанов. Надо ли говорить, что ехать ему было, мягко говоря, дискомфортно?
Нет разницы между бронетрусами, надетыми поверх штанов, и наколенниками. Так же комично смотрятся и люди в черепахе, поверх которой ничего нет.
Мало того, что это сродни выходу в свет в нижнем белье с эстетической точки зрения, но еще и опасно! Вся подобная защита практически полностью теряет свои функции, если не покрыта каким-то слоем одежды поверх. Пусть даже это будет кроссовое джерси или хоккейная майка. В момент удара об асфальт наколенники, закрепленные на ногах «липучками» или даже ремешками, просто проворачиваются, открывая жесткому и шершавому асфальту доступ к коленным чашечкам. То же происходит с налокотниками, защитой спины или даже целой черепахой. Сетка, на которую зачастую нашиты элементы защиты, служит лишь способом их удержания, но никак не армирующим слоем. На своих местах во время контакта с асфальтом или другими препятствиями элементы защиты удерживаются только внешним слоем одежды. Конечно, в этом вопросе кожаная или кордурная куртка будет эффективнее, чем джерси, но все равно хуже будет совсем ничего не надевать. Словом, не стоит ездить в нижнем белье, пусть оно даже и мотоциклетное. Это некрасиво.
Ноги-боги
Опытные мотоциклисты знают, что второй частью тела, которую нужно защищать после головы, являются ноги. Именно они страдают в авариях чаще всего, именно ноги тяжелее всего восстанавливать, «собирать» хирургам и без них сложнее всего функционировать. Пузо заживает само, рука в гипсе тоже хоть и доставляет хлопот, но не критична, а вот перемещаться на костылях несколько месяцев – очень непросто. Поэтому мотоботы – тот элемент защиты, который надо купить сразу после шлема.
Еще раз напомню, что не стоит ездить в кроссовых «тапках» на спортбайке или скутере. Засмеют, да и передачи переключать будет сильно неудобно. Хочу отдельно сказать о том, что пытаются донести до молодежи «староверы» от мотоциклизма: это раньше в колхозе галифе заправляли в кирзачи и так ездили на мотоцикле! Шоссейные боты носят под штаны и никак иначе. Мотоботы – это не кирзачи, а если «джинсы слишком узкие», то стоит подумать о смене брюк. Скорее всего, под такие и наколенники не влезут, а о щитках поверх штанов мы уже говорили.
Есть пара исключений – если боты надеты вместе с гоночными кожаными штанами «в облипон» или комбинезоном, или если это кроссовые боты, надетые вместе с кроссовыми же штанами. Хотя Валентино Росси уже давно показал, что даже если ты в комбезе, это не повод ездить ботами наружу. И многие последовали его примеру.
Перчаткофилия
Кто-то не может прекратить покупать новые шлемы, кто-то фанатеет от мотоботов, у кого-то непомерно разросшаяся коллекция курток… А я люблю перчатки. У меня их какое-то невероятное количество, и это мой фетиш. Ничего не могу с собой поделать, плодятся на полке, как будто сами! Однако сказать хочу опять о том же. Если надеть свои лучшие гоночные перчатки из кожи кенгуру (да, для мотоэкипа кожа кенгуру считается лучшим вариантом) с миллионом застежек и карбоновыми вставками на костяшках и отправиться в магазин за батоном на 50-кубовом скутере, смотреться это будет так же смешно, как если бы вы поехали за той же булкой на Оке, но в гоночном комбинезоне Sparco и раллийном шлеме.
Как и в обычной жизни, принцип «все самое лучшее надену я сразу» выглядит комично, попахивает «колхозом» и создает вполне определенное впечатление о человеке.
Итак, резюмируем идеальный портрет мотобомжа. Вариаций масса, но мы возьмем наиболее яркий. Скутер-«полтинник» или, скорее, китайский малокубатурный мотоцикл. Узкие «гражданские» джинсы заправлены в мотоботы, по той же причине наколенники надеты поверх штанов. Сквозь сетку черепахи пробиваются волосы на груди и их нежно треплет встречный ветер. На руках – реплика гоночных перчаток какого-то гонщика MotoGP с карбоном и высокими крагами, в которые заправлены рукава черепахи. На голове – дешевый китайский шлем без визора, или кроссовый шлем, зачастую с оторванным козырьком. К шлему наверняка прикручен заказанный в Китае видеорегистратор. Ничего против камер я не имею, но как показывает практика, камера на шлеме – стопроцентный признак мотоновичка.
Образ складывается ужасный, не правда ли? Увидишь – можно и в обморок шлепнуться. Новичкам же рекомендую взять карандаш, посчитать количество баллов за совпадения с описанным и задуматься.
Давайте ездить безопасно и красиво! Мы же не ходим по улице в ластах просто потому, что прошел дождь!
Что нужно знать новичку перед покупкой мотоэкипировки?
Если вы недавно приобрели мотоцикл или только собираетесь это сделать, вам также необходимо купить мотоэкипировку.
Если вы недавно приобрели мотоцикл или только собираетесь это сделать, вам также необходимо купить мотоэкипировку. Чтобы выбрать ее правильно, ответьте на несколько вопросов:
Если с ответами на эти вопросы вы придете к консультанту нашего магазина, он предложит вам оптимальные модели экипировки на выбор. Да и вам будет проще «отсекать» ненужное во время интернет-серфинга.
Какая экипировка обязательна?
Как участник дорожного движения вы должны надевать только шлем. Без него вас оштрафует ГИБДД. Но экипировку надевают не для инспектора, а чтобы сберечь собственное здоровье.
Формально на вас может быть даже каска (их называют «половинками» или braincap). Но у таких моделей обычно проблемы с сертификацией, они не обеспечивают должной защиты. Немного надежнее «джеты» – открытые шлемы без штатного визора и защиты подбородка (Open-face). Они стоят недорого, комфортны при ношении с очками. Их можно использовать на небольших скутерах и медленных байках. Но мы рекомендуем все же защитить подбородок.
Универсальный вариант для новичка – обычный закрытый шлем, так называемый интеграл или Full face. Это самая безопасная, самая популярная конструкция. Такие шлемы составляют основу каталога любого магазина, поэтому с выбором проблем не будет.
При покупке учитывайте:
Обувь
Во время аварий ноги мотоциклиста страдают в первую очередь. Поэтому мы не рекомендуем ездить в обычных кроссовках даже в ближайший магазин.
Необходимый минимум защиты:
· высокое (хотя бы как у полуботинок) голенище для фиксации голеностопа.
Такие функции выполняют даже недорогие мотокроссовки и мотокеды. Они отлично подходят для езды по городу. В них удобно ходить, поэтому возить с собой сменную обувь не придется. Подробнее о выборе обуви смотрите в статье «Мотокроссовки или мотоботинки».
Для длительных поездок по трассе лучше подходят туристические или туринговые мотоботинки. Выбирайте модель с учетом сезонности и непромокаемости.
Для экстремальных поездок и спорта подойдут только специальная экипировка – гоночная или кроссовая. Именно высокие жесткие ботинки гарантируют бескомпромиссную защиту в экстремальных условиях. Они имеют высокую стоимость и совсем не подходят для пеших прогулок.
Перчатки
Они выполняют сразу несколько функций:
Со временем вы соберете немалую коллекцию перчаток под разную погоду и настроение. Начать можно с простых демисезонных моделей с полной защитой пальцев. Обратите внимание, чтобы на ладонях были противоскользящие накладки из замши или полимерных материалов. А для использования в жару выбирайте легкие текстильные модели с сетчатыми вставками.
В шлеме, перчатках и специальной обуви уже можно отправляться на тестовый выезд. Все остальные предметы экипировки начинающие байкеры нередко докупают постепенно.
+100 к защите
Речь пойдет о мотокуртках и мотоштанах. О покупке лучше подумать до того, как ваши локти или копчик встретятся с асфальтом.
Куртка
Скорее всего, вы захотите стильную кожанку – именно она ассоциируется с образом байкера. Но мы советуем новичкам присмотреться к текстильным моделям туристического типа по нескольким причинам:
Чтобы мотокуртка была не только удобной, но и полезной в случае падения, в ней должны быть защитные вставки. В базовом варианте вспененные подкладки обычно размещают в районе локтя и плеча. На спине предусмотрен карман под еще одну большую вставку. Ее придется купить отдельно.
Штаны
Кожаные узкие штаны вы купите немного позже вместе со стильной мотокурткой. А пока рассмотрите мотоциклетные текстильные брюки или мотоджинсы. Они практичны и универсальны.
Лучше, если в них тоже будут предусмотрены защитные вставки. Если их нет, докупите хотя бы наколенники. С точки зрения безопасности наколенники лучше надевать под брюки – так они останутся на месте при проскальзывании. Поэтому штаны без встроенной защиты должны быть достаточно широкими.
Вместо заключения
На базовый комплект экипировки придется потратить как минимум 30–50 тысяч рублей. Если вы оседлали свой первый байк, не стоит тратить деньги на продукцию именитых брендов с уникальным дизайном. Сначала попробуйте более простые модели.
Не стесняйтесь обращаться с вопросами к нашим менеджерам!
7 советов, как подобрать недорогой набор мотоэкипировки для города с Экипка.Ру
Поездка на работу на мотоцикле ни в коем случае не сравниться с поездкой на машине, такси или автобусе. Ведь когда вы едете на мотоцикле, то все ощущения острее: вам нужно сосредоточиться и внимательно следить за дорогой, а не досыпать еще по дороге на роботу. Плюс, это возможность получить заряд бодрости и хорошее настроение на целый день, пока вы снова не сможете сесть на своего железного коня, чтобы уже мчаться домой или гулять.
1. С чего начать поиски и как не потратить больше нужного?
Во-первых, подготовьте список того, что вам нужно. Это может быть скучно, но значительно упростит последующие поиски всех элементов мотоэкипировки для города. Скорее всего, этот список будет выглядеть приблизительно таким образом: мотоботинки, мотоштаны и мотокуртка или мотокомбез, мотошлем, дополнительные вставки защиты, которые не идут в комплекте с мотоэкипировкой, мотоперчатки. Это та основа, которая должна быть на вас в любом случае во время даже самой короткой поездки на мотоцикле.
Дальше стоит определиться с магазином. Можно долго блуждать по району в поисках магазина, или интересоваться у знакомых, где же прикупить себе набор мотоэкипировки. А можно просто зайти на сайт магазина с большим ассортиментом и разными брендами, как, например интернет-магазин Экипка.Ру. Благодаря большому ряду продуктов, подобрать комплект мотоэкипировки хорошего качества и на разный кошелек будет намного проще, чем в небольших магазинчиках, где обычно даже не присутствуют все размеры и ограниченный выбор брендов.
Прежде чем ехать смотреть вживую, можно подобрать себе модель мотокуртки или другого экипа по фотографии, а также по фильтрам: по цене, бренду, типу, размеру и прочим характеристикам, которые значительно сократят время ваших поисков.
Для вашего удобства многие магазины могут отложить понравившиеся вам модели, или заказать и привезти их к вашему приходу. Или, благодаря доставке, вообще избавить вас от необходимости приезжать в магазин, если у вас не хватает свободного времени или салон имеет неудобное для вас расположение.
Одним из таких магазинов является и Экипка.Ру. С нами вы можете заказать несколько понравившихся моделей на примерку в Москве и выбрать с комфортом у себя дома то, что подойдет.
2. Обратите внимание на отечественные бренды
В наше время уже давно необязательно сразу же смотреть на происхождение бренда – если это Европа или Америка, то значит товар качественный. Многие европейские и американские марки давно производят свою продукцию по стандартам компании в странах с более дешевой рабочей силой. Поэтому, приглянитесь, прежде всего, к качеству материалов, прочности и целостности строчек, а уж затем к названию бренда.
Вы удивитесь, обнаружив сколько российских брендов уже много лет производят мотоэкипировку и для российского и для иностранного покупателя. В магазине Экипка.Ру вы сможете приобрести товары российских производителей:
Starks – славится своими стильными и прочными мотоджинсами, мотодождевиками, мототермобельем и подшлемниками, сумками и еще многим другим;
Lollypie – шьет потрясающие изделия из натуральной кожи, включая мотосумки, моторюкзаки, моторемни для соединения куртки с брюками;
Inflame – здесь вы найдете мотокуртки, мотоджинсы и другую мотоодежду, а также аксессуары для мото;
Hyperlook – яркие дождевики и прочая мотоэкипировка;
Rexwear – предложат максимум вариантов подшлемников и моточехлов на мотоцикл и другие товары;
Proxvost – если вам наскучил обычный вид мотошлема, то с помощью рожек, ушек или забавных хвостов можно добавить к своему образу изюминку;
Helmetex – чудо-средства для полной нейтрализации запаха;
Прайд и Presentphoto – делают мотонаклейки и продукцию с мотосимволикой для хорошего настроения.
И это еще не полный перечень, а только те компании, товары которых вы можете приобрести на Экипка.Ру прямо сейчас. И поверьте, по качеству они почти не уступают европейским и американским брендам, а некоторые позиции даже лучше. И это несмотря на более низкую стоимость, поскольку вы не платите за доставку, растаможку, и множество рук, через которые проходит товар, прежде чем попасть на прилавок.
3. Какие отзывы настоящие и можно ли полностью довериться им при выборе экипа
Первое, что мы делаем, когда найдем заветную модель мотоштанов или другой вещи, это ищем, где дешевле, и хотим посмотреть отзывы. Именно реальные люди, как нам кажется, смогут реально рассказать о том, стоит ли вещь своих денег или нет. Но это вопрос спорный.
Отзывы могут быть и не настоящими, поскольку сейчас компании могут заниматься маркетингом на основе социальных медиа и лидерах мнений. А если кому-то действительно подошла та или иная вещь и она у него носиться много сезонов, то это не значит что вам подойдет именно такая модель. Ведь все индивидуальны – и размеры, и привычки во время езды на мотоцикле, и особенности ухода за мотоэкипировкой, или его отсутствие.
Поэтому, лучше всего руководствоваться характеристиками и своим личным мнением. Конечно, если большинство отзывов позитивных, это хороший знак. Но что, если вы живете в местности, где дождь не частое явление, к примеру? Наверное, тогда не стоит тратить деньги на самый дорогой вариант дождевика крутого бренда, а сосредоточиться на компактности, качестве и внешнем виде. И так стоит действовать с любой мотоэкипировкой.
4. Приобретите по-настоящему надежный, но стильный экип
Выбирая мотоэкипировку, часто может показаться, что все выглядит одинаково – кожа и текстиль, массивные плечи, тяжелая защита, крупные мотоботинки, спортивные шлемы, грубые мотоперчатки. Но, когда вы погружаетесь в поиски вашего комплекта для города, то обнаруживаете очень много вариантов в стиле кэжуал, при этом, с надежной сертифицированной защитой.
К сожалению, в этом пункте сложно подобрать что-то недорогое. Потому что во время изготовления мотоодежды, которая выглядит, как обычная используются самые инновационные ткани и материалы, которые ну никак не могут стоить дешево.
Если вы все-таки желаете сэкономить, рекомендуем взять более недорогие модели курток и штанов, но защиту приобрести отдельно и надежную, не жалея денег. Ведь речь идет о вашей безопасности.
5. Короткие или высокие мотоботы, какие бренды более доступны
Для вас не станет новостью то, что чем короче мотоботы, тем они дешевле, поскольку на них затрачивается меньше материала. Но учитывайте, что чем короче мотоботинки, тем менее они безопасны, поскольку не прикрывают необходимые зоны – косточки и голени.
Самыми лучшими брендами по производству мотоботинок считаются SIDI и Forma, остальные бренды специализируются больше на мотоэкипировке и заодно предлагают ряд моделей мотообуви, например Revit, Alpinestars, Dainese и другие. Благодаря постоянному пополнению коллекций, найти нужную пару по доступной цене на Экипка.Ру для вас будет проще простого.
6. Шлем выбрасываем после единого падения, стоит ли платить больше?
Самое главное во время подбора мотоэкипировки, это приобретение мотошлема, ведь именно он защищает вашу голову, от которой зависит ваша жизнь. Не стоит напоминать, что можно получить любые травмы тела и иметь шансы на поправление, а можно один раз не надеть шлем и закончить фатально. 
Выбирая мотошлем, остановитесь, прежде всего, на сертифицированной и качественной модели, а уже затем смотрите на ее комфортные характеристики. Но это не значит, что комфорт находится на втором месте. Во всей мотоэкипировке, и в мотошлеме в том числе, комфорт равен безопасности. Запомните, если вам удобно, значит, вы можете сфокусироваться на поездке и уменьшить шансы попадания в аварийную ситуацию.
Все работники компании и сами катаются на мотоциклах, поэтому вы сможете точно узнать все детали и задать любые вопросы относительно практической части мотоэкипировки.
7. Ну и напоследок, не забудьте о хорошей видимости на дороге
Для хорошей видимости на дороге нужно в темное время и в условиях ограниченной видимости, например, в туманную погоду надевать яркие светоотражающие жилеты или другие элементы со светоотражающими возможностями. Таким образом, вы сможете повысить свою пассивную безопасность на дороге. 
Чтобы не покупать дополнительные аксессуары для улучшения своей видимости, можно сразу же выбрать мотокуртку, мотоштаны, мотоботинки и мотошлем в ярких флуоресцентных цветах и со вставками, активно отражающими свет.
Вместо заключения, дополнительно советуем предварительно изучить расположение и данные эвакуаторов, а также ремонтного сервиса и шиномонтажа, поскольку в дороге может случиться всякое. И в такие моменты чаще всего помощи ждать неоткуда, а мобильный телефон может предательски разрядиться. И еще, на всякий случай, оформите страховку и поместите все данные в доступное место, чтобы в случае чего информация о вас была найдена оперативно.
И последний совет, рекомендуем, если вы конечно еще не приобрели мотоцикл, выбирать для города среднюю весовую категорию, которая максимально комфортна для езды по улицам мегаполиса. Ну и, занимайтесь спортом, ведь спорт наше все. Он тренирует выдержку и внимание, а также укрепляет ваше тело и улучшает настроение. Чего вам и желаем!