Как восстановить резьбу на ступице
Восстановление резьбы в ступице 2110
Хочу поделиться опытом восстановления сорванной резьбы задней ступицы 2110. Сорвать резьбу «руками» практически не реально. Все эти срывы происходят от «криворуких» автослесарей, которые затягивают болты с помощью пневмо инструмента. По регламенту моменты затяжки для болтов колес составляют: 65,2-92,6 (6,7-9,5) Н·м (кгс·м). Но естественно, никто использовать динамометрический ключ не хочет, руководствуясь девизом «и так сойдет и так закрутим». Если все таки удалось сорвать резьбу в ступице,
то есть несколько выходов из данной ситуации: 1) Замена ступицы. Самый дорогостоящий и самый надежный вариант. Как правило кроме ступицы меняется и ступичный подшипник.2) Установка шпилек. Шпилька стоит ок. 100 р. + около 60-80 рублей обойдется гайка на каждую шпильку. В итоге получаем 400 + 320 = 730 р. одно колесо. Можно попробовать, придется снимать колесо, тормозной барабан. Возможны проблемы при срыве резьбы на самой шпильке. 3) нарезка большей резьбы, поверх старой. Заводская резьба колесного болта: М12х1.25. Нарезать можно М14х1.5 не снимая колеса (при условии, что часть других болтов держат колесо). Первостепенный выбор пал на 2-ой вариант, но на рынке меня переубедили, мол нарежь большую резьбу и будет ходить еще столько же, а если мол поставишь шпильки, это дороже обойдется, да и резьба если обойдется, то придется срезать гайку. Были приобретены 2 метчика (грубой и точной нарезки) на м14х1.5 фирмы Ермак (забегая на перед, не берите такие ибо голимый Китай) за 300 р. + 4 хромированного болта м14х1.5 (по 100 р. за штуку)
Приступаем к нарезке. «Рукой, без напряга, открутил» сорванный болт, что говорит о том, что резьбы уже практически не осталось, не говоря уже о «прижатия болтом колеса».
Смазал метчик салом
и аккуратно, отцентровав метчик, медленно начал вкручивать в отверстие. Скажу, что сначала идет без проблем, можно докрутить ключем, но ближе к середине уже потребовался метчикодержатель.
Принцип нарезки прост. Необходимы поступательные плавные вращательные движения перед-назад, для того, чтобы не забивался метчик и была возможность к выходу стружки. До начала резки желательно так же определить глубину нарезки, приложив старый болт к метчику.
В итоге 1 отверстие просверлено более менее. Болт затянулся «от руки» баллоником с усилием до упора.
Решил нарезать еще одну резьбу в диаметрально противоположном отверстии ступицы.
Но не тут то было. Метчик стал обходится, начало срывать начало уже нарезанной новой резьбы. Оказалось, что метчик выдержал достойно лишь нарезку одного отверстия, т.к. при внешнем осмотре оказались съеденными грани резцов метчика (вот Вам и качество, хотя, может быть такой «прочный» металл в ступице, который оказался ему не по зубам)
В итоге, 2-ым метчиком все ж удалось дорезать 2 резьбу. Болт затянулся баллоником от руки, но все таки чувствуется. что не до упора. В принципе, при «переобувке» или при при ремонте на СТО, когда потребуется снять колесо, если подходить БОЛЕЕ ОТВЕТСТВЕННЕЕ к затяжке болтов «по уму» (в идеале по динамометрическому ключу), то все будет держать. Я бы все-таки периодически перепроверял затяжку болтов, а то мало ли)) В идеале — заменить в будущем ступицу. Все манипуляции с нарезкой — это временное решение.
Update: После манипуляции с нарезкой резьбы а именно при езде, при торможении появился щоркающий звук, как будто что то цепляется. Сегодня снял колесо, снял тормозной барабан и нашел причину — новые болты на 2.5 витка длинее родных (м12х1.25), из за этого при торможении начало цеплять лапку стояночного тормоза. Так же ко всему прошелся на 2х ранее нарезаных резьбах метчиком 2 номера. Скажу честно, 1й черновой метчик не до конца нарезает резьбу, а если быть точнее то высоту резьбы. Срезал лишнюю длину с новых болтов, собрал все в обратной последовательности, затянул колесные болты «по феншую». Я доволен. Сейчас все болты закрутились до упора.
Восстановление резьбы в передней ступице.
Итак, случилась неприятность — в двух отверстиях под болты закатал резьбу.
Одну из-за кривизны рук. Болт встал косо, а я не заметил.
А вторую когда забыл предупредить на шиномонтаже, что там все плохо. Болт-то без резьбы был вкручен и держался. Но ребята его закрутили в хорошее отверстие, и оно перестало быть таким.
Почитал форумы и спросил совета в паре мастерских.
Говорят, что надо рем. комплект для резьбы или ступицу менять. И то, и другое недешево.
Посмотрел, что представляет наша ступица — кусок металла без всяких изысков. Думаю, почему же собственно просто не нарезать новую резьбу?
Покупаем метчики и держатель для них.
Метчикодержатель №3 М5-М20 L-380мм Зубр 28131-3 697 р.
Метчик ручной (М14х1,25 мм; 2 шт.) СИБРТЕХ 76635 259 р.
Комплект ручных метчиков М12х1,25 мм СИБРТЕХ 76631 190р.
Стоимость конечно, как у новой ступицы, но туда еще может потребоваться новый подшипник, или будут работы по пересадке старого. Да и я решил все-таки восстановить резьбу сам.
В итоге метчики 14х1,25 не понадобились и держатель тоже.
Работы были спонтанные, в понедельник, с товарищем для компании. Держатель остался на работе.
В гараже сняли колесо.
Взяли из набора BERGER головку, размер не помню, так как ни одна не подошла по диаметру. А вот квадратное отверстие, которым головки насаживаются на трещотку, своей внутренней стороной как раз подошло для того, чтобы в нее вошел метчик.
Отчищаем отверстия, капаем масло и проходим метчикам. Два раза первым номером, два раза вторым.
Проверяем хорошим болтом. Все ОК. Работы на 45 мин., считая от момента отпирания гаража.
Резьба восстановлена штатная.
Купил в магазине два новых болта. Все поставил, закрутил, все держит отлично.
Но фото нету :), телефон разрядился.
По метчикам нюанс. Они были коротковаты. Всего скорее держателю помешали бы центральная выпирающая часть ступицы, на которую колесо надевается и штырьки. Лучше брать подлиннее, чтобы наверняка.
Собственно стоимость ремонта вышла бы на 200р. только. 🙂
Сорванная резьба в одном из отверстий в ступице, восстановление
После визита на шиномонтаж, решил перепроверить затяжку болтов крепления колеса и обнаружил неприятную вещицу… В ступице, там куда вкручивается болт, была сорвана резьба, болт живой а резьбы внутри нет… Начал мозговать как выйти из ситуации… Самый простой способ это было бы рассверлить отверстие и нарезать резьбу под болт не на «12» как у нас по заводу, а на «14», но тут получается запара с тем, что родных болтов я не нашел вообще в природе на пыжики, все родные болты идут на «12»… Поэтому нашел другой путь, восстановлил резьбу и утановил родной болт…
У нас в городе вообще об этой приспособе по авторынкам никто ничего никогда не слышал, я был очень удивлен… Был куплен вот такой набор, с резьбовыми вставками (12мм и шагом 1,25) эти параметры резьбы идут с завода под наши болты! (может кому-то пригодиться для справки).
И так, фото набора (можно сделать самому, но у меня не было не времени не желания заниматься поделками) :
Рассверливается отверстие до 13,7мм (сверло было в наборе именно под эти втулки резьбовые, но есть таблица, для каждого размера резьбовой втулки какое нужно сверло и какой нужен мечик):
Далее нарезается резьба мечиком на 14мм (тоже был в наборе именно для этой резьбовой втулки на 12мм):
Затем вкручиваем резьбовую вставку :
Далее садим ее на стоп резьбу или краску (это не обязательное действие, но я решил все таки сделать):
После чего ставим колесо на место и вкручиваем болт:
Peugeot 307 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Не знаю господа о чем вы. На нескольких машинах такое было.
Все решилось просто нарезкой новой резьбы и новым болтом. Набор такой у нас 1600
А новый болт с метчиком 400
Сегодня проделал эту операцию на задней Ступице пежо 307
Два отверстия пересверлил сверлом нам12.5 затем метчик на 14 и затем болт на 14 как родной влетел. И зажал все намертво.
хорошо, когда вам по новой резьбе старый болт не вогнали или наоборот. на шиномонтаже ни кто заворачиваться не будет.
не может быть под эту втулку такого большого сверла… под это сверло метчик должен быть 15 и шаг 1.5
это утверждение… лично вчера такие ставил и сверло там 12.2
Ну спорить не буду, может другой набор, не знаю, у меня была инструкция в наборе, все сделал по ней и все что делал сразу же и описал, выдумывать мне что-то от себя и выкладывать здесь, как шпору для людей смысла нет)), уже неоднократно снимал/ставил колеса все пучком, уверен что делал все по технологии, так как и резьбовые втулки и сверло под них, все было в наборе, поэтому не вижу смысла что-то доказывать… главное чтобы работало и больше о себе не напоминало… 😉
Хочу дополнить ибо сам прошёл это…сверлить диск лучше с направляющей проставкой (из толстой фанеры или дуба/берёзы-около 60 см толщиной) это поможет не накосячить с моментом позиционирования хода сверла, ведь диск выполнен из чугуняки и крошится элементарно сверлом, сверло даже не закусывает если его в сторону повело, в общем саму проставку закрепляем на соседнем отверстии колёсным болтом и уверенно фигачим ручной дрелью отверстие, следом и резьбу нарезаем через проставку — получается как если бы снимать диск и сверлить в заводских условиях «вертикально/перпендикулярно»! Фиксировать вставку не обязательно, даже кончик отломается сам после вкручивания болта.Отличная штука этот набор, до этого пришлось после срыва резьбы обе ступицы менять (120 евро), а те, кто думают, что резьба на болту первой должна слизаться после перетяга ошибаются, тут болт закалён достойно, а ступица отлита из ковкого чугуна, при сверлении нет привычных винтовых стружек — пыль да и только.
Уже сколько времени прошло, снимал — ставил, уже и не помню где она стоит, дуралеи на шиномонтаже как только не затягивали после этого, стоит мертво!
Тут я сам — «ишак олимпийский» ибо тянул так, что аж зрители пукали!)) Лучше иметь ключ с моментом в идеале, у меня силишшши не меряно(дури) от этого прамблемы с затягом(теперь ключ телескопический не раскладываю весь…хватает 25 см, такой рычаг гасит мою «дурь»! Набор кста у меня был на работе, только М8, а на твоей страничке окончательно «прозрел», штаа можно на аукционе пошарить…и у англичан купил, всего за 14 евро с доставкой (в наборе было 30 штук спиралек!)
Кончик установочный я отбил, но просто не сфоткал этот момент, посчитал что это мелочь )
У нас в городе многие и про резьбовые заклепки не слышали.
№14 Восстановление резьбы на передней ступице!
Поставив колесо назад на три болта вспомнил что я токарь…взяв на работе метчики…
и после работы выделив 20 минут на машинку прорезал резьбу по новому, и тому что в нее вновь закрутится болт я не удивился)))
Теперь колесо как положено на 4х болтах))) а на 3х болтах я ездил 3 дня)))
Лада 2108 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Купи нормальные каленые болты, и больше не вспомнишь о таких проблемах. А это красивое говно выкинь подальше.
Прогнать резьбу в ступице можно если там еще осталось достаточно тела для полной резьбы… А попробуйте разбитую М12-1.25 перерезать на М14-1.25 со всеми вытекающими последствиями :D. Удовольствие еще то. Сверло d=12.8 горит, но не ковыряет, метчик идет со скрипом ( смазка, кислота и прочие хитрости до лампочки ) + нужен знакомый токарь, который выточит болт ( в моем случае шпильку ).
Вопрос. Изначально хотел экстракторами вытащить сорваный болт и конечно-же думал, что дорожка у ступице будет впорядке, после экстрактора. Но не получилось вытащить сорваный болт. Увы, керниля не было под рукой, да и он бы не помог, немного промазал по центру и в этоге вот думаю, че делать? Дырку пророезал в коришке сорваного болта, а там видно, что перекос.
Как быть? У когонить получалось разрыхлить болт полностью и потом нарезать резьбу?
Кстати, способ работает в данной теме, одну резьбу уже нарезал двумя метчиками.
В гараже у отца как раз метчик такой, только сваркой Т образную ручку приварили. В сервисе сорвали резьбу, сам в гараже за 2 минуты сделал 🙂
на фото два метчика, какой мне взять что резьбу обновить, сеня точь в точь как у тебя проблема вылезла на заднем колесе…авто Калина…
заранее спасиб=)))))
оба, это первый и второй номер) сначала первым прогоняешь, потом вторым номером
099.Восстановление резьбы в задней ступице Lada Xray Cross
При весенней смене колёс, заметил что один болт в задней ступице очень тяжко выкручивается. Когда я его открутил, то увидел на нём остатки резьбы.
Благо был метчик М12х1.5, думаю: прогоню сейчас резьбу и всё. Но после прогонки болт прокручивался, стало понятно что резьба прослаблена.
И вот, до сего момента я катался можно сказать на трёх болтах. Знаю, что небезопасно, но уж как есть.
Было, в принципе, несколько вариантов решения данной проблемы, но я от них отказался:
1.Замена ступицы — дорого и трудоёмко;
2.Нарезать резьбу под больший болт — но болт М14 не влазит в оригинальный колесный диск Lada Xray, пришлось бы рассверливать и колесный и тормозной диски, а мне этого вообще не хотелось;
3.Заварить испорченное отверстие и по новому рассверлить и нарезать резьбу М 12х1.5 — опять же, довольно трудоёмко и не факт, что точно отцентруется;
4.Установить шпильку (забивную или резьбовую, без разницы) — ради одного отверстия не вижу смысла, вот если полностью перейти на шпильки, тогда да;
Поэтому выбрал для себя следующий вариант — восстановление резьбы с помощью ремонтных футорок.
Мной был приобретён вот такой набор:
Итак, чтобы восстановить резьбу, необходимо снять колесо, тормозной суппорт и тормозной диск.
После этого отпустил ручник, отсоединил трос ручного тормоза и отвёл его в сторону, т.к. он мешает откручиванию верхнего болта крепления суппорта.
Прежде чем срывать болты, лучше сначала пролить их жидким ключом, очистить грани от грязи и с помощью молотка зафиксировать головку на шляпке, чтоб не сорвались грани.
После берём в наборе метчик (кстати, метчик обычный стандартный М 14х1.5) и аккуратно начинаем нарезать резьбу.
Держателя метчика у меня не было, вместо него использовал вороток и головку на 11.
После нарезки, продул сжатым воздухом отверстие, чтобы удалить остатки стружки.
Теперь самый ответственный момент — вкручивание футорки.
После этого собрал всё в обратной последовательности. Зажал колесо, отпустил, снова зажал — резьба держит, болт не проворачивается.