Как выбить обойму подшипника ступицы
Как удалить обойму подшипника из корпуса. Как разобрать подшипник.
Иногда случаются неприятные ситуации, когда подшипник рассыпается, и его наружная обойма остается в корпусе. Причем эту обойму на первый взгляд вытащить просто не реально. Обычные съемники в этом случае не помогут, так как их просто не за что зацепить. Выбить тоже не получиться, так как просто некуда ударить.
Но не все так безнадежно, как кажется на первый взгляд. Способ есть. Он заключается в том, что необходимо собрать на этой обойме целый подшипник. То есть взять недостающие детали с другого подшипника и установить их на эту обойму. После этого кольцо можно будет выбить из корпуса.
В первую очередь нам понадобиться аналогичный старый подшипник. Для этого нужно знать его номер. Если старого нет в наличии, то придется покупать новый. Можно купить самый дешевый китайский. Он понадобиться один раз как донор.
После того как донор нашелся, его необходимо разобрать.
Как разобрать подшипник
Если подшипник закрытый, то сначала снимаем защитную боковую накладку каким-либо острым предметом.
Вторым этапом вынимаем сепаратор. Как правило, сепараторы бывают двух типов — пластиковые и металлические. Если у вас установлен пластиковый сепаратор, то его просто выдавливаем отверткой в боковую сторону.
Металлические сепараторы состоят из двух частей которые склепаны между собой. Поэтому если вам попался металлический сепаратор, то нужно в первую очередь разбить пару заклепок, чтобы можно было отверткой подцепить его. Для этого нужно отверткой или любым тонким и прочным предметом бить между шариками пока части сепаратора не разойдутся. После отверткой подцепить одну из частей и с силой выдернуть.
Следующим этапом нужно все шарики собрать рядом. Это можно сделать опять с помощью отвертки.
Теперь необходимо внутреннюю обойму подшипника вывернуть из внешней обоймы. Выворачивать нужно в сторону от шариков. Как это сделать смотрите на фото ниже.
Удаляем обойму из корпуса
После того как разобрали подшипник займемся удалением обоймы из корпуса.
Сначала наносим на обойму смазку. Она нужна, чтобы удержать шарики, которые мы будем туда устанавливать.
Теперь приклеиваем на эту смазку шарики. Устанавливать их необходимо вплотную друг к другу. Необязательно устанавливать все шарики. Два, три шарика можно оставить.
Устанавливаем внутреннюю обойму.
Теперь нужно развести шарики равномерно по окружности обоймы.
После того как установили шарики в нужном положении, появилась возможность выбить подшипник по его внутренней обойме. Можно приступить к выбиванию.
Много мата (или как заменить ступичный без съемника). (часть1)
Вот и настал черед очередного ступичного. На этот раз левого. Шуршал он с лета, но заменить я его решился только сейчас.
Итак, что мне потребовалось: набор головок, домкрат, веретено, метровый огрызок трубы, плоская отвертка, напильник, балонник, литр пива и тряпка.
Приступаем. Засучиваем рукава, осматриваем план работ, ослабляем колесо, ступичную гайку и внутренний ШРУС. Домкратим. скидываем колесо
Отворачиваем два болта, крепящих суппорт головкой на 17 и снимаем его(можно вместе с диском, так быстрее)
Ступичную гайку отворачиваем полностью и вставляем в отверстия на ступице подходящий штифт. Потёрли руки и с упоением по штифту легонько лупим молотком. В каждое отверстие по разу. Тюк-тюк-тюк, присматриваемся и видим, что ступица сползает
отворачиваем полностью внутренний ШРУС, выворачиваем руль, чтобы «колесо», с которым производятся действа по замене подшипника, смотрело наружу, снимаем привод в сборе
Смотрим вовнутря и видим в пыли и грязи стопорное кольцо.
В идеале тут потребуется специальный инструмент (креглогубцы), но мы, как истинные москвичеводы, не доверяем таким вещам. Поэтому в ход пошли напильник и плоская отвертка. Очистив кольцо от грязи и непонятно откуда взявшегося там солидола, я подцепил обратной стороной напильника (как и у многих, у него отвалилась ручка) стопорное кольцо за отверстие, рванул к центру окружности и дожал отверткой. И вот оно — в руке!
Можно выпрессовывать подшипник. Вставив в него головку на 30 и вороток, несколькими ударами молоткайзером с умеренной силой сорвал подшипник с места и потихоньку пристукивая выбил его внутрь, под машину
Иногда при съеме ступицы подшипник разбирается полностью, высыпав шарики с потрохами на землю и оставив внутреннюю обойму на ступице, а наружную — в поворотном кулаке. Тогда вариант с головкой не прокатит (ну или головкой подшипник разобрался). Тогда в ход пойдет зубило, которым нужно стучать по внутреннему приливу подшипника. А чтобы оный стронуть с места иногда потребуется слегка подпилить болгаркой кулак
Итак, подшипник валяется на земле, на оббитые пальцы наложен лейкопластырь, а душа ликует. Можно попить пивка и передохнуть, ибо самое тяжелое еще впереди.
В прошлый разя ставил подшипник от Рено Логан. Вчера пришлось поставить Самарский. Во-первых, не было денег. А во-вторых, нашел вроде как не поддельный, без люфта и с плотным прокрутом.
Реновский подшипник, в отличие от самарского, комплектуется плотной коробочкой из гофрокартона, пакетиком, стопорным кольцом и ступичной гайкой. Я её куда-то укалял, поэтому на фото ее нет. Да и на мои ШРУСа она не подошла.
Самарский же пакуется в голубую коробочку из тонкого мягкого картона и доукомплектовывается промасляной бумажкой
Внешняя обойма подшипника абсолютно гладкая. Приставил рядышком старый, только что сбитый подшипник, и сфоткал. Есть подозрение, что сбил я ту же Самару. На подшипнике от Логана скраю обоймы делана фаска и по центру снаружи ямка-проточка. Для чего — не знаю.
Так же видно, что стопорное кольцо от Логана может подойти в наш кулак, но я не рискнул его ставить.
Ну а пока желудок наслаждается прохладным пивом, руки отдыхают, осматриваем место действа. Как видно, условия вполне полевые.
На этом первая часть повествования окончена, не переключайтесь…
Как снять внутреннюю обойму ступичного подшипника ВАЗ 2108
Здравствуйте. При замене балки столкнулся с проблемой, рассыпался задний ступичный подшипник, и его внутренняя часть осталась на цапфе.
Чтобы решить эту проблему, зафиксировал цапфу в тисках и сделал надпил болгаркой. Аккуратно, чтобы не пропилить до самой цапфы.
После берём зубило, наставляем и наносим пару ударов между обоймой и цапфой.
Обойма слетела быстро, следы от зубила убрал напильником.
Не такая уж и страшная проблема оказалась.
Лада 2108 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
Зубило молоток и всё снимается.
У нас 1000-1500 руб в магазине автозапчастей 😉
Не отказался бы от владения такой штукой)
Три года назад он стоил 800 рублей.
Сейчас за 800 можно взять «Г», как на фото у предыдущего коментатора, а нормальное за 1200.
Думаю, что по внешнему виду можешь определить качество материала, из которого они изготовлены, что бы понять что из них первым сломается, или сорвёт резьбу.
Эта штука универсальная? Не только для снятия обоймы?
Да. Стягиваешь одной стороной, что бы подшипник провалился в эту обойму. А что бы запрессовать, разворачиваешь цилиндр обратной стороной.
При замене задних, внутренняя обойма стягивается вот этими двумя клыками, как на фото, а болтом упираешься в саму цапфу. Из за самой цапфы бывает проблемка, что клыки чуток не дотягиваются, так как производитель их сделал короткими. Каких-то 5-и мм не хватает, если цапфа «2108», а не «2110, или как теперь это считается 2114», что бы ставить плоские колпачки.
Как выбить наружную обойму внешнего ступичного
доброго времени суток! мужики,помогите разобраться начинающему.. моей ОФА1996 2.0i передок требует ремонта,шаровые и салейнблоки хочу выписать с интернет магазина. нигде неудалось надыбать источник чтоб имно фронтера-шаравой, фронтера-салейнблок.. исузу 1996-1997г.есть,пишут типа его шаровые подходят для вашей машины,салейнблоки.. идут ли на фросю шаровые и салейнблоки от исузу родео?
Выколотка не помогла, зубила крошатся и заминают бортик и не более. Может кто подскажет как ее оттуда удалить.
Погреть не пробовал?
Может попробовать сделать несколько надрезов бормашинкой наподобие Dremel? А потом выбивать по частям. Только сталь-то там хорошая. Дисков изведёшь немало.
Может попробовать сделать несколько надрезов бормашинкой наподобие Dremel? А потом выбивать по частям. Только сталь-то там хорошая. Дисков изведёшь немало.
Похоже когда начало клинить и разогрело ступицу сталь на обойме отпустило, зубилом просто проминает обойму и не колет поэтому хочу попробовать дрелью с насадкой абразивной корундовой типа конуса или шара. Пытался греть газовой горелкой со стороны корпуса хаба не помогает. Сильнее греть боюсь потому что может отпустить шпильки
Вот этого и боюсь, до родного города 200 км. На кулаке похоже тоже нагартовка при прокрутке образовалась, но с ней проще можно шлифануть на сотку другую и все.
если нужно просто доехать, то ставь новыую внутреннюю обойму и по-тихоньку впуть, а дома всё по человечьи сделаешь
если нужно просто доехать, то ставь новыую внутреннюю обойму и по-тихоньку впуть, а дома всё по человечьи сделаешь
Наружней уже пришел писец полный Вся поверхность задрана полностью
Не помню в деталях конструкцию, но что-то мне кажется, что под подшипник в ступице сделана ступенчатая проточка. Из-за этого снаружи предлложенную тобой поперечину вставить не удастся. Либо она не будет упираться в обе стороны обоймы.
Как выбить сломанный подшипник( внешняя обойма)
Стал менять подшипники ступицы, снял пыльник вывалились шарики и внутренняя обойма сразу, в внешняя осталась, пробывал разбить никак, керно и зубило минус 3 мм ( 70-х годов выпуска), сверлом под углом наискосок ноль эффекта, что делать?с обратной стороны не подлезть.
Прикрепленные файлы
Нагреть посадочное место вокруг обоймы горелкой и те же танцы.
Обратный молоток с т образной выколоткой.Пока не уничтожил диск совсем.
Блин, чувак, тебя на гугле забанили? Моменты затяжки и объемы заправки найти вообще не проблема.
Динаметрического ключа все равно нема, а обьемы по мануалу залил 430 грамм в оба одинаково, я имею ввиду одно из четырех 1. чуть подтянуть чоб руками не отворачивалось а дальше контрогайки работают. 2 средне. 3 тянуть до » оп твою мать» как на иже- восходе 4 как уперся еще четверть оборота( уже туго колеса крутятся, все детали на месте)
Блин, чувак, тебя на гугле забанили? Моменты затяжки и объемы заправки найти вообще не проблема.
Динаметрического ключа все равно нема, а обьемы по мануалу залил 430 грамм в оба одинаково, я имею ввиду одно из четырех 1. чуть подтянуть чоб руками не отворачивалось а дальше контрогайки работают. 2 средне. 3 тянуть до » оп твою мать» как на иже- восходе 4 как уперся еще четверть оборота( уже туго колеса крутятся, все детали на месте)
Я ща одну вещь скажу, но не надо тебе ща туда лазить. Купи инструмент, почитай, подумай, потом уже разбирай и собирай. Просто сейчас ты можешь сломать что-то на сумму превышающую цену данного ремонта в сервисе.
Еще вопрос, оси колес с каким усилием затягивать, как только пошло усилие колеса все тяжелее крутится начинают
Значит что-то не правильно собрал. Колесо крутится не зависимо от затяжки. Втулки не забыл поставить?
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
полюбому распорную втулку пролюбил