Как переварить днище на приоре
Латаем днище. Удаление ржавчины, заплатки и антикор.
Всем доброго времени суток.
Перед собственно записью краткое предисловие.
Машина с момента покупки в 2010 году ( год выпуска 2007 по ПТС), принадлежала отцу, собственно он в основном за ней и следил.
В период с 2013 по 2017 год, по определенным обстоятельствам возможностей постоянного ухода не было.
В 2017 году я сдал на права и получил её в собственное распоряжение, отец пересел на новую калину.
По неопытности поначалу особо не вникал как оно работает, считай продолжал учится водить, маневрировать в потоке, обгонять на трассе и т.д.
Отъездил таким макаром всю зиму, со всеми её прелестями, вроде соли и реагентов.
Весной в салоне появился запах сырости.
Загнав машину на яму были неприятно удивлены и несколько даже прифигели. Днище на порогах, в особенности с правой стороны возле переднего колеса неслабо подгнило. Было принято решение в срочном порядке заняться. Во второй половине апреля собственно выдался отпуск и я вплотную приступил к ремонту.
Для начала решил начать с простого- левого порога, он выглядел пободрее.
Сперва конечно была вычищена вся ржавчина и обрезаны места с уже хреновым металлом.
Металл был обработан преобразователем ( к сожалению уже сильно позже прочитал что его стоит смывать содовым раствором), протерт мокрой тряпкой, и покрашен грунтовкой в 4 слоя.
С внутренней стороны отковыряна заводская вибруха и на холодную сварку посажен кусочек нержавейки. В поддомкратник через трубочку залит Цинкор-Д. После чего несколько слоев битумной мастики.
Переходим к следующему порогу. Там мы конечно видим лютый пи##ец и сквозную дырищу.
Расковыриваем её еще больше и добираемся до живого металла.
Насадкой на дрель и наждачкой по максимуму вычищаем это безобразие, проходимся преобразователем.
Находим в гараже также кусок нержавейки и подгоняем его по размеру.
Крепить решено на холодную сварку и клепки, ибо разводить еще один очаг ржавчины в виде сварки не хочется. Сверлим отверстия, подкрашиваем их тоже.
Закрепляем заплатку и любуемся результатом.Поскольку со стороны салона прилегание неплотное остается полость на всякий случай забиваем автопластилином.
С внешней стороны клепки промазывал герметиком. Ну и аналогично обработка битумной мастикой.
Ну и раз уж начал этим заниматься, снял брызговик, локер и накладки порогов, и там тоже повторил всю процедуру.
Мораль- не запускайте машину парни. Тем более отечественную.
Особенности ремонта и переварки днища автомобиля своими руками
Ремонт днища автомобиля не относится к категории частых, но это один из самых сложных видов кузовных работ, который требует квалификации и опыта. Дно, пороги, колесные арки подвержены наибольшему разрушению от коррозионного воздействия и механических повреждений.
Инструменты и материалы для ремонта
В половине случаев необходимость полноценного ремонта днища обнаруживают мастера на СТО при плановой диагностике автомобиля. Когда машину поднимают на эстакаду, слесарю проще увидеть коррозионные бляшки на металле, вмятины от ударов и пр. Стоимость ремонта зависит от степени повреждения, в мастерской это оправданно высокая цена от 10 000 руб. только за переварку порогов.
Но в случае с кузовом степень повреждения металла может быть чрезмерной и потребуется не ремонт днища с накладыванием заплат, а полная или частичная замена несущих элементов. Многие водители выбирают гаражный ремонт, это в 10-15 раз дешевле, если мастер имеет навыки в газо- или электросварке, стоимость работ оказывается минимальной.
Перед тем как заварить днище автомобиля своими руками, необходимо приготовить инструменты и материалы:
Оборудование и инструменты, которые потребуются для ремонта:
В процессе работ может понадобиться обезжириватель, аппарат точечной сварки для прихвата, наждачная бумага Р-80.
Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина
Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.
Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.
Этапы работы
Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:
Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник. Обязательно слить топливо с бака.
Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.
После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.
Подготовительные работы
Перед основным этапом ремонта необходимо подготовить днище. Алгоритм работ по шагам:
Резать сталь для заплат рекомендуется ножницами по металлу. Заготовка будет иметь ровный шов. Вырезка заплаты сваркой проводится если есть опыт, такие работы требуют навыка.
Замена элементов днища автомобиля
Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:
Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.
Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.
Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.
Замена днища целиком
Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.
Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.
Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.
Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом
Сварка инверторным полуавтоматом с использованием углекислоты сегодня самый распространенный тип при самостоятельном ремонте днища. Использовать газосварку достаточно проблематично, поскольку тяжело сделать качественный шов.
Углекислотный полуавтомат позволяет варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм, имеет компактные размеры, удобен при проваривании сложных участков. В автомате используется двуокись углерода, она под давлением попадает в очаг сварки и вытесняет воздух, предотвращая окисление металла, который не горит, но плавится. Свариваемые участки соединяются, образуя ровный, неширокий шов.
Подготовка сварочного аппарата проходит по этапам:
Рекомендуется использовать для сварки техническую углекислоту, химикат имеет меньше водяных паров, чем пищевой углекислый газ.
Каким швом варить днище автомобиля
Существует несколько техник, как варить дно автомобиля. Профессиональные жестянщики рекомендуют использовать шаговую сварку, варить стежками: 2 см проваренного металла, 5 см промежуток. Такой вид сварки увеличивает жесткость кузова, усиливает безопасность конструкции на разрыв. Во время вибрации при передвижении днище не деформируется, как при сварке сплошным швом, не разрывается, как при точечной сварке.
Если в автомобиле передние элементы пола крепятся к поперечной балке, места крепления провариваются в обязательном порядке.
После сварки оцинкованные части кузова теряют свою защиту, обработка антикоррозийными составами и прокраска кузовным герметиком является обязательной.
Если нужно варить пороги автомобиля, то используется электросварка. Если необходимо провести вытяжку металла после вмятины или приварить небольшую заплату — используется точечная сварка споттером.
Завершающие этапы при работе с днищем
После сварки кузова автомобиля полуавтоматом потребуется зачистить швы болгаркой, обработать антикором, прогрунтовать. После сварки основными уязвимыми местами остаются сварочные швы, поскольку в процессе переваривания металла нарушилась его структура. Обрабатывать шов необходимо как с внешней стороны днища, так и с внутренней.
Если к металлическому кузову приваривается алюминиевая заплата, то необходимо нанести антикор в два слоя и регулярно проверять, простукивать шов. Алюминий окисляется и при соприкосновении с листовым металлом, на стальных листах образуются очаги коррозии. Мастера не рекомендуют варить алюминий к жестяному дну машины, лучше использовать монтаж на болты с предохранительной прокладкой.
Чем обработать днище после сварки
Для внутренней обработки металла используют антикоррозийный состав на основе парафина или масла. С внешней стороны кузов рекомендуется обрабатывать битумной мастикой или грунтовкой с большим содержанием цинка.
Производители оригинальных комплектующих продают запчасти в транспортном грунте, перед работами грунт счищается. Мастера советуют убирать транспортный грунт без использования болгарки мягкой щеткой, чтобы избежать царапин.
Как сэкономить
Единственный способ сэкономить на кузовных работах, это делать все самостоятельно. Нельзя экономить ни на материале антикоррозийной обработки, ни на металле. Если вы не являетесь опытным сварщиком и сомневаетесь в качестве ремонта, дешевле будет пригласить специалиста, чем через год переделывать лопнувшие швы.
Стоимость ремонта днища в специализированном автосервисе начинается от 22-25 000 руб. И эта цена оправдана. В стоимость входит:
Водители предпочитают самостоятельный ремонт, поскольку срабатывает стереотип, что в СТО накручивают цену и выдумывают дефекты, которых нет. Чтобы избежать обмана рекомендуется самостоятельно простучать днище авто на эстакаде, если есть небольшие повреждения, которые не требуют полной переварки днища, то остановиться на самостоятельном ремонте.
Холодные способы заделки дырок в металле
К холодным методам ремонта кузова авто относят:
Ремонт масштабных повреждений
Масштабные повреждения кузова после ДТП — это всегда переварка деталей. При вмятинах большой площади, когда пострадал навесной элемент, но защита порогов, лонжероны, усилители центральных, передних стоек не повреждены, используют вытяжку обратным молотком или рихтовку.
Ремонт и антикор днища
Всем привет!
Продолжаю приводить авто к божескому виду.
В этот раз решил глобально заняться днищем автомобиля, устранить косяки и сделать антикор, чтобы не ржавело и не гнило.
Первым делом разобрал салон, снял сидения и центральный туннель, напольный ковролин. Вату (она же заводской шумопоглотитель), спереди отрезал и выкинул, т.к. отсырела, заднюю почистил и оставил для повторной установки.
Ковролин вымыл на мойке с шампунем, как высох — прошелся пылесосом.
После возвращения в родной гараж, занялся антикоррозийным покрытием. Купил в автоэмалях пару бутылок с преобразователем ржавчины (цинкарь), 3кг банку резино-битумной мастики, эмаль-грунт 3в1 «короед» и бутылку растворителя для разведения пропорций.
Хорошенько убрал всю пыль, грязь и мусор после сварки с пола, зачистил металлической щеткой ржавые места, залил цинкарём. После полного высыхания повторил процедуру.
Оставил на ночь, на утро дно покрылось плёнкой, ржавчина местами ушла совсем, местами очаги сильно уменьшились. После чего замазал дно с двух сторон эмалью-грунтом, пара слоёв с промежуточной сушкой.
После высыхания так же покрыл всё парой слоёв мастики с двух сторон дна, обильно покрывая пороги.
После высыхания мастики замазал щели и стыки автомобильным герметиком, затем окончательно прошелся по внешней стороне днища и аркам антигравием.
Сборка салона — отдельная тема! С азартом вымыл весь пластик, проклеил что можно было антискрипом, все болты перед закручиванием смазал графитовой смазкой. Каркас сидений зачистил, покрасил черной краской, обильно смазал рельсы и механизм движения сидений вперед-назад. Пластик сажал на новые пистоны, где нужно использовал новые саморезы взамен старых. Везде вставил новые заглушки. Аккуратно проложил кабели питания на звук. Работа проделана большая, но салон стал выглядеть чисто и опрятно.
Мастика высохла за сутки, покрытие стало равномерным и прочным. На шумоизоляцию оказан так же положительный эффект: стало значительно тише. Рад и доволен!
На этом всё, спасибо за внимание!
Ремонт и антикор днища
Всем привет!
Продолжаю приводить авто к божескому виду.
В этот раз решил глобально заняться днищем автомобиля, устранить косяки и сделать антикор, чтобы не ржавело и не гнило.
Первым делом разобрал салон, снял сидения и центральный туннель, напольный ковролин. Вату (она же заводской шумопоглотитель), спереди отрезал и выкинул, т.к. отсырела, заднюю почистил и оставил для повторной установки.
Ковролин вымыл на мойке с шампунем, как высох — прошелся пылесосом.
После возвращения в родной гараж, занялся антикоррозийным покрытием. Купил в автоэмалях пару бутылок с преобразователем ржавчины (цинкарь), 3кг банку резино-битумной мастики, эмаль-грунт 3в1 «короед» и бутылку растворителя для разведения пропорций.
Хорошенько убрал всю пыль, грязь и мусор после сварки с пола, зачистил металлической щеткой ржавые места, залил цинкарём. После полного высыхания повторил процедуру.
Оставил на ночь, на утро дно покрылось плёнкой, ржавчина местами ушла совсем, местами очаги сильно уменьшились. После чего замазал дно с двух сторон эмалью-грунтом, пара слоёв с промежуточной сушкой.
После высыхания так же покрыл всё парой слоёв мастики с двух сторон дна, обильно покрывая пороги.
После высыхания мастики замазал щели и стыки автомобильным герметиком, затем окончательно прошелся по внешней стороне днища и аркам антигравием.
Сборка салона — отдельная тема! С азартом вымыл весь пластик, проклеил что можно было антискрипом, все болты перед закручиванием смазал графитовой смазкой. Каркас сидений зачистил, покрасил черной краской, обильно смазал рельсы и механизм движения сидений вперед-назад. Пластик сажал на новые пистоны, где нужно использовал новые саморезы взамен старых. Везде вставил новые заглушки. Аккуратно проложил кабели питания на звук. Работа проделана большая, но салон стал выглядеть чисто и опрятно.
Мастика высохла за сутки, покрытие стало равномерным и прочным. На шумоизоляцию оказан так же положительный эффект: стало значительно тише. Рад и доволен!
На этом всё, спасибо за внимание!
Глобальное× ч. 2 (примерка) переварка днища
Началась примера, частичная пароварка)
Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 260 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 20
Наверное как всегда всё самому делать придётся.
Да ну и расценки. Тоже лобаш менять надо.
Б** почитал коменты и в ахере парни как вы там так живёте? Цены не адекват какой- то! У нас в городе деталь сделать с покраской от 5-6 рублей, стекло поменять- ваще не проблема, покраска полностью да вазы рублей 50
в ря3ани за такую работу берут от 100000рэ(((
8к работа, 8800 материалы
разобрать собрать салон 25000
сварные работы 15000
покраска и обработка 25000
откуда 8000р работа?
выправить вмятину на двери 10000 стоит у нас без покраски
Не, ну это ты борщишь, машину подготовить покрасить в хорошем месте 100к, ваз наверное 60
ты был в ря3ани?
можно дешевле, но тогда будут делать до 80 рабочих дней
а если без тягучки то +25% неофициально к цене
заменить стекло ветровое
прям незамедлительно 7000 работа
по очереди 3000 работа — оставил машину на 7-9 дней и ждёшь пока там зачешутся
Жесть, мне вроде как обговорили сроки переварки неделя, полторы
повезло))) видать гаражный сервис
я тебе цены огромного автокомплекса привёл, не гаражные мужики!
тут раздолбаев много, ходят на перекуры, тёлочек жмякают))
в волгограде когда первый урожай перчика собирают?
Человек заинтересован сделать машину и сделать чтобы все было качественно, чтобы приехали ещё)
ты был в ря3ани?
можно дешевле, но тогда будут делать до 80 рабочих дней
а если без тягучки то +25% неофициально к цене
заменить стекло ветровое
прям незамедлительно 7000 работа
по очереди 3000 работа — оставил машину на 7-9 дней и ждёшь пока там зачешутся
Лобовик вместе с лобовиком оригинальны м я 5к отадл. не ждал ничего
как так 5?
у на само стекло 4400 стоит
и на выбор
1) замена на улице в спец месте 2500р работа, но на холоде под дождём — ГОВНО
2) замена в тёплом сервисе от 3500р работа и дадут сутки постоять посохнуть
В отапливаемом помещении делали, стояла пока подсохнет, потом день стояла у меня, ещё и ржавчину убрали вдоль окна где начиналось
мне тоже так надо и сказали
переклейка 4000 с клеем, обработка ржави по кругу 3000, покраска полукрыши 6000, автомойка 200
делать 3 рабочих смены — 3 дня
супер стекло 8000 у нас стоит((
ря3ань как говорят микрораён столицы)) у нас небоскрёбы пипец какие строят
разобрать собрать салон 25000
сварные работы 15000
покраска и обработка 25000
откуда 8000р работа?
выправить вмятину на двери 10000 стоит у нас без покраски
Ну и цены) за 25000 в Самаре салон разберут, вибро, шумка, соберут. И цена вместе с материалом и не дешёвый материал. При этом можешь находиться и смотреть, спрашивать, да что угодно. И сделают за 8 часов всю машину. Единственное за неделю запись.