Как восстановить стойки стабилизатора своими руками
Восстановление стойки стабилизатора
как уже раньше писал в теме тыц! остались у меня старые стойки стабилизатора, которые я начал ломать разбирать при замене, но было холодно и руки мерзли, сегодня попробовал что то с ними сотворить! этому поспособствовала тема тыц2!, где мне вынесли заключение о необходимости замены правой стойки стабилизатора.
Фото не много, да и не весь процесс фотографировал, руки в масле, телефон пачкать не хотелось. постараюсь описать подробно, думаю сообразите где «плюс» и «минус»))))
Собственно снимаем пыльник с чехла, чехол отодвигаем в сторону. Стабилизатор вертел в руках около получаса, искал способы его разобрать, пробовал с обратной стороны поддеть отверткой, ножом, сломал один усик который держит колпачек с надписью
, позже черт дернул меня зажать больного в тиски и Ёб…ь стукнуть молотком с обратной стороны, и больной сдался, вылезло чудо из своей обоймы
. Вспоминая мат.часть по ремонту запорожца, москвича, вазов, не было такого что бы у них палец был сидел в цельной обойме, обычно она была половинчатой, когда разбирали рулевую то отворачивали обратную сторону рулевого наконечника, вытаскивали второпластовую подкладку шаровидной формы, устанавливали новую и все, езжай дальше. А здесь эти Европейцы! снова намудрили, все сделано одноразово, не ремонто-пригодно, и для выкачивания бабла на ТО с бедных водителей, что бояться сами делать свое корытце. Что то отвлекся немного)))) Далее зажимаем палец в тисках и поддеваем отверткой пластмассовую часть, не боись не сломается, а вылетит с пальца с таким ЧПОКОМ )))) наш изношенный пластмассовый … (как его назвать даже не соображу) собственно вот что у меня в итоге оказалось в руках
отмываю от остатков старой смазки, кстати ее там очень мало!
осматриваю изношенный пластмасс, и параллельно думаю чем бы палец подпереть изнутри и тем самым попробовать восстановить стойку стаба. под руками чего только не оказалось но все не то, вдруг выпала откуда то пластмассовая пломба, решил ее половинить. вот она белая точка
Решил — сделал))) вот ее смазал, набил литолом и вставил под палец, далее все на тиски, зажал палец в свою обойму, обойму этими же тисками запрессовал в стабилизатор, с обратной стороны поставил на место уплотнительную пластмассовую заглушку, далее натянул чехол со смазкой, и на чехол кольцо что бы не слетало, КАК то Так ))))) думаю поняли. ну и заключительное фото уже все собранное
на этом фото виден сломанный усик
все сразу же установил на авто, потестирую свою идею ремонта. позже отпишусь
жду критики, тухлыми помидорами не кидать, а аккуратно сложить в пакетик и направить в …
Ремонт стоек стабилизатора
Всем привет!
По плану был произведен ремонт стоек стабилизаторов, передних и задних.
Для ремонта нам понадобилось:
Балонник, домкрат естественно. Так же головки на 14, 17, и подходящую, я брал на 22, к ним вороток и удлинитель, шестигранник на 6, ключи на 14, 17 лучше конечно накидные и в моем случае рожковый на 15, молоток (потяжелее), тиски, пассатижи, проволока, металлическая и нейлоновая щетки, густая смазка и куда же без WD-40.
Прошел, метал.щеткой резьбовые соединения выходящие за гайки, затем простой щеткой смел с них пыль, и залил WD-40. Иду пить чай
Машину лучше вывесить, я вывешивал на деревянных брусках, по очереди, сначала перед потом зад. Колеса у меня были сняты, можно наверно сделать и не снимая колес, но со снятыми гораздо удобней. Отсоединил стойки переднего стабилизатора от стойки.
После того как сорвал начал откручивать, и увидел что шпилька стойки стаба прокручивается. Приглядевшись, увидел с торца отверстие под шестигранник.
Лучше сделать это сразу с обеих сторон, чтобы стабилизатор получил ход, будет удобней подлезать к креплению стойки к стабилизатору.
Далее стал откручивать снизу, здесь засада без накидного, а у меня его не было, из-за скудной информации в записях. Приходилось приподнимать стабилизатор одевать с трудом головку, приспускать и заклинивать стабилизатор. После этого ослаблять гайку. Давить не удобно и мало места, а гайка сидит намертво, пришлось использовать домкрат.
Облегчало задачу то, что стойки были сняты для установки проставок.
Шарниры стоек стабилизатора ходили по-разному, один потуже, а второй совсем слабо. Снял стопорное кольцо пыльника, оно на вроде кольца для ключей. Снимал в сторону пыльника (резьбы), начиная с крайнего витка, и по кругу отверткой аккуратно, чтобы не повредить пыльник. Снял пыльник. Под ним коррозии нет, смазки мало.
Далее поставил на приоткрытые тиски шарниром вниз.Сверху головку на 22 так, чтобы она стояла на крышке шарнира, не задевая завальцовку. Тут вступил в дело молоток.
Крышки подались на пол миллиметра, может чуть больше. После аккуратненько молоточком подвальцевал.
Восстановление стабилизатора своими руками. Термоусадочной трубкой
Доброго времени суток, сегодня мы займемся ремонтом или восстановлением заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Таким способом можно восстановить любой стабилизатор не обязательно это стабилизатор для Туарег как в моём случае. Поехали по порядку! В видео все показано наглядно, а здесь распишу более подробно и для тех кто по той или иной причине не может посмотреть видео.
1. Первым делом нужно снять стабилизатор, для этого откручиваем две крепёжные гайки на стойках стабилизатора.
Гайки на стойках стабилизатора нужно сорвать, но есть возможность оторвать резинки (блоки) самой стойки, поэтому берем торк и фиксируем стойку стабилизатора. Тут нужно (смотреть видео) там наглядно показано что куда и что крутить. Это, наверное, самое сложное и не удобное что предстоит сделать, из всего чтоб восстановить стабилизатор.
Сняв стабилизатор вооружаемся щеткой по металлу, моя рекомендация вооружиться болгаркой, снимаем весь полимер который не вызывает доверия. А таких участков лично на моем стабилизаторе очень много, (смотрим видео понимаем, о чем речь).
Видим выработку под втулками стабилизатора. Выработка — на стабилизаторе происходит в основном от трения и в большей степени, когда втулки имеют люфты, зазоры которые появляются на старых изношенных втулках, сами они еще не дают о себе знать, нет стуков, нет хрустов, просто резинки немного усохли. И под появившиеся щели попадает песок и грязь, вот в этот момент песок играет роль абразива, который вытирает полимер и сталь стабилизатора. (В случае с полиуретановой втулкой этот процесс исключен, полиуретан не сохнет и не ужимается). Моя рекомендация, для стандартных (пластико-резиновых) втулок использовать герметик как клей просто клеить втулку на герметик, он просто не пропустит абразив, а диапазоны качения, кручения стабилизатора во втулке настолько малы что они не порвут герметик пока сама втулка цела. Да после большого пробега резиновые втулки рассохнутся, и они оторвутся как не клей их, но для защиты стабилизатора Вам хватит.
— Нанесение герметика ровным счетом не повлияет на долголетие втулки, только продлит срок службы стабилизатора, больше ничего. (полиуретановая втулка не пропустит вообще ни песчинки под себя пока совсем не порвется, но она не порвется если будет установлена не кривыми руками).
2. И так мы сняли стабилизатор теперь снимаем с него всю ржавчину и полимер. (повторюсь смотрим видео для понимания для чего и почему)
3. Обезжириваем стабилизатор и наносим слой защитной краски для металлов.
4. Берем термоусадочную трубку обязательно с термическим клеевым слоем, так как есть возможность попадания под простую (без клея) термотрубку влаги, тем самым стабилизатор начнет снова гнить под ней, и Вы долго не будите знать о этом процессе.
5. После того как мы усадили трубки, снова берем краску и проходимся по стабилизатору финишным слоем, эстетика! Особенно по краям трубки.
6. Ставим все в обратном порядке. Сложность обратной установки заключается только в сборке новых втулок. Термоусадка дает до +2 мм но все зависит от Вашей выработки на стабе, поэтому придется повозится, в видео я покажу как при помощи ключа (попугая) это можно сделать быстро и легко.
Момент сжатия этих лишних 2 мм., за счет
а) выработки на самом стабилизаторе +/- 1 мм
б) уплотнения и сжатия самой термотрубки +/- 0,5 мм
в) уплотнения и сжатия резиновых частей втулки +/- 0,5 мм
В сумме компенсируются и по ощущениям отлично даже получается. Проехал уже более 5500 км., замену производил еще в начале декабря 2019, перед поездкой в Красную Поляну, а это только за одну поездку больше 3000 км и вот уже конец февраля, на машине езжу каждый день.
В данном видео я поменял свой любимый полиуретан, который прослужил более трех лет или 50 тысяч км пробега. Он бы еще ездил и ездил оказалось, что зря снял, но что сделал то сделал, просто меня ввели в заблуждение профессионалы — Как мастера обманывают нас в сервисах сами не зная того, подписчики видели и знают. Как определяют на глаз предположительных хруст в подвеске, на подъемнике.
Как сделать чтобы стойки стабилизатора ходили по 100 и больше тыс. км. Простая процедура
Стук стойки стабилизатора – предвестник того, что скоро потребуется замена данной запчасти ходовой, а, следовательно, и дополнительные траты денежных средств. Однако мало кто знает, и пытается, восстановить стойки.
Восстановление стоек возможно только при оперативном реагировании владельца авто! Появился стук – скорее снимайте их и реанимируйте. Такая реакция позволит служить стойкам стабилизатора не менее 100 тыс. км. Если проехать одну-другую тысячу километров их уже придется менять без вариантов. А вот если вовремя «подшаманить» стойку, то она запросто проходит еще 50 тысяч километров, примерно столько же, как и новая.
В чем секрет восстановления?
По факту секрета никакого нет. Нужно всего лишь устранить зазор между железным шаром пальца и втулкой из фторопласта. А также произвести замену смазки, которая отработала за время эксплуатации и следить за тем чтобы пыльник был в надлежащем состоянии. В общей сложности есть несколько правил, которые позволят прожить стойке еще очень долго.
Смазка
Первое, и самое важное – смазка. Точнее ее обилие и качество. Бесперебойная работа шарниров полностью зависит от смазки, что гарантирует требуемое скольжение. Задача уложить в шарнир как можно больше смазочного материала, работающего одинаково хорошо при температурных перепадах и других негативных факторах. Для шарниров типа стойка стабилизатора, рулевой наконечник и шаровая опора рекомендована бариевая смазка ШРБ-4.
Пыльник
Никто не говорит о покупке дорого брендового пыльника. Речь идет о замене данной запчасти на новую. Так восстановление будет более эффективным и заглядывать в узлы ближайшие полгода точно не придется.
Если средств на покупку нового пыльника нет совсем, то можно очистить старый. Для этого нужно удалить остатки старой смазки, песок, грязь с его поверхности. Если же были обнаружены повреждения, в виде трещин, то тут поможет только новая запчасть.
Как проходит ремонт
Процесс восстановления достаточно простой. Для начала нужно вымыть старую смазку при помощи бензина. После набиваем шар новой смазкой, не жалея. Нужно не просто наложить новый слой поверх шара, а «загнать» смазку под него, что вполне реально сделать с помощью шприца.
Место устновки оправки для обжимки шарнира
Далее подбираем головки, и из этой конструкции обжимаем заднюю часть по кольцу, где металлприжимает втулку. Данный процесс необходимо проводить очень аккуратно на прессе либо массивных тисках. Это необходимо, чтоб вернуть первоначальную форму, и палец двигался по втулке с небольшим усилием, как это и должно быть.
Далее нужно набить шарнир доверху смазкой, установить новый пыльник, который будет удерживать это все внутри. Для лучшего скольжения, внутреннюю поверхность пыльника также рекомендуется смазать, чтоб процесс проходил легче. Осталось собрать стойку и наслаждаться дорогой, без стука и дискомфорта.
КАК ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА
Привет друзья. Для тех, кто еще не в курсе, предлагаю посмотреть, как можно на время восстановить стойки стабилизатора или иные узлы такого устройства. Способ не новый и скорее всего подойдет больше для перекупов. Но я на восстановленных стойках езжу уже больше 2-х месяцев и пока полет нормальный. Приятного просмотра.
Комментарии 76
Зимой перебирал заднюю подвеску, одну стойку также подклепал, прошла уже около 4 тыс и не стучит, с шаровыми и рулевыми так конечно лучше не делать, а со стойками можно и поэкспериментировать
а с женой этой способ поможет?
Смотря где у жены люфтит
Я пальцы ниссановские забил, у них шар чуть больше. Уже 2 года отходили.
На продажу пойдет, но только на 1/3 авто. У многих конструкция другая. Есть проще и быстрее вариант — берете втулку опоры аммортизатора от ВАЗ-классики за 10 рублей и одеваете на палец между корпусом и тягой. Палец прижимается и перестает стучать. Хватит на пару месяцев и можно сделать не снимая с машины.
Невздумай так рычаги востанавливать.если хотел сделать без затрат надо было развольцуй зубилом.окуратно выприсуй шар с сухарем.почисти его от карозии(если есть), вырежи полоску по ширене сухаря из пластиковой бутылки и запресуй в тисках и завальцуй обратно.
Читаю и тапочки спадают, люди вы чего? С космоса?, чёрным по белому эксперимент, а тут все сразу колхоз, нищеброд.
Братан, спасибо. Не много адекватных.
Читаю и тапочки спадают, люди вы чего? С космоса?, чёрным по белому эксперимент, а тут все сразу колхоз, нищеброд.
я тоже считаю норм) возьму на заметку
Читаю и тапочки спадают, люди вы чего? С космоса?, чёрным по белому эксперимент, а тут все сразу колхоз, нищеброд.
тож такого мнения.
экспериментируй живя!)
раньше денег не было, так делал, подбирал по размеру болта стойки стабилизатора что были в магазине не дорого, резал болгаркой и с помощью сварки — делал нужный размер и угол шарниров…
оживляли и шаровые и наконечники и стабилизаторные стойки таким образом когда без выходное положение и ни чего ездили.
ок)буду в питере, куплю)
На девятке так тех.осмотр проходил рулевой наконечник подрихтовал и вперёд, застучал через тысячу тогда заменил, тоже типа эксперемент ставил, а для продажи самое то!
Спасибо друг. Хоть один понял суть движения.
Знакомые ребята называют этот метод «чиповкой».
Ничего, на чипованной шаровой на ниссане прокатался почти месяц, пока новая не приехала и не была поставлена :)) После снятия — по ощущениям еще походила бы.
По сути это тоже самое что регулировка разборных наконечников УАЗ, ГАЗ. Там подтягивается гайка до упора и чуть приотпускается для обеспечения рабочего зазора. Т.е. метод не несет в себе ничего этакого.
Делать так с шаровой я бы не стал по той причине, что если она работает на вырывание пальца, то идет износ между шаром и корпусом и простое поджатие убрав люфт не уберет ослабление металла.
И главное — основная причина выхода из строя шаровых, наконечников и ес-но стоек стабилизатора — плохие пыльники. Производители запчастей не заинтересованы в их долгой службе.
Пыльник должен сидеть плотно не только на корпусе — но и на пальце. Если вы отвели палец в бок до упора и возник зазор между пыльником пальцем — вот то место, которое убьет узел. У упомянутых в начале УАЗ и ГАЗ на пыльнике есть проволочный хомутик-петелька, чтобы резина от отходила от пальца.