Как отцентровать руль киа рио
Проблема с центровкой руля после сход-развала решена! Метод советую взять на вооружение )))
Коллеги!
Вчера писал о возникшей проблеме после регулировки сход-развала — при езде прямо руль имеет поворот налево…
Сегодня, по советам трудящихся, позвонил на сервис (хотя изначально думал снять руль и одеть со сдвигом), где вчера делали С/Р, пожаловался на проблему… Пригласили к 18 часам приехать…
Т.к. ни глазомеру мастера, ни своему глазомеру я не очень доверяю, поступил следующим образом, наклеил на руль и кожух руля молярный скотч, на ощупь выровнял руль и нарисовал 2 черточки на 2-х кусках скотча (напротив друг друга). Несколько раз менял положения руля и снова проверял, напротив ли черточки при центровке руля…
На сервисе у нас забрали машинку на мойку и отправили ждать, когда освободиться подъемник…
Авто загнали на подъемник, похвалив нас за смекалку (со скотчем и черточками), мастер выставил руль по нашим черточкам, а потом меня с другом пригласил для проверки )))
Далее посмотрели на отклонения от нормы в сход-развале, с центральным положением руля…
Отклонение на градус с небольшим…
Далее мастер сел под авто, регулировать…
Через 5 минут все было готово ))
Дорога домой показала, что съездили не зря, проблема решена!
Тема: Центровка руля
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Доброго времени суток. Немного покурил форум, и как я понял не у одного меня на новой машине сбита центровка руля (машина едет прямо, никуда не ведет, руль под углом в несколько градусов). Как бы не сильно напрягает но неприятно.
Сам вопрос такой, коли я не один с таким рулем, подскажите, при поездке на развал-схождение, были ли выявлены отклонения в углах от допустимых производителем значений?
Пробег 300 км.
Сделайте развал схождение в удобном для вас месте, руль выправится. У меня были отклонения несколько градусов после наезда на трассе на чурку диаметром 10 см. Машину никуда не вело, но руль был смещен влево относительно оси на 1-2 градуса. Сделал развал-схождение и все вышло практически идеально.
Блин, я думал один такой. в киа-цетре на меня смотрели как на идиота, с машиной у меня полный айс и все окей. Только подруливать надо было постоянно. Со вчерашнего дня руль конкретно влево ушел при движении прямо. Вызвал эвакуатор с центра. Похоже калибровка ЭУРА по центровке руля плавает. Машину взял в середине декабря 2013 и такие глюки.
Если не затруднит, отпишитесь после гарантийного ремонта, что было и как исправили. Заранее благодарю!
Записался на диагностику к ОД в воскресенье. По результатам отпишу сюда.
Установка рулевой колонки с вылетом на Рио до 2015г.
Перед началом работ нужно купить 2 кожуха от рестайлинговой модели
Кстати в нижнем кожухе нужно сделать небольшое отверстие чтобы не зажать проводку от левого переключателя.
У меня получилось великовато и не много смещено в сторону руля, можно делать тоньше и поближе к торпеде миллиметра на 3-5
Потом я заклею его пластиком, хотя его и так не видно.
Купить и переделать подрулевой переключатель дворников и омывателя
Ну и естественно купить саму колонку
Все кто дружат с мануалами может открыть книжку и посмотреть там как снимать руль, колонку и части торпеды, остальным выложу фотки.
Начинаем работы с того, что отключаем аккумулятор. Это обязательно, иначе может стрельнуть подушка.
Затем:
1. Снимаем руль, для этого отворачиваем 2а болта звёздочки с боков руля.
Они закреплены в руле так что можно откручивать не боясь что они упадут
это освободит подушку, которую мы затем аккуратно отодвигаем в сторону
и видим несколько разъёмов. Жёлтый и белый надо отсоединить, с жёлтым будьте аккуратны,
просто тяните наверх оранжевую защёлку, а затем и сам разъём.
После откручиваем руль, не забудьте, что сдёргивать руль надо не скручивая до конца гайку.
В итоге увидим модуль подушки и 2 винта кожухов
2. Теперь нам надо снять кожухи. Это можно сделать двумя способами, разбирая торпеду и не разбирая,
но так как нам всё равно надо разбирать часть торпеды то мы её разбираем так как это удобнее.
Для этого нам надо снять пластик на пороге, уголок под торпедой и отвести резинку, а также открыть лючок закрывающий предохранители и открутить все винты.
Затем снимаем боковую часть торпеды, которая между дверью и торпедой, её надо просто подцепить и тянуть.
Она прочная и снимается тяжело. Сломать не бойтесь.
И после этого откручиваем все винты которые найдёте под ней.
Следующим этапом надо отцепить блок регулировки фар и доп оборудования.
С ним придётся повозится там 2 винта и одна защёлка, плюс он довольно сильно застревает между соседними панелями.
Затем мы ищем слева от руля ложбинку и там в глубине откручиваем гайку на 10
Затем нужно отсоединить трос капота
и если вы открутили все винты то аккуратно отжав 2а фиксатора снимите нижнюю панель торпеды
Вот так всё будет выглядеть после снятия
После этого можно спокойно снимать кожухи. При этом очень важно помнить о том, что нельзя провернуть модуль контроля подушки.
Там есть 2 метки они должны всегда совпадать
После снятия кожухов надо зафиксировать модуль от вращения
Затем начать отсоединять все колодки.
Открутить 2а винта с подрулевых и отсоединить все колодки. Заодно нужно отсоединить крепления косы к рулевой колонке,
одно у замка второе чуть глубже под колонкой. При сборке дальнее крепление нужно перевесить на стяжки, что бы убрать излишнее натяжение.
3. Теперь начинаем снимать колонку. 2а винта находятся слева и справа за резиновой шторкой.
вот тут на фото видно овальные отверстия под болты на колонке
Затем нужно лезть под торпеду и там найти винт который держит крестовину (ниже) и винт на котором вращается колонка (выше)
Открутить винт колонки будет мешать блок крепящийся на двух винтах рядом с фиолетовой меткой, поэтому его надо открутить
и затем открутить и вынуть винт колонки
Затем колонку можно будет снять и сдёрнуть с крестовины, сходит она очень легко, если винт из крестовины вынут
4. Со снятой колонки нужно будет снять замок, лучше всего снимать зубилом и молотком. Достаточно ослабить один винт и второй открутится руками. Если работать вдвоём то при сборке один винт закручивается до упора, а затем второй человек разводным ключом прижимает скобу замка (она пружинящая) и второй винт спокойно закручивается руками.
После сборки будет выглядеть вот так в максимально отодвинутом состоянии
Есть нюансы с резиновой шторкой, она там другая, но в глаза не бросается да и можно купить рестайлинг если что. И ещё немного скривился руль, видимо колонки немного разные по шлицам, так что придётся делать сход\развал.
В общем руль подвинулся ко мне сантиметров на пять, чего я в итоге и добивался. Ездить стало гораздо приятнее. И спина меньше напрягается и ноги.
Перетяжка руля. Часть 1. Инструкция по снятию руля.
С месяц назад пришла посылочка из Китая с оплеткой руля www.drive2.ru/l/553783051176378716/
Так как пользовался авто ежедневно возможности перетянуть руль не было, ибо для этого надо его снимать, а без него много не наездишь.
Ну а коль скоро, ввиду последних событий, мы вынуждены сидеть дома и дабы не сходить с ума от безделья было решено наконец-то руль обновить.
Повествование будет в 2-х частях.
Здесь расскажу как снять руль, может кому и пригодится.
Для демонтажа и разборки руля нам понадобятся:
В первую очередь необходимо отстегнуть подушку. Процесс описывать ибо он довольно подробно описан у Ильдара в видео про установку кнопок круиза:
Тут также рассказано как снять кнопки, в дальнейшем нам пригодится.
Откладываем подушку в сторону и берем торцевой ключ на 24
После этого, слегка постукивая руль снизу, снимаем его с вала. Достаточно 2-3 легких хлопков, дальше он легко снимается.
Ну а теперь запираем машину, берем руль подмышку и идем домой.
MDPS или ЭУР. Финал. Рейка, сход, калибровка — поехали!
Доброго времени суток, уважаемые читатели моего БЖ.
Завершаем цикл записей про установку системы MDPS, он же электроусилитель руля.
Итак, в ночь с пятницы на субботу моя Киа Рио навсегда избавилась от рулевой рейки с ГУРом.
Честно скажу, это было сложно.
Делал я все без подъемника и ямы.
Были сомнения, подойдет ли рейка вообще, потому что на разборке я поставил рядом свою и ГУРовскую, мне моя показалась ниже, вал короче, я изначально расстроился и вообще хотел сдать рейку назад, снять ЭУР и вернуть свою рулевую колонку обратно.
Но потом все таки решил попробовать…
Лежит, ждет…новье.даже коробка MOBIS…
Рейка пришла даже с пыльниками на наконечниках.
Кому интересно, ценник на Exist:
Второй раз я бы справился часа за 2-3=)
Вывесил перед, поставил под лонжероны газобетоные блоки, снял колеса, поставил под подрамник гидравлический домкрат.
Далее все по мурзилке.
— откручиваем два болта к лонжерону (справа и слева)
— откручиваем две гайки к лонжерону со стороны мотора (справа и слева)
Тут пришлось болт подпилить, потому что головка не подходила по высоте, походу рассчитана она была под накидной ключ, но им я открутить не смог.
— откручиваем нижнюю опору двигателя
— выбиваем рулевые наконечники
— откручиваем стойки стабилизатора снизу
Все. Подрамник можно опустить на домкрате. Он остается держаться только на шаровых.
Для удобства, можно быть снять и их, но я не хотел сильно заморачиваться, и так время было 2 часа ночи…
Далее откручиваем армированный шланг от трубку рейки, сливаем жидкость ГУРа.
Потом снимаем хомут с трубки низкого давления.
Только после этого откручиваем рейку от подрамника!
И вытаскиваем ее через правую арку.
Новая рейка под ЭУР залетает как родная.
Далее все в обратной последовательности.
Но т.к. рулевой вал с карданчиком оказался впритык, установить его на место я уже не смог, был выбор либо снимать ЭУР, либо опускать подрамник. Выбрал второй вариант.
Одел карданчик и прикрутил подрамник.
Все встало как родное.
Все болт он.
Насос ГУРа я пока не снимал…не могу найти короткий ремень.
Закольцевал пока магистраль обратно в бачок.
Найду ремень — сниму и насос и бачок ГУРа. Планка натяжителя уже стоит.
Поехал на схождение. Мастер удивился, когда проверил параметры.
Сказал, что все почти в идеале. Все в зеленой зоне. Даже ездить можно. Только руль чуть криво.
Подправил руль, буквально на 2 градуса. И все.
Далее я откалибровал руль. Без калибровки тянуло чуть вправо на скорости меньше 40 км/ч.
Оно и понятно. ЭУР ищет программный «ноль», чтобы при повороте вернуть руль в нейтральное положение.
Небольшое видео калибровки. Процесс на 5 минут.
Ну и далее впечатления.
Машина как по рельсам. При парковке руль мягкий и податчивый, сам возвращается в ноль при наборе скорости, на скорости от 40 до 60 работает процентов на 30, после 60 вырубается совсем. Смотрел через сканер силу тока на моторе. Машину в колее вообще не уводит в сторону. ЭУР максимально этому сопротивляется. Спасибо за это паре ЭУР + ESP.
Колоссальная обратная связь. Машина слушается руля просто нереально.
В дальнейшем, если я соберусь с силами, возможно будет задействовать кнопку регулировки усилий ЭУРа, но без индикации на приборке…но это уже совсем другая история…
Что мы в итоге имеем:
— новую рейку в сборе с тягами и наконечниками
— полноценный ЭУР нового поколения с регулировкой руля по вылету и наклону
— прошитую приборную панель под ESP и MDPS
— прекрасно диагностируемый через OBD ЭУР, с возможностью калибровки датчика угла положения руля.
В следующей записи я расскажу про ошибку в системе SRS из-за ESP, как избежал перепрошивки блока, угадал с конфигурацией, ставил боковые пиропатроны шторок безопасности, и боковые датчики удара.