как сохранить номер рамы внедорожника

Как сохранить VIN номер на раме автомобиля

Делаю для себя чтобы не забыть!

На больших внедорожниках и грузовых автомобилях один из идентификационных номеров, а именно номер рамы, пробит часто в таком месте, где подвержен постоянному влиянию влаги, песка, дорожных реактивов. В итоге все это сказывается на самом номере, то есть на его сохранности и как следствии визуальной возможности прочитать его. Невозможность прочитать номер рамы может привести к тому, что машина станет так называемой «неснимайкой», когда ездить на ней вроде как можно, но вот регистрационные действия с последующей продажей будут невозможны. Согласитесь не очень приятная перспектива если вы не собрались ездить на этой машине всю жизнь… Так вот, здесь само собой приходит мысль о том, что необходимо каким-то образом защитить номер на раме. Пару таких примеров сохранения номера мы как раз и приведем в нашей статье.

Сохранение номера на раме с помощью защитных покрытий из баллончика (вариант 1)

Пожалуй, самым банальным случаем будет защита номера с помощью антикоррозионный покрытий. Е будем рекомендовать конкретные покрытия, то есть марки и производителей, но антигравий, жидкая резина и все в таком роде это именно то, что здесь пригодиться.

Само собой перед обработкой поверхность номера должна быть чистой, обезжиренной и сухой. Говорить что-то более об этом варианте излишне, разве что он не только наиболее ходовой.
Минусом является то, что при ревизии номера или для его просмотра придется стирать защитное покрытие с помощью растворителей. Это если оно нанесено толстым слоем.

Сохранение номера на раме с помощью изоленты (скотча) (вариант 2)

Следующий вариант тоже имеет право на существование. Для его реализации необходим будет скотч. Здесь главное требование чтобы скотч был с хорошей клеящей основой и при этом водонепроницаемый. В нашем случае это скотч для экранирования водопроводных труб.

Теперь, как и в первом случае, зачищаем раму от грязи, жира и сушим ее.
Клеим полоску скотча, равномерно раскатываем ее по всей поверхности, не допуская отслоений. Вот собственно и все.

Минусом такого варианта будет высокая вероятность задрать край скотча. В этом случае влага начнет попадать под него.

Сохранение номера на раме с помощью изоленты (скотча) и покрытий из баллончика (вариант 3)

Третий вариант, это применение все тех же средств, применяемых для антикоррозионной обработки плюс защитный слой из изоленты или скотча, как во втором случае. То есть это некий сборный вариант из двух предыдущих.
Первым делом само собой клеим скотч или изоленту, как в нашем случае.

А затем покрываем все это антикоррозионным составом.

Плюс такого сборного варианта защиты очевиден. Защита получается двойная. Кромки скотча закрыты и заполнены от попадания влаги. При этом вторым важным плюсом такой защиты будет возможность просто снять изоленту или скотч и добраться до номера без растворителя и тряпки.

Сохранение номера на раме с помощью прозрачного пластика и герметика (вариант 4)

Четвертый вариант наиболее необычный из всех приведенных, но тоже вариант…
Здесь нам понадобиться какая-либо упаковка с прозрачным толстым пластиком. Скажем упаковка от наушников, флешки, в общем прозрачный пластик от блистера. Из этой упаковки нам необходимо будет выкроить кусок размером с номер, который нам предстоит защитить.

Также нам потребуется герметик. Герметик нужен любой кроме акрилового. То есть силиконовый. Любой это мы про его стойкость к температуре и маслу. Но если это будет маслобензостойкий и высокотемпературный герметик, то это даже лучше.
Герметик наносим на края пластика. Предварительно как и во всех предыдущих случая очищаем поверхность с номером. Теперь прикладываем прозрачный пластик к раме, при этом стараемся сильно не давить, дабы герметик не выдавить центр, где видно наш номер.

Осталось удалить лишний герметик, на время прихватить пластик по центру на магнитик и дождаться фиксации пластика. Здесь перед установкой пластика можно рекомендовать зашкурить его края. В этом случае герметик лучше будет зафиксирован на гладком пластике, а значит будет лучше держаться.

В итоге теперь нам и номер видно и наблюдать за попадание влаги просто и удалить такую защиту легко.

Подводя итог о защите номера на раме

Быть может, это прозвучит несколько поздно для некоторых, но сам номер на раме следует начать защищать пока он еще целый и находится в хорошем состоянии. То есть смысл сохранения номера сводиться в первую очередь к тому, чтобы осталось что хранить. Это как с человеком, если зубы уже начали гнить, то чистить их зубной щеткой и пастой уже малоэффективно. Еще есть подобная пословица про по боржоми и печень…
Что же, начинаем сохранять номер на раме нашего автомобиля, чем раньше, тем лучше! И не забываем время от времени контролировать, насколько хорошо с этой обязанностью справляется один из выбранных вами способов. Ведь если упустить момент, когда влага попадет под защитный слой, то такое стечение обстоятельств может привести еще к более серьезным последствиям, нежели просто открытый номер на раме. Сами понимаете застойные зоны и благоприятные условия для коррозии сделают свое дело.

Источник

Как защитить номер рамы

Подскажите как защитить номер рамы? зачистить-покрасить? если да, то чем, чтобы не сгнило под краской?

Comments 35

Вымыть просушить и побрызгать мовилем. и так каждый год…

Есть автомобильный пластилин, с преобразователем ржы, от жары немного расползается, а так нормально, покупал в автомагазине, чуть дороже ста рублей.

На паджеро покрыл лаком слоёв 7 дал. И номер видно, и корозия не страшна. Номер набитый там.

Я его мовилем в три слоя запшикал и забыл…

У себя намазал густым мовилем кистью в три слоя. Только не из баллончика. Держиться.

Как минимум не пытаться их зачистить! Если заржавели — покрыть консервационной смазкой типа «Пушсало»…

Год назад смотрел номер рамы на своём УАЗе, если бы не подглядывал в свидетельство о регистрации ТС — не прочитал бы…

Для себя на проблему забил! УАЗ не продам!

Место с номером промыть, хорошо просушить и покрыть пластилином. Стоит 10 лет. Пластилин брать только детский!

я бы солидолом/литолом/пушсалом извазюкал, да обмотал чем нибудь, чтобы не смыло быстро

все просто — берешь обычный белый мед лейкопластырь, приклеиваешь на номер перед антикором и все. Потом отрываешь только при продаже. (2 рамы я так уже сохранил)

Намазал толсто оссерненкой и все.

Владельцы первых спортажей залепляют пластилином

Источник

Восстановление поржавевшего номера рамы. Решение частой проблемы многих рамных машин

У Кайрона, как и у многих рамных машин (первый Паджеро Спорт, Киа Спортедж первая и т.д.) есть проблема — номер рамы расположен на таком месте, где он постоянно пескоструится колесом. На Кайроне он находится на кусочке рамы, аккурат за правым передним.

Из-за этого он часто ржавеет и становится нечитаемым. Это создает известные проблемы при продаже и постановке на учет.

Моей машине 4,5 года и пробег более 100.000, из-за этого я решил обратить внимание на то, в каком состоянии мой номер и, если, что, спасти его и сделать читаемым.

1. Выворачиваем колеса в лево и открываем себе доступ к этому номеру.

2. Далее, с помощью губочки, отмываем его и видим вот такую картину — не читаем он… Весь в пузырчатой такой ржавчине.

3. Затем, берем WD-40 и, обильно поливая номер, трем его вот такой щеткой. Трем, ржавчина постепенно стирается.

4. Заливаем остатки ржавчины на номере вот таким вот преобразователем на основе ортофосфосфорной кислоты, ждем, пока остатки ржавчины почернеют (идет реакция), далее, обрабатываем все вокруг и это место раствором соды — сода нейтрализует кислоту. Слегка все будет пениться. Пленка из фосфатов останется, мы просто убираем остатки состава. Мы не повредим защитный слой.

5. Берем битумную мастику — антикор. Красим ей не особо толстым, но и не тонким слоем раму и номер — все, теперь он защищен и, при необходимости, Вы легко смоете этот антикор бензином или Уайт-Спиритом и перед Вами будет номер. Можно антикор и шпателем отковырнуть.

Трубку, которая проходит над номером, если попадете на нее преобразователем ржавчины, как и я, тоже для верности покрасить антикором можно.

Такой способ достаточно хорошо зарекомендовал себя и многие его активно применяют.

П.С. Если ДПС вдруг решит проверить на посту Ваш номер рамы и то, что Вы им скажете честно, что закрасили с целью защиты, не возымеет действия, возите с собой небольшое количество того же Уайт-Спирита, чтобы его отчистить :о) А, что делать — у любой медали 2 стороны ;о)

SsangYong Kyron 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

Комментарии 35

Приветствую,
Подскажите пожалуйста, после обработки преобразователем, когда почернеет, и смывки содовым раствором, как получается такое чистое состояние, номер на металле, сразу или это фото после щётки, сбит чёрный налет?

Здравствуйте,
Да, это фото после обработки щеткой.

а я электролизом отмываю. Это более щадящий способ нежели преобразователь. преобразователь уместен, когда рельеф маркировки еще хорош. А когда цифры значительно подгнили, то ортофосфорная убьет окончательно остатки цифр.

А как вы электролиз осуществляете на этом месте?

нифига себе ты раму отмыл она аж алюминием покрылась :)))

Вместо цинкаря, кола фанта спрайт могут заменить

я после покупки помазал циатимом, номер был в идеальном состоянии.Машина 13-го года.

А у меня нет номера… печально(((

Я слышал о таком. Это даже плюс, я думаю. А у Вас где собрана машина?

Привет. Можно на «ты»… в Набережных Чалнах. Моя 2008 гв. На первых рамах вроде не было номеров и в доках номер отсутствует.

Вот, я об этом и соышал. У меня 11 год, Владивосток.

У себя замазал номер Циатимом. Он очень липучий и густой. Замазал осенью. Если нужно показать номер, Циатим можно оттереть любой тряпкой без растворителя, бензина и прочего.

Пробоввал. У меня был замазан Солидолом. Гнил под ним.

Солидол все таки будет жиже чем Циатим. Плюс Циатима в его липучести.
Раньше на своей Ниве смазывал Литолом болты крепления реактивных тяг, амортизаторов, болты крепления рулевого редуктора и маятникового рычага. В общем там где болт длинный и находится во втулке. Если во втулке заржавел, то достать очень проблематично. Литол толком не помогал. Циатим герметизировал отлично. Спустя 4 года менял маятниковый рычаг. шляпка болта и гайка были понятное дело ржавые, внутри болт был как новый. Т.е. влага не попала.
Летом при случае счищу у себя Циатим, загляну конечно. Но думаю Циатим консервирует хорошо. Если не забуду, то отпишусь о результате. Но я ржавчину с номера не счищал. Ее у меня не так много было.

Она и так спокойна. Там не все так страшно, только номер в таком виде. Но антикор, так как машина не молодеет, думаю надо сделать.

Может надо было антикор при покупки сделать? За четыре года по фоткам рама в хлам. Представляешь какая она внутри

Трлько поверхностная ржавчина, как на любых элиментах любой подвески средней машины за 100.000. Антикор не делал ни где и никогда пока. Но, думаю, антикор можно сделать — не молодеет машина.

Источник

Как защитить номер рамы

Подскажите как защитить номер рамы? зачистить-покрасить? если да, то чем, чтобы не сгнило под краской?

Comments 35

Вымыть просушить и побрызгать мовилем. и так каждый год…

Есть автомобильный пластилин, с преобразователем ржы, от жары немного расползается, а так нормально, покупал в автомагазине, чуть дороже ста рублей.

На паджеро покрыл лаком слоёв 7 дал. И номер видно, и корозия не страшна. Номер набитый там.

Я его мовилем в три слоя запшикал и забыл…

У себя намазал густым мовилем кистью в три слоя. Только не из баллончика. Держиться.

Как минимум не пытаться их зачистить! Если заржавели — покрыть консервационной смазкой типа «Пушсало»…

Год назад смотрел номер рамы на своём УАЗе, если бы не подглядывал в свидетельство о регистрации ТС — не прочитал бы…

Для себя на проблему забил! УАЗ не продам!

Место с номером промыть, хорошо просушить и покрыть пластилином. Стоит 10 лет. Пластилин брать только детский!

я бы солидолом/литолом/пушсалом извазюкал, да обмотал чем нибудь, чтобы не смыло быстро

все просто — берешь обычный белый мед лейкопластырь, приклеиваешь на номер перед антикором и все. Потом отрываешь только при продаже. (2 рамы я так уже сохранил)

Намазал толсто оссерненкой и все.

Владельцы первых спортажей залепляют пластилином

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 180
Регистрация: 20.10.2009
Из: москва
Пользователь №: 12 638
Номер машины:
363

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Как сохранить номер на раме? Из советов «бывалых»

1. Полностью зачистить и отмыть номер на раме до полной читаемости.
2. Если при зачистке шкуркой сняли краску и дошли до металла, то зачищаем до блеска.
3. Обезжириваем.
4. Чистый металл очень любит науглероживание – коррозия боится углеродных составляющих. ОНА больше любит кислороды – это оксидантная реакция. Для науглероживания поверхности лучше всего подойдет ацетилен, зажечь горелку без подачи кислорода только один ацетилен и черной сажей с прогревом жирно обжечь место с номером. Тряпочкой снять лишнюю сажу и Вы увидите черную поверхность с номером.
5. Если нет горелки, не беда – подойдет паяльная лампа. Зажигаем и прогреваем до 500-600Град. Борем графитовую электрощетку (от генератора, от троллейбуса) и по горячему натираем площадку. Снова паяльной лампой догреваем площадку, даем остыть и тряпочкой снимаем лишнюю чернь – площадка черная надолго.
6. Надо защитить площадку от природных и дорожных факторов. Берем скотч и из него вокруг площадки делаем прямоугольник так, что б науглероженная надпись оказалась внутри скотчевой рамки.
7. Для защиты подойдут : лак для дисков – 3 слоя с межслойной сушкой
Кремний-органическая смола – 2 слоя с межслойной сушкой.
Корабельный лак – 3 слоя с межслойной сушкой

Полиэтиленовая защита – на нагретую до 100-130ГР поверхность площадки приваривается упаковочный полиэтилен Но он несколько мутноват.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 10 918
Регистрация: 10.2.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 760
Номер машины:
1

Марка машины:
Машина другой марки

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 604
Регистрация: 26.12.2013
Из: Москва
Пользователь №: 65 695

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 935
Регистрация: 25.12.2011
Из: кашира
Пользователь №: 36 512
Номер машины:
Х431АК190

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 604
Регистрация: 26.12.2013
Из: Москва
Пользователь №: 65 695

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

По Москве зимой ездите? Имею в виду машина подвергается «атакам» противогололёдных реагентов?

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 935
Регистрация: 25.12.2011
Из: кашира
Пользователь №: 36 512
Номер машины:
Х431АК190

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 604
Регистрация: 26.12.2013
Из: Москва
Пользователь №: 65 695

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 935
Регистрация: 25.12.2011
Из: кашира
Пользователь №: 36 512
Номер машины:
Х431АК190

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004

Как сохранить номер на раме? Из советов «бывалых»

Полиэтиленовая защита – на нагретую до 100-130ГР поверхность площадки приваривается упаковочный полиэтилен Но он несколько мутноват.

Источник

• ← как сохранить номер мужа
• как сохранить номер с добавочным →