Как оттарировать спидометр па 8090
Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС) (стр. 1 )
 | Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 |
Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС).
В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.
81.3802 ( «Автоприбор», г. Владимир)
Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г. Витебск)
87.3802 ( «Автоприбор», г. Владимир)
Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г. Витебск)
На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.
Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.
Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.
Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.
Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.
В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».
Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:
1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.
Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.
2. Ввод кода доступа.
Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.
При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.
3. Определение и ввод КППС.
Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.
Показание верхней строки
Показание нижней строки
Коэффициент ППС (индикация)
Коэффициент ППС (настройка)
Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика
Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).
После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.
Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).
ПА8090, ПА8090-1, ПА8090-4, ПА8090-5
Руководство по эксплуатации
1 Назначение изделия
Спидометр электронный ПА8090 (в дальнейшем – прибор) предназначен для
преобразования частоты вращения приводного вала датчика спидометра (или приводной шестерни) в показание скорости движения и количества оборотов приводного вала
датчика спидометра в показание счетчика пройденного пути автомобиля.
Прибор устанавливается на автомобиле и питается от его бортовой сети.
Номинальное напряжение системы электрооборудования – 24 В постоянного тока.
Прибор оснащен дисплеем с возможностью переключения пользователем отображения суточного пробега, текущего времени и заданного значения максимальной скорости.
Прибор имеет световую сигнализацию превышения заданной скорости движения.
Технические характеристики прибора соответствуют ТУ РБ 300125187.208-2004.
Прибор предназначен для работы в комплекте с датчиком импульсов ПД8089-1 ТУ РБ 300125187.207-2004, ПД8093 ТУ BY 300125187.211-2006 или аналогичным по действующей нормативной документации, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямоугольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
Для применения в разных модификациях автомобилей, в приборе имеется возможность предварительной установки потребителем программируемого коэффициента в диапазоне от 1001 до 25000 имп/км. Для определения величины программируемого коэффициента прибор переводится в технологический режим в соответствии с рисунком Б.2.
2 Технические характеристики Показания прибора должны быть связаны с частотой входного сигнала в соответствии с таблицей 1.1.
Таблица 1.1 Программируемый Числовая отметка, км/ч коэффициент Частота входного 1248 0 6,93 13,87 20,80 27,73 34,67 41,60 сигнала, Гц Частота входного 4992 0 27,72 55,48 83,20 110,92 138,68 166,4 сигнала, Гц Скорость движения рассчитывается по формуле F 3600 (1) V, K где V – скорость движения, км/ч;
F – частота входного сигнала, Гц;
3600 – коэффициент пересчета, с;
К – программируемый коэффициент.
Программируемый коэффициент рассчитывается по формуле К = PN, (2) где P – количество импульсов, выдаваемых датчиком за один оборот вала датчика (или ротора-идуктора);
N – количество оборотов вала датчика импульсов (или ротора-идуктора) за один километр пройденного пути.
3 Описание и работа изделия
3.1 Подключение прибора следует производить в соответствии со схемой, приведенной в приложении А и назначением контактов, приведенной ниже:
А2 – подсветка прибора. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА;
А3 – питание схемы прибора + 24 В;
А8 – выход сигнала «превышение скорости».+ 24 В, когда скорость превышает заданную. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА;
В1 – выход плюс 8 В (питание датчика) ;
В3 – сигнальный вход с датчика;
В7, D3 – выход импульсов скорости. Вид сигнала – прямоугольные импульсы положительной полярности с амплитудой 8 В и фиксированной длительностью Т=16/К;
В8 – выход импульсов «путь», 4 имп/м. Вид сигнала – импульсы прямоугольной формы, низкий уровень сигнала – от 0 до 2,5 В, высокий – 8В;
С5 – выход сигнала «управление нагрузкой». + 24 В при достижении входной частоты (133±3) Гц. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА;
D1, D2, D4 – для ввода программируемого коэффициента при помощи программатора ОМА-1335;
D8 – выход сигнала «малая скорость». + 24 В при скорости до 3 км/ч. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА.
3.2 Блок–схема алгоритма ввода-вывода данных на дисплей и описание блоксхемы приведены в приложении Б (рисунки Б.1, Б.2).
Приложение Б (обязательное) Блок-схемы алгоритма ввода-вывода данных Описание алгоритма ввода-вывода данных Б.1 Основной режим работы Б.1.1 Вывод данных на дисплей прибора в основном режиме работы осуществляется в виде следующих числовых сообщений (переход между режимами происходит при кратковременном (менее 2 секунд) нажатии кнопки, расположенной на лицевой панели прибрра).
1-я строка на жидкокристаллическом дисплее отображает численное значение общего пробега автомобиля в километрах (данные, представленные в этой строке не могут быть изменены потребителем);
Рисунок Б.1 *______________________
При включении питания прибора высвечивается режим, который был до отключения прибора Б.2 Корректировка данных, представленных во второй строке жидкокристаллического дисплея Б.2.1 Для того, чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях второго типа, необходимо во время вывода на дисплей сообщения одного из режимов, длительно (более 4 секунд) удерживать в нажатом состоянии кнопку. После отпускания кнопки начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа (крайнего справа). Кратковременно нажимая кнопку (время кратковременного нажатия кнопки менее 2-х секунд), можно установить требуемое численное значение младшего разряда. Переход к следующему (старшему разряду) выполняется по длительному (более 4 секунд) нажатию кнопки, и так далее. Режим корректировки закончен, если после очередного длительного (более 4 секунд) нажатия кнопки мигание индикатора прекратилось.
В режиме 1 возможен только сброс показаний суточного пробега (0,0) автомобиля, осуществляемый длительным (более 4-х секунд) нажатием кнопки.
Максимальное значение вводимых потребителем данных следующее:
Режим 2(астрономическое время) – 23:59;
Режим 3(превышение скорости)– 120 км/ч (минимальное значение – 50 км/ч).
Б.3 Технологический режим (тарировка прибора) Б.3.1 Проверка прибора при сборке приборной панели Б.3.1.1 Для перехода в технологический режим необходимо отключить питание спидометра, нажать кнопку на лицевой панели и, удерживая ее, вновь подключить питание прибора. Кнопку удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после подключения питания. После этого кнопку отпустить, при этом на жидкокристаллическом индикаторе прибора появится надпись режима 4 (ввод пароля) согласно ниже представленному рисунку Б.2. Пароль представляет собой четырехзначное число. Без ввода пароля нельзя изменить программируемый коэффициент прибора. При выходе из завода изготовителя установлен пароль «1111» для ПА8090, ПА8090-1, для ПА8090-4, ПА8090-5 установлен пароль «0000» (пароль может быть изменен по желанию потребителя при переходе в режим 7, который будет описан ниже).
ВНИМАНИЕ! Во избежание несанкционированного изменения программируемого коэффициента, которое может привести к неправильным показаниям скорости и суточного пробега, рекомендуем установить свой оригинальный пароль.
При удержании кнопки более 4-х секунд замигает младший разряд (крайний справа). Кратковременным нажатием кнопки установить необходимое значение младшего разряда пароля. Далее удерживаем кнопку более 4-х секунд и переходим ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием изменяем его значение и так далее. После введения 4-ого разряда пароля длительно удерживаем кнопку, чтобы мигание цифр прекратилось и кратковременным нажатием кнопки переходим в режим 5 (подсчет числа импульсов выдаваемых датчиком). Кратковременным нажатием кнопки выходим из режима 5 (без подсчета импульсов**) и переходим в режим 6 (режим изменения программируемого коэффициента прибора).
Подсчет импул ьсов производится на автомобиле.
При удержании кнопки более 4-х секунд замигает младший разряд (крайний справа). Кратковременным нажатием кнопки установить необходимое значение младшего разряда программируемого коэффициента. Далее удерживаем кнопку более 4-х секунд и переходим ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием изменяем его значение и так далее. После установки старшего разряда программируемого коэффициента, длительно удерживаем кнопку чтобы мигание цифр прекратилось.
Минимальное значение программируемого коэффициента – 1001, максимальное – 25000.
Переход в режим 7 (изменение пароля) осуществляется кратковременным (менее 4-х секунд) нажатием кнопки. Установка нового пароля осуществляется аналогично по разрядам, как описано выше. Выход из режима 7 (технологического) в основной, осуществляется кратковременным нажатием кнопки.
Примечание: сразу после выхода из технологического режима в основной запрещается движения автомобиля, для сохранения измененного программируемого коэффициента необходимо полностью снять питание с прибора, для чего необходимо отключить разъем А от прибора, либо выключить кнопку «Масса» автомобиля.
L где L – пройд енный путь автомобил я;
Р – количество импульсов, показ анное спидометром.
Кратковрем енным наж атием кнопки выходим из режима 5 (подсчет числа импульсов выдаваемых датчиком) в режим 6 для изменения константы спидом етр а. Ввод им полученную вы шеизложенным расчетным путем программируемый коэффициент в соответствии с п. Б.3.2. Посл е установки программируемого коэффициента кратковременным нажатием кнопк и пер еходим в режим 7 (ввод нового парол я). Если пароль не м еняем, кратк овременным
«Были подобраны металлы и их сплавы для теплообменника в интервале температур в пределе 100–150 градусов, что показано в таблице 1. Таблица 1 Металлы и сплавы для теплоёмких элементов регенератора Металл или сплав Температура плавления, °C Висмут 16%, Свинец 36%, Олово 48% 160 Олово 89%, Цинк 11% 198 Олово 2. »
«1 В.Н. Семищенко БАГАЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Пособие приемосдатчику груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций Москва УДК 656.226.073422(075) ББК 39.28 С306 Семищенко В.Н. Багажные перевозки: Пособие приемосдатчиС306 ку груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций. — М.: Маршрут, 2005. – 391 с. »
«0902123 ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ Энерго Э М С ^ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Модульно-штыревая система заземления т о о ^ет 53 О О МОЛНИЕЗАЩИТА ® EZETEK (495) 987-46-85, 589-76-55, 643-49-29 О компании МОДУЛЫ-Ю-ШТЫРЕВАЯ СИСТЕМА ЗАЗЕМЛЕНИЯ В настоящее время все более широко. »
«ВО Ж ІЕ ЗРО ДЕН «LA RENAISSANCE» Ежемсячный литературно-политическій журнал Выходит при ближайшем участіи К». С. С. ОБОЛЕНСКАГО и Я. Н. ГОРБОВА. № 163 ІЮЛЬ 1965 ГОДА PARIS 73, avenue des Champs-Elyses, (V II Г ) Tl. : EL. »
«ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ Информационно-аналитический департамент СБОРНИК аналитических, информационных и научных материалов о деятельности Содружества Независимых Государств М. »
«Памятка участнику подпрограммы «Оказание содействия добровольному переселению в Орловскую область соотечественников, проживающих за рубежом» (2014–2020 годы) ТЕРРИТОРИЯ ВСЕЛЕНИЯ ОРЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ Общая информац. »
«ПАРАЗИТОЛОГИЯ, V, 5, 1971 УДК 595.422 ИСКУССТВЕННОЕ ДОЗИРОВАННОЕ КОРМЛЕНИЕ КЛЕЩЕЙ IXODES PERSULCATUS SCH. — ОСНОВНЫХ ПЕРЕНОСЧИКОВ КЛЕЩЕВОГО ЭНЦЕФАЛИТА А. Н. Алексеев Центральный научно-исследовательский институт стерилизации и дезинсекции Минзд. »
Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.
ПА8090, ПА8090-1, ПА8090-4, ПА8090-5
Руководство по эксплуатации
1 Назначение изделия
Спидометр электронный ПА8090 (в дальнейшем – прибор) предназначен для
преобразования частоты вращения приводного вала датчика спидометра (или приводной шестерни) в показание скорости движения и количества оборотов приводного вала
датчика спидометра в показание счетчика пройденного пути автомобиля.
Прибор устанавливается на автомобиле и питается от его бортовой сети.
Номинальное напряжение системы электрооборудования – 24 В постоянного тока.
Прибор оснащен дисплеем с возможностью переключения пользователем отображения суточного пробега, текущего времени и заданного значения максимальной скорости.
Прибор имеет световую сигнализацию превышения заданной скорости движения.
Технические характеристики прибора соответствуют ТУ РБ 300125187.208-2004.
Прибор предназначен для работы в комплекте с датчиком импульсов ПД8089-1 ТУ РБ 300125187.207-2004, ПД8093 ТУ BY 300125187.211-2006 или аналогичным по действующей нормативной документации, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямоугольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
Для применения в разных модификациях автомобилей, в приборе имеется возможность предварительной установки потребителем программируемого коэффициента в диапазоне от 1001 до 25000 имп/км. Для определения величины программируемого коэффициента прибор переводится в технологический режим в соответствии с рисунком Б.2.
2 Технические характеристики Показания прибора должны быть связаны с частотой входного сигнала в соответствии с таблицей 1.1.
Таблица 1.1 Программируемый Числовая отметка, км/ч коэффициент Частота входного 1248 0 6,93 13,87 20,80 27,73 34,67 41,60 сигнала, Гц Частота входного 4992 0 27,72 55,48 83,20 110,92 138,68 166,4 сигнала, Гц Скорость движения рассчитывается по формуле F 3600 (1) V, K где V – скорость движения, км/ч;
F – частота входного сигнала, Гц;
3600 – коэффициент пересчета, с;
К – программируемый коэффициент.
Программируемый коэффициент рассчитывается по формуле К = PN, (2) где P – количество импульсов, выдаваемых датчиком за один оборот вала датчика (или ротора-идуктора);
N – количество оборотов вала датчика импульсов (или ротора-идуктора) за один километр пройденного пути.
3 Описание и работа изделия
3.1 Подключение прибора следует производить в соответствии со схемой, приведенной в приложении А и назначением контактов, приведенной ниже:
А2 – подсветка прибора. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА;
А3 – питание схемы прибора + 24 В;
А8 – выход сигнала «превышение скорости».+ 24 В, когда скорость превышает заданную. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА;
В1 – выход плюс 8 В (питание датчика) ;
В3 – сигнальный вход с датчика;
В7, D3 – выход импульсов скорости. Вид сигнала – прямоугольные импульсы положительной полярности с амплитудой 8 В и фиксированной длительностью Т=16/К;
В8 – выход импульсов «путь», 4 имп/м. Вид сигнала – импульсы прямоугольной формы, низкий уровень сигнала – от 0 до 2,5 В, высокий – 8В;
С5 – выход сигнала «управление нагрузкой». + 24 В при достижении входной частоты (133±3) Гц. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА;
D1, D2, D4 – для ввода программируемого коэффициента при помощи программатора ОМА-1335;
D8 – выход сигнала «малая скорость». + 24 В при скорости до 3 км/ч. Выход обеспечивает подключение нагрузки до 200 мА.
3.2 Блок–схема алгоритма ввода-вывода данных на дисплей и описание блоксхемы приведены в приложении Б (рисунки Б.1, Б.2).
Приложение Б (обязательное) Блок-схемы алгоритма ввода-вывода данных Описание алгоритма ввода-вывода данных Б.1 Основной режим работы Б.1.1 Вывод данных на дисплей прибора в основном режиме работы осуществляется в виде следующих числовых сообщений (переход между режимами происходит при кратковременном (менее 2 секунд) нажатии кнопки, расположенной на лицевой панели прибрра).
1-я строка на жидкокристаллическом дисплее отображает численное значение общего пробега автомобиля в километрах (данные, представленные в этой строке не могут быть изменены потребителем);
Рисунок Б.1 *______________________
При включении питания прибора высвечивается режим, который был до отключения прибора Б.2 Корректировка данных, представленных во второй строке жидкокристаллического дисплея Б.2.1 Для того, чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях второго типа, необходимо во время вывода на дисплей сообщения одного из режимов, длительно (более 4 секунд) удерживать в нажатом состоянии кнопку. После отпускания кнопки начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа (крайнего справа). Кратковременно нажимая кнопку (время кратковременного нажатия кнопки менее 2-х секунд), можно установить требуемое численное значение младшего разряда. Переход к следующему (старшему разряду) выполняется по длительному (более 4 секунд) нажатию кнопки, и так далее. Режим корректировки закончен, если после очередного длительного (более 4 секунд) нажатия кнопки мигание индикатора прекратилось.
В режиме 1 возможен только сброс показаний суточного пробега (0,0) автомобиля, осуществляемый длительным (более 4-х секунд) нажатием кнопки.
Максимальное значение вводимых потребителем данных следующее:
Режим 2(астрономическое время) – 23:59;
Режим 3(превышение скорости)– 120 км/ч (минимальное значение – 50 км/ч).
Б.3 Технологический режим (тарировка прибора) Б.3.1 Проверка прибора при сборке приборной панели Б.3.1.1 Для перехода в технологический режим необходимо отключить питание спидометра, нажать кнопку на лицевой панели и, удерживая ее, вновь подключить питание прибора. Кнопку удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после подключения питания. После этого кнопку отпустить, при этом на жидкокристаллическом индикаторе прибора появится надпись режима 4 (ввод пароля) согласно ниже представленному рисунку Б.2. Пароль представляет собой четырехзначное число. Без ввода пароля нельзя изменить программируемый коэффициент прибора. При выходе из завода изготовителя установлен пароль «1111» для ПА8090, ПА8090-1, для ПА8090-4, ПА8090-5 установлен пароль «0000» (пароль может быть изменен по желанию потребителя при переходе в режим 7, который будет описан ниже).
ВНИМАНИЕ! Во избежание несанкционированного изменения программируемого коэффициента, которое может привести к неправильным показаниям скорости и суточного пробега, рекомендуем установить свой оригинальный пароль.
При удержании кнопки более 4-х секунд замигает младший разряд (крайний справа). Кратковременным нажатием кнопки установить необходимое значение младшего разряда пароля. Далее удерживаем кнопку более 4-х секунд и переходим ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием изменяем его значение и так далее. После введения 4-ого разряда пароля длительно удерживаем кнопку, чтобы мигание цифр прекратилось и кратковременным нажатием кнопки переходим в режим 5 (подсчет числа импульсов выдаваемых датчиком). Кратковременным нажатием кнопки выходим из режима 5 (без подсчета импульсов**) и переходим в режим 6 (режим изменения программируемого коэффициента прибора).
Подсчет импул ьсов производится на автомобиле.
При удержании кнопки более 4-х секунд замигает младший разряд (крайний справа). Кратковременным нажатием кнопки установить необходимое значение младшего разряда программируемого коэффициента. Далее удерживаем кнопку более 4-х секунд и переходим ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием изменяем его значение и так далее. После установки старшего разряда программируемого коэффициента, длительно удерживаем кнопку чтобы мигание цифр прекратилось.
Минимальное значение программируемого коэффициента – 1001, максимальное – 25000.
Переход в режим 7 (изменение пароля) осуществляется кратковременным (менее 4-х секунд) нажатием кнопки. Установка нового пароля осуществляется аналогично по разрядам, как описано выше. Выход из режима 7 (технологического) в основной, осуществляется кратковременным нажатием кнопки.
Примечание: сразу после выхода из технологического режима в основной запрещается движения автомобиля, для сохранения измененного программируемого коэффициента необходимо полностью снять питание с прибора, для чего необходимо отключить разъем А от прибора, либо выключить кнопку «Масса» автомобиля.
L где L – пройд енный путь автомобил я;
Р – количество импульсов, показ анное спидометром.
Кратковрем енным наж атием кнопки выходим из режима 5 (подсчет числа импульсов выдаваемых датчиком) в режим 6 для изменения константы спидом етр а. Ввод им полученную вы шеизложенным расчетным путем программируемый коэффициент в соответствии с п. Б.3.2. Посл е установки программируемого коэффициента кратковременным нажатием кнопк и пер еходим в режим 7 (ввод нового парол я). Если пароль не м еняем, кратк овременным
«Были подобраны металлы и их сплавы для теплообменника в интервале температур в пределе 100–150 градусов, что показано в таблице 1. Таблица 1 Металлы и сплавы для теплоёмких элементов регенератора Металл или сплав Температура плавления, °C Висмут 16%, Свинец 36%, Олово 48% 160 Олово 89%, Цинк 11% 198 Олово 2. »
«1 В.Н. Семищенко БАГАЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Пособие приемосдатчику груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций Москва УДК 656.226.073422(075) ББК 39.28 С306 Семищенко В.Н. Багажные перевозки: Пособие приемосдатчиС306 ку груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций. — М.: Маршрут, 2005. – 391 с. »
«0902123 ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ Энерго Э М С ^ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Модульно-штыревая система заземления т о о ^ет 53 О О МОЛНИЕЗАЩИТА ® EZETEK (495) 987-46-85, 589-76-55, 643-49-29 О компании МОДУЛЫ-Ю-ШТЫРЕВАЯ СИСТЕМА ЗАЗЕМЛЕНИЯ В настоящее время все более широко. »
«ВО Ж ІЕ ЗРО ДЕН «LA RENAISSANCE» Ежемсячный литературно-политическій журнал Выходит при ближайшем участіи К». С. С. ОБОЛЕНСКАГО и Я. Н. ГОРБОВА. № 163 ІЮЛЬ 1965 ГОДА PARIS 73, avenue des Champs-Elyses, (V II Г ) Tl. : EL. »
«ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ Информационно-аналитический департамент СБОРНИК аналитических, информационных и научных материалов о деятельности Содружества Независимых Государств М. »
«Памятка участнику подпрограммы «Оказание содействия добровольному переселению в Орловскую область соотечественников, проживающих за рубежом» (2014–2020 годы) ТЕРРИТОРИЯ ВСЕЛЕНИЯ ОРЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ Общая информац. »
«ПАРАЗИТОЛОГИЯ, V, 5, 1971 УДК 595.422 ИСКУССТВЕННОЕ ДОЗИРОВАННОЕ КОРМЛЕНИЕ КЛЕЩЕЙ IXODES PERSULCATUS SCH. — ОСНОВНЫХ ПЕРЕНОСЧИКОВ КЛЕЩЕВОГО ЭНЦЕФАЛИТА А. Н. Алексеев Центральный научно-исследовательский институт стерилизации и дезинсекции Минзд. »
Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.