Как вставить бампер в пазы
Отошел от крепления передний бампер
В этой теме 11 ответов
Тут главное что крепления целые на самом бампре, а клипсы продаются в автомагазинах. Необязательно искать для Тойоты Спасио, можно подобрать и от других авто, даже от отечественных. Заедьте в сервис поговорите с мастером по кузовному ремонту, должны вправить. Если сильно будут разводить на деньги ищите другой сервис. А сами клипсы лопнули? может он просто соскочил?
Пытались клипсы обратно вставить и видимо они и лопнули. Эти клипсы они цельные вместе с эти черным креплением, как их поменять? Кто не смотрел никто не знает. ТО есть надо снять это крепление и поменять на нем клипсы?
Вот, добавил расположение клипсы и боковое крепление бампера
Благодарна за схему! вы правы колечко, которое крепит клипсу к бамперу, треснуто( Так че делать то дальше? Искать новое крепление?
поддерживаю..у меня такая же какаха уже год. я катаюсь: где колечко,там 2 мини дырочки просверлил и на проволку к болту поджал
stepanida пишет:
Благодарна за схему! вы правы колечко, которое крепит клипсу к бамперу, треснуто( Так че делать то дальше? Искать новое крепление?
Доброго Вам дня и рождеством христовым! По существу данной проблемы расскажу свою историю, а может пригодиться. Я решил данную проблему капроновыми хомутиками подобно тел которыми колпаки пристёгивают, подберете по размеру, т.к. медная проволока (.рейня)при вибрации имеет свойство рваться. Просунул под крепления которые на крыле (черные)и в оставшиеся живые в бампере на стяжку всё по местам. Если а бампере не живые отверстия, делайте рядом живые! Меня хомуты спасли 1,5 года держат, дёсио и практично.Рад если помогло и поможет кто сталкивается с такими простейшими проблемами. Удачи Всем на дороге!
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 31 Возраст: 31
Исполнилось: 60 Возраст: 60
Исполнилось: 38 Возраст: 38
Всего 16 именниников.
В списке наиболее активные.
И снова про убогое крепление бампера Тииды. Как закрепил.
Большинство Драйвовчан-Тиидоводов уже решило для себя эту проблему с креплением тем или иным способом, но может кому то пригодится.
И спасибо всем, кто дал советы к моей предыдущей записи на эту тему. Очень помогли.
Кто не в курсе: проблемы с креплением три:
1. Некачественные пластилиновые кронштейны
2. Порванное ушко (отверстие) на бампере, куда вкручивается болт.
3. Убитое место крепления у бампера, поэтому бампер нормально не защелкивается в кронштейн на крыле и отходит в процессе эксплуатации.
Как я у себя решил эту проблемы:
1. Крепления заказывать только VPM62224EM30A. Спасибо бывшему тиидоводу ruzakov79 за подсказку. Качество ничем не хуже оригинала. Если заказывать оригинал, то очень большая вероятность нарваться на пластилиновую подделку. Писал об этом подробно тут.
2. Проблему с порванным ушком решил так.
— взял пластиковую карточку (ненужная банковская, скидочная и т.д.)
— приложил с внутренней стороны бампера, пометил маркером и вырезал кусок нужного размера.
— Небольшую торчащая «пипирку» — это специально оставил, чтобы удобней за нее держать когда намазываешь клеем.
— в подготовленном куске проделал отверстие
— намазал кусок карточки клеем (использовал Cosmofen) и приклеил с внутренней стороны, предварительно склеив само ушко.
— Ничем бампер не зачищал, так как с внутренней стороны не было краски на бампере.
Приклеилось намертво.
3. Проблему с выскакивающим из кронштейна верхним краем бампера решил так:
— Просверлили отверстие в кронштейне. Сделал 2, но хватило и одного.
— Закрепил кронштейн сначала на бампер и продел в одно отверстие обычную пластиковую стяжку.
— Притянул стяжкой кронштейн к бамперу
— Дальше уже бампер с закрепленным кронштейном вставил в крыло и защелкнул
Откатал уже год, пару раз цеплял бордюры и сугробы — Всё держится идеально.
Раньше хватало на пол года.
Никаких мертвых соединений на саморезы, заклепки! Всего одна стяжка.
Ремонт бамперов автомобиля и их креплений
Различные ситуации на дорогах приводят к поломкам, из-за чего автомобилисты вынуждены осуществлять периодический ремонт транспортных средств. Достаточно часто случается, что приходит в негодность крепление бампера. Будь то передняя или задняя деталь, выполнить замену можно без затруднений. Каким бы ни был характер повреждений, каждый автомобилист должен знать, как демонтировать бампер и прикрепить его обратно.
Когда необходим ремонт бампера и его креплений
Существует целый ряд причин, по которым приходится производить демонтаж и ремонт бамперов. Но все причины сводятся к одной цели – не допустить дальнейшего разрушения деталей, что предупреждается путем установки новых элементов или капитального ремонта штатной конструкции.
Основные ситуации, требующие ремонта:
Как показывает практика, задний бампер является наиболее уязвимой частью конструкции любого транспортного средства. Данный элемент страдает чаще всего. Он практически полностью разрушается при аварийной ситуации. Восстановить детали и крепежи невозможно уже при малейших повреждениях.
Классификация креплений
Бампер является первым защитным элементом кузова. Но он предохраняет конструкцию автомобиля только условно. Преимущественно производители устанавливают пластиковые детали. Они имеют небольшой вес, снимаются и возвращаются обратно просто и быстро. Есть один минус – пластмасса ломается при малейшем ударе. Единственное, что остается изготовителям – обеспечить надежную фиксацию детали.
Бампера могут устанавливаться самыми разнообразными способами. Как правило, крепление представляет собой отдельные элементы и специальные прорези для защелкивания в пазах. Пистоны крепления широко используются в автомобилях иностранных марок.
Кронштейны
Данный образец наиболее надежно фиксирует изделие на кузове машины. Каждый производитель делает кронштейны крепления бамперов по своему уникальному чертежу. Они имеют вид небольших деталей вытянутой формы. Отличительная характеристика изделий – прочность и долговечность. Элементы могут прослужить долгие годы, не выходя из строя даже в условиях некачественного дорожного покрытия. Однако они также страдают при ДТП.
Кронштейны используются производителями различных марок автомобилей уже давно. Наибольшее распространение этот тип крепежей получил в Европе, России и США.
Защелки
Стараясь минимизировать расходы на изготовление транспортных средств, компании перешли на более простой тип крепежа – защелки. Они выполнены из того же листа пластмассы, что и бампер. Принцип быстросъемного крепления заключается в том, что деталь благодаря наличию специальных прорезей вставляется в пазы.
Саморезы
Самый простой и бюджетный вариант крепления. Он применяется преимущественно на автомобилях отечественного производства. Также используют шурупы для крепления бампера и на подержанных иномарках.
Метод позволяет решить проблему обрыва креплений быстро и надолго. Однако данный крепеж имеет огромный минус – он разрушает структуру бампера. Это касается не только самостоятельно вкрученных саморезов, но и заводских креплений. При эксплуатации транспорта в местах фиксации образуется люфт, который со временем увеличивается. Часто саморезы произвольно выкручиваются, поэтому владельцам приходится постоянно проверять затяжку крепежей.
Болты
Среди опытных водителей болт с гайкой считается наилучшим типом крепления бампера. Его эффективность заключается в простоте обслуживания. Данный тип крепления можно в любой момент раскрутить, снять бампер и монтировать его обратно.
Преимущество заключается еще и в том, что соединение надежно фиксирует бампер долгое время.
Среди недостатков следует отметить, что в некоторых моделях автомобилей трудно подобраться одновременно к болтам и к гайкам.
Особенности ремонта сломанных креплений
Если продолжать эксплуатацию автомобиля невозможно, следует приобрести новые крепежные материалы, либо отремонтировать старые детали.
Крепления передних бамперов отличаются своей надежностью. Однако эти фиксаторы также требуют периодического восстановления. Можно выполнить ремонт крепежа бампера своими руками. Для этого вырезают небольшую прямоугольную пластину из листа крепкого металла и подгоняют изделие под необходимые размеры. После этого отверстия под крепежные болты специалисты рекомендуют проделывать при помощи небольших сверл. В этих отверстиях будут располагаться болты.
Как правило, данный способ ремонта рекомендуется использовать исключительно в целях временного решения проблемы. В идеале необходимо приобрести новое изделие. Если без «колхоза» не обойтись, то необходимо сделать максимально надежный крепеж. Затем следует приступить к установке ушка для фиксации. Монтаж производится при помощи шурупов. После этого можно устанавливать заклепки.
Необходимые инструменты, приспособления и материалы
Весь процесс ремонта крепления бампера состоит из нескольких основных этапов. Прежде всего, нужно подготовить инструменты, которые необходимы для починки крепления.
Перечень основных подручных инструментов всегда одинаковый:
Помимо перечисленных приспособлений, нужно приобрести новый фиксатор, предварительно проверив его качество. На автомобильных рынках и в специализированных магазинах продаются готовые комплекты для каждой модели транспорта либо универсальные наборы. Они содержат крепления для переднего и заднего бамперов. Причем изделия могут быть совместимыми со многими другими модификациями одной марки.
Довольно часто сломанные запчасти склеивают между собой. Качественный клей поможет надежно склеить любую пластмассовую часть крепежа.
Последнее приспособление, которое необходимо – домкрат. Его использование не является обязательным, но механизм окажется незаменимым при самостоятельном ремонте машины.
Пошаговая инструкция технологии ремонта креплений бампера
Восстановление или полная замена крепежей производится только после снятия бамперов. Самое главное – выполнять демонтаж аккуратно, чтобы не повредить целые детали.
Процесс снятия кузовного элемента выполняется в соответствии со следующими шагами:
Согласно пошаговой инструкции по технологии ремонта крепления бампера, починить изделия самостоятельно просто. Для этого потребуется лист металла и дрель. С их помощью можно изготовить элементы, практически идентичные оригинальным образцам. Основная задача заключается в соблюдении точных размеров и выборе прочного материала. Самостоятельно ремонт замятого ушка крепления выполняется за 20 минут.
Видео обзор ремонтных работ:
Этапы и правила ремонта поломанных и треснувших бамперов
Чтобы эффективно отремонтировать деталь, нужно знать основные правила восстановления кузовных частей. Каждая из них имеет свои уникальные характеристики, а значит, и подход к ремонту должен быть индивидуальным.
Нюансы снятия бампера
Каждая автомобильная марка отличается от своих конкурентов принципом и качеством фиксации комплектующих частей. Зачастую на снятие переднего бампера уходит достаточно много времени. Процесс включает в себя демонтаж всех вспомогательных конструкций, что значительно усложняет работу.
Крепления задних бамперов немного отличаются своей сложностью. Их можно снять быстрее, но понадобятся дополнительные приспособления. Отличие заключается в специальных заклепках. Они прочно удерживают элемент, не давая ему расшатываться на ходу. Извлечь такие крепежные изделия можно только одним способом – разрушив их сверлом. На месте, где располагается заклепка, просверливается отверстие. В результате получается идеально ровное гнездо для нового крепежа.
Ремонт повреждения
Восстановление самого бампера – занятие кропотливое и трудоемкое. Предварительно нужно оценить характер повреждений. Если деталь еще можно вернуть в исходное состояние, то ремонт целесообразен.
Для восстановления подбирают клеящие составы, которые способны создать новый слой на пластмассе. По своим свойствам эти составы не уступают заводским материалам. С внутренней стороны бампера накладывают специальную сетку, поверх которой и будет наноситься слой выбранного материала. Для внутренней обработки кузовного элемента также применяют и битумные изделия.
Последний этап включает в себя полное просушивание клея и полировку бампера.
Тонкости установки бампера
Перед монтажом следует проверить кузов на наличие повреждений вследствие аварии. Если проблемные места обнаружены, нужно обработать поверхность антикоррозийным составом и затем покрасить участок. После этого приступают к монтажу.
Установка производится в обратном снятию порядке. Может потребоваться помощь еще одного человека, поскольку защелки должны быть зафиксированы равномерно. Рекомендуется заменить все шайбы и уплотнительные части крепежей.
Особенности установки тюнинговых элементов
Так как большинство обвесов значительно увеличивает массу деталей, фиксаторы должны быть наивысшего качества. Нельзя использовать самые дешевые материалы для дорогих тюнинговых бамперов с юбкой.
Лучший выход – обращение в специализированный сервисный центр. Опытные сотрудники смогут надежно закрепить обвесы, гарантируя долгий срок службы изделий.
После установки нештатных деталей через некоторое время следует проверить жесткость фиксации. Особенность тюнинговых элементов в том, что они не всегда изготавливаются из надежных материалов. Поэтому места крепления расшатываются.
Таким образом, следуя несложным пошаговым инструкциям, можно выполнить не только снятие и установку бамперов при необходимости, но и ремонт креплений.
Правильный ремонт бамперов.
Доброго времени суток всем ))
Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.
Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.
Для начала немного теории.
Какое «состояние», назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии «под покраску», которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.
А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.
1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех «умных» советов в этих ваших Энтернетах ))
Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.
Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.
2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)
Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))
3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.
Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа «я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал» я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.
Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.
На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.
Сначала список необходилых инструментов и материалов.
— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320
Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.
Установка парктроника + как снять задний бампер Outback
В выходные пустил в дело еще одну штуку, ожидавшую своего часа давным-давно: парктроник. Когда-то я заказывал другу с ebay.com два комплекта китайских парктроников. Один у него остался не нужным, чем я и воспользовался =)
Спасибо sunkanabis за его запись по установке парктроника и прояснение некоторых моментов.
Покумекав, снимать бампер али нет, я решил: «Снимать!». Никогда не снимал задние бампера у машин. Передние — да. А вот задние как-то не было надобности. Нужно было восполнить пробел знаний. Собственно, именно поэтому и полез снимать.
Сначала заклеиваем бампер бумажным скотчем и делаем метки согласно инструкции к парктронику.
Тут важно вспомнить пословицу про сто раз отмерь. Иначе возникает шанс поставить парктроник оригинальной волнистой линией.
Берем дрель, именно ДРЕЛЬ, а не шуруповерт! И просверливаем отверстия в бампере. Сверлим поглубже, чтобы остались метки на металлическом усилителе бампера.
Приступаем к демонтажу бампера. У меня это сопровождалось параллельным разбором багажника, поэтому, посмотрев фотографии, не пугайтесь — всю обшивку снимать не нужно.
Крышку боковых карманов вытягиваем вверх и снимаем справа вот эту панельку
Сбоку в ней есть пазы. Вставляем в паз что-нибудь плоское и, давя в паз, оттягиваем панельку на себя. За панелькой увидим круглую заглушку. Вытаскиваем и видим болт, крепящий бампер к крылу. Откручиваем его
Слева панельку снимать не нужно: заглушка на виду.
Откручиваем 2 клипсы возле задних фонарей и снимаем планку.
Под планкой 2 болта, крепящих задние фонари. Откручиваем их. Тянем осторожно фонарь на себя. Под ним видим 2 клипсы, крепящих бампер к кузову. Вынимаем их. Чтобы не заморачиваться с разъемами, задние фонари я не снимал, а поставил на место, закрутив на один болт. Установленные задние фонари снятию бампера не помешают.
У задних брызговиков откручиваем 2 болта возле колеса и 1 болт снизу. Снимаем брызговик и снизу видим 1 клипсу — снимаем ее тоже. Оттягиваем подкрылок и в районе, обозначенном на фото зеленым кругляшом, находим болт. Болт маленький и расположен в горизонтальной плоскости, перпендикулярно бамперу.
Снимаем 4 клипсы в задней части бампера (между глушителями).
Вынимаем из пазов бампер под задними крыльями, подергивая бампер по диагонали вниз и на себя. Потом встаем сзади перед бампером и тянем потихоньку на себя.
Не знаю как у других, но у аута задний бампер очень близко расположен к усилителю бампера. И, чтобы не снимать бампер несколько раз (что и пришлось делать мне), берем дрель и просверливаем два отверстия в усилителе. Через них прокидываем провода от датчиков.
Тут я встал перед вопросом: «Откуда завести провода от датчиков в багажник?». Можно прокинуть снизу (на фото выше отверстия справа возле фонарика), но там близко к выхлопу, поэтому я побоялся. Сверлить лишние дырки тоже не хотелось. Поэтому завел через вентиляцию багажника.
Для подключения проводки скорее всего придется снимать обшивку, отчет о снятии обшивки смотрим тут
Плюс с лампы заднего хода я взял здесь (коричнево-желтый провод с правой стороны багажника)
Минус кинул на болт, крепящий бампер к кузову. Но спустя немного времени парктроник перестал работать. Причина оказалась в плохом контакте минуса. Подцепил его к той же косе, что и плюс, к черному проводу.
Сам модуль парктроника приклеил в нише под правым карманом.
Монитор поставил слева возле лобового стекла. Между накладкой стойки и лобовым стеклом есть пространство. Там я прокинул провод, далее за боковой панелькой торпедо провел вниз (чтобы ее снять, поддеваем с любого края и тянем на себя) и далее под накладками порогов.
Датчики оказались немного не в цвет, чуть с синевой. А может просто так кажется, потому что машина в этом году еще ни разу не мылась =)