Как восстановить парприз своими руками
Эффективные способы борьбы с трещинами и царапинами на панели автомобилей
Каждый автомобилист мечтает сохранить новую машину в первозданном виде. Но сделать это практически невозможно даже в условиях редкой эксплуатации. Время, естественный износ и случайные повреждения постепенно портят внешний вид кузова и салона.
Объективно наиболее уязвимыми участками внутри авто является пластик передней панели, который охватывает область бардачка, центральной консоли, приборную панель и пр. Это же может происходить с дверными панелями, рулевым колесом и не только. Пластика в салоне более чем достаточно. Со временем пластик утрачивает изначальный цвет, покрывается трещинами, образуются потёртости и прочие признаки износа.
Восстановить пластик вполне возможно даже без обращения к специалистам.
Почему повреждается пластик
Пластик является недорогим материалом, потому именно его предпочитают использовать в отделке салона автомобилей. И чем бюджетнее машина, тем больше пластика и тем ниже его качество.
Есть множество причин, из-за которых пластиковые детали салона могут пострадать:
Поскольку для пластика не предусмотрено дополнительного защитного покрытия, порой хватает незначительного воздействия, чтобы появился скол или царапина.
Разновидности дефектов
Дефект понятие достаточно общее, и оно может включать большое количество различных повреждений.
Применительно к полимерным покрытиям в салоне можно классифицировать дефекты по таким признакам:
Восстановлению подлежит только пластик с умеренными и лёгкими повреждениями.
В противном случае придётся менять элементы обшивки интерьера, либо же перетягивать панель специальными чехлами. Эта работа более сложная и дорогостоящая.
Как восстанавливается пластик
Существует достаточно много способов, как можно убрать с панели автомобилей царапины своими руками. Какой из них выбрать, зависит от пожеланий автомобилиста, а также от конкретной ситуации.
Стоит отдельно рассмотреть различные методы, позволяющие убрать царапину или потёртости с торпеды авто и восстановить прежний вид. Либо попытаться приблизиться к нему.
Вне зависимости от способа восстановления, начинать всегда нужно с подготовки пластика к реставрации.
Смысл подготовки заключается в очистке, удалении всех загрязнений, обезжиривании. На практике восстановление автомобильной торпеды от царапин будет бессмысленным, если начать что-то красить или клеить поверх загрязнений. Там уже накопилось множество бактерий, и они приведут к быстрому разрушению нового слоя.
Учитывайте, что восстановление после потёртостей и повреждений существенно отличается от того, как заделать и убрать трещины на полимерных поверхностях. Потому подход к организации рабочего процесса будет несколько разным.
Решив восстановить повреждённую пластиковую панель своего автомобиля от царапин или повреждений, подготовка будет обязательной для обеих ситуациях. Здесь оптимально использовать специальные очистители для пластика. Их вы можете найти в магазинах автохимии. Они состоят из фторсодержащих компонентов, масел и силикона. А вот от идеи применения спирта или мыльного раствора лучше отказаться.
Для начала рассмотрим удаление царапин с пластиковой панели салона автомобиля. Избавиться от них можно несколькими способами:
Каждый метод требует отдельного рассмотрения.
Метод покраски
Чтобы убрать с пластиковой панели машины появившиеся небольшие царапины или потёртости, можно воспользоваться методом покраски.
Используйте специальные краски, предназначенные для окрашивания пластика.
Найти их не сложно, зато результат окажется очень качественным.
Применение полиролей
Серьёзные дефекты полироль убрать с панели автомобиля не может. Зато позволяет удалить небольшие царапины на матовой и глянцевой поверхности. Вооружитесь полиролью и восстановителем.
Работа выполняется в несколько этапов:
Тем самым вы обновите покрытие. Полимерные компоненты заполнят при этом небольшие дефекты и придадут панелям свежий облик.
Метод перетяжки
Далеко не всегда удаётся отремонтировать повреждённый в результате трещин пластик на торпеде своего автомобиля. Когда ремонт имеющегося пластика бессмысленный, лучшим решением станет сделать перетяжку.
В качестве материалов может использоваться:
В большинстве случаев перетяжка экокожей становится оптимальным выбором в плане качества материала, его характеристик и стоимости.
Перетяжка состоит из нескольких этапов:
Чтобы не мучить себя, пытаясь реставрировать треснувший от большой трещины пластик торпеды, лучше выполнить полноценный ремонт с перетяжкой качественным материалом.
Способ оклейки
Простая оклейка может стать ещё одним хорошим решением сложившейся проблемы. Да, можно замазать дефекты грунтом, заделать путём нагрева. Но чтобы скрыть трещину и реставрировать торпеду своего автомобиля, порой достаточно натянуть плёнку.
В основе процесса лежит виниловая плёнка. Доступный, но достаточно практичный материал. Превосходит по качеству результата окраску.
Оклейка выполняется в несколько этапов:
Порой это очень даже выгодное решение с прекрасным визуальным эффектом.
Нагрев и шлифование
Самостоятельное шлифование с подогревом крайне рискованный способ реставрации. Тут большую роль играет качество используемого пластика. Обычно такая методика применяется для борьбы со следами потёртостей и царапинами небольшой глубины.
Работа выполняется с использованием:
Сначала пластик прогревается.
Очень внимательно следите за температурой. При перегреве полимерное покрытие начинает плавиться, и тогда деталь может серьёзно деформироваться.
По мере нагрева круговыми движениями поверхность шлифуется. Кто-то делает это руками, другие предпочитают использовать электроинструмент.
Карандаши
Для работы потребуются салфетки, полотенца и карандаши на основе воска. Они имеют особую пропитку, что позволяет скрыть мелкие дефекты.
Хотя восковые карандаши почти то же самое по эффективности, что и полироль. Только последней пользоваться проще. Но решать вам.
Существуют и другие методы, предусматривающие более серьёзный ремонт. Для этого требуется демонтировать элементы, обезжирить, отшлифовать, нанести слой грунта, ещё раз отшлифовать, закрасить красками и покрыть лаком.
Устранение трещин
Отдельно рассмотрим 3 способа борьбы с трещинами на пластике в салоне автомобилей.
Здесь покраска может стать лишь одним из этапов. В завершении применяется полироль для придания поверхности нужного блеска.
Тут работа выполняется с помощью:
Начнём с метода, где используется провод или уплотнитель для фары автомобиля.
Провод актуально использовать в случае, когда угол панели отклеился, и следует замаскировать повреждение. Для этого некоторые укладывают в щель провод, проталкивая его туда отвёрткой.
По аналоги применяют уплотнитель фар. Дополнительно понадобится монтажная пена. Пена поможет удержать обшивку на металлокаркаса. Не забудьте предварительно обезжирить поверхности. Излишки пены уберите с помощью влажной тряпки. Дождитесь полного высыхания, после чего удаляйте остатки.
К числу наиболее эффективных методов борьбы с трещинами в пластике справедливо относится силиконовый уплотнитель. Материал очень гибкий и эластичный, а также очень прочный. В итоге он отлично соединяет треснутые компоненты панели.
Используется силиконовый уплотнитель по такой схеме:
Есть и альтернативное решение. Это эпоксидка. Кроме самой эпоксидной смолы, в работе применяется стеклоткань и паяльник.
Выполняется реставрация в такой последовательности:
По завершению реставрации нужно зашлифовать поверхность, покрасить и нанести слой лака.
Каждый метод обладает своими преимуществами и особенностями. Какой из них выбрать, решать только автовладельцу. Если опасаетесь всё только испортить, лучше обратиться за помощью к профильным специалистам.
Переделка торпеды (парприза) ч.2 Склейка козырька:
Всем привет!
Продолжаю издеваться над торпедой)) начало тут www.drive2.ru/l/3877076/
После всех примерок настало время приклеить козырек…чтобы стыков не было видно на основной панели снял немного шкуры:
В то место приклеил шкуру от козырька:
Предварительно на козырек с обратной стороны нанес герметик, там где убирался «поролон»…
Все приклеил на супер клей…чтобы ни что не сместилось зафиксировал скотчем:
Заодно промерил плоскость…шпатлевать совсем немного:
Чтобы козырьку придать нудный угол наклона я использовал скотч:
Но потом выяснилось, что через скочт неудобно заливать эпоксидную смолу, поэтому зажимом выставил нужный угол:
Внутрь козырька залил эпоксидную смолу с стекловолокном…это и будет держать козырек…
После высыхания контрольная примерка:
Вставил монитор…он упирается в верх козырька…угол наклона получается меньше 90град (видно как зеркалит пол)
На козырьке разметил место для верхней части монитора:
Вырезал ненужный материал:
Теперь монитор четко встает на свое место:
Для увеличения жесткости и фиксации козырька сделал такую металлическую латку:
Ее необходимо приварить к основной торпеде и к козырьку:
Зачистил швы и залил эпоксидкой со стекловолокном…
Продолжение следует…
Удачи всем!
VOLVO power!
Volvo 760 1984, двигатель бензиновый 2.3 л., 300 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 37
Арррр! Прямо вот теперь задумался, купить ещё одну 740, под тюнинг-стайлинг-колхозинг =))) Эту жалко колхозить, эту буду под ретро-ралли беречь =)))
з.ы. помоги тормозилки выбрать =)
бери, их делать не сложно и стоят они не дорого =)
p.s. ты че с форума исчез?
А я сейчас больше на SVR-е бываю. А на RWD я теперь QX70 =)))) Удалился после лихого срача с Горацием. Но потом решил, что срачи интернетовские мне уже надоели и решил совершить ребрендинг =)))
Ну. как куплю ещё одну 740 (хотя блин, 940 дешевле…), думаю вернусь туда =)
А пока буду твои бортовики и топики читать =)) Хочется ж V8 какой-нибудь, да ещё б и на механике ))) на той же M46, например. Этакий мустанг, только седан и шведский — Moose Car 😀
=) я тоже хочу V8…посмотрим, может когда-нибудь и будет V8 😉
Но можно и рядную шестёрку, главное, чтобы 4.0 =))) Вон, у Жип Вранглер такая как-раз была, 190 кобыл, 305 момента. Это и M46 выдержит, при этом никаких турбин. Но тормозилки всё-равно надо ставить другие =) Да и состыкуется ли этот мотор с коробкой и карданом 7-40ой…
неее…если ставить рядную шестерку, то только 2JZ =)
Не, никакой японщины =))) А если уж японщину, то 1UZ-FE )
неее…если ставить рядную шестерку, то только 2JZ =)
Раз уже оффтопим, а что за прозрачный лак для фонарей задних?
задние фонари не в лаке…они новые :Р
Да не, я на RWD твой коммент нашел =)
«Мой тебе совет: дунь задние фонари обычным прозрачным лаком из балончика…как новые станут! все потертости уйдут!»
аааа))) обычный прозрачный лак для краски, можно HS он твердый, потом можно заполировать фонари…я давно еще с балончика фары покрасил прозрачным лаком, результат меня удивил, вот и советую всем…только перед покраской нужно поверхность всю зачистить мелкой шкуркой и обезжирить…
Спасиб за информацию. А то у меня один (причём родной) помутнел, зараза =(
водой его облей! если пока он мокрый мутность уходит, то лак поможет очень хорошо…
Да, когда мокрый — вообще как новый =)
значит после лака будет новым 😉
Ееее =)))
У меня вот сейчас уже в заказ пойдут диски циммермановские и колодки оригинал =) аж счастья полные штаны =))) сцепление полудохлое, выхлоп орёт (причём, походу не только на штанах плоскость ушла, но и на коллекторе), колонки хрипят, редуктор вообще воет — но зато спереди новые тормоза будут 😀
кстати, не слишком ли глупо менять в разное время передние и задние тормозилки?
жижку буду новую лить (как раз два года прошло), но думаю взять Q8, вместо заныканного кастрола.
нет, не глупо…глупей зад сделать а перед не трогать)))
зад я чувствую только когда педальку в пол вообще отправляю =))
Наболело, накипело, лопнула торпедо, ремонт жидкой кожей и герметиком
Вот и я решил попробовать свои силы в порче ремонте треснувшей в месте аирбега панели.
Достался он вот в таком плачевном состоянии
Для этого, еще зимой, теплясь данной идеей, увидев ролик на ютубе (ссылку не помню), а том, как отлично восстанавливается панель с помощью жидкой кожи, объездил все магазины, автомобильные и швейные — везде лишь смотрели как на идиота при фразе «жидкая кожа».
Ну да отстал народ от китайцев, куда уж нам, у нас из жидкого лишь водка да мозги…ну не суть…
Наконец решился. Взял обезжирку, салфетки, набор разноцветных жидких резин и выдвинулся в бой с жуткими трещинами.
Ссылка на продавца Алиэкспресс. Я покупал за 269р
Смешал черный цвет с белым, чтобы получить не столь темный черный, на глаз старался подобрать оттенок панели. Но к сожалению я далеко не хужожник.
Далее инструкция, как делать Не надо…и вот, что получилось:
Дикая жесть конечно, как ни старался ровнять пластиковой карточкой, но этот блеск, этот глянец, лишь надежда, что потом затонирую чем нибудь.
В таком виде я оставил на ночь машину, что же я увидел утром? Результат превзошел ожидания, встречаем…тадаааам:
Кроме того, прошло порядка 12 часов, а эта фигня все еще была липкой.
Ну так не вариант оставлять. Снова поездки по магазинам, поиск и вопросы, чем заклеить панель — результат отрицательный. Все больше склоняюсь уже к мысли о герметике, у кого то на форуме читал, заклеивали…Всегда пользовался красным герметиком, ну белый еще видел, и тут задаю вопрос в магазине, а бывает ли ЧЕРНЫЙ, на что «продаван» отвечает — да хоть зеленый — держи, 229р и подает мне вот это:
Лечу домой, учитывая ошибки прошлего, беру малярный скотч, обклеиваю свои трещины…он успешно не липнет и постоянно отваливается, но кое как найдя с ним компромис, обклеиваю место боя.
Результат вполне порадовал, если бы еще не оставались следы от жидкой кожи, то вообще было бы наверное почти не заметно., но надеюсь следы тоже уберу…
Трещины на парпризе — как остановить время
#1 ОФФЛАЙН vogr
Отправлено 07 Декабрь 2006 — 20:21
Мне всегда мозолил глаз мой страрый парприз, весь потрескавшийся и полоповшийся, летом поменял его на «новый» — красивый, без трещин и с деревянными вставками, на солнце когда оставлял — всегда ставил на стекло шторку из поролона и фольги и т.д.
Ну так вот сейчас заметил, что вдоль него, сверху пошла микроскопическая трещинка, но мы то знаем, что всё с этого и начинается
Не хочу ждать пока «почки отвалятся», чем лучше все эти трещинки залить, так чтобы они дальше не шли и небыло видно, какие мнения на этот счёт?
КАК СПАСТИ ПАРПРИЗ.
#2 ОФФЛАЙН Ярик
Отправлено 07 Декабрь 2006 — 22:51
у меня тоже есть одна такая махонька, пробовал суперклеем — не вышло
S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 — ex
#3 ОФФЛАЙН vogr
Отправлено 08 Декабрь 2006 — 11:08
Вообще эта хрень называется Панель приборов, но если я так скажу, все подумают про комбинацию приборов и не правильно поймут.
Там где я живу все называют Панель приборов — парприз, по-моему это звучит лучше чем торпедо… Но вопрос то не в этом!
Почему клеем-то не получилось?
#4 ОФФЛАЙН Ярик
Отправлено 08 Декабрь 2006 — 11:33
S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 — ex
#5 ОФФЛАЙН overmerce
Отправлено 16 Декабрь 2006 — 22:25
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#6 ОФФЛАЙН Лев
Отправлено 17 Декабрь 2006 — 06:47
У отца и у меня тож лопнувщие, чем ни клеили только, ничего не помогает Ток замена.
#7 ОФФЛАЙН snoopy
Отправлено 17 Декабрь 2006 — 08:21
Всё это происходит от «обезвоживания»
Надо переодически всё обрабатывать спец средствами,что б не подсыхало.
А теперь уже бесполезно
#8 ОФФЛАЙН Лев
Отправлено 17 Декабрь 2006 — 14:28
2snoopy первый раз слышу Что за средство? Как называется? сКолько стоит и где взять?
#9 ОФФЛАЙН overmerce
Отправлено 17 Декабрь 2006 — 17:50
силиконовая смазка или любое средство по уходу за пластиком интерьера. это он просто так выразился «страшно» — спецсредства
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
#10 ОФФЛАЙН vano-sha
Отправлено 17 Декабрь 2006 — 18:07
#11 ОФФЛАЙН МерСавец
Отправлено 17 Декабрь 2006 — 22:49
#12 ОФФЛАЙН vogr
Отправлено 18 Декабрь 2006 — 00:38
Да у меня трещин особых нет, я то торпеду поменял, ещё не успели пойти. Воспользуюсь советом snoopy, буду чем-нить за ней ухаживать, смазкой какой что ли.
#13 ОФФЛАЙН vano-sha
Отправлено 18 Декабрь 2006 — 09:21
да фигня это все, трещит от мороза или перегрева, ты ее хоть калом натирай, обычной полировкой для винила
#14 ОФФЛАЙН vogr
Отправлено 21 Декабрь 2006 — 00:49
#15 ОФФЛАЙН KONDOR
Отправлено 10 Март 2007 — 07:59
торпеду черного цвета ремонтили с помощью bo, аккуратно заполнить трещины и потом целиком с помощью тампона покрыть
W123 200D. 615. 1981г. МКПП4 WDB12312010244084 [1989-2009-…]
Эпизод 23. Возвращение должного вида интерьеру автомобиля.
Всем доброго времени суток!
За то время, что я пескострую детали подвески, специально обученные люди восстановили поврежденные временем и прошлыми владельцами элементы интерьера. А восстанавливать было что: трещины на панели приборов, потертости (и протертости) на дверных картах, ожоги от сигарет на центральной консоли и многочисленные дырки от саморезов на ней же (что там крепили, я хрен знаю, но разбросаны они были весьма хаотично).
Разумеется, так же в серую алькантару от TimoXa затянуты накладки на задние стойки и противосолнечные козырьки.
Ну и в принципе, салон готов. Осталось лишь перетянуть в темно-зеленую алькантару накладки на передние и средние стойки, накладки на задние треугольники и пластик обрамляющий боковые стекла. Ну и, разумеется, снять обивки кресел и подвергнуть их тотальной процедуре очищения.
На этом пока все. Комментируйте, ставьте лайк ))) и до скорых новостей!
Audi 200 1980, двигатель бензиновый 2.2 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
Это на аутсорсе было. Марку не скажу ((( Могу телефон ребят скинуть, они вроде адекватные.
вот это работа! впечатлило
Спасибо! Перекрашивали, кстати, пластик.
вот эти технологии я себе даже не представляю =)
На самом деле все просто — трещины шпатлюются, сверху кладется материал, который под нагревом облегает форму и после красится. Завтра буду с химией салон натирать, проверю стойкость всего этого )
Ну прям круть!, такой подход ко всему вызывает большого уважения, молодец!
Офигеть! Торпеду восстановить… я думал это нереально.
Как они это сделали? У меня теже проблемы с торпедо, причем трещины почти в тех же местах…
Красота! Я в восторге!
Я в суть технологии сильно не вникал, но примерно так — трещины заделываются спец. шпатлевкой, все выравнивается, снимается небольшой слой пластика и сверху накрывают каким-то материалом (винилпластик кажется), который с помощью фена начинает принимать нужную форму и ложится аккурат по всем изгибам. Фактуру материала можно подобрать, их там несколько десятков. После все это красится. Спросил хватит ли этого лет на 20, мне ответили что даже на больший срок. Из ограничений — не натирать средствами содержащими растворители и все.
Спасибо!
надо будет у нас такое в городе поискать, хотя что-то я сомневаюсь… спасиб
Просто потрясающе! Терпения тебе 😉
Спасибо! Если б не сильная любовь к 43 кузову, то искал бы такой же Avant как у тебя! )
Достойно! Вот бы каждой 200ке такого хозяина, ведь их так мало осталось!
Спасибо! В Германии они есть, а у нас мало кто знает, что это машина.
С ковром нашелся вариант?
Неа, оригинальный зеленый не смогли найти даже немцы в Германии. Буду делать выкройки из старого и шить новый.
а с той конторой по ссылке тоже не получилось договориться?